Рижский троллейбус: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Исправление ошибок и опечаток
Нет описания правки
Метки: с мобильного устройства из мобильной версии
 
(не показаны 143 промежуточные версии 66 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Rīgas satiksme}}
{{Троллейбусная система
{{Троллейбусная система
| название = Рижский троллейбус
| название = Рижский троллейбус
| изображение = Solaris_Trollino_18_2009.jpg
| изображение =
| описание изображения =
| страна = {{LAT}}
| страна = Латвия
| город = [[Рига]]
| город = Рига
| дата открытия = [[1947]]
| дата закрытия =
| дата открытия = 1947
| кол-во маршрутов = 20
| кол-во маршрутов = 22
| длина конт. сети =
| длина конт. сети = 323
| кол-во трол. парков = 2
| прот. маршрутов =
| кол-во трол. парков = 2
| кол-во троллейбусов = 300 {{рост}}
| типы = Solaris Trollino 18, Škoda 24Tr Irisbus, Škoda 27Tr Solaris
| кол-во троллейбусов = 267 {{падение}}
| стоимость проезда = Цена (EUR) на 1,5 часовую поездку 1,50, на день 5,00
| типы = [[Škoda 14Tr]], {{нп3|Škoda 14TrM|Škoda 14TrM|lv|Škoda 14TrM}}, [[Škoda 15Tr]], {{нп3|Škoda 15TrM|Škoda 15TrM|lv|Škoda 15TrM}}, [[AKSM-333]], [[Solaris Trollino 18]], [[Škoda 24Tr Irisbus]] Škoda 27Tr Solaris
| эксплуатант =
| эксплуатант = ООО «Rīgas Satiksme»
|Категория на Викискладе = Trolleybuses in Riga
}}
}}
{{перевести|lv|Trolejbusu satiksme Rīgā}}
'''Рижский троллейбус''' ({{lang-lv| Rīgas trolejbuss}}) — вид городского [[Общественный транспорт|общественного]] транспорта в [[Рига|Риге]], единственная троллейбусная сеть в [[Латвия|Латвии]]. Действует с [[1947 год]]а.


== История ==
'''Рижский [[троллейбус]]''' — вид городского [[Общественный транспорт|общественного транспорта]] в [[Рига|Риге]].
[[Файл:25. trolejbuss Krišjāņa Valdemāra ielas un Kalpaka bulvāra krustojumā.jpg|thumb|250px|Троллейбус Škoda 24Tr Irisbus в Риге]]
Впервые идея открыть троллейбусное движение в Риге была высказана в 1935 году. Первую линию планировалось построить от [[Саркандаугава|Саркандаугавы]] до [[Милгравис (микрорайон)|Милгрависа]] и позже продлить её до [[Вецаки]]<ref>{{Cite web |url=http://forum.myriga.info/index.php?act=Attach&type=post&id=24072 |title=Satiksmes uzlabojumi Rīgā |access-date=2023-04-05 |archive-date=2022-10-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221027143555/http://forum.myriga.info/index.php?act=Attach&type=post&id=24072 |deadlink=no }}</ref>. В 1939 году, разрабатывая план города на ближайшие 6 лет, планировалось открыть маршрут от [[Понтонный мост (Рига)|Понтонного моста]] до [[Бишумуйжа|Бишумуйжи]], однако эти планы не были реализованы из-за начала Второй мировой войны.


В 1947 году было принято решение об организации в Риге троллейбусного сообщения. Был устроен учебный троллейбусный маршрут от Воздушного моста (у нынешнего 5-го трамвайного депо) по [[Улица Клияну (Рига)|улице Клияну]]. Обслуживали троллейбусный маршрут троллейбусы марки ЯТБ.
Открыт в [[1947 год]]у.


'''1: ул. Аусекля — ул. Гертрудес'''
В 2009 году введён электронный билет ''«''Э-талон''»'' (''e-talons'').


Открылось троллейбусное движение от ул. Аусекля до [[Улица Гертрудес (Рига)|ул. Гертрудес]] (этот маршрут остался, только теперь он следует от ул. Петерсалас). Все троллейбусы отгоняли в нынешнее 5-е трамвайное депо, так как троллейбусного парка ещё не было.
С 1 февраля 2015 года цена одного проезда ― 1.20EUR(0.84LVL), а у водителя ― 2.00EUR (1.41LVL).


'''2: Центральный рынок — Саркандаугава'''
== История ==
[[Файл:25. trolejbuss Krišjāņa Valdemāra ielas un Kalpaka bulvāra krustojumā.jpg|thumb|250px|Троллейбус Škoda 24Tr Irisbus]]
В 1947 году было принято решение об организации в Риге троллейбусного сообщения. Был устроен учебный троллейбусный маршрут от Воздушного Моста (у нынешнего 5-го трамвайного депо) по ул. Клияну и ул. Клуса, до [[Браса (платформа)|станции Браса]]. Обслуживали троллейбусный маршрут троллейбусы марки ЯТБ.


В 1948 году, в связи с перестройкой 2-го трамвайного депо, превращённого в 1-й троллейбусный парк, было запущено троллейбусное движение на Саркандаугаву, новый маршрут получил номер 2. Позже линию продлили до Межапарка.
'''1: Viestura Dārzs — Ģertrūdes iela'''


'''3: Центральный рынок — [[улица Лаувас|ул. Лаувас]]'''
Открылось троллейбусное движение от ул. Аусекля до ул. Гертруденская (этот маршрут остался, только теперь он следует от ул. Петерсалас). Все троллейбусы отгоняли в нынешнее 5-е трамвайное депо, так как троллейбусного парка ещё не было.


Первый маршрут троллейбуса на Московском форштадте. Кольцо его было у [[Вагону паркс (платформа)|Вагонного парка]].
'''2: Stacijas laukums — Mežaparks'''


'''4: Центральный рынок — Шмерли'''
В 1948 году, в связи с перестройкой 3-го трамвайного депо, превращённого в 1-й троллейбусный парк, было запущено троллейбусное движение на Саркандаугаву, новый маршрут получил номер 2. Позже линию продлили до Межапарка.


