48°25′54″ с. ш. 135°06′45″ в. д.HGЯO

Хабаровский трамвай: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
ПС
 
(не показаны 694 промежуточные версии, сделанные более чем 100 участниками)
Строка 1: Строка 1:
{{Coord|48.431600|135.112588|display=title|yandex=1}}
{{Coord|48.431600|135.112588|display=title|yandex=1}}
{{Трамвайная система
{{Трамвайная система
| название = Хабаровский трамвай
| название = Хабаровский трамвай
| изображение = Хабаровский трамвай.JPG
| изображение = 71-608КМ in Khabarovsk.jpg
| страна = [[Россия]]
| страна = {{флагификация|Россия}}
| город = [[Хабаровск]]
| город = {{флагификация|Хабаровск}}
| тип системы = пассажирская
| тип системы = Пассажирская.
| дата открытия = [[1956]]
| дата открытия = [[1956]]
| дата закрытия =
| дата закрытия =
| кол-во маршрутов = 5
| кол-во маршрутов = 3 маршрута (1, 2, 5); а также 3 резервных (7, 8, 9).
| кол-во маршрутов в период макс. развития = 9
| кол-во маршрутов в период макс. развития = 9 маршрутов (1, 2, 3, 4, 5, 6(Ранее предположительно 1А), 7, 8, 9); а также 2 неосуществленных маршрутов (2/6, 10).
| длина конт. сети =до 67 километров
| длина сети = ок. 85 километров (2024).
| длина конт. сети в период макс. развития =до 75 км.
| длина конт. сети в период макс. развития = Около 70 км.
| кол-во трам. парков = 1.
| длина маршрутов =1-31 км
| кол-во трам. парков в период макс. развития = 2.
2-27 км
| кол-во трамваев = 45 пассажирских, 11 служебных, всего 56.
5-24 км
| кол-во трамваев в период макс. развития = 348 вагонов за всю историю.
6-18,5 км
| типы = [[РВЗ-6М2]], [[КТМ-5]], [[71-608КМ]], [[ЛМ-99К]], [[ЛМ-99АВН]], [[71-623]]
8-17 км
| колея = [[Русская колея|1524 мм]]
| длина маршрутов в период макс. развития =
| тип питания = Электрический.
| кол-во трам. парков = 2
| напряжение = 600В.
| кол-во трам. парков в период макс. развития = 2
| самый длинный маршрут = 16 км (№ 1).
| кол-во трамваев = 78 пассажирских + 10 специальных
| самый длинный маршрут за всю историю = Маршруты 1,9.
| кол-во трамваев в период макс. развития =135
| стоимость проезда = 37 [[Российский рубль|рублей]] до 20:00, после 20:00 - 40 [[Российский рубль|рублей]]
| типы = [[РВЗ-6М2]], [[КТМ-5]], [[КТМ-8]], [[ЛМ-93]], [[ЛМ-99]], [[КТМ-23]]
| эксплуатант = МУП «ГЭТ»
| колея = [[Русская колея|1524 мм]]
| сайт = http://mupget.ru/
| тип питания =электрический
| Категория на Викискладе = Trams in Khabarovsk
| напряжение =
| число остановок = 56.
| высота =
| самый длинный маршрут = 18,5 км (№9)
| самый длинный маршрут за всю историю =Номер 9
| стоимость проезда = 20 рублей
| эксплуатант = МУП «Трамвайно-троллейбусное управление»
| сайт = [http://www.httu.ru www.httu.ru]
| |Категория на Викискладе = Trams in Khabarovsk
}}
}}
'''Хаба́ровский трамва́й''' — трамвайная система в [[Хабаровск]]е. Хабаровский [[трамвай]] был пущен в эксплуатацию [[5 ноября]] [[1956 год]]а<ref>История города Хабаровска (1946 г. и т. д.) на [http://www.khb.ru/history/ist4.html www.khb.ru] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120320142304/http://www.khb.ru/history/ist4.html |date=2012-03-20 }}</ref>. Оператор системы — Муниципальное Унитарное Предприятие Городской электрический транспорт города Хабаровска (МУП «ГЭТ»).

'''[[Хабаровск]]ий [[трамвай]]''' был пущен в эксплуатацию [[5 ноября]] [[1956 год]]а.<ref>История города Хабаровска (1946 г. и т. д.) на [http://www.khb.ru/history/ist4.html www.khb.ru]</ref> Оператор системы — МУП «Трамвайно-троллейбусное управление».


== История ==
== История ==
[[Файл:Khabarovsk Tram 321.jpg|thumb|Рижский [[РВЗ-6М2]] на Краснореченской улице, май 2006 года]]
Первые проекты хабаровского трамвая, датированные 1901 годом, реализованы не были; проектам 1930-х годов помешала [[Великая Отечественная война|война]]. Постройка трамвайной линии началась только в 1953 году, первая линия открыта в 1956 году; последнее по времени расширение сети пущено в эксплуатацию в 1979.
[[Файл:Khabarovsk Tram 168-H.jpg|thumb|На горках вдоль [[улица Шеронова|улицы Шеронова]] можно одновременно наблюдать три-четыре вагона.]]
[[Файл:КТМ-5 на Амурском бульваре Хабаровск.JPG|thumb|[[КТМ-5]] на Амурском бульваре, апрель 2014 года.]]
Первые проекты хабаровского трамвая, датированные 1901 годом, реализованы не были.


В '''[[1938 год|1938]] году''' население города Хабаровска достигло 200 тыс. человек. Согласно Постановлению президиума Хабаровского городского Совета № 849 от 05.10.1938 г., утверждена первая очередь строительства трамвая по маршруту [[Улица Тургенева (Хабаровск)|ул. Тургенева]] — [[Улица Серышева (Хабаровск)|ул. Серышева]] — Привокзальная пл. — Станционная ул. — Николаевская ул. — [[Улица Ленина (Хабаровск)|ул. Ленина]] — ул. Тургенева протяжённостью 9,4 км. Осуществить задуманные планы помешала Великая Отечественная Война (ВОВ).
== Маршруты ==
[[Файл:Khabarovsk Tram 321.jpg|thumb|Хабаровский [[РВЗ-6М2]] на Краснореченской улице, май 2006 года]]В Хабаровске действует 2 депо


В '''[[1953 год|1953]] году''' начались активные действия по строительству первой трамвайной линии и депо № 1. Не хватало рабочих рук, поэтому на земельные работы стали приглашать горожан на общественных началах.
Депо номер 1 обслуживает маршруты 1,2,6,8, в будущем маршрут 5


В '''[[1956 год|1956]] году''' в городе Хабаровске объявлен набор слушателей по новой специальности — водитель трамвая. Обучение первой группы проводилось в городе Владивостоке.
Депо номер 2 обслуживает маршруты 1,5,6


По решению Хабаровского горисполкома первым директором «Дирекции строящихся трамвайных сооружений» назначен З. Я. Косухин.
[[Файл:Khabarovsk Tram 168-H.jpg|thumb|На горках вдоль улицы Шеронова можно одновременно наблюдать три-четыре вагона]]В трамвайном депо №1 по состоянию на 1 сентября 2015 года числятся 45 трамвайных вагонов,а в депо №2 33 трамвайных выгона


'''[[27 октября|27.10.]]1956''' года им был подписан приказ № 1 «О вводе в эксплуатацию Хабаровского трамвая и укомплектовании штата». На балансе предприятия в '''1956 году''' были 7 вагонов типа КТМ-1 и 5 шт. — МТВ-82, протяжённость первой линии составила 19 км в однопутном исчислении. «Дирекция строящихся трамвайных сооружений» являлось юридическим лицом и имело свою печать, имущество, расчётный счёт в Госбанке.
: '''1''' '''Ж/д вокзал''' — '''Химфармзавод'''
: '''2''' '''Ж/д вокзал''' — '''Рубероидный завод'''
: '''5''' '''Ж/д вокзал''' — '''Посёлок им. Кирова'''
: '''6''' '''Лазо''' — '''Ж/д вокзал''' — '''19-я школа'''
: '''8''' '''Ж/д вокзал''' — '''Трамвайное депо № 1'''
:


В '''[[1957 год|1957]]''' '''году''' введён маршрут № 1 «Дальхимфарм — Железнодорожный вокзал», построен однопутный участок с разъездом до Рубероидного завода — маршрут № 2. Затем введен маршрут № 3 - «Дальхимфарм - Рубероидный завод. На балансе числятся 32 вагона типа МТВ-82.
== Закрытые трамвайные маршруты ==

: '''3''' '''Химфармзавод''' — '''Рубероидный завод'''
: '''4''' '''Трамвайное депо № 1''' — '''38-я школа'''
В '''[[1958 год|1958]] году''' сдан в эксплуатацию маршрут № 4 «Депо №1 — 38-я школа».

