Катастрофа Ан-10 под Гаграми: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
уточнение
 
(не показаны 24 промежуточные версии 16 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Авиакатастрофа
{{Авиакатастрофа
|Название = Рейс 415 Аэрофлота
| Название = Рейс 415 Аэрофлота
|Изображение = Aeroflot An-10A CCCP-11213 Monino 1992-6-4.png
| Изображение = СССР-11185 Ан-10.jpg
|Название изображения = Ан-10А компании Аэрофлот
| Название изображения = Ан-10А компании «Аэрофлот»
|Дата = [[28 июля]] [[1962 год в авиации|1962 года]]
| Дата = [[28 июля]] [[1962 год в авиации|1962 года]]
|Время = 15:41 [[Московское время|МСК]]
| Время = 15:41 [[Московское время|МСК]]
|Характер = [[Столкновение с землёй в управляемом полёте|Столкновение с горой]]
| Характер = Крушение при заходе на посадку, <br>[[Столкновение с землёй в управляемом полёте|CFIT]] <small><nowiki> (врезался в гору)</nowiki></small>
| Причина = Ошибки экипажа и [[авиадиспетчер]]а, сложные погодные условия
|Причина = Ошибка [[Управление воздушным движением|УВД]], неподготовленность экипажа
|Место ={{флаг|СССР}} близ села [[Орехово (Абхазия)|Орехово (Арасаху)]], [[Гагрский район]] ([[Абхазская Автономная Советская Социалистическая Республика|АбхАССР]], [[Грузинская Советская Социалистическая Республика|ГССР]], [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]])
| Место = {{флаг|СССР}} близ села [[Орехово (Абхазия)|Орехово (Арасаху)]], [[Гагрский район]] ([[Абхазская Автономная Советская Социалистическая Республика|Абхазская АССР]], [[Грузинская Советская Социалистическая Республика|Грузинская ССР]], [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]])
|Координаты =
| Координаты =
|Погибшие =
| Погибшие = 81
|Раненые =
| Раненые = 0
|Изображение воздушного судна =
| Изображение воздушного судна =
|Название изображения воздушного судна =
| Название изображения воздушного судна =
|Модель = [[Ан-10|Ан-10А]]
| Модель = [[Ан-10|Ан-10А]]
|Имя самолёта =
| Имя самолёта =
|Авиакомпания = {{флаг|УССР}} [[Аэрофлот]] (Украинское ТУ ГВФ, [[Львовские авиалинии|88 АТО]])
| Авиакомпания = {{флаг|УССР}} [[Аэрофлот (советская авиакомпания)|Аэрофлот]] (Украинское ТУ ГВФ, [[Львовские авиалинии|88-й АТО]])
|Пункт вылета = {{флаг|УССР}} [[Львов (аэропорт)|Львов]] ([[Украинская Советская Социалистическая Республика|УССР]])
| Пункт вылета = {{флаг|УССР}} [[Львов (аэропорт)|Львов]] ([[Украинская Советская Социалистическая Республика|УССР]])
|Остановки в пути = {{флаг|УССР}} [[Симферополь (аэропорт)|Симферополь]] ([[Украинская Советская Социалистическая Республика|УССР]])
| Остановки в пути = {{флаг|УССР}} [[Симферополь (аэропорт)|Симферополь]] ([[Украинская Советская Социалистическая Республика|УССР]])
|Пункт назначения = {{флаг|РСФСР}} [[Сочи (аэропорт)|Адлер]] [[Сочи]] ([[Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика|РСФСР]])
| Пункт назначения = {{флаг|РСФСР}} [[Сочи (аэропорт)|Адлер]], [[Сочи]] ([[Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика|РСФСР]])
|Рейс = 415
| Рейс = 415
|Бортовой номер = CCCP-11186
| Бортовой номер = CCCP-11186
|Дата выпуска = [[8 марта]] [[1960 год в авиации|1960 года]]
| Дата выпуска = [[8 марта]] [[1960 год в авиации|1960 года]]
|Пассажиры = 74
| Пассажиры = 74
|Экипаж = 7
| Экипаж = 7
|Погибшие1 = 81 <small>(все)</small>
| Погибшие1 = 81 <small>(все)</small>
|nocat = 1
| nocat = 1
}}
}}
'''Катастрофа Ан-10 под Гаграми''' — крупная [[авиационная катастрофа]], произошедшая в субботу [[28 июля]] [[1962 год в авиации|1962 года]] неподалёку от села [[Орехово (Абхазия)|Орехово (Арасаху)]] в [[Гагрский район|Гагрском районе]] ([[Абхазская Автономная Советская Социалистическая Республика|Абхазская АССР]], [[Грузинская Советская Социалистическая Республика|Грузинская ССР]]). Пассажирский самолёт [[Ан-10|Ан-10А]] [[Львовские авиалинии|Львовского авиаотряда]] ([[Аэрофлот]]) выполнял пассажирский рейс из [[Львов]]а в [[Сочи]]. При заходе на посадку в [[сочи]]нский [[Сочи (аэропорт)|аэропорт Адлер]] самолёт значительно отклонился к югу и врезался в гору. Погибли все находящиеся на борту (81 человек).
'''Катастро́фа Ан-10 под Га́грой''' — крупная [[авиационная катастрофа]], произошедшая в субботу [[28 июля]] [[1962 год в авиации|1962 года]] неподалёку от села [[Орехово (Абхазия)|Орехово (Арасаху)]] в [[Гагрский район|Гагрском районе]] ([[Абхазская Автономная Советская Социалистическая Республика|Абхазская АССР]], [[Грузинская Советская Социалистическая Республика|Грузинская ССР]]). Пассажирский самолёт [[Ан-10|Ан-10А]] [[Львовские авиалинии|Львовского авиаотряда]] (авиакомпания «[[Аэрофлот (советская авиакомпания)|Аэрофлот]]») выполнял пассажирский рейс из [[Львов]]а в [[Сочи]], когда при заходе на посадку в [[сочи]]нский [[Сочи (аэропорт)|аэропорт Адлер]] значительно отклонился к югу и врезался в гору. Погибли все находившиеся на борту 81 человек.


