Ил-106: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
← Новая страница: «{{Карточка ЛА | название = Ил-106 | тип = тяжелый военно-транспортный самолёт | произ…»
 
Нет описания правки
Метки: с мобильного устройства через мобильное приложение через приложение для Android
 
(не показана 61 промежуточная версия 32 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Карточка ЛА
{{Карточка ЛА
| название = Ил-106
| название = Ил-106
| тип = тяжелый военно-транспортный самолёт
| тип = тяжёлый военно-транспортный самолёт
| производитель =
| производитель =
| изображение =
| изображение =
| подпись =
| подпись =
| разработчик = [[Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина|«Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина»]]
| разработчик = {{Флаг|Российская Федерация}} [[Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина|«Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина»]]
| конструктор = Новожилов
| конструктор = [[ Н.Д. Таликов]]
| первый полёт =
| первый полёт = 2025-2026
| начало эксплуатации =
| начало эксплуатации =
| конец эксплуатации =
| конец эксплуатации =
| статус = не реализован
| статус = ведётся проектирование
| основной эксплуатант =
| основной эксплуатант =
| другие эксплуатанты =
| другие эксплуатанты =
Строка 19: Строка 19:
| базовая модель =
| базовая модель =
| варианты с отдельными статьями =
| варианты с отдельными статьями =
| категория на Викискладе = Ilyushin Il-106
}}
}}
'''Ил-106''' ({{comment|ПАК ТА|Перспективный Авиационный Комплекс Транспортной Авиации}}<ref>[https://aviation21.ru/pak-ta/ ПАК ТА — проект тяжёлого транспортного самолёта] {{Wayback|url=https://aviation21.ru/pak-ta/ |date=20190516131050 }} // Авиация России, 14 апреля 2016</ref>) — проект тяжёлого [[Военно-транспортный самолёт|военно-транспортного самолёта]] [[Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина|ОКБ Ильюшина]].


== Характеристики ==
⚫
'''Ил-106''' - проект тяжелого военно-транспортного самолета ОКБ Ильюшина конца 80-х/начала 90-х годов 20-го века, победивший в 1987 году в государственном (CCCP) конкурсе между ОКБ Ильюшина, ОКБ Антонова и ОКБ Туполева на разработку принципиально нового оперативно-стратегического самолета, который бы пришел на смену [[Ил-76]] и [[Ан-22]].
⚫
Ил-106 проектируется для перевозки грузов 80-100 тонн на расстояния до 5000 км. Фюзеляж — цельнометаллический [[моноплан]] по [[Нормальная аэродинамическая схема|нормальной аэродинамической схеме]] с крылом умеренной стреловидности с вертикальными концевыми поверхностями. Герметизированная грузовая кабина длиной 34 м. Передняя и задняя грузовые [[Рампа (конструкция)|рампы]] (что значительно ускоряет погрузку/выгрузку). Многоопорное убирающееся [[Шасси самолёта|шасси]] (что обеспечивает возможность эксплуатации на грунтовых аэродромах).
Было запланировано производство первого прототипа на 1995-й год и начало летных испытаний на 1997-й, но из-за длительного экономического кризиса в стране, эти планы не были осуществлены.


Силовая установка — четыре турбореактивных двигателя [[НК-92]], специально спроектированных под этот проект в КБ Кузнецова (Куйбышев, сейчас — Самара). Двигатель [[НК-93]], который является развитием НК-92, демонстрировался, в частности, на авиашоу [[Международный авиационно-космический салон|МАКС 2007]], где был признан самым мощным гражданским российским авиационным двигателем.
⚫
'''Ил-106''' проектировался для перевозки грузов до 80т. на расстояния до 5000 км. Фюзеляж - цельнометаллический моноплан с крылом умеренной умеренной стреловидности выполненным по нормальной аэродинамической схеме с вертикальными концевыми поверхностями. Герметизированная грузовая кабина длиной 34 м, оборудована, как задней, так и передней грузовыми рампами (что значительно ускоряет погрузку/выгрузку). Многоопорное убирающееся шасси обеспечивает возможность эксплуатации самолета на грунтовых аэродромах.


⚫
Самолёт предполагается оснастить цифровой [[ЭДСУ]], а информационное поле кабины выполнить на основе многофункциональных ЖК-индикаторов.
Силовая установка - четыре турбореактивных двигателя [[НК-92]] или [[D-100]]. Под этот проект двигателестроительное КБ Кузнецова в Куйбышеве (сейчас – Самара), специально разработало новый тип газотурбинных двигателей со сверхвысокой степенью двухконтурности [[НК-92]]. Усовершенствованная модель этого двигателя [[НК-93]] демонстрировалась, в частности, на Авиашоу MAKS 2007 года. Заявленная тяга 18000 кгс, делает его самым мощным гражданским российским авиационным двигателем.