: '''8''' '''38-я школа''' — '''Посёлок им. Кирова''' (такой маршрут был в советское время)
'''[[1 февраля|01.02.]]1958''' «Дирекция строящихся трамвайных сооружений» переименовано в «Управление Хабаровского трамвая» на основании приказа № 35 от '''04.02.1958'''. «Управление Хабаровского трамвая» являлось правопреемником имущественных прав и обязанностей «Дирекции строящихся трамвайных сооружений». Основной деятельностью управления является перевозка пассажиров электрическим транспортом — трамваем.
: '''9''' '''Трамвайное депо №1''' — '''Посёлок им. Кирова (планируют открыть снова)'''

В '''[[1959 год|1959]] году''' маршрут № 5 продлён до Мясокомбината, затем в 1960 году до Посёлка им. Кирова.

'''[[14 апреля|14.04.]][[1962 год|1962]]''' года вышло решение горисполкома № 194 «О выделении земельного участка на строительство троллейбусного депо». В '''1967''' году открыт маршрут № 6 «Железнодорожный вокзал — Школа № 19».

В '''[[1968 год|1968]] г.''' начато строительство троллейбусного депо и троллейбусной линии по маршруту № 1 «Аэропорт — Комсомольская площадь».

'''[[17 июля|17.07]].[[1973 год|1973]]''' в Краснофлотском районе города Хабаровска введено в эксплуатацию трамвайное депо № 2. Ему было передано несколько трамвайных вагонов типа МТВ-82 и снегоочистители.

'''[[20 января|20.01.]][[1975 год|1975]]''' введено в эксплуатацию троллейбусное депо № 3 и сдан в эксплуатацию троллейбусный маршрут № 1 протяжённость 25,5 км в однопутном исчислении.

'''[[1 января|01.01.]][[1975 год|1975]]''' «Управление Хабаровского трамвая» переименовано в «Хабаровское трамвайно-троллейбусное управление» на основании приказа № 20 от 05.01.1975 и являлось правопреемником «Управления Хабаровского трамвая», являлось юридическим лицом, имело свои печати: предприятия и отдела кадров, угловые штампы, счета в учреждениях банков, работало на принципах полного хозяйственного расчёта, имело самостоятельный баланс. Высшим органом управления являлся Горкомхоз.

Последнее по времени расширение сети выполнено в 2005 году, когда линию до ДХФ продлили за Красную речку.

== Описание ==
Сеть Хабаровского трамвая состоит из 3 действующих маршрутов. Ежедневно на линию выходит до 38 вагонов. В Хабаровске все маршруты имеют большую протяженность, связывая отдаленные места города. Хабаровский трамвай обновлялся новыми вагонами ежегодно с 2007—2017 годы, потом закупки отменились из-за нехватки финансирования. Планировалось поступление Московских списанных трамваев, но тендер на их доставку так и не был создан. За период 2007—2017 годы закуплено 27 трамваев, но, к сожалению, некоторые из них уже выведены из эксплуатации и списаны. Трамвай в городе планируется убрать уже много лет из-за очень больших долгов, но несмотря на все проблемы, трамвай и сегодня выходит по прежним графикам на маршруты города.

Длина [[Трамвайные пути|трамвайных путей]] составляет около 35 километров (в том числе дополнительные пути для разворотов вагонов, кроме депо)

== Все маршруты ==
По состоянию на 11 ноября 2024 г. в городе действует 3 маршрута (№ 1, 2, 5). Общий выпуск с 1 сентября 2020 г. составляет 34 вагона в будни, 23 — в выходные.
[[Файл:Khabarovsk tram map 2020-10.svg|мини|Карта трамвайных маршрутов Хабаровска (2024).]]Действующие трамвайные маршруты:
{| class="wikitable sortable"
|+Маршруты с софитами, время работы и расписание, а также макс. выпуск.
!'''Маршрут'''
!'''Софиты'''
!Время работы
!Расписание или интервал движения
!Выпуск
|-
|'''1''' (Железнодорожный вокзал — Дальхимфарм)
|🟦ㅤㅤ⬜
|'''Будни:'''
от ЖД 6:34-21:40 (в депо 23:12)

от ДХФ 6:32-21:38 (в депо 23:10)

'''Выходные:'''

от ЖД 6:32-21:47 (в депо 23:06)

от ДХФ 6:25-21:35 (в депо 23:03)
|будни 6-12 минут
выходные 10-12 минут
|будни — 18
выходные — 12
|-
|'''2''' (Железнодорожный вокзал — Картонно-рубероидный завод)
|🟨ㅤㅤ🟥
|Будни:
от ЖД 6:50-18:50

от КРЗ 6:56-19:45

Выходные

от ЖД 6:40-17:10

от КРЗ 7:36-18:36
|от «Железнодорожный вокзал»:
будни: 06:50, 08:40, 10:30 (до депо № 1), 16:00, 17:00, 17:50, 18:50

выходные: 06:40, 08:30, 10:20 (до депо № 1), 15:50, 17:40

от «Картонно-рубероидный завод»:

будни: 06:56, 07:46, 09:36, 16:56, 17:56, 18:46 (до депо № 1), 19:45 (до депо № 1)

выходные: 07:36, 09:26, 16:46, 18:36 (до депо № 1)

<sup>*</sup>Вместо депо вагоны могут переходить на маршруты 1 и 5 по расписанию
|Будни — 2
выходные — 1
|-
|'''5''' (Железнодорожный вокзал — пос. им. Кирова)
|🟩ㅤㅤ🟩
|'''Будни:'''
от ЖД 6:43-20:25

(в депо 22:21)

от п. Кирова 6:27-20:09

(в депо 21:28)

'''Выходные:'''

от ЖД 6:30-20:10

(в депо 22:05)

от п. Кирова 6:41-20:14

(в депо 21:33)
|будни 5-8 минут
выходные 8-12 минут
|будни — 14
выходные — 10
|}

Закрытые трамвайные маршруты:

* '''Маршрут № 1А''' (Железнодорожный вокзал - Школа № 19) - Был предположительно заменен '''маршрутом 6''' в 1980-х гг. (2 фотографии были найдены);

