Opel Kapitän: различия между версиями
[непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Lesless (обсуждение | вклад) м откат правок 212.32.212.53 (обс.) к версии Pls Метка: откат |
|||
(не показана 21 промежуточная версия 16 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{нет источников|дата=2013-09-05}} |
{{нет источников|дата=2013-09-05}} |
||
{{rq|check|cleanup|style}} |
{{rq|check|cleanup|style}} |
||
[[Файл:Opel Super Six 4-Door Sedan 1938.jpg|мини|Модель-предшественник — Opel Super Six]] |
|||
{{Автомобиль |
{{Автомобиль |
||
| фото = |
| фото = Opel 1938 Kapitän Front View -Milestoned's 001.jpg |
||
| название = Opel Kapitän |
| название = Opel Kapitän |
||
| производитель = [[Opel]] |
| производитель = [[Opel]] |
||
Строка 8: | Строка 9: | ||
| преемник = [[Opel Senator]] |
| преемник = [[Opel Senator]] |
||
| годы производства = {{годы автомобиля|1939|1970}} |
| годы производства = {{годы автомобиля|1939|1970}} |
||
| класс = [[Автомобиль бизнес-класса|Полноразмерный]] (первые 3 поколения) <br |
| класс = [[Автомобиль бизнес-класса|Полноразмерный]] (первые 3 поколения) <br> [[Представительский класс|Представительский]] |
||
| сегмент = |
| сегмент = E |
||
| компоновка |
| компоновка = {{ПЗ-компоновка}} |
||
| колёсная формула |
| колёсная формула = {{Колёсная формула|cat|4|2}} |
||
| заводы = [[Файл:Flag of Germany.svg|25px]] [[ФРГ]] |
| заводы = [[Файл:Flag of Germany.svg|25px]] [[ФРГ]] |
||
| связанные = [[Opel Diplomat]] <br |
| связанные = [[Opel Diplomat]] <br> [[Opel Admiral]] |
||
| викисклад = Opel Kapitän |
| викисклад = Opel Kapitän |
||
| поколения = {{Модификация автомобиля |
| поколения = {{Модификация автомобиля |
||
| название = 1-е поколение |
| название = 1-е поколение |
||
| изображение = [[ |
| изображение = [[Файл:Opel Kapitan De Luxe 4-Door Sedan 1939.jpg|290px]] |
||
| производитель = [[Opel]] |
| производитель = [[Opel]] |
||
| годы производства = {{годы автомобиля|1938|1940}} |
| годы производства = {{годы автомобиля|1938|1940}} |
||
Строка 26: | Строка 27: | ||
{{Модификация автомобиля |
{{Модификация автомобиля |
||
| название = 2-е поколение |
| название = 2-е поколение |
||
| изображение = [[ |
| изображение = [[Файл:Opel-kapitaen-38-40.jpg|290px]] |
||
| производитель = [[Opel]] |
| производитель = [[Opel]] |
||
| годы производства = {{годы автомобиля|1948|1950}} |
| годы производства = {{годы автомобиля|1948|1950}} |
||
Строка 43: | Строка 44: | ||
{{Модификация автомобиля |
{{Модификация автомобиля |
||
| название = 3-е поколение |
| название = 3-е поколение |
||
| изображение = [[ |
| изображение = [[Файл:Opel Kapitän 4-Door Sedan 1951.jpg|290px]] |
||
| производитель = [[Opel]] |
| производитель = [[Opel]] |
||
| годы производства = {{годы автомобиля|1951|1953}} |
| годы производства = {{годы автомобиля|1951|1953}} |
||
| двигатель = 2,5 л. [[l6]], 57 л.с. |
| двигатель = 2,5 л. [[l6]], 57 л. с. |
||
| кпп = 3-ступ [[МКПП]] |
| кпп = 3-ступ [[МКПП]] |
||
| длина = 4715 мм |
| длина = 4715 мм |
||
Строка 57: | Строка 58: | ||
{{Модификация автомобиля |
{{Модификация автомобиля |
||
| название = 4-е поколение |
| название = 4-е поколение |
||
| изображение = [[ |
| изображение = [[Файл:Opel Kapitan R 1955.jpg|290px]] |
||
| производитель = [[Opel]] |
| производитель = [[Opel]] |
||
| годы производства = {{годы автомобиля|1954|1957}} |
| годы производства = {{годы автомобиля|1954|1957}} |
||
| двигатель = 2,5 л. [[l6]], 67-74 л.с. |
| двигатель = 2,5 л. [[l6]], 67-74 л. с. |
||
| кпп = 3-ступ [[МКПП]] <br |
| кпп = 3-ступ [[МКПП]] <br> 3-ступ [[МКПП]] с повышающей передачей |
||