== Самолёт ==
== Самолёт ==
Ан-10А с бортовым номером 11186 (заводской — 0402003, серийный — 20-03) выпущен [[Воронежское акционерное самолётостроительное общество|Воронежским авиазаводом]] [[8 марта]] [[1960 год в авиации|1960 года]], [[2 июля]] передан [[Главное управление гражданского воздушного флота при СМ СССР|Главному управлению гражданского воздушного флота]], которое направило его [[Львовские авиалинии |88 авиаотряду]] Украинского управления ГВФ<ref>{{cite web|url=http://russianplanes.net/reginfo/12062 |title=Антонов Ан-10А Бортовой №: CCCP-11186 |publisher=Russianplanes.net |accessdate=2013-04-05 |archiveurl=http://www.webcitation.org/6FzzceOd4 |archivedate=2013-04-19}}</ref>. На момент катастрофы самолёт имел 1358 часов налёта и 1059 посадок<ref name="airdisaster.ru">{{cite web|url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=162 |title=Катастрофа Ан-10А Украинского управления ГВФ близ а/п Адлер |publisher=airdisaster.ru |accessdate=2013-04-05 |archiveurl=http://www.webcitation.org/6FzzdOlJa |archivedate=2013-04-19}}</ref>.
Ан-10А с бортовым номером 11186 (заводской — 0402003, серийный — 20-03) был выпущен [[Воронежское акционерное самолётостроительное общество|Воронежским авиазаводом]] 8 марта 1960 года, а 2 июля передан [[Главное управление гражданского воздушного флота при СМ СССР|Главному управлению гражданского воздушного флота]], которое направило его в [[Львовские авиалинии|88-й авиаотряд]] Украинского управления ГВФ, базирующийся во Львове<ref>{{cite web |url=https://russianplanes.net/reginfo/12062 |title=Антонов Ан-10А Бортовой №: CCCP-11186 |publisher=Russianplanes.net |accessdate=2013-04-05 |archiveurl=https://www.webcitation.org/6FzzceOd4?url=https://russianplanes.net/reginfo/12062 |archivedate=2013-04-19 }}</ref>. На момент катастрофы самолёт имел 1358 часов налёта и 1059 посадок<ref name="airdisaster.ru">{{cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=162 |title=Катастрофа Ан-10А Украинского управления ГВФ близ а/п Адлер |publisher=airdisaster.ru |accessdate=2013-04-05 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130122061916/http://airdisaster.ru/database.php?id=162 |archivedate=2013-01-22 |deadlink=no }}</ref>.