Данный маршрут следовал до нынешней [[площадь Земитана|площади Земитана]], позже продлён до Шмерли.
'''3: Stacijas laukums — Lauvas iela'''


'''5: Центральный рынок — ул. Саласпилс'''
При застройке Московского Форштадта был пущен троллейбусный маршрут до ул. Лаувас. Кольцо его было у Вагонного парка.


Застройка Московского форштадта продолжалась, и троллейбус дотянули по ул. Ломоносова до ул. Саласпилс. В 1957 году, в связи с электрификацией [[Железнодорожная линия Земитаны — Скулте|железнодорожной линии Земитаны — Скулте]], 2-й маршрут пришлось разъединить, и 3-й маршрут теперь следует до Саркандаугавы (маршрут остался по сей день). А 2-й маршрут был продлён до Солнечного сада (Saules dārzs).
'''4: Stacijas laukums — 21.jūnija Laukums'''


1 сентября 2022 года открыты троллейбусные маршруты 31, 34 и 35, заменившие 1, 14 и 5 автобусный маршрут соответственно, за исключением расположения конечной остановки в центре — вместо [[Улица Абренес (Рига)|улицы Абренес]] конечная перенесена к [[Центральный рынок (Рига)|Центральному рынку]], что позволяет на маршрутах 31 и 34 не использовать дизель-генератор в центре города (35 едет на автономном ходу, от Дзирнаву до Центрального Рынка в виду отсутствия контактной сети на повороте с ул. Марияс на ул. Гоголя).
Данный маршрут следовал до Тейки


'''Троллейбусным сообщением обеспечены следующие микрорайоны:''' Центр, [[Саркандаугава]], [[Тейка]], [[Югла]], [[Агенскалнс]], [[Торнякалнс]], [[Засулаукс]], [[Ильгюциемс]], [[Пурвциемс]], [[Межциемс (Рига)|Межциемс]], [[Московский Форштадт]], [[Кенгарагс]], [[Плявниеки]], [[Зиепниеккалнс]], [[Закюсала]], [[Гризинькалнс]], [[Кундзиньсала]].
'''5: Stacijas laukums — Rītupes iela'''

Застройка Московского Форштадта продолжалась, и троллейбус дотянули по ул. Ломоносова до ул. Саласпилс. В связи с электрификацией [[Железнодорожная линия Земитаны — Скулте|железнодорожной линии Земитаны — Скулте]] 2-й маршрут пришлось разъединить, и 3-й маршрут теперь следует до Саркандаугавы (маршрут остался по сей день). А 2-й маршрут был продлён до Солнечного сада (Saules darzs).


== Маршруты ==
== Маршруты ==
* 1: [[Улица Петерсалас (Рига)|Улица Петерсалас]] — [[Улица Валмиерас (Рига)|Улица Валмиерас]] — единственный маршрут, который не выезжает за пределы центра города.
* № 1 ул. Петерсалас — ул. Валмиерас
* № 3 [[Центральный рынок (Рига)|Центральный Рынок]] — Саркандаугава
* 3: [[Центральный рынок (Рига)|Центральный рынок]] — [[Саркандаугава]] — отдельные рейсы курсируют до [[Кундзиньсала|Кундзиньсалы]].
* 4: [[Зиепниеккалнс]] — [[Югла]] — бывший автобусный маршрут № 40, ставший самым длинным троллейбусным маршрутом в Риге. Соединяет 2 окраинных микрорайона.
* № 3 Центральный Рынок — Саркандаугава — Кундзиньсала (на маршруте используется автономный ход)
* 5: [[Даугава (стадион, Рига)|Стадион «Даугава»]] — [[Университетская клиническая больница имени Паула Страдыня|Больница Паула Страдыня]]
* № 3а Центральный Рынок — Саркандаугава — Межапарк ''(Специальный маршрут. Вводится во время мероприятий в Межапарке,'' на маршруте используется автономный ход)
* 9: Привокзальная площадь — [[Ильгюциемс]]
* 3b: Центральный рынок — Улица Иередню (Спецмаршрут во время крупных мероприятий в ''«''Арена Рига''»'')
* 11: [[Рига-Пассажирская|Центральный вокзал]] — [[Улица Иерикю]] (через [[Мост Августа Деглава|Деглавский путепровод]])
* № 5 Стадион «Даугава» — Клиническая Больница (ул. Пилсоню)
* 12: [[Агенскалнские сосны]] — [[Шмерлис]]
* № 9 Ильгюциемс (ул. Спилвес) — Привокзальная площадь (на маршруте используется автономный ход)
* 13: [[Центральный рынок (Рига)|Центральный рынок]] — [[Улица Иерикю]] (через [[Воздушный мост (Рига)|Воздушный мост]])
* № 11 ул. Иерикю — Центральный вокзал
* 14: [[Эспланада (Рига)|Эспланада]] — [[Межциемс (Рига)|Межциемс]]
* № 12 Шмерлис — Агенскалнские сосны
* 15: [[Латвийский университет]] — [[Кенгарагс]]
* № 13 ул. Иерикю — Центральный рынок
* 16: [[Шмерлис]] — [[Плявниеки]] — единственный троллейбусный маршрут, не заходящий в центр города
* № 14 Межциемс — Эспланада
* 17: [[Рига-Пассажирская|Центральный вокзал]] — [[Пурвциемс]] (через [[Воздушный мост (Рига)|Воздушный мост]])
* № 15 ул. Вишкю (Кенгарагс) — Латвийский университет
* 18: [[Рига-Пассажирская|Центральный вокзал]] — [[Межциемс (Рига)|Межциемс]] (через [[Мост Йорга Земитана|Земитанский путепровод]] и [[Пурвциемс]])
* № 16 Шмерлис — Плявниеки (ул. Катлакална) (''Единственный троллейбусный маршрут, который не проходит через центр города)''
* 19: [[Улица Петерсалас (Рига)|Улица Петерсалас]] — [[Зиепниеккалнс]] (отдельные рейсы курсируют через А/О «[[Dzintars]]».
* № 17 Пурвциемс — Центральный вокзал (через ул. Бривибас)
* 20: [[Латвийский университет]] — Телецентр — с 5 марта 2018 года был заменён автобусным маршрутом № 59, восстановлен с 1 сентября 2022 года.
* № 18 Межциемс — Центральный вокзал
* 22: [[Рига-Пассажирская|Центральный вокзал]] — [[Плявниеки]]
* № 19 ул. Петерсалас — Зиепниеккалнс
* 23: [[Рига-Пассажирская|Центральный вокзал]] — [[Пурвциемс]] (по ул. Александра Чака через [[Мост Йорга Земитана|Земитанский путепровод]])
* № 20 Латвийский университет — Телевизионная студия
* 25: [[Улица Бривибас (Рига)|Улица Бривибас]] — [[Ильгюциемс]]
* № 22 Плявниеки (ул. Катлакална) — ул. Эрнеста Бирзниека-Упиша
* 27: Привокзальная площадь — [[Зиепниеккалнс]] — до 2009 года носил номер 8, из-за путаницы с 8-м автобусом, переименован в 27.
* № 23 Пурвциемс — Центральный вокзал (через ул. А.Чака)
* 31: [[Центральный рынок (Рига)|Центральный рынок]] — [[Берги (Рига)|Бергюциемс]] — бывший автобусный маршрут № 1, открыт 1 сентября 2022 года. С 23 октября 2023 года по 18 декабря 2023 года временно заменён 31Т автобусом.
* № 24 ул. Петерсалас — А/о Дзинтарс (ул. Малу)
* 34: [[Центральный рынок (Рига)|Центральный рынок]] — [[Улица Маза Юглас]] — бывший автобусный маршрут № 14, открыт 1 сентября 2022 года.
* № 25 Ильгюциемс (ул. Спилвес) — ул. Бривибас (ранее № 21)
* 35: [[Центральный рынок (Рига)|Центральный рынок]] — [[Межциемс (Рига)|Межциемс]] — бывший автобусный маршрут № 5, открыт 1 сентября 2022 года.
* № 27 Зиепниеккалнс — Привокзальная площадь (''переименован из № 8'', на маршруте используется автономный ход)
[[File:Trol rs n.png|thumb|300px|Схема маршрутов Рижского троллейбуса]]