* '''Маршрут № 3''' (ХимФармЗавод (старое название)- Картонно-рубероидный завод) - Был мало-востребованным маршрутом. Закрыли, предложительно, в 2010 г.;
* '''Маршрут № 4''' (Питомник им. Лукашова - Школа № 38) - Был введён в апреле 2010 и отменен в октябре того же года. Был мало-востребованным маршрутом. Также в начале 2011 г. снова возобновился. Но скоро закрыли и примерно в это же время;
* '''Маршрут № 6''' (Школа № 19 - Питомник им. Лукашова (ранее предположительно был '''маршрутом 1А''') - был приостановлен в марте 2020 г. из-за аварийного состояния подстанции, путей и контактной сети. Так же используется на перегоне Железнодорожный вокзал - Школа № 19 как резервный. Из-за демонтажа линии закрыли окончательно в 2024 г.;
* '''Маршрут № 7''' (ХимФармЗавод -Индустриально-экономический техникум) - Может использоваться в случае ремонта и аварий на путях на перегоне Школа № 19 - Ж/Д Вокзал. Закрыли в 2017 г. Закрыт из-за дублирования маршрута № 1. Считается резервным;
* '''Маршрут № 8''' (Железнодорожный вокзал - Депо № 1) - Может использоваться в случае ремонта и аварий на путях на перегоне Спутник - Дальхимфарм (последний раз случился в 2024 г. из-за аварии), или при следовании вагонов в депо на отстой, раньше был стабильным маршрутом с выпуском до 6-8 вагонов. Закрыли в 2016 г. Закрыт из-за дублирования маршрута № 1 и 2. Считается резервным или служебным;
* '''Маршрут № 9''' (Пос. им. Кирова - Депо №1) - В пик максимального количества трамвайных маршрутов был самым длинным маршрутом. Закрыли в начале 2013 г.
'''Неосуществленные проекты:'''
* '''Маршрут № 2/6''' (Питомник им. Лукашова - Картонно-рубероидный завод) - Был тестовым маршрутом. Считалось, что его сделали из-за дубляжа маршрутов № 2 и 6 с объединением в один. Но проект не удался. Был введён и отменён в 2018 г. (1 фотография найдена).;
* '''Маршрут № 10''' (Питомник им. Лукашова - (возможно) Судоверфь) - Путь должен был быть идти по ул. Большая - Проспект 60-летия октября - эстакада в сторону ул. Калараша. Проект не был осуществлён. Поэтому у кольца Питомника имени Лукашова имеется тупик. Также на эстакаде на Проспекте 60-летия октября лежат останки рельсов.

== Трамвайное депо ==
В Хабаровске осталось одно трамвайное депо: Трамвайное депо № 1 — в [[Индустриальный район (Хабаровск)|Индустриальном районе]] ([[Краснореченская улица (Хабаровск)|Краснореченская]], 96).

С 21 января 2009 г. в Трамвайном депо № 1 работает Учебный центр по подготовке кадров и повышения квалификации МУП города Хабаровска.

С августа 2017 г. из-за банкротства Трамвайное депо № 2 (ВРМ) на улице Тихоокеанской, 164 была закрыта. В марте 2018 г. территория была продана, все законсервированные вагоны перегнали в депо № 1, таким образом в Хабаровске осталось одно трамвайное депо.

Затем началась массовая потеря [[71-608|КТМ-8 (71-608)]]. На тот момент [[71-608|КТМ-8 (71-608)]] на балансе числилось около 10 вагонов. Одному вагону повезло стать рельсосварочным вагоном - 312 (Ранее 117).

С июня 2023 - май 2024 гг. несколько вагонов прошли КР, но некоторые не вышли на линию после КР. ([[71-605]], [[71-605А]], [[РВЗ-6М2]], [[ЛМ-99К]] и [[ЛМ-99АВН]]).

Осенью 2024 г. прибыли 10 новых вагонов 71-623-04, маска и зад от [[71-628]] с горбом. Все эти вагоны вышли на линию. В 2025 г. ожидается прибытие ещё 2 новых вагонов данной модели.


== Подвижной состав ==
== Подвижной состав ==
По состоянию на сентябрь 2015 года обслуживает 78 трамвайных вагонов, включая служебные и не используемые:


{|class="wikitable"
{| class="wikitable sortable"
|-
|-
! Модель
! Модель
!Количество всех поставленных вагонов
!Депо
! Фотографии из Хабаровска
! Количество<br />вагонов
! Списанные
! Бортовые<br />номера
! Эксплуатирующиеся, не эксплуатирующиеся и выведенные из эксплуатации(включая служебные)
|-
|-
| [[71-605]]
|'''[[МТВ-82]]'''
| 1(60/5)||Нет
|2|| 22 || 352, 353, 354, 355, 356, 358, 362, 364, 366, 367,<br />368, 370, 376, 377, 379, 380, 381, 382, 384, 385,<br />388, 389.
| 2, 4, 5(Служебные), 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70|| 4(Грузовая платформа(Выведен из эксплуатации в ожидания исключения)),
5(Вагон-вышка КС(Ранее 61))
|-
|-
|'''[[КТМ-1/КТП-1|КТМ-1]]'''
| [[РВЗ-6М2]]
| (8)||Нет
|1|| 19 || 136, 157, 162, 169, 170, 171, 322, 323, 325, 327,<br />328, 333, 334, 336, 337, 338, 340, 341, 344.
| 104, 110, 112, 114, 116, 118, 120, 122(Судьба и местонахождения неизвестны)||Нет
|-
|-
|'''[[КТМ-1/КТП-1|КТП-1]]'''
| [[71-623]]
| (7)||Нет
|1|| 13 || 111, 112, 114, 115, 116, 117, 119, 120, 121, 122,<br />123, 124, 125.
| 111, 113, 115, 117, 119, 121, 123(Судьба и местонахождения неизвестны)||Нет
|-
|-
|'''[[РВЗ-6М2|РВЗ-6]]'''
| [[71-608К]]
| (15)||Нет
|2|| 11 || 300, 301, 302, 305, 307, 308, 309, 310, 312, 393, 395.
| 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 90, 91, 93, 94||Нет
|-
|-
|'''[[РВЗ-6М2|РВЗ-6М]]'''
| [[ЛМ-99АВН]]
| (35)||Нет
|1|| 10 || 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110.
| 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 140(Ранее ???), 158(Ранее ???), 172, 315(Ранее ???, Учебный)||Нет
|-
|-
| [[71-608КМ]]
|'''[[РВЗ-6М2]]'''
|9(91/1)
|2|| 1 || 398
| [[Файл:Khabarovsk tram 169 2024-08 1724842839 Amursky boulevard RVZ–6.jpg|мини|259x259пкс|169]]||20(Сетеизмеритель НТТРЗ), 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136(Учебный), 137, 138, 139, 140, 141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 151(Учебный), 152, 153, 154, 155, 156, 158, 159(1979-1980 гг.(Авария)), 160, 161, 162, 163, 164, 165, 166, 168, 171, 171(Ранее 330), 301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312, 313, 314, 315, 316, 317, 318, 319(Рельсосварочный), 320, 321, 322, 323, 324, 324(Ранее 150), 325, 326, 327, 328, 328(Раннее 341), 329, 331, 332, 335, 337, 338, 339, 342, 343, 343(Ранее 167), б/н(склад)
| 157, 169, 170, 333, 334, 336(Учебный), 340,
341(Ранее 328, 115), 344(Не эксплуатируются
|
|-
|-
|'''[[КТМ-5|71-605 (КТМ-5М3)]]'''
| [[ЛМ-99К]]
| 6(31)||[[Файл:Khabarovsk tram 370 2024-08 1724850039 Tikhookeanskaya Street 71-605.jpg|мини|259x259пкс|370]]
|1|| 1 || 100
| 351(Вагон-Столовая), 352, 354, 355(Передан в поселок Николаевка, будет перестраиваться под кафе), 356(Учебный), 356(Ранее 360), 357, 358, 359, 361,
363, 364, 368, 371(ранее 385, 379, 356, 369), 373(Передан в другой город - [[Комсомольск-на-Амуре]] для КВР(Не прошел КВР)), 374, 375, 378, 378(Ранее 377), 379, 381, 385(Ранее 371.
| 353(Ранее 367),
362, 366(Не эксплуатируются), 367(Ранее 353(Выведен из эксплуатации в ожидания исключения)),
370(Учебный),