== Катастрофа ==
== Катастрофа ==
Самолётом управлял экипаж из 88 авиаотряда в составе командира Бориса Мертяшева, второго пилота Владимира Сергеева, штурмана Григория Каравая, бортмеханика Василия Козырева и бортрадиста Петра Шмыгаля. В салоне работали стюардессы Иванна Наконечная и Дина Добровольская. В 14:37 Ан-10 с 74 пассажирами на борту вылетел из [[Симферополь (аэропорт)|Симферополя]] и после набора высоты вышел на эшелон 6000 метров<ref name="airdisaster.ru" />.
Самолётом управлял экипаж из 88 авиаотряда в составе командира Бориса Мартяшева, второго пилота Владимира Сергеева, штурмана Григория Каравая, бортмеханика Василия Козырева и бортрадиста Петра Шмыгаля. В салоне работали стюардессы Иванна Наконечная и Дина Добровольская<ref>{{Cite web|url=http://avia.pro/blog/aviakatastrofa-10a-bliz-aeroporta-adler-1962|title=Авиакатастрофа Ан-10А близ аэропорта Адлер. 1962|publisher=avia.pro|accessdate=2017-12-26|archive-date=2019-08-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20190808185304/http://avia.pro/blog/aviakatastrofa-10a-bliz-aeroporta-adler-1962|deadlink=no}}</ref>. В 14:37 [[Московское время|МСК]]<ref>Здесь и далее время московское.</ref> Ан-10 с 74 пассажирами на борту вылетел из [[Симферополь (аэропорт)|Симферополя]] и после набора высоты занял эшелон 6000 метров<ref name="airdisaster.ru" />.


В 15:06, войдя в зону аэропорта Адлер, экипаж получил разрешение снижаться до 1200 метров. В 15:29 экипаж связался с [[Командно-диспетчерский пункт|диспетчерской вышкой]] и получил указание, что посадка будет осуществляться со стороны гор [[Магнитный путевой угол|магнитным курсом]] 240°, а также получил сводку погоды: западный ветер 3—4 м/с, давление 756 [[Миллиметр ртутного столба|мм.рт.ст.]] Но диспетчер не доложил экипажу, что окружающие аэропорт горы закрыты облаками высотой 600 метров. После того как Ан-10 пролетел [[ДПРМ]], дано разрешение снижаться до 500 метров. В 15:37 экипаж доложил, что они снизились до указанной высоты и разворачиваются на курс 240°. Тогда диспетчер велел им с сохранением высоты выйти к третьему развороту, после чего лечь на курс 60°. В 15:39 пилоты доложили, что вышли на курс 60°, после чего управление полётом взял руководитель полётов (РП)<ref name="airdisaster.ru" />.
В 15:06, войдя в зону аэропорта Адлер, экипаж получил разрешение спускаться до 1200 метров. В 15:29 экипаж связался с [[Командно-диспетчерский пункт|диспетчерской вышкой]] и получил указание, что посадка будет осуществляться со стороны гор по [[Магнитный путевой угол|магнитному курсу]] 240°, а также сводку о погоде: западный ветер 3—4 м/с, давление 756 [[Миллиметр ртутного столба|мм. рт. ст.]] Но при этом диспетчер не доложил экипажу, что окружающие аэропорт горы закрыты облаками высотой 600 метров. После того как Ан-10 пролетел [[ДПРМ]], было дано разрешение снижаться до 500 метров. В 15:37 экипаж доложил, что они снизились до указанной высоты и разворачиваются на курс 240°. Тогда диспетчер велел им с сохранением высоты выйти к третьему развороту, после чего лечь на курс 60°. В 15:39 пилоты доложили, что вышли на курс 60°, после чего управление полётом взял руководитель полётов (РП)<ref name="airdisaster.ru" />.


Экипажу дважды передано удаление от аэропорта и азимут (22 километра 50°, затем 21 километр 120°), но диспетчер, видя по радару, что самолёт находится возле берега и летит к горам, велел экипажу изменить курс влево всего на 20°, тогда как требовалось не менее 60°. Через пару минут в 15:41, летя в облаках над территорией [[Абхазская Автономная Советская Социалистическая Республика|Абхазской АССР]] на высоте 500 метров над уровнем моря, Ан-10 в 21 километре от аэропорта Адлер и в 4 километрах от моря врезался в гору высотой 700 метров. От удара авиалайнер взорвался, все находящиеся на его борту 7 членов экипажа и 74 пассажира погибли<ref name="airdisaster.ru" />.
Экипажу дважды было передано удаление от аэропорта и азимут (22 километра, 50°; затем 21 километр, 120°), но при этом диспетчер, видя по радару, что самолёт уже возле берега и летит к горам, велел экипажу изменить курс влево всего на 20°, тогда как требовалось не менее 60°. Через пару минут в 15:41, летя в облаках над территорией [[Абхазская Автономная Советская Социалистическая Республика|Абхазской АССР]] на высоте 500 метров над уровнем моря, Ан-10 в 21 километре от аэропорта Адлер и в 4 километрах от моря врезался в гору высотой 700 метров. От удара авиалайнер взорвался, и все находящиеся на его борту 7 членов экипажа и 74 пассажира погибли<ref name="airdisaster.ru" />.