== Бывшие и закрытые маршруты ==

* 1А: [[Берги (Рига)|Бергюциемс]] — ул. Абренес, временный троллейбусный маршрут по трассе 1-го автобуса. В отличие от 31 маршрута — имел конечную на ул. Абренес. Работал с 15.03.2021 до 1.08.2021, обслуживался исключительно машинами Škoda 27Tr Solaris III.

* 2: [[Саркандаугава]] — Солнечный сад. Являлся самым коротким троллейбусным маршрутом в Риге, а также единственный маршрут, контактная сеть которого не связана с остальной сетью города. Ранее, когда не было троллейбусов с автономным ходом, троллейбусы на маршрут возились тягачами, весь путь занимал 7 минут в одну сторону. После закрытия данного маршрута вместо него стал курсировать 48-й автобус.
'''Троллейбус обслуживает следующие микрорайоны:''' Центр, [[Саркандаугава]], [[Тейка]], [[Югла]] (начало), [[Агенскалнс]], [[Торнякалнс]], [[Засулаукс]], [[Ильгюциемс]], [[Пурвциемс]], [[Межциемс_(Рига)|Межциемс]], [[Московский Форштадт]], [[Краста]], [[Кенгарагс]], [[Плявниеки]], [[Зиепниеккалнс]], [[Закюсала]], [[Гризинькалнс]], [[Агенскалнские сосны]], [[Кундзиньсала]].
* 3A: [[Центральный рынок (Рига)|Центральный рынок]] — [[Саркандаугава]] — [[Межапарк]] — регулярно не действует, запускается во время крупных мероприятий в Межапарке.

* 4: [[Центральный рынок (Рига)|Центральный рынок]] — [[Шмерлис]]. Закрыт из-за полного дублирования 1, 14 и 40 автобусных маршрутов. В 2020 году был восстановлен как замена 40-го автобуса.
== Хронология маршрутов ==
* 5: [[Даугава (стадион, Рига)|Стадион «Даугава»]] — [[Рига-Пассажирская|Центральный вокзал]]. В 2004 году данный маршрут объединили с 6-м, после чего он не подъезжал к центральному вокзалу.

* 5А: [[Межциемс (Рига)|Межциемс]] — ул. Абренес, временный троллейбусный маршрут по трассе 5-го автобуса. В отличие от 35 маршрута — имел конечную на ул. Абренес. Работал с 15.03.2021 до 1.08.2021, обслуживался исключительно машинами Škoda 27Tr Solaris III.
* '''№ 1 ул. Петерсалас — ул. Валмиерас'''
* 6: [[Ратушная площадь (Рига)|Ратушная площадь]] — [[Университетская клиническая больница имени Паула Страдыня|Клиническая больница]]. В 2004 году маршрут был закрыт из-за объединения с маршрутом № 5.

* 7: [[Улица Кегума (Рига)|Улица Кегума]] — [[Агенскалнские Сосны]]. Маршрут перенаправлен в сторону Шмерлиса и перенумерован в 12-й.
Этот маршрут был самым первым в Риге, следовал он от Сада Виестура (ул. Аусекля)
* 8: Ратушная / Привокзальная площадь — [[Улица Аболу (Рига)|Улица Аболу]]. В 2009 году был перенумерован в 27-й маршрут, так как пассажиры путали его с 8-м маршрутом автобуса. В 2013 году продлен до Зиепниеккалнса, заменив 42-й автобус.