376(Не эксплуатируется), 377(ранее 378, 365), 380(Выведены из эксплуатации в ожидании исключения),

382(ранее 373, 372).
|-
|-
| [[ЛМ-93]]
|'''[[КТМ-5|71-605А]]'''
| 1(9)||[[Файл:Хабаровск трамвай номер 5 ф1.JPG|мини|259x259пкс|388]]
|1|| 1 || 126
| 379(Ранее 385), 381(ранее 387, 172), 382, 383, 386, 388(ранее 173), 389(ранее 174), 390(ранее 175).
| 384.
|-
|-
|'''[[КТМ-8|71-608К (КТМ-8)]]'''
| '''Всего'''
| 1(28/0)||[[Файл:Khabarovsk-tram-russia-august-2015-0001.jpg|мини|261x261пкс|301 ]]
||| '''78'''
| 104, 106, 113, 118, 122, 300(Ранее 107), 301(Ранее 108), 302(Ранее 109), 303(Ранее 110), 304(Ранее 124), 305(Ранее 125), 307(Ранее 115), 308(Ранее 112), 309(Ранее 114, Консервация), 310(Ранее 116, Консервация), 313/1(Ранее 119) и 313/2(Ранее 306, 111), 314(Ранее 123), 350(Ранее 100, 176), 351(Ранее 101), 391, 392, 393(Ранее 120), 394(Ранее 121), 395(Ранее 102), 396(Ранее 103), 397(Ранее 105)|| 312(Рельсосварочный(ранее 117))
|}
|-
|'''[[КТМ-8|71-608КМ (КТМ-8М)]]'''
| 1||[[Файл:71-608КМ in Khabarovsk.jpg|мини|262x262пкс|398]]
|Нет|| 398
|-
|'''[[ЛМ-93|71-132 (ЛМ-93)]]'''
| 1(5/0)||Нет
| 127, 128, 129, 130(Сборки КнААПО)|| 126(Сборка КнААПО(Путепроверочный(Не эксплуатируется)))
|-
|'''[[ЛМ-99|71-134К (ЛМ-99К)]]'''
| 1||[[Файл:Хабаровский трамвай № 100.JPG|мини|263x263пкс|100]]
|Нет|| 100(Не эксплуатируется)
|-
|'''[[ЛМ-99|71-134А (ЛМ-99АВН)]]'''
| 3(10)||[[Файл:Khabarovsk tram 102 2024-08 1724760002 Amursky boulevard LM-99AVN 114.jpg|мини|263x263пкс|102]]
| 101, 107, 108|| 102,
103, 104(Выведены из эксплуатации в ожидания исключения),


105, 106(Не эксплуатируются), 109, 110(Выведены из эксплуатации в ожидания исключения).
По годам выпуска:
{| class="wikitable"
!Трамвай
!год выпуска
|-
|-
|'''[[КТМ-23|71-623-00 (КТМ-23)]]'''
|100
| 4(6)||[[Файл:Khabarovsk tram 112 2022-08.jpg|мини|262x262пкс|112]]
|2006
| 114, 119|| 112, 115, 116, 117.
|-
|-
|'''[[КТМ-23|71-623-01 (КТМ-23)]]'''
|101-110
| 1||[[Файл:Khabarovsk tram 111 2024-08 1724850039 Amursky boulevard 71-623.jpg|мини|264x264пкс|111]]
|2008
|Нет|| 111
|-
|-
|'''[[КТМ-23|71-623-02 (КТМ-23)]]'''
|111
| 6||[[Файл:Khabarovsk tram 121 2022-08.jpg|мини|264x264пкс|121]]
|2010
|Нет|| 120, 121, 122, 123, 124, 125
|-
|-
|'''[[КТМ-23|71-623-02.02 (КТМ-23)]]'''
|112,114-116,119
| 3||[[Файл:Khabarovsk tram 128 2022-08 1660460328 Amursky boulevard 71-623.webp|мини|266x266пкс|128]]
|2011
|Нет|| 127, 128, 129
|-
|-
|'''[[КТМ-23|71-623-04 (КТМ-23)]]'''
|117
| 10||Нет
|2012
|Нет|| 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139.
Прибытие 2-х вагонов ожидается в 2025 г. (поставка примерно в начале г.)
|-
|-
|'''[[ВТК-09А]]'''
|120-123
| 1||Нет
|2014
|Нет|| 18 (Хоппер-дозатор)
|-
|-
|'''[[ВТК-24]]'''
|124-125
| 2||Нет
|2015
|Нет|| ГС-17, ГС-21(Вихревые снегоочистители)
|-
|-
| '''[[ВТК-24|ВТК-24М]]'''
|126
| 2||Нет
|1995
|Нет|| 19(Вихревой снегоочиститель с фрезерно-роторной установкой(Ранее 71-605А №3059 из Новосибирска)), ГС-22(Вихревой снегоочиститель)
|-
|-
|'''[[ГС-1]]'''
|136,157,162,169,170,171,322,323,325,327,328,333,334,336,337,338,340,341,344
| (2)||Нет
|1975-1982
|ГС-6, ГС-8(Роторный снегоочиститель)||Нет
|-
|-
|'''[[ГС-4 (ГВРЗ)]]'''
|300,301,302,305,307,308,309,310,312
| (1)||Нет
|1992-1993
|ГС-9||Нет
|-
|-
|'''[[ГС-4 (КРТТЗ)]]'''
|352-358,362-368,370-379,381-389,
| 2(4)||Нет
|1986-1991
|ГС-10(Щеточный снегоочиститель), ГС-11||ГС-12, ГС-15(Щёточные снегоочистители)
|-
|-
|'''[[РГС-2]]'''
|398
| (1)||Нет
|1997
|б/н(Снегоочиститель)||Нет
|-
|'''[[ТК-28]]'''
| 1||Нет
|Нет||РТ-14(Рельсотранспортёр(Ранее 14))
|-
|'''[[ТК-28|ТК-28А]]'''
| (1)||Нет
|16(Ранее РТ-16(Рельсотранспортёр))||Нет
|-
!'''Всего на момент 06.12.2024 года трамваев: 45 пассажирских эксплуатируются/не эксплуатируются, 11 служебных.'''
Прибудут 2 вагона типа [[71-623|71-623-04]] в 2025 г., точно также, как эти 10 вагонов.
|}
|}