| длина = 4710—4735 мм |
| длина = 4710—4735 мм |
||
| ширина = 1760 мм |
| ширина = 1760 мм |
||
Строка 71: | Строка 72: | ||
{{Модификация автомобиля |
{{Модификация автомобиля |
||
| название = 5-е поколение / P1 |
| название = 5-е поколение / P1 |
||
| изображение = [[ |
| изображение = [[Файл:Opel Kapitan P 1959 2.jpg|290px]] |
||
| производитель = [[Opel]] |
| производитель = [[Opel]] |
||
| годы производства = {{годы автомобиля|1958|1959}} |
| годы производства = {{годы автомобиля|1958|1959}} |
||
| двигатель = 2,5 л. [[l6]], 79 hp л. с. |
| двигатель = 2,5 л. [[l6]], 79 hp л. с. |
||
| кпп = 3-ступ [[МКПП]] <br |
| кпп = 3-ступ [[МКПП]] <br> 3-ступ [[МКПП]] с повышающей передачей |
||
| длина = 4764 мм |
| длина = 4764 мм |
||
| ширина = 1785 мм |
| ширина = 1785 мм |
||
Строка 85: | Строка 86: | ||
{{Модификация автомобиля |
{{Модификация автомобиля |
||
| название = 6-е поколение / P2 |
| название = 6-е поколение / P2 |
||
| изображение = [[ |
| изображение = [[Файл:OPEL-KAPITAN.jpg|290px]] |
||
| производитель = [[Opel]] |
| производитель = [[Opel]] |
||
| годы производства = {{годы автомобиля|1959|1963}} |
| годы производства = {{годы автомобиля|1959|1963}} |
||
| двигатель = 2,6 л. [[l6]], 89 л. с. |
| двигатель = 2,6 л. [[l6]], 89 л. с. |
||
| кпп = 3-ступ [[МКПП]] <br |
| кпп = 3-ступ [[МКПП]] <br> 3-ступ [[МКПП]] с повышащей передачей <br> 3-ступ. [[АКПП]] [[Hydra-Matic]] |
||
| длина = 4831 мм |
| длина = 4831 мм |
||
| ширина = 1812 мм |
| ширина = 1812 мм |
||
Строка 102: | Строка 103: | ||
{{Модификация автомобиля |
{{Модификация автомобиля |
||
| название = 7-е поколение / A |
| название = 7-е поколение / A |
||
| изображение = [[ |
| изображение = [[Файл:Opel Kapitän A.jpg|290px]] |
||
| производитель = [[Opel]] |
| производитель = [[Opel]] |
||
| годы производства = {{годы автомобиля|1964|1968}} |
| годы производства = {{годы автомобиля|1964|1968}} |
||
| двигатель = 2,6 л. [[l6]], 99 л. с.<br |
| двигатель = 2,6 л. [[l6]], 99 л. с.<br> 2,8 l6, 123-138 л. с. <br> 4,6 л. [[V8]], 187 л. с. |
||
| кпп = 4-ступ [[МКПП]] <br |
| кпп = 4-ступ [[МКПП]] <br> 2-ступ [[АКПП]] Powerglide |
||
| длина = 4948 мм |
| длина = 4948 мм |
||
| ширина = 1902 мм |
| ширина = 1902 мм |
||
Строка 116: | Строка 117: | ||
{{Модификация автомобиля |
{{Модификация автомобиля |
||
| название = 8-е поколение / B |
| название = 8-е поколение / B |
||
| изображение = [[ |
| изображение = [[Файл:Opel Kapitän B BW 1.JPG|290px]] |
||
| производитель = [[Opel]] |
| производитель = [[Opel]] |
||
| годы производства = {{годы автомобиля|1969|1970}} |
| годы производства = {{годы автомобиля|1969|1970}} |
||
| двигатель = 2,8 л. [[l6]], 130-143 л. с. |
| двигатель = 2,8 л. [[l6]], 130-143 л. с. |
||
| кпп = 4-ступ [[МКПП]] <br |
| кпп = 4-ступ [[МКПП]] <br> 3-ступ [[АКПП]] |
||
| длина = 4907 мм |
| длина = 4907 мм |
||
| ширина = 1852 мм |
| ширина = 1852 мм |
||
Строка 129: | Строка 130: | ||
}} |
}} |
||
}} |
}} |
||
'''Opel Kapitän''' ({{lang-ru|«О́пель Капите́н»}}) — [[ФРГ|западногерманский]] автомобиль [[Автомобиль бизнес-класса|бизнес]]/[[Представительский класс|представительского]] класса, выпускавшийся подразделением корпорации [[General Motors|GM]] [[Opel]] с [[1939]] по [[1970 год]]. Opel Kapitän был европейским флагманом корпорации GM и занимал в модельном ряду позицию на ступеньку выше модели [[Opel Rekord]]. |