* 10: [[Улица Аусекля (Рига)|Улица Аусекля]] — Стадион «Даугава». Закрыт по причине нерентабельности, заменён автобусом № 20 с продлением до Плявниекского кладбища.
* '''№ 2 Саулес Дарзс — Саркандаугава'''
* 21: [[Улица Базницас (Рига)|Улица Базницас]] — Ильгюциемс. Продлен до перекрестка ул. Таллинас и Бривибас, перенумерован в 25, так как пожилые люди часто путали его с 21-м автобусным маршрутом.

* 24: [[Улица Петерсалас (Рига)|Улица Петерсалас]] — АО «[[Dzintars]]». После закрытия маршрута, часть рейсов 19-го маршрута заезжает на бывшее кольцо 24-го маршрута.
Саркандаугава — первый микрорайон Риги, в котором появился троллейбус. До электрификации железной дороги, троллейбус следовал до Межапарка (у Зоопарка до сих пор имеется разворотное кольцо). После электрификации маршрут пришлось разрезать, и он был продлён до Солнечного сада (Saules darzs). Маршрут являлся самым коротким из всех, и, наряду с № 16, не заходил в центр города. В итоге он был закрыт из-за нерентабельности.

* '''№ 3 Центральный Рынок — Саркандаугава'''

Являлся частью маршрута № 2, выделенной после электрификации железной дороги.

* '''№ 4 Центральный Рынок — Шмерлис'''

Ранее он курсировал до площади Земитана, но затем был продлён до Шмерлиса. В 2011 году закрыт из за нерентабельности (полностью дублировался 14 и 40 автобусами

* '''№ 5 Центральный Вокзал — Стадион «Даугава»'''

Этот маршрут был объединён с 6-м. Он не подъезжает к Вокзалу, а едет напрямую через Вантовый мост.

* '''№ 6 Пл. Латышских Красных Стрелков — Клиническая больница «Страдиня»'''

* '''№ 7 ул. Кегума — Агенскалнские сосны''' (разворотное кольцо на Ул. Кегума до сих пор осталось)

Закрыт в 2011 году. До центра дублируется 14 троллейбусом и 16 автобусом.

* '''№ 8 Пл. Латышских Красных Стрелков — ул. Аболу'''

Ранее курсировал вокруг памятника Свободы и следовал через Старую Ригу. Позже, в конце 1980-х, его перекинули на Ратушную площадь. В 2009 году, с появлением троллейбусов с дизельным генератором, после Каменного моста следует автономно до Привокзальной площади. В связи с прохождением там же автобусного маршрута № 8, маршрут троллейбуса переименовали в 27-й.

* '''№ 9 Пл. Латышских Красных Стрелков — Ильгюциемс'''

Аналогично с № 8. Только его не перенумеровывали.

* '''№ 10 ул. Аусекля — Стадион «Даугава»'''

Маршрут создан в конце XX века. В связи с дорожным ремонтом его сократили до Медицинского музея (разворотное кольцо до сих пор осталось, а контактная сеть до ул. Аусекля снята), а позже и вовсе закрыли из-за низкого пассажиропотока.

* '''№ 11 Центральный Вокзал — ул. Иерикю'''

* '''№ 12 Агенскалнские сосны — Шмерлис'''

Ранее: Пл. Латышских Красных Стрелков — ул. Ливциема

К концу XX века в связи с застройкой Зиепниеккалнс-4 и строительством Островного моста, в Зиепниеккалнс-4 был запущен 19-й маршрут троллейбуса, пассажиропоток маршрута № 12 упал, и он в итоге был закрыт.

В 2011 году запущен как объединение 4-го и 7-го маршрутов.

* '''№ 13 Центральный Рынок — ул. Вайдавас'''

Маршрут был запущен в связи с началом застройки Пурвциемса-3, первоначально он не сворачивал на ул. Стирну, а ехал именно в Пурвциемс-3. После застройки района ул. Иерикю, 13-й маршрут был сокращён до ул. Вайдавас (разворотное кольцо всё ещё существует). Ещё через некоторое время маршрут продлили уже до кольца на ул. Иерикю.

* '''№ 14 Кафедральный Собор — Межциемс'''

* '''№ 15 Латвийский Университет — ул. Павлова (ныне ул. Виштю)'''

Маршрут имел самый плотный график движения и три конечных остановки. Во время развития троллейбусного движения в Риге, троллейбус ехал только до [[Московский форштадт|Московского Форштадта]], и сворачивал с ул. Лаздонас налево по ул. Лаувас. Ранее этот маршрут носил номер 5. Позже застройки массива Краста и Кенгарагс-2, маршрут был продлён до ул. Ритупес (начало ул. Саласпилс). В середине 1970-х после застройки всего Кенгарагса маршрут был продлён до Кенгарагс-3В.

* '''№ 16 Шмерлис — Плявниеки'''

Единственный оставшийся маршрут, который не проходит через центр города. Был организован для рабочих, проезжающих из спальных районов Плявниеки и Пурвциемс на завод '''«'''Альфа'''»''' и другие предприятия.

* '''№ 17 Центральный Вокзал — Пурвциемс'''

* '''№ 18 Центральный Вокзал — Межциемс'''

Организован в дополнение к маршруту № 23 в связи с застройкой Межциемса и постройкой Земитанского моста.

* '''№ 19 Латвийский Университет — Зиепниеккалнс'''

* '''№ 20 ул. Петерсалас — Закюсала'''

Маршрут специально для рабочих телевизионных студий ЛТВ-1 и ЛТВ-7. Изначально он делал кольцо на ул. Петерсалас, но после организации автобусного маршрута № 20, троллейбусный маршрут № 20 сократили до Латвийского Университета.

* '''№ 21 ул. Базницас — Ильгюциемс'''

После завершения постройки вантового моста, был организован дополнительный маршрут в спальный район Ильгюциемс. В начале XXI века маршрут был продлён до перекрёстка ул. Бривибас и ул. Таллинас. Позже, во избежание путаницы с 21-м маршрутом автобуса, 21-й маршрут троллейбуса был перенумерован в 25-й.