== История ==
⚫
Самолёт предполагалось оснастить цифровой ЭДСУ, а информационное поле кабины выполнить на основе многофункциональных ЖК-индикаторов.
⚫
Проект победил в государственном (CCCP) конкурсе между ОКБ Ильюшина, ОКБ Антонова и ОКБ Туполева на разработку принципиально нового оперативно-стратегического самолёта, который бы пришёл на смену [[Ан-22]] и [[Ил-76]].


Было запланировано производство первого прототипа на 1995 год и начало лётных испытаний на 1997 год, но из-за [[Экономические реформы в России (1990-е годы)|сложной экономической ситуации]] в стране, эти планы тогда не были реализованы<ref>[http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/il-106.htm Il-106 Large Transport Project] {{Wayback|url=http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/il-106.htm |date=20170828234047 }} // GlobalSecurity.Org</ref>. Позже{{когда?}} разработка самолёта возобновлена.
⚫
Предполагается, что '''Ил-106''' станет основой для разработки в [[Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина|КБ Ильюшин]]а начиная с 2016-го года [[ПТС «Ермак»|семейства сверхтяжелых перспективных транспортных самолетов (ПТС) «Ермак»]]<ref>[http://expert.ru/2014/10/22/ermak-zamenit-anteya-i-ruslana/ Самый большой в мире: чего ожидать от проекта «Ермак». Вадим Пономарев. «Эксперт Online». 22 окт 2014 г.]</ref>.

По состоянию на конец 2015 года ведётся эскизное проектирование. Заявляется о полном [[Импортозамещение в России|импортозамещении]] и возможности самолёта садиться на грунтовые [[Взлётно-посадочная полоса|ВПП]]<ref>{{Cite web |url=http://tass.ru/armiya-i-opk/2423318 |title=разрабатываемый новый военно-транспортный Ил-106 сможет садиться на грунт |access-date=2015-12-04 |archive-date=2015-12-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151208122043/http://tass.ru/armiya-i-opk/2423318 |deadlink=no }}</ref>.

В марте 2017 гендиректор компании «Ил» Сергей Вельможкин заявил, что работа над проектом Ил-106 продолжается.<ref>{{Cite web |url=http://www.militarynews.ru/Story.asp?rid=2&nid=444610 |title=Интерфакс-Агентство Военных Новостей<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2017-03-16 |archive-date=2017-03-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170316205428/http://www.militarynews.ru/Story.asp?rid=2&nid=444610 |deadlink=no }}</ref>

⚫
Предполагается, что Ил-106 станет основой для разработки в [[Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина|КБ Ильюшина]] [[ПАК ВТА|ПАК ВТА Перспективный авиационный комплекс Военно-транспортной авиации]]<ref>''Вадим Пономарев''. [http://expert.ru/2014/10/22/ermak-zamenit-anteya-i-ruslana/ Самый большой в мире: чего ожидать от проекта «Ермак»] {{Wayback|url=http://expert.ru/2014/10/22/ermak-zamenit-anteya-i-ruslana/ |date=20141231020534 }} // «Эксперт Online», 22 окт 2014</ref>.


== Тактико-технические характеристики ==
== Тактико-технические характеристики ==
Строка 47: Строка 54:
|экипаж = 2 пилота
|экипаж = 2 пилота
|пассажировместимость =
|пассажировместимость =
|грузоподъёмность = 80 т
|грузоподъёмность = 80 т(100 т)
|длина = 57,6 м
|длина = 57,6 м
|размах/диаметр винта = 58,5 м
|размах/диаметр винта = 58,5 м
Строка 56: Строка 63:
|масса снаряжённого = 258 т
|масса снаряжённого = 258 т
|нормальная взлётная масса =
|нормальная взлётная масса =
|макс. взлётная масса =
|макс. взлётная масса = 275 т
|масса топлива =
|масса топлива =
|реактивный или винтовой? = реактивный
|реактивный или винтовой? = реактивный
|количество двигателей = 4
|количество двигателей = 4
|тип двигателей = [[НК-92]]
|тип двигателей = [[НК-92]] (4 × НК-23Д) в перспективе ПД-24 или ПД-26
|двигатель =
|двигатель =
|мощность лс =
|мощность лс =
Строка 66: Строка 73:
|воздушный винт =
|воздушный винт =
|диаметр винта =
|диаметр винта =
|тяга = 176,53 [[кН]]
|тяга = 176,53 кН (4 × 210.28 кH)
|форсажная тяга =
|форсажная тяга =
|дополнительно основные =
|дополнительно основные =
Строка 74: Строка 81:
|скорость сваливания =
|скорость сваливания =
|боевой радиус =
|боевой радиус =
|практическая дальность = 5&nbsp;000 км (с максимальной нагрузкой)
|практическая дальность = 5000 км (с максимальной нагрузкой)
|перегоночная дальность =
|перегоночная дальность =
|практический потолок = 12&nbsp;000 м
|практический потолок = 12&nbsp;000 м
Строка 93: Строка 100:
|дополнительно вооружение =
|дополнительно вооружение =
}}
}}