== Известные пассажиры ==
* [[Явлинский, Натан Аронович|Натан Аронович Явлинский]] — физик-ядерщик, основоположник термоядерных установок [[токамак]].
* [[Василевич, Владимир Владиславович|Владимир Владиславович Василевич]] — хоровой дирижёр, педагог.


== Причины ==
== Причины ==
Причиной катастрофы послужил целый ряд нарушений<ref name="airdisaster.ru" />:
Причиной катастрофы послужил целый ряд нарушений<ref name="airdisaster.ru" />:
* неудовлетворительная организация руководства полётом самолёта, выраженная в нарушении установленной схемы захода на посадку в аэропорт курсом 240° со стороны гор;
* неудовлетворительная организация руководства полётом самолёта, выраженная в нарушении установленной схемы захода на посадку в аэропорт курсом 240° со стороны гор;
* схема захода на посадку, по которой действовали диспетчеры, разработана заместителем начальника аэропорта по движению и не утверждена в ГУ ГВФ;
* сама схема захода на посадку, по которой действовали диспетчеры, была создана заместителем начальника аэропорта по движению и не утверждена в ГУ ГВФ;
* недостаточная подготовка экипажа для полёта в аэропорт Адлер, из-за чего пилоты точно выполняли указания диспетчера, что и привело к попаданию самолёта в облака и последующему столкновению с горой;
* недостаточная подготовка экипажа для полёта в аэропорт Адлер, из-за чего пилоты точно выполняли указания диспетчера, что и привело к попаданию самолёта в облака и в дальнейшем к столкновению с горой;
* в районе захода самолётов со стороны гор неудовлетворительно организовано наблюдение за закрытием гор облаками.
* в районе захода самолётов со стороны гор было неудовлетворительно организовано наблюдение за закрытием гор облаками.
После катастрофы посадка со стороны гор была запрещена. В настоящее время заход на посадку в аэропорту Адлер осуществляется исключительно со стороны моря.


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 55: Строка 60:
[[Категория:Июль 1962 года]]
[[Категория:Июль 1962 года]]
[[Категория:Гагрский район]]
[[Категория:Гагрский район]]
[[Категория:История Сочи]]
[[Категория:События в Сочи]]
[[Категория:1962 год в Абхазии]]
[[Категория:1962 год в Абхазии]]
[[Категория:Авиационные происшествия с Ан-10]]
[[Категория:Авиационные происшествия с Ан-10]]
Строка 63: Строка 68:
[[Категория:Авиационные происшествия вследствие столкновения с землёй в управляемом полёте]]
[[Категория:Авиационные происшествия вследствие столкновения с землёй в управляемом полёте]]
[[Категория:Авиационные происшествия вследствие нарушений в управлении воздушным движением]]
[[Категория:Авиационные происшествия вследствие нарушений в управлении воздушным движением]]
[[Категория:Гагра|Катастрофа Ан-10]]

Текущая версия от 07:31, 29 августа 2024

Рейс 415 Аэрофлота
Ан-10А компании «Аэрофлот»
Ан-10А компании «Аэрофлот»
Общие сведения
Дата 28 июля 1962 года
Время 15:41 МСК
Характер Крушение при заходе на посадку,
CFIT (врезался в гору)
Причина Ошибки экипажа и авиадиспетчера, сложные погодные условия
Место Союз Советских Социалистических Республик близ села Орехово (Арасаху), Гагрский район (Абхазская АССР, Грузинская ССР, СССР)
Погибшие 81
Раненые 0
Воздушное судно
Модель Ан-10А
Авиакомпания Украинская Советская Социалистическая Республика Аэрофлот (Украинское ТУ ГВФ, 88-й АТО)
Пункт вылета Украинская Советская Социалистическая Республика Львов (УССР)
Остановки в пути Украинская Советская Социалистическая Республика Симферополь (УССР)
Пункт назначения Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Адлер, Сочи (РСФСР)
Рейс 415
Бортовой номер CCCP-11186
Дата выпуска 8 марта 1960 года
Пассажиры 74
Экипаж 7
Погибшие 81 (все)

Катастро́фа Ан-10 под Га́грой — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 28 июля 1962 года неподалёку от села Орехово (Арасаху) в Гагрском районе (Абхазская АССР, Грузинская ССР). Пассажирский самолёт Ан-10А Львовского авиаотряда (авиакомпания «Аэрофлот») выполнял пассажирский рейс из Львова в Сочи, когда при заходе на посадку в сочинский аэропорт Адлер значительно отклонился к югу и врезался в гору. Погибли все находившиеся на борту 81 человек.