'''Opel Kapitän''' ({{lang-ru|«О́пель Капите́н»}}) — [[ФРГ|западногерманский]] автомобиль [[Автомобиль бизнес-класса|бизнес]]/[[Представительский класс|представительского]] класса, выпускавшийся подразделением корпорации [[General Motors|GM]] [[Opel]] с [[1939]] по [[1970 год]]. Opel Kapitän был европейским флагманом корпорации GM и занимал в модельном ряду позицию на ступеньку выше модели [[Opel Rekord]]<ref>{{Cite web|url=http://gvtm.ru/opel-kapitan-p1|title=Opel Kapitän (P1)|website=gvtm.ru|access-date=2021-03-12|archive-date=2021-04-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20210419113746/http://gvtm.ru/opel-kapitan-p1|deadlink=no}}</ref>. |
||
Для удобства изложения использованы внутризаводские индексы моделей (PI, PII, A, и т. д.), которые в настоящее время являются общепринятыми для обозначения различных поколений модели Kapitän. |
Для удобства изложения использованы внутризаводские индексы моделей (PI, PII, A, и т. д.), которые в настоящее время являются общепринятыми для обозначения различных поколений модели Kapitän. |
||
== 1938—1940 == |
== 1938—1940 == |
||
Первая модель, носившая имя Kapitän, стала последним предвоенным автомобилем фирмы. На внутреннем рынке её премьера состоялась в конце [[1938 год]]а, а весной [[1939]] «Капитен» был экспонатом [[Женевский автосалон|Женевского Автосалона]]. Модельный ряд включал в себя двух- и четырёхдверный [[седан]]ы и [[кабриолет]]. До прекращения производства гражданских легковых автомобилей к осени [[1940 год]]а успели выпустить 25 |
Первая модель, носившая имя Kapitän, стала последним предвоенным автомобилем фирмы. На внутреннем рынке её премьера состоялась в конце [[1938 год]]а, а весной [[1939]] «Капитен» был экспонатом [[Женевский автосалон|Женевского Автосалона]]. Модельный ряд включал в себя двух- и четырёхдверный [[седан]]ы и [[кабриолет]]. До прекращения производства гражданских легковых автомобилей к осени [[1940 год]]а успели выпустить 25 371 автомобилей. Также, в [[1943 год]]у собрали ещё три автомобиля — общий выпуск, таким образом, составил 25.374 экземпляра. |
||
[[Файл:Opel Kapitan Cabriolet 1939.jpg|thumb|left|200px|Кабриолет.]] |
[[Файл:Opel Kapitan Cabriolet 1939.jpg|thumb|left|200px|Кабриолет.]] |
||
Стоимость автомобиля составляла: в версии двухдверного седана — |
Стоимость автомобиля составляла: в версии двухдверного седана — 3575 [[Рейхсмарка|рейхсмарок]]; четырёхдверного — 3975 RM; кабриолета — 4325 RM. |
||
Автомобиль имел современную |
Автомобиль имел современную для тех лет конструкцию — независимая передняя подвеска и несущий кузов делали его одним из наиболее совершенных серийных автомобилей в Европе. |
||
Трофейные автомобили этой модели имели очень широкое распространение в СССР в послевоенные годы. |
Трофейные автомобили этой модели имели очень широкое распространение в СССР в послевоенные годы. |
||
Силовая структура днища кузова и передняя подвеска «Капитена» этого поколения благодаря своей передовой конструкции и доступности для изучения были использованы в [[СССР]] инженерами [[Горьковский автомобильный завод|ГАЗа]] при разработке автомобиля [[ГАЗ-М-20 |
Силовая структура днища кузова и передняя подвеска «Капитена» этого поколения благодаря своей передовой конструкции и доступности для изучения были использованы в [[СССР]] инженерами [[Горьковский автомобильный завод|ГАЗа]] при разработке автомобиля [[ГАЗ-М-20 «Победа»]], однако, напрямую скопированы не были. |
||
== 1948—1950 == |
== 1948—1950 == |
||
После [[Вторая мировая война|войны]] «Опель» раньше других немецких производителей сумел возобновить выпуск автомобилей благодаря финансовой поддержке компании [[General Motors|GM]], в состав которой он вернулся после |
После [[Вторая мировая война|войны]] «Опель» раньше других немецких производителей сумел возобновить выпуск автомобилей благодаря финансовой поддержке компании