== Галерея ==
== Информация для гостей города и туристов ==
[[Файл:Khabarovsk tram 366 2022-08 1660629010 Dzambul street 71-605.webp|слева|мини|217x217пкс|[[КТМ-5|КТМ-5М3]] б/н 366 на 5 маршруте. Сворачивает налево с улицы Джамбула на Амурский бульвар.]]
Для туристов интерес представляет следующая практическая информация:
[[Файл:Трамвай модели 71-623-01, следующий по маршруту №111 в Хабаровске.jpg|мини|220x220пкс|[[71-623|КТМ-23]] б/н 111 на 1 маршруте. Улица Шеронова.]]
* Трамвай № 1 от железнодорожного вокзала идёт по Амурскому бульвару, поворачивает налево (на юг) на ул. Шеронова, пересекает ул. Муравьёва-Амурского, Ленина и направляется вдоль ул. Краснореченская в Индустриальный район до ост. «Химфармзавод», фактически до выезда из города на автомобильную трассу «Уссури» (Хабаровск — Владивосток).
[[Файл:Khabarovsk tram 112 2024-08 1724760002 Krasnorechenskaya Street 71-623 108.jpg|центр|мини|220x220пкс|[[71-623|КТМ-23]] б/н 112 на 1 маршруте. Сплетение рельсов на улице Краснореченской.]]
* Трамвай № 2 практически полностью повторяет маршрут трамвая № 1, в Индустриальном районе он сворачивает с ул. Краснореченской и направляется к ост. «Рубероидный завод» (микрорайон города под названием «Пятая площадка» или посёлок теплоэлектроцентрали № 1).
[[Файл:Khabarovsk tram line 2 branch.jpg|слева|мини|220x220пкс|Остановка "Стрелка" для 2 маршрута и бывшего 3 маршрута до Рубероидного завода. Ул. Краснореченская.]]
* Трамвай № 5 от железнодорожного вокзала идёт по Амурскому бульвару, после ост. «Рынок» поворачивает на ул. Джамбула и направляется на север, в Краснофлотский район (база КАФ).
[[Файл:Khabarovsk tram 384 2022-08 1660566319 Amursky boulevard 71-605.tif|мини|220x220пкс|[[КТМ-5]] б/н 384 на 5 маршруте. Амурский бульвар.]]
* Трамвай № 6 идёт от ост. «Питомник им. Лукашова» (ул. Большая, в районе Хабаровского пограничного института), мимо железнодорожной больницы, автовокзала, на железнодорожный вокзал. Далее идёт по Амурскому бульвару, поворачивает налево по ул. Шеронова, пересекает ул. Муравьёва-Амурского, Ленина и за ост. «Дендрарий» конечная маршрута — ост. «19-я школа».
[[Файл:Khabarovsk tram 123 2024-08 1724850039 Dzambul street 71-623.jpg|центр|мини|220x220пкс|[[71-623|КТМ-23]] б/н 123 на 5 маршруте. Улица Джамбула.]]
[[Файл:Khabarovsk tram 169 2024-08 1724691600 Amursky boulevard RVZ–6 88.jpg|слева|мини|220x220пкс|[[РВЗ-6|РВЗ-6М2]] б/н 169 на маршруте 1. Амурский бульвар.]]
[[Файл:Хабаровский трамвай на Улице Шеронова.jpg|мини|220x220пкс|[[71-623|КТМ-23]] б/н 128 на 1 маршруте. Улица Шеронова.]]
[[Файл:Khabarovsk tram 334 2024-08 1724760002 Tikhookeanskaya Street RVZ–6 115.jpg|центр|мини|220x220пкс|[[РВЗ-6|РВЗ-6М2]] б/н 334 на 5 маршруте. Тихоокеанская улица.]]
[[Файл:Хабаровск трамвай номер 5 ф1.JPG|слева|мини|220x220пкс|[[КТМ-5|КТМ-5М3]] б/н 388 на 5 маршруте. Ул. Руднева. К/ст Поселок имени Кирова (Пос. им. Кир.)]]
[[Файл:Khabarovsk tram 334 2024-08 98.jpg|мини|222x222px|[[РВЗ-6|РВЗ-6М2]] б/н 334 на 2 маршруте. Улица Айвазовского.]]
[[Файл:Khabarovsk Tram 340.jpg|центр|мини|213x213пкс|[[РВЗ-6|РВЗ-6М2]] б/н 340 на 9 маршруте. Ул. Шеронова. 9 маршрут был закрыт в 2010.]]
[[Файл:Khabarovsk tram 102 2024-08 1724846400 Amursky boulevard LM-99AVN 123.jpg|мини|[[ЛМ-99|ЛМ-99АВН]] б/н 102 на 1 маршруте. Амурский бульвар. Выехал с К/ст ЖД Вокзал ([[Хабаровск|Железнодорожный вокзал)]].]]
[[Файл:Khabarovsk-tram-russia-august-2015-0001.jpg|слева|мини|[[71-608|КТМ-8]] б/н 301 на 5 маршруте. Ул. Тихоокеанская.]]
[[Файл:Khabarovsk tram 102 2022-08 1660550017 Amursky boulevard LM-99AVN.tif|центр|мини|[[ЛМ-99|ЛМ-99АВН]] б/н 102 на 1 маршруте. Амурский бульвар. К/ст ЖД Вокзал ([[Железнодорожный вокзал]]).]]


== Перспективы ==
[[Файл:КТМ-5 на Амурском бульваре Хабаровск.JPG|thumb|[[КТМ-5]] на Амурском бульваре, апрель 2014 года]]
[[Файл:Хабаровск трамвай никуда ул Юности просп 60 лет Октября.JPG|thumb|{{coord|48|27|42.1|N|135|07|05.4|E}}Трамвайные пути неосуществлённого маршрута номер 10 на [[Эстакада|эстакаде]] «ул. Юности — [[Проспект 60-летия Октября (Хабаровск)|проспект 60 лет Октября]]». [[Хабаровский троллейбус|Троллейбус на маршруте № 5]].|219x219px]]В 2024 году [[Роскосмос]] привез 10 новых вагонов с маской и задом от [[71-628|71-628-02]] и горб. Это подтвердил сам [[Губернатор Хабаровского края]] [[Дегтярёв, Михаил Владимирович|Михаил Дегтярёв]]. Трамваи [[71-623|71-623-04]] окрашены в любимый цвет хабаровчан — [[оранжевый цвет]]. Эти модели с [[Усть-Катавский вагоностроительный завод|УКВЗ]], так как у них 40% низкопольный салон, точно такой же, как в [[71-623]]. Модель отличается от оригинала. Все эти вагоны вышли на линию.


Остальные маршруты имеют непостоянный характер и назначаются изредка, только на время большого пассажиропотока.


Также был сделан '''[https://www.dvnovosti.ru/khab/2024/03/04/165950/ Мастер-план]''', но их реалистичность вызвала у горожан сомнения. Обновления трамваев, например, люди ждут уже много лет, но из-за нехватки финансирования ездить приходится в основном в старых страшных вагонах, которые часто выходят из строя. По словам эксперта, надежда на закупку нового транспорта есть, но и свои нюансы тоже имеются.<ref>{{Cite web|url=https://www.dvnovosti.ru/khab/2024/03/04/165950/|title=Новости Хабаровска|website=www.dvnovosti.ru|access-date=2025-01-02}}</ref>
== Происшествия с участием трамвая ==
* В июле 2007 года из депо № 2 был угнан трамвай; двадцатидвухлетний угонщик, бывший работник депо, был задержан и в ноябре 2007 года осужден на 2 года условно.<ref>Новости за 09.11.2007 [http://www.regions.ru/news/location01796/2108037/ www.regions.ru]</ref>
* Так как в Хабаровске качество трамвайных путей на многих участках неудовлетворительно, то вагоны нередко сходят с рельс. В основном это новые вагоны, так как они тяжелее старых, их вес достигает 19 тонн.

== Интересные факты и перспективы ==
[[Файл:Хабаровск трамвай никуда ул Юности просп 60 лет Октября.JPG|thumb|left|{{coord|48|27|42.1|N|135|07|05.4|E}}<br />Трамвайные пути на путепроводе «ул. Юности — проспект 60 лет Октября». [[Хабаровский троллейбус|Троллейбус маршрута № 5]].]]
* На автомобильном путепроводе (построен в 1970-е гг.) через [[Хабаровский регион Дальневосточной железной дороги|железнодорожную линию]] [[Хабаровск I]]—[[Хабаровск II]] с улицы Юности ([[Индустриальный район (Хабаровск)|Индустриальный район]]) на проспект 60 лет Октября ([[Железнодорожный район (Хабаровск)|Железнодорожный район]]) уложены две трамвайные [[Верхнее строение пути|рельсошпальные решетки]], при реконструкции городских магистралей в 2000 гг. рельсы «закатаны» в асфальт. Планировалось ли строительство трамвайных путей из Первого микрорайона в микрорайон «Хабаровск-2» или до «Южнопортовой» по просп. 60 лет Октября, либо до разворотного кольца маршрута № 6 «Питомник Лукашова» (ул. Лазо) — в доступных источниках информации не найдено.
* Каждый год, начиная с 2006 года, трамвайное депо № 1 пополняется новыми вагонами Петербургского и Усть-Катавского заводов. За последние 10 лет пришло 25 вагонов, оборудованных по последнему слову техники.
* Несколько новых петербургских вагонов простаивают в депо из-за регулярных поломок. Запчасти дорогие, поэтому вагоны постепенно становятся донорами для своих "братьев".
* На конец 2015 и на начало 2016 года планируется приобрести ещё 5 новых вагонов трамвая и 3 троллейбуса.