* '''№ 22 ул. Эрнеста Бирзниека Упиша — Плявниеки'''

Один из немногих маршрутов, не менявшихся с момента запуска. Троллейбус следует в новый, застроенный в 1980-х годах микрорайон Плявниеки-2.

* '''№ 23 Центральный Вокзал — Пурвциемс'''

В связи с постройкой Земитанского моста, наряду с 18-м маршрутом троллейбуса, организован дополнительный маршрут в Пурвиемс-3.

* '''№ 24 Латвийский Университет — А/о Дзинтарс'''

Маршрут специально для рабочих завода '''«'''Дзинтарс'''»'''. Изначально имел конечную у Латвийского Университета, но после того, как 20-й маршрут троллейбуса был сокращён до Латвийского Университета, 24-й заканчивается на ул. Петерсалас.


== Троллейбусные парки ==
== Троллейбусные парки ==
* '''1-й троллейбусный парк'''


Адрес [[Ганибу дамбис]], 32 (микрорайон [[Саркандаугава]])
* '''1 троллейбусный парк'''


Обслуживает маршруты: 1, 3, 4, 5, 11, 12, 13, 15, 16, 19, 20, 22, 34.
Адрес: Ганибу Дамбис, 32 (микрорайон Саркандаугава)


* '''2-й троллейбусный парк'''
Обслуживает маршруты: 1, 3, 5, 12, 11, 13, 15, 16, 19, 20, 22.


Адрес: [[улица Елгавас (Рига)|улица Елгавас]], 37 (микрорайон [[Торнякалнс]])
* '''2 троллейбусный парк'''


Обслуживает маршруты: 4, 9, 12, 14, 17, 18, 19, 23, 25, 27, 35.
Адрес: Ул. Елгавас, 37 (микрорайон Торнякалнс)

Обслуживает маршруты: 9, 12, 14, 15, 17, 18, 19, 23, 24, 25, 27.


== Модели троллейбусов ==
== Модели троллейбусов ==
* [[Škoda 9Tr]]
* [[Škoda 9Tr]] (списаны в 2000)
* [[Škoda 14Tr]]
* [[Škoda 14Tr]] (с 2014 г. только учебные; списаны в 2015)
* [[Škoda 14TrM]]
* [[Škoda 14Tr|Škoda 14TrM]] (списаны в 2016 г.)
* [[Škoda 15Tr]]
* [[Škoda 15Tr]] (списаны в 2015 г.)
* [[Škoda 15TrM]]
* [[Škoda 15Tr|Škoda 15TrM]] (списаны в 2016 г.)
* [[АКСМ-333]]
* [[АКСМ-333]] (списаны в 2014 г.)
* [[АКСМ-321]] (В единственном экземпляре)
* [[АКСМ-321]] (списан в 2014 г.)
* [[Ганц-МАЗ 103Т]] (В единственном экземпляре)
* [[МАЗ-103Т|Ganz-МАЗ 103Т]] (в единственном экземпляре, списан в 2018 г.)
* [[Solaris Trollino|Solaris Trollino Ganz 18]] I (старые экземпляры отосланы в [[Молдавия|Молдову]], г. [[Кишинёв]])
* [[Троллино Солярис Ганц 18]]
* [[Solaris Trollino|Solaris Trollino Ganz 18]] II
* [[Троллино Ганц-Шкода 18]]
* [[Škoda 24Tr Irisbus]] (с дизельной силовой установкой, фактически считается [[дуобус]]ом) (старые экземпляры отосланы в [[Молдавия|Молдову]], г. [[Кишинёв]])
* [[Škoda 24Tr Irisbus]]
* Škoda 27Tr Solaris (с дизельной силовой установкой)
* [[Škoda 24Tr Irisbus]] с дизельным генератором (фактически считается: [[Дуобус]])
* [[Solaris Trollino|Solaris Trollino 18,75 H2 GAS]] (с [[Водородный транспорт|водородной силовой установкой]])
* Škoda 27Tr Solaris с дизельным генератором

''Проходит конкурс''

* [[Богдан T70115]]<ref>[http://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/v-rige-prezentuyut-trollejbus-bogdan-t70115.d?id=33961513 «В Риге презентуют троллейбус „Богдан Т70115“»]</ref>

''Не прошли конкурс''

* [[Троллино Солярис Ганц 15AC]]