Самолёт

[править | править код]

Ан-10А с бортовым номером 11186 (заводской — 0402003, серийный — 20-03) был выпущен Воронежским авиазаводом 8 марта 1960 года, а 2 июля передан Главному управлению гражданского воздушного флота, которое направило его в 88-й авиаотряд Украинского управления ГВФ, базирующийся во Львове[1]. На момент катастрофы самолёт имел 1358 часов налёта и 1059 посадок[2].

Катастрофа

[править | править код]

Самолётом управлял экипаж из 88 авиаотряда в составе командира Бориса Мартяшева, второго пилота Владимира Сергеева, штурмана Григория Каравая, бортмеханика Василия Козырева и бортрадиста Петра Шмыгаля. В салоне работали стюардессы Иванна Наконечная и Дина Добровольская[3]. В 14:37 МСК[4] Ан-10 с 74 пассажирами на борту вылетел из Симферополя и после набора высоты занял эшелон 6000 метров[2].

В 15:06, войдя в зону аэропорта Адлер, экипаж получил разрешение спускаться до 1200 метров. В 15:29 экипаж связался с диспетчерской вышкой и получил указание, что посадка будет осуществляться со стороны гор по магнитному курсу 240°, а также сводку о погоде: западный ветер 3—4 м/с, давление 756 мм. рт. ст. Но при этом диспетчер не доложил экипажу, что окружающие аэропорт горы закрыты облаками высотой 600 метров. После того как Ан-10 пролетел ДПРМ, было дано разрешение снижаться до 500 метров. В 15:37 экипаж доложил, что они снизились до указанной высоты и разворачиваются на курс 240°. Тогда диспетчер велел им с сохранением высоты выйти к третьему развороту, после чего лечь на курс 60°. В 15:39 пилоты доложили, что вышли на курс 60°, после чего управление полётом взял руководитель полётов (РП)[2].

Экипажу дважды было передано удаление от аэропорта и азимут (22 километра, 50°; затем 21 километр, 120°), но при этом диспетчер, видя по радару, что самолёт уже возле берега и летит к горам, велел экипажу изменить курс влево всего на 20°, тогда как требовалось не менее 60°. Через пару минут в 15:41, летя в облаках над территорией Абхазской АССР на высоте 500 метров над уровнем моря, Ан-10 в 21 километре от аэропорта Адлер и в 4 километрах от моря врезался в гору высотой 700 метров. От удара авиалайнер взорвался, и все находящиеся на его борту 7 членов экипажа и 74 пассажира погибли[2].

Известные пассажиры

[править | править код]

Причины

[править | править код]

Причиной катастрофы послужил целый ряд нарушений[2]:

  • неудовлетворительная организация руководства полётом самолёта, выраженная в нарушении установленной схемы захода на посадку в аэропорт курсом 240° со стороны гор;
  • сама схема захода на посадку, по которой действовали диспетчеры, была создана заместителем начальника аэропорта по движению и не утверждена в ГУ ГВФ;
  • недостаточная подготовка экипажа для полёта в аэропорт Адлер, из-за чего пилоты точно выполняли указания диспетчера, что и привело к попаданию самолёта в облака и в дальнейшем к столкновению с горой;
  • в районе захода самолётов со стороны гор было неудовлетворительно организовано наблюдение за закрытием гор облаками.

После катастрофы посадка со стороны гор была запрещена. В настоящее время заход на посадку в аэропорту Адлер осуществляется исключительно со стороны моря.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Антонов Ан-10А Бортовой №: CCCP-11186. Russianplanes.net. Дата обращения: 5 апреля 2013. Архивировано 19 апреля 2013 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Катастрофа Ан-10А Украинского управления ГВФ близ а/п Адлер. airdisaster.ru. Дата обращения: 5 апреля 2013. Архивировано 22 января 2013 года.
  3. ↑ Авиакатастрофа Ан-10А близ аэропорта Адлер. 1962. avia.pro. Дата обращения: 26 декабря 2017. Архивировано 8 августа 2019 года.
  4. ↑ Здесь и далее время московское.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Катастрофа_Ан-10_под_Гаграми&oldid=139866632