== Источники ==
== Источники ==
Строка 169: Строка 346:
== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://ymtram.mashke.org/russia/khabarovsk/ Хабаровский трамвай на сайте Юрия Маллера]
* [http://ymtram.mashke.org/russia/khabarovsk/ Хабаровский трамвай на сайте Юрия Маллера]
* [http://khab.info/map/map.php Маршруты хабаровских трамваев на карте города]
* [https://web.archive.org/web/20130730163626/http://khab.info/map/map.php Маршруты хабаровских трамваев на карте города]


== См. также ==
== См. также ==
* [[Хабаровский троллейбус]]
* [[Хабаровский троллейбус]]
{{Трамвайные системы России}}
{{Трамвайные системы России}}

[[Категория:Трамвайные системы России]]
[[Категория:Трамвайные системы России]]
[[Категория:Транспорт Хабаровска]]
[[Категория:Железнодорожный транспорт Хабаровска]]
[[Категория:Появились в 1956 году]]
[[Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 1956 году]]
[[Категория:Здания и сооружения, построенные в 1956 году в России]]
[[Категория:1956 год в Хабаровском крае]]

Текущая версия от 06:46, 3 января 2025

Хабаровский трамвай
Описание
Страна  Россия
Расположение  Хабаровск
Дата открытия 1956
Эксплуатант МУП «ГЭТ»
Сайт mupget.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 3 маршрута (1, 2, 5); а также 3 резервных (7, 8, 9).
Самый длинный маршрут 16 км (№ 1).
Самый длинный маршрут за всю историю Маршруты 1,9.
Число остановок 56.
Длина сети ок. 85 километров (2024).
Длина конт. сети в период макс. развития Около 70 км.
Подвижной состав
Число вагонов 45 пассажирских, 11 служебных, всего 56.
Число вагонов в период макс. развития 348 вагонов за всю историю.
Основные типы ПС РВЗ-6М2, КТМ-5, 71-608КМ, ЛМ-99К, ЛМ-99АВН, 71-623
Число депо 1.
Кол-во депо в период макс. развития 2.
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Стоимость проезда 37 рублей до 20:00, после 20:00 - 40 рублей
Тип питания Электрический.
Электрификация 600В.
Схема маршрутов
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Хаба́ровский трамва́й — трамвайная система в Хабаровске. Хабаровский трамвай был пущен в эксплуатацию 5 ноября 1956 года[1]. Оператор системы — Муниципальное Унитарное Предприятие Городской электрический транспорт города Хабаровска (МУП «ГЭТ»).

История

[править | править код]
Рижский РВЗ-6М2 на Краснореченской улице, май 2006 года
На горках вдоль улицы Шеронова можно одновременно наблюдать три-четыре вагона.
КТМ-5 на Амурском бульваре, апрель 2014 года.

Первые проекты хабаровского трамвая, датированные 1901 годом, реализованы не были.

В 1938 году население города Хабаровска достигло 200 тыс. человек. Согласно Постановлению президиума Хабаровского городского Совета № 849 от 05.10.1938 г., утверждена первая очередь строительства трамвая по маршруту ул. Тургенева — ул. Серышева — Привокзальная пл. — Станционная ул. — Николаевская ул. — ул. Ленина — ул. Тургенева протяжённостью 9,4 км. Осуществить задуманные планы помешала Великая Отечественная Война (ВОВ).

В 1953 году начались активные действия по строительству первой трамвайной линии и депо № 1. Не хватало рабочих рук, поэтому на земельные работы стали приглашать горожан на общественных началах.

В 1956 году в городе Хабаровске объявлен набор слушателей по новой специальности — водитель трамвая. Обучение первой группы проводилось в городе Владивостоке.

По решению Хабаровского горисполкома первым директором «Дирекции строящихся трамвайных сооружений» назначен З. Я. Косухин.

27.10.1956 года им был подписан приказ № 1 «О вводе в эксплуатацию Хабаровского трамвая и укомплектовании штата». На балансе предприятия в 1956 году были 7 вагонов типа КТМ-1 и 5 шт. — МТВ-82, протяжённость первой линии составила 19 км в однопутном исчислении. «Дирекция строящихся трамвайных сооружений» являлось юридическим лицом и имело свою печать, имущество, расчётный счёт в Госбанке.

В 1957 году введён маршрут № 1 «Дальхимфарм — Железнодорожный вокзал», построен однопутный участок с разъездом до Рубероидного завода — маршрут № 2. Затем введен маршрут № 3 - «Дальхимфарм - Рубероидный завод. На балансе числятся 32 вагона типа МТВ-82.

В 1958 году сдан в эксплуатацию маршрут № 4 «Депо №1 — 38-я школа».

01.02.1958 «Дирекция строящихся трамвайных сооружений» переименовано в «Управление Хабаровского трамвая» на основании приказа № 35 от 04.02.1958. «Управление Хабаровского трамвая» являлось правопреемником имущественных прав и обязанностей «Дирекции строящихся трамвайных сооружений». Основной деятельностью управления является перевозка пассажиров электрическим транспортом — трамваем.

В 1959 году маршрут № 5 продлён до Мясокомбината, затем в 1960 году до Посёлка им. Кирова.

14.04.1962 года вышло решение горисполкома № 194 «О выделении земельного участка на строительство троллейбусного депо». В 1967 году открыт маршрут № 6 «Железнодорожный вокзал — Школа № 19».

В 1968 г. начато строительство троллейбусного депо и троллейбусной линии по маршруту № 1 «Аэропорт — Комсомольская площадь».

17.07.1973 в Краснофлотском районе города Хабаровска введено в эксплуатацию трамвайное депо № 2. Ему было передано несколько трамвайных вагонов типа МТВ-82 и снегоочистители.

20.01.1975 введено в эксплуатацию троллейбусное депо № 3 и сдан в эксплуатацию троллейбусный маршрут № 1 протяжённость 25,5 км в однопутном исчислении.

01.01.1975 «Управление Хабаровского трамвая» переименовано в «Хабаровское трамвайно-троллейбусное управление» на основании приказа № 20 от 05.01.1975 и являлось правопреемником «Управления Хабаровского трамвая», являлось юридическим лицом, имело свои печати: предприятия и отдела кадров, угловые штампы, счета в учреждениях банков, работало на принципах полного хозяйственного расчёта, имело самостоятельный баланс. Высшим органом управления являлся Горкомхоз.

Последнее по времени расширение сети выполнено в 2005 году, когда линию до ДХФ продлили за Красную речку.

Описание

[править | править код]

Сеть Хабаровского трамвая состоит из 3 действующих маршрутов. Ежедневно на линию выходит до 38 вагонов. В Хабаровске все маршруты имеют большую протяженность, связывая отдаленные места города. Хабаровский трамвай обновлялся новыми вагонами ежегодно с 2007—2017 годы, потом закупки отменились из-за нехватки финансирования. Планировалось поступление Московских списанных трамваев, но тендер на их доставку так и не был создан. За период 2007—2017 годы закуплено 27 трамваев, но, к сожалению, некоторые из них уже выведены из эксплуатации и списаны. Трамвай в городе планируется убрать уже много лет из-за очень больших долгов, но несмотря на все проблемы, трамвай и сегодня выходит по прежним графикам на маршруты города.