== Технические подробности ==
== Интересные факты ==
* В 1973 году в Риге<ref>{{Cite web |url=http://pribalt.info/arhiv.php?month=11&news=39 |title=Рижскому троллейбусу — 60 лет |accessdate=2008-07-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150701140910/http://pribalt.info/arhiv.php?month=11&news=39 |archivedate=2015-07-01 |deadlink=yes }}</ref> было опробовано изобретение<ref name="TrainVK">''Фонова М.'' «Ракета» [[Веклич, Владимир Филиппович|Веклича]] // газета «[[Вечерний Киев (газета)|Вечерний Киев]]», 2 ноября 1970. — С. 2.{{ref-uk}}</ref> киевлянина [[Веклич, Владимир Филиппович|Владимира Веклича]]<ref>[[Энциклопедия современной Украины]]: в 25 т. / Под ред. [[Дзюба, Иван Михайлович (писатель)|И. М. Дзюба]] и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X{{ref-uk}}</ref><ref>''С. П. Бейкул К. А. Брамский'' Киевский трамвай 1892—1992. К столетию со дня пуска в эксплуатацию К.:Будівельник, 1992 — С. 71 Тираж 10 000 экз. ISBN 5-7705-0495-1{{ref-uk}}</ref> — троллейбусный поезд<ref>{{Cite web |url=http://pribalt.info/arhiv.php?month=11&news=39 |title=Архивированная копия |accessdate=2008-07-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150701140910/http://pribalt.info/arhiv.php?month=11&news=39 |archivedate=2015-07-01 |deadlink=yes }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://riga.mashke.org/Riga-Troll/Skoda-12Tr/Skoda-12Tr_rus.htm |title=Рижский Троллейбус {{!}}{{!}} Троллейбусные поезда<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2015-02-08 |archive-date=2016-03-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160305042728/http://riga.mashke.org/Riga-Troll/Skoda-12Tr/Skoda-12Tr_rus.htm |deadlink=no }}</ref><ref name="TrainKrat">''Крат В. И.'' [[Веклич, Владимир Филиппович|Владимир Филиппович Веклич]] // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231{{ref-uk}}</ref>. Он состоял из двух единиц троллейбусов [[Škoda 9Tr]], соединённых между собой по [[Система многих единиц|системе Владимира Веклича]]<ref>''[[Веклич, Владимир Филиппович|Веклич В. Ф.]]'' Эффективность применения троллейбусов с управлением по системе многих единиц. — Киев: Общество «Знание» УССР, 1969 С. 19-20</ref>. Поездами начали заменять одиночные троллейбусы, что дало существенную экономию заработной платы в 4671 руб. 12 коп. на один поезд в год (что составляло примерно стоимость машины [[Москвич-412]]). За 1973—1989 годы экономия составила 4,97 млн.руб<ref>''[[Веклич, Владимир Филиппович|Веклич В. Ф.]]'' Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц. — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990. — С. 29</ref>. В 1974 году поездов было 6, в 1975 — 20, в 1977 — 60, в 1980 — 74<ref name="DIS407"/>. Максимальное количество поездов эксплуатировалось в 1984 году — 87<ref name="DIS407">''[[Веклич, Владимир Филиппович|Веклич В. Ф.]]'' Докторская диссертация: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц. — Киев: [[Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства]], 1990. — С. 407</ref>.
[[Файл:Троллейбусный поезд 9 Тр Киев.jpg|thumb|Поезд из двух троллейбусов [[Škoda 9Tr]] соединенных по [[система многих единиц#СМЕ на троллейбусах|системе Владимира Веклича]]<ref name="TrainVK"/> с усовершенствованным поворотно-сцепным устройством<ref name="VeklichZuev"> ''[[Веклич, Владимир Филиппович|Веклич В. Ф.]]  Зуев С. Ф.'' Поворотно-сцепное устройство для троллейбусного поезда // Городское хозяйство Украины. — 1973. — № 1. — ISSN 0130-1284 {{ref-ua}} </ref>]]
* Несмотря на то, что троллейбусный маршрут № 2 (Sarkandaugava — Saules Dārzs) закрыт и контактная сеть демонтирована, в дни праздничных мероприятий, проводимых в Межапарке, здесь курсирует троллейбус маршрута № 3а. Он следует от Центрального рынка до остановки «Sarkandaugava» (конечная маршрута № 3), используя контактную сеть, а далее, до остановки «Mežaparks», троллейбус использует бортовой дизель-генератор и едет с опущенными штангами.{{уточнить}}
* В 1973 году в Риге<ref>[http://pribalt.info/arhiv.php?month=11&news=39 Рижскому троллейбусу — 60 лет]</ref> было опробовано изобретение<ref name="TrainVK"> ''Фонова М.'' «Ракета» [[Веклич, Владимир Филиппович|Веклича]] // газета «[[Вечерний Киев]]», 2 ноября 1970. — С. 2. {{ref-ua}} </ref> киевлянина [[Веклич, Владимир Филиппович|Владимира Веклича]]<ref> [[Энциклопедия современной Украины]]: в 25 т. / Под ред. [[Дзюба, Иван Михайлович (писатель)| И. М. Дзюба]] и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354 {{ref-ua}} </ref><ref>''С. П. Бейкул К. А. Брамский'' Киевский трамвай 1892—1992. К столетию со дня пуска в эксплуатацию К.:Будівельник, 1992 — С. 71 Тираж 10 000 экз. ISBN 5-7705-0495-1{{ref-ua}} </ref> — троллейбусный поезд[http://pribalt.info/arhiv.php?month=11&news=39] [http://riga.mashke.org/Riga-Troll/Skoda-12Tr/Skoda-12Tr_rus.htm]<ref name="TrainKrat">''Крат В. И.'' [[Веклич, Владимир Филиппович|Владимир Филиппович Веклич]] // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 {{ref-ua}} </ref>. Он состоял из двух единиц троллейбусов [[Škoda 9Tr]], соединённых между собой по [[Система многих единиц|системе Владимира Веклича]]<ref> ''[[Веклич, Владимир Филиппович|Веклич В. Ф.]]'' Эффективность применения троллейбусов с управлением по системе многих единиц — Киев: Общество «Знание» УССР, 1969 С. 19-20 </ref>. Поездами начали заменять одиночные троллейбусы, что дало существенную экономию заработной платы в 4671 руб. 12 коп. на один поезд в год (что составляло примерно стоимость машины [[Москвич-412]]). За 1973—1989 годы экономия составила 4,97 млн.руб<ref>''[[Веклич, Владимир Филиппович|Веклич В. Ф.]]'' Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 29 </ref>. В 1974 году поездов было 6, в 1975 — 20, в 1977 — 60, в 1980 — 74<ref name="DIS407"/>. Максимальное количество поездов эксплуатировалось в 1984 году — 87<ref name="DIS407"> ''[[Веклич, Владимир Филиппович|Веклич В. Ф.]]'' Докторская диссертация: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Киев: [[Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства]], 1990 С. 407 </ref>.
* Несмотря на то, что троллейбусный маршрут № 2 (Sarkandaugava — Saules Dārzs) закрыт, в отличие от остальных закрытых маршрутов контактную сеть не демонтировали, а частично модернизировали. И в дни праздничных мероприятий, которые проходят в Межапарке, здесь курсирует троллейбус маршрута № 3а. Он следует от Центрального рынка до конечного пункта «Sarkandaugava», используя контактную сеть, а уже от «Sarkandaugava» до «Mežaparks» троллейбус использует бортовой дизель-генератор (и едет с опущенными штангами), по причине ещё не полностью отремонтированной контактной сети. Но надежды по восстановлению маршрута № 2 всё же есть.
* Маршрут № 16 единственный, который не курсирует в центр города.
* Маршрут № 1 не выезжает за пределы центра города.
* Маршрут № 20 является самым коротким маршрутом из всех. Имеет всего 5 (6) остановок и время в пути 12 минут.