== Аналоги ==
== Аналоги ==
* {{флаг|Украина}} [[Ан-22]], [[Ан-124]]
* {{флаг|СССР}} [[Ан-22]], [[Ан-124]]
* {{флаг|США}} [[Boeing C-17 Globemaster III]]
* {{флаг|США}} [[Boeing C-17 Globemaster III]]
* {{флаг|Китай}} [[Xian Y-20]]

== См. также ==
* [[Ермак (самолёт)]]


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 105: Строка 115:
{{ОКБ им. Ильюшина}}
{{ОКБ им. Ильюшина}}


[[Категория:Самолёты России]]
[[Категория:Военно-транспортные самолёты]]
[[Категория:Военно-транспортные самолёты]]
[[Категория:Неосуществлённые проекты советской военной авиации]]
⚫
[[Категория:Нереализованные проекты самолётов]]
[[Категория:Самолёты Ильюшина]]
[[Категория:Самолёты Ильюшина]]
⚫
[[Категория:Проекты самолётов]]

Текущая версия от 09:53, 18 июля 2022

Ил-106
Тип тяжёлый военно-транспортный самолёт
Разработчик Россия «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина»
Главный конструктор Н.Д. Таликов
Первый полёт 2025-2026
Статус ведётся проектирование
Единиц произведено 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ил-106 (ПАК ТА[1]) — проект тяжёлого военно-транспортного самолёта ОКБ Ильюшина.

Характеристики

[править | править код]

Ил-106 проектируется для перевозки грузов 80-100 тонн на расстояния до 5000 км. Фюзеляж — цельнометаллический моноплан по нормальной аэродинамической схеме с крылом умеренной стреловидности с вертикальными концевыми поверхностями. Герметизированная грузовая кабина длиной 34 м. Передняя и задняя грузовые рампы (что значительно ускоряет погрузку/выгрузку). Многоопорное убирающееся шасси (что обеспечивает возможность эксплуатации на грунтовых аэродромах).

Силовая установка — четыре турбореактивных двигателя НК-92, специально спроектированных под этот проект в КБ Кузнецова (Куйбышев, сейчас — Самара). Двигатель НК-93, который является развитием НК-92, демонстрировался, в частности, на авиашоу МАКС 2007, где был признан самым мощным гражданским российским авиационным двигателем.

Самолёт предполагается оснастить цифровой ЭДСУ, а информационное поле кабины выполнить на основе многофункциональных ЖК-индикаторов.

История

[править | править код]

Проект победил в государственном (CCCP) конкурсе между ОКБ Ильюшина, ОКБ Антонова и ОКБ Туполева на разработку принципиально нового оперативно-стратегического самолёта, который бы пришёл на смену Ан-22 и Ил-76.

Было запланировано производство первого прототипа на 1995 год и начало лётных испытаний на 1997 год, но из-за сложной экономической ситуации в стране, эти планы тогда не были реализованы[2]. Позже[когда?] разработка самолёта возобновлена.

По состоянию на конец 2015 года ведётся эскизное проектирование. Заявляется о полном импортозамещении и возможности самолёта садиться на грунтовые ВПП[3].

В марте 2017 гендиректор компании «Ил» Сергей Вельможкин заявил, что работа над проектом Ил-106 продолжается.[4]

Предполагается, что Ил-106 станет основой для разработки в КБ Ильюшина ПАК ВТА Перспективный авиационный комплекс Военно-транспортной авиации[5].

Тактико-технические характеристики

[править | править код]

Приведённые технические характеристики являются расчётными. Источник данных: Taylor 1996 [6]

Технические характеристики
Лётные характеристики

Аналоги

[править | править код]

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ ПАК ТА — проект тяжёлого транспортного самолёта Архивная копия от 16 мая 2019 на Wayback Machine // Авиация России, 14 апреля 2016
  2. ↑ Il-106 Large Transport Project Архивная копия от 28 августа 2017 на Wayback Machine // GlobalSecurity.Org
  3. ↑ разрабатываемый новый военно-транспортный Ил-106 сможет садиться на грунт. Дата обращения: 4 декабря 2015. Архивировано 8 декабря 2015 года.
  4. ↑ Интерфакс-Агентство Военных Новостей. Дата обращения: 16 марта 2017. Архивировано 16 марта 2017 года.
  5. ↑ Вадим Пономарев. Самый большой в мире: чего ожидать от проекта «Ермак» Архивная копия от 31 декабря 2014 на Wayback Machine // «Эксперт Online», 22 окт 2014
  6. ↑ Michael J. H. Taylor. . — Brassey's World Aircraft & Systems Directory. — London, England: Brassey's, 1996. — P. 231. — ISBN 1-85753-198-1.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Ил-106&oldid=124132050