Длина трамвайных путей составляет около 35 километров (в том числе дополнительные пути для разворотов вагонов, кроме депо)

Все маршруты

[править | править код]

По состоянию на 11 ноября 2024 г. в городе действует 3 маршрута (№ 1, 2, 5). Общий выпуск с 1 сентября 2020 г. составляет 34 вагона в будни, 23 — в выходные.

Карта трамвайных маршрутов Хабаровска (2024).

Действующие трамвайные маршруты:

Маршруты с софитами, время работы и расписание, а также макс. выпуск.
Маршрут Софиты Время работы Расписание или интервал движения Выпуск
1 (Железнодорожный вокзал — Дальхимфарм) 🟦ㅤㅤ⬜ Будни:

от ЖД 6:34-21:40 (в депо 23:12)

от ДХФ 6:32-21:38 (в депо 23:10)

Выходные:

от ЖД 6:32-21:47 (в депо 23:06)

от ДХФ 6:25-21:35 (в депо 23:03)

будни 6-12 минут

выходные 10-12 минут

будни — 18

выходные — 12

2 (Железнодорожный вокзал — Картонно-рубероидный завод) 🟨ㅤㅤ🟥 Будни:

от ЖД 6:50-18:50

от КРЗ 6:56-19:45

Выходные

от ЖД 6:40-17:10

от КРЗ 7:36-18:36

от «Железнодорожный вокзал»:

будни: 06:50, 08:40, 10:30 (до депо № 1), 16:00, 17:00, 17:50, 18:50

выходные: 06:40, 08:30, 10:20 (до депо № 1), 15:50, 17:40

от «Картонно-рубероидный завод»:

будни: 06:56, 07:46, 09:36, 16:56, 17:56, 18:46 (до депо № 1), 19:45 (до депо № 1)

выходные: 07:36, 09:26, 16:46, 18:36 (до депо № 1)

*Вместо депо вагоны могут переходить на маршруты 1 и 5 по расписанию

Будни — 2

выходные — 1

5 (Железнодорожный вокзал — пос. им. Кирова) 🟩ㅤㅤ🟩 Будни:

от ЖД 6:43-20:25

(в депо 22:21)

от п. Кирова 6:27-20:09

(в депо 21:28)

Выходные:

от ЖД 6:30-20:10

(в депо 22:05)

от п. Кирова 6:41-20:14

(в депо 21:33)

будни 5-8 минут

выходные 8-12 минут

будни — 14

выходные — 10

Закрытые трамвайные маршруты:

  • Маршрут № 1А (Железнодорожный вокзал - Школа № 19) - Был предположительно заменен маршрутом 6 в 1980-х гг. (2 фотографии были найдены);
  • Маршрут № 3 (ХимФармЗавод (старое название)- Картонно-рубероидный завод) - Был мало-востребованным маршрутом. Закрыли, предложительно, в 2010 г.;
  • Маршрут № 4 (Питомник им. Лукашова - Школа № 38) - Был введён в апреле 2010 и отменен в октябре того же года. Был мало-востребованным маршрутом. Также в начале 2011 г. снова возобновился. Но скоро закрыли и примерно в это же время;
  • Маршрут № 6 (Школа № 19 - Питомник им. Лукашова (ранее предположительно был маршрутом 1А) - был приостановлен в марте 2020 г. из-за аварийного состояния подстанции, путей и контактной сети. Так же используется на перегоне Железнодорожный вокзал - Школа № 19 как резервный. Из-за демонтажа линии закрыли окончательно в 2024 г.;
  • Маршрут № 7 (ХимФармЗавод -Индустриально-экономический техникум) - Может использоваться в случае ремонта и аварий на путях на перегоне Школа № 19 - Ж/Д Вокзал. Закрыли в 2017 г. Закрыт из-за дублирования маршрута № 1. Считается резервным;
  • Маршрут № 8 (Железнодорожный вокзал - Депо № 1) - Может использоваться в случае ремонта и аварий на путях на перегоне Спутник - Дальхимфарм (последний раз случился в 2024 г. из-за аварии), или при следовании вагонов в депо на отстой, раньше был стабильным маршрутом с выпуском до 6-8 вагонов. Закрыли в 2016 г. Закрыт из-за дублирования маршрута № 1 и 2. Считается резервным или служебным;
  • Маршрут № 9 (Пос. им. Кирова - Депо №1) - В пик максимального количества трамвайных маршрутов был самым длинным маршрутом. Закрыли в начале 2013 г.

Неосуществленные проекты:

  • Маршрут № 2/6 (Питомник им. Лукашова - Картонно-рубероидный завод) - Был тестовым маршрутом. Считалось, что его сделали из-за дубляжа маршрутов № 2 и 6 с объединением в один. Но проект не удался. Был введён и отменён в 2018 г. (1 фотография найдена).;
  • Маршрут № 10 (Питомник им. Лукашова - (возможно) Судоверфь) - Путь должен был быть идти по ул. Большая - Проспект 60-летия октября - эстакада в сторону ул. Калараша. Проект не был осуществлён. Поэтому у кольца Питомника имени Лукашова имеется тупик. Также на эстакаде на Проспекте 60-летия октября лежат останки рельсов.

Трамвайное депо

[править | править код]

В Хабаровске осталось одно трамвайное депо: Трамвайное депо № 1 — в Индустриальном районе (Краснореченская, 96).

С 21 января 2009 г. в Трамвайном депо № 1 работает Учебный центр по подготовке кадров и повышения квалификации МУП города Хабаровска.

С августа 2017 г. из-за банкротства Трамвайное депо № 2 (ВРМ) на улице Тихоокеанской, 164 была закрыта. В марте 2018 г. территория была продана, все законсервированные вагоны перегнали в депо № 1, таким образом в Хабаровске осталось одно трамвайное депо.

Затем началась массовая потеря КТМ-8 (71-608). На тот момент КТМ-8 (71-608) на балансе числилось около 10 вагонов. Одному вагону повезло стать рельсосварочным вагоном - 312 (Ранее 117).

С июня 2023 - май 2024 гг. несколько вагонов прошли КР, но некоторые не вышли на линию после КР. (71-605, 71-605А, РВЗ-6М2, ЛМ-99К и ЛМ-99АВН).

Осенью 2024 г. прибыли 10 новых вагонов 71-623-04, маска и зад от 71-628 с горбом. Все эти вагоны вышли на линию. В 2025 г. ожидается прибытие ещё 2 новых вагонов данной модели.

Подвижной состав

[править | править код]
Модель Количество всех поставленных вагонов Фотографии из Хабаровска Списанные Эксплуатирующиеся, не эксплуатирующиеся и выведенные из эксплуатации(включая служебные)
МТВ-82 1(60/5) Нет 2, 4, 5(Служебные), 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70 4(Грузовая платформа(Выведен из эксплуатации в ожидания исключения)),

5(Вагон-вышка КС(Ранее 61))

КТМ-1 (8) Нет 104, 110, 112, 114, 116, 118, 120, 122(Судьба и местонахождения неизвестны) Нет
КТП-1 (7) Нет 111, 113, 115, 117, 119, 121, 123(Судьба и местонахождения неизвестны) Нет
РВЗ-6 (15) Нет 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 90, 91, 93, 94 Нет
РВЗ-6М (35) Нет 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 140(Ранее ???), 158(Ранее ???), 172, 315(Ранее ???, Учебный) Нет
РВЗ-6М2 9(91/1)
169
 20(Сетеизмеритель НТТРЗ), 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136(Учебный), 137, 138, 139, 140, 141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 151(Учебный), 152, 153, 154, 155, 156, 158, 159(1979-1980 гг.(Авария)), 160, 161, 162, 163, 164, 165, 166, 168, 171, 171(Ранее 330), 301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312, 313, 314, 315, 316, 317, 318, 319(Рельсосварочный), 320, 321, 322, 323, 324, 324(Ранее 150), 325, 326, 327, 328, 328(Раннее 341), 329, 331, 332, 335, 337, 338, 339, 342, 343, 343(Ранее 167), б/н(склад) 157, 169, 170, 333, 334, 336(Учебный), 340,

341(Ранее 328, 115), 344(Не эксплуатируются

71-605 (КТМ-5М3) 6(31)
370
 351(Вагон-Столовая), 352, 354, 355(Передан в поселок Николаевка, будет перестраиваться под кафе), 356(Учебный), 356(Ранее 360), 357, 358, 359, 361,

363, 364, 368, 371(ранее 385, 379, 356, 369), 373(Передан в другой город - Комсомольск-на-Амуре для КВР(Не прошел КВР)), 374, 375, 378, 378(Ранее 377), 379, 381, 385(Ранее 371.