== См. также ==
== См. также ==
Строка 221: Строка 127:


== Ссылки ==
== Ссылки ==
{{commonscat-inline|Trolleybuses in Riga}}
{{commonscat-inline}}
* [http://seemap.ru/riga?routes=list Маршруты троллейбусов Риги на карте]
* [https://web.archive.org/web/20100729035632/http://www.seemap.ru/riga?routes=list Маршруты троллейбусов Риги на карте]
* [http://riga.mashke.org/Riga-Troll/index_rus.htm Рижский троллейбус]
* [http://riga.mashke.org/Riga-Troll/index_rus.htm Рижский троллейбус]
* [http://transport.riga-lv.com/troll.htm Рижский троллейбус]
* [https://web.archive.org/web/20080820100815/http://transport.riga-lv.com/troll.htm Рижский троллейбус]
* [http://pribalt.info/arhiv.php?month=11&news=39 Рижскому троллейбусу — 60 лет]
* [https://web.archive.org/web/20150701140910/http://pribalt.info/arhiv.php?month=11&news=39 Рижскому троллейбусу — 60 лет]


{{Троллейбусные системы стран Прибалтики}}
{{Троллейбусные системы стран Прибалтики}}


[[Категория:Транспорт Риги]]
[[Категория:Общественный транспорт Риги|Тролл]]
[[Категория:Троллейбусные системы СССР]]
[[Категория:Троллейбусные системы Латвии]]
[[Категория:Троллейбусные системы Латвии]]

Текущая версия от 07:48, 7 декабря 2024

Rīgas satiksme
Автобус
Троллейбус
Трамвай
Микроавтобус (ныне не существует)
Рижский троллейбус
Описание
Страна Латвия
Расположение Рига
Дата открытия 1947
Оператор ООО «Rīgas Satiksme»
Стоимость проезда Цена (EUR) на 1,5 часовую поездку 1,50, на день 5,00
Маршрутная сеть
Число маршрутов 22
Длина сети 323
Подвижной состав
Число ПС 300 ▲
Основные типы ПС Solaris Trollino 18, Škoda 24Tr Irisbus, Škoda 27Tr Solaris
Число парков 2
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Рижский троллейбус (латыш. Rīgas trolejbuss) — вид городского общественного транспорта в Риге, единственная троллейбусная сеть в Латвии. Действует с 1947 года.

История

[править | править код]
Троллейбус Škoda 24Tr Irisbus в Риге

Впервые идея открыть троллейбусное движение в Риге была высказана в 1935 году. Первую линию планировалось построить от Саркандаугавы до Милгрависа и позже продлить её до Вецаки[1]. В 1939 году, разрабатывая план города на ближайшие 6 лет, планировалось открыть маршрут от Понтонного моста до Бишумуйжи, однако эти планы не были реализованы из-за начала Второй мировой войны.

В 1947 году было принято решение об организации в Риге троллейбусного сообщения. Был устроен учебный троллейбусный маршрут от Воздушного моста (у нынешнего 5-го трамвайного депо) по улице Клияну. Обслуживали троллейбусный маршрут троллейбусы марки ЯТБ.

1: ул. Аусекля — ул. Гертрудес

Открылось троллейбусное движение от ул. Аусекля до ул. Гертрудес (этот маршрут остался, только теперь он следует от ул. Петерсалас). Все троллейбусы отгоняли в нынешнее 5-е трамвайное депо, так как троллейбусного парка ещё не было.

2: Центральный рынок — Саркандаугава

В 1948 году, в связи с перестройкой 2-го трамвайного депо, превращённого в 1-й троллейбусный парк, было запущено троллейбусное движение на Саркандаугаву, новый маршрут получил номер 2. Позже линию продлили до Межапарка.

3: Центральный рынок — ул. Лаувас

Первый маршрут троллейбуса на Московском форштадте. Кольцо его было у Вагонного парка.

4: Центральный рынок — Шмерли

Данный маршрут следовал до нынешней площади Земитана, позже продлён до Шмерли.

5: Центральный рынок — ул. Саласпилс

Застройка Московского форштадта продолжалась, и троллейбус дотянули по ул. Ломоносова до ул. Саласпилс. В 1957 году, в связи с электрификацией железнодорожной линии Земитаны — Скулте, 2-й маршрут пришлось разъединить, и 3-й маршрут теперь следует до Саркандаугавы (маршрут остался по сей день). А 2-й маршрут был продлён до Солнечного сада (Saules dārzs).

1 сентября 2022 года открыты троллейбусные маршруты 31, 34 и 35, заменившие 1, 14 и 5 автобусный маршрут соответственно, за исключением расположения конечной остановки в центре — вместо улицы Абренес конечная перенесена к Центральному рынку, что позволяет на маршрутах 31 и 34 не использовать дизель-генератор в центре города (35 едет на автономном ходу, от Дзирнаву до Центрального Рынка в виду отсутствия контактной сети на повороте с ул. Марияс на ул. Гоголя).

Троллейбусным сообщением обеспечены следующие микрорайоны: Центр, Саркандаугава, Тейка, Югла, Агенскалнс, Торнякалнс, Засулаукс, Ильгюциемс, Пурвциемс, Межциемс, Московский Форштадт, Кенгарагс, Плявниеки, Зиепниеккалнс, Закюсала, Гризинькалнс, Кундзиньсала.