353(Ранее 367),

362, 366(Не эксплуатируются), 367(Ранее 353(Выведен из эксплуатации в ожидания исключения)), 370(Учебный),

376(Не эксплуатируется), 377(ранее 378, 365), 380(Выведены из эксплуатации в ожидании исключения),

382(ранее 373, 372).

71-605А 1(9)
388
 379(Ранее 385), 381(ранее 387, 172), 382, 383, 386, 388(ранее 173), 389(ранее 174), 390(ранее 175). 384.
71-608К (КТМ-8) 1(28/0)
301
104, 106, 113, 118, 122, 300(Ранее 107), 301(Ранее 108), 302(Ранее 109), 303(Ранее 110), 304(Ранее 124), 305(Ранее 125), 307(Ранее 115), 308(Ранее 112), 309(Ранее 114, Консервация), 310(Ранее 116, Консервация), 313/1(Ранее 119) и 313/2(Ранее 306, 111), 314(Ранее 123), 350(Ранее 100, 176), 351(Ранее 101), 391, 392, 393(Ранее 120), 394(Ранее 121), 395(Ранее 102), 396(Ранее 103), 397(Ранее 105) 312(Рельсосварочный(ранее 117))
71-608КМ (КТМ-8М) 1
398
 Нет 398
71-132 (ЛМ-93) 1(5/0) Нет 127, 128, 129, 130(Сборки КнААПО) 126(Сборка КнААПО(Путепроверочный(Не эксплуатируется)))
71-134К (ЛМ-99К) 1
100
 Нет 100(Не эксплуатируется)
71-134А (ЛМ-99АВН) 3(10)
102
 101, 107, 108 102,

103, 104(Выведены из эксплуатации в ожидания исключения),

105, 106(Не эксплуатируются), 109, 110(Выведены из эксплуатации в ожидания исключения).

71-623-00 (КТМ-23) 4(6)
112
 114, 119 112, 115, 116, 117.
71-623-01 (КТМ-23) 1
111
 Нет 111
71-623-02 (КТМ-23) 6
121
 Нет 120, 121, 122, 123, 124, 125
71-623-02.02 (КТМ-23) 3
128
 Нет 127, 128, 129
71-623-04 (КТМ-23) 10 Нет Нет 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139.

Прибытие 2-х вагонов ожидается в 2025 г. (поставка примерно в начале г.)

ВТК-09А 1 Нет Нет 18 (Хоппер-дозатор)
ВТК-24 2 Нет Нет ГС-17, ГС-21(Вихревые снегоочистители)
ВТК-24М 2 Нет Нет 19(Вихревой снегоочиститель с фрезерно-роторной установкой(Ранее 71-605А №3059 из Новосибирска)), ГС-22(Вихревой снегоочиститель)
ГС-1 (2) Нет ГС-6, ГС-8(Роторный снегоочиститель) Нет
ГС-4 (ГВРЗ) (1) Нет ГС-9 Нет
ГС-4 (КРТТЗ) 2(4) Нет ГС-10(Щеточный снегоочиститель), ГС-11 ГС-12, ГС-15(Щёточные снегоочистители)
РГС-2 (1) Нет б/н(Снегоочиститель) Нет
ТК-28 1 Нет Нет РТ-14(Рельсотранспортёр(Ранее 14))
ТК-28А (1) Нет 16(Ранее РТ-16(Рельсотранспортёр)) Нет
Всего на момент 06.12.2024 года трамваев: 45 пассажирских эксплуатируются/не эксплуатируются, 11 служебных.

Прибудут 2 вагона типа 71-623-04 в 2025 г., точно также, как эти 10 вагонов.

Галерея

[править | править код]
КТМ-5М3 б/н 366 на 5 маршруте. Сворачивает налево с улицы Джамбула на Амурский бульвар.
КТМ-23 б/н 111 на 1 маршруте. Улица Шеронова.
КТМ-23 б/н 112 на 1 маршруте. Сплетение рельсов на улице Краснореченской.
Остановка "Стрелка" для 2 маршрута и бывшего 3 маршрута до Рубероидного завода. Ул. Краснореченская.
КТМ-5 б/н 384 на 5 маршруте. Амурский бульвар.
КТМ-23 б/н 123 на 5 маршруте. Улица Джамбула.
РВЗ-6М2 б/н 169 на маршруте 1. Амурский бульвар.
КТМ-23 б/н 128 на 1 маршруте. Улица Шеронова.
РВЗ-6М2 б/н 334 на 5 маршруте. Тихоокеанская улица.
КТМ-5М3 б/н 388 на 5 маршруте. Ул. Руднева. К/ст Поселок имени Кирова (Пос. им. Кир.)
РВЗ-6М2 б/н 334 на 2 маршруте. Улица Айвазовского.
РВЗ-6М2 б/н 340 на 9 маршруте. Ул. Шеронова. 9 маршрут был закрыт в 2010.
ЛМ-99АВН б/н 102 на 1 маршруте. Амурский бульвар. Выехал с К/ст ЖД Вокзал (Железнодорожный вокзал).
КТМ-8 б/н 301 на 5 маршруте. Ул. Тихоокеанская.
ЛМ-99АВН б/н 102 на 1 маршруте. Амурский бульвар. К/ст ЖД Вокзал (Железнодорожный вокзал).

Перспективы

[править | править код]
48°27′42″ с. ш. 135°07′05″ в. д.HGЯOТрамвайные пути неосуществлённого маршрута номер 10 на эстакаде «ул. Юности — проспект 60 лет Октября». Троллейбус на маршруте № 5.

В 2024 году Роскосмос привез 10 новых вагонов с маской и задом от 71-628-02 и горб. Это подтвердил сам Губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярёв. Трамваи 71-623-04 окрашены в любимый цвет хабаровчан — оранжевый цвет. Эти модели с УКВЗ, так как у них 40% низкопольный салон, точно такой же, как в 71-623. Модель отличается от оригинала. Все эти вагоны вышли на линию.


Также был сделан Мастер-план, но их реалистичность вызвала у горожан сомнения. Обновления трамваев, например, люди ждут уже много лет, но из-за нехватки финансирования ездить приходится в основном в старых страшных вагонах, которые часто выходят из строя. По словам эксперта, надежда на закупку нового транспорта есть, но и свои нюансы тоже имеются.[2]

Источники

[править | править код]
  1. ↑ История города Хабаровска (1946 г. и т. д.) на www.khb.ru Архивировано 20 марта 2012 года.
  2. ↑ Новости Хабаровска. www.dvnovosti.ru. Дата обращения: 2 января 2025.

Ссылки

[править | править код]

См. также

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Хабаровский_трамвай&oldid=142452921