Маршруты

[править | править код]
Схема маршрутов Рижского троллейбуса

Бывшие и закрытые маршруты

[править | править код]
  • 1А: Бергюциемс — ул. Абренес, временный троллейбусный маршрут по трассе 1-го автобуса. В отличие от 31 маршрута — имел конечную на ул. Абренес. Работал с 15.03.2021 до 1.08.2021, обслуживался исключительно машинами Škoda 27Tr Solaris III.
  • 2: Саркандаугава — Солнечный сад. Являлся самым коротким троллейбусным маршрутом в Риге, а также единственный маршрут, контактная сеть которого не связана с остальной сетью города. Ранее, когда не было троллейбусов с автономным ходом, троллейбусы на маршрут возились тягачами, весь путь занимал 7 минут в одну сторону. После закрытия данного маршрута вместо него стал курсировать 48-й автобус.
  • 3A: Центральный рынок — Саркандаугава — Межапарк — регулярно не действует, запускается во время крупных мероприятий в Межапарке.
  • 4: Центральный рынок — Шмерлис. Закрыт из-за полного дублирования 1, 14 и 40 автобусных маршрутов. В 2020 году был восстановлен как замена 40-го автобуса.
  • 5: Стадион «Даугава» — Центральный вокзал. В 2004 году данный маршрут объединили с 6-м, после чего он не подъезжал к центральному вокзалу.
  • 5А: Межциемс — ул. Абренес, временный троллейбусный маршрут по трассе 5-го автобуса. В отличие от 35 маршрута — имел конечную на ул. Абренес. Работал с 15.03.2021 до 1.08.2021, обслуживался исключительно машинами Škoda 27Tr Solaris III.
  • 6: Ратушная площадь — Клиническая больница. В 2004 году маршрут был закрыт из-за объединения с маршрутом № 5.
  • 7: Улица Кегума — Агенскалнские Сосны. Маршрут перенаправлен в сторону Шмерлиса и перенумерован в 12-й.
  • 8: Ратушная / Привокзальная площадь — Улица Аболу. В 2009 году был перенумерован в 27-й маршрут, так как пассажиры путали его с 8-м маршрутом автобуса. В 2013 году продлен до Зиепниеккалнса, заменив 42-й автобус.
  • 10: Улица Аусекля — Стадион «Даугава». Закрыт по причине нерентабельности, заменён автобусом № 20 с продлением до Плявниекского кладбища.
  • 21: Улица Базницас — Ильгюциемс. Продлен до перекрестка ул. Таллинас и Бривибас, перенумерован в 25, так как пожилые люди часто путали его с 21-м автобусным маршрутом.
  • 24: Улица Петерсалас — АО «Dzintars». После закрытия маршрута, часть рейсов 19-го маршрута заезжает на бывшее кольцо 24-го маршрута.

Троллейбусные парки

[править | править код]
  • 1-й троллейбусный парк

Адрес Ганибу дамбис, 32 (микрорайон Саркандаугава)

Обслуживает маршруты: 1, 3, 4, 5, 11, 12, 13, 15, 16, 19, 20, 22, 34.

  • 2-й троллейбусный парк

Адрес: улица Елгавас, 37 (микрорайон Торнякалнс)

Обслуживает маршруты: 4, 9, 12, 14, 17, 18, 19, 23, 25, 27, 35.

Модели троллейбусов

[править | править код]

Технические подробности

[править | править код]
  • В 1973 году в Риге[2] было опробовано изобретение[3] киевлянина Владимира Веклича[4][5] — троллейбусный поезд[6][7][8]. Он состоял из двух единиц троллейбусов Škoda 9Tr, соединённых между собой по системе Владимира Веклича[9]. Поездами начали заменять одиночные троллейбусы, что дало существенную экономию заработной платы в 4671 руб. 12 коп. на один поезд в год (что составляло примерно стоимость машины Москвич-412). За 1973—1989 годы экономия составила 4,97 млн.руб[10]. В 1974 году поездов было 6, в 1975 — 20, в 1977 — 60, в 1980 — 74[11]. Максимальное количество поездов эксплуатировалось в 1984 году — 87[11].
  • Несмотря на то, что троллейбусный маршрут № 2 (Sarkandaugava — Saules Dārzs) закрыт и контактная сеть демонтирована, в дни праздничных мероприятий, проводимых в Межапарке, здесь курсирует троллейбус маршрута № 3а. Он следует от Центрального рынка до остановки «Sarkandaugava» (конечная маршрута № 3), используя контактную сеть, а далее, до остановки «Mežaparks», троллейбус использует бортовой дизель-генератор и едет с опущенными штангами.[уточнить]

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Satiksmes uzlabojumi Rīgā. Дата обращения: 5 апреля 2023. Архивировано 27 октября 2022 года.
  2. ↑ Рижскому троллейбусу — 60 лет. Дата обращения: 7 июля 2008. Архивировано из оригинала 1 июля 2015 года.
  3. ↑ Фонова М. «Ракета» Веклича // газета «Вечерний Киев», 2 ноября 1970. — С. 2. (укр.)
  4. ↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)
  5. ↑ С. П. Бейкул К. А. Брамский Киевский трамвай 1892—1992. К столетию со дня пуска в эксплуатацию К.:Будівельник, 1992 — С. 71 Тираж 10 000 экз. ISBN 5-7705-0495-1 (укр.)
  6. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 7 июля 2008. Архивировано из оригинала 1 июля 2015 года.
  7. ↑ Рижский Троллейбус || Троллейбусные поезда. Дата обращения: 8 февраля 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
  8. ↑ Крат В. И. Владимир Филиппович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 (укр.)
  9. ↑ Веклич В. Ф. Эффективность применения троллейбусов с управлением по системе многих единиц. — Киев: Общество «Знание» УССР, 1969 С. 19-20
  10. ↑ Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц. — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990. — С. 29
  11. ↑ 1 2 Веклич В. Ф. Докторская диссертация: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц. — Киев: Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства, 1990. — С. 407

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Рижский_троллейбус&oldid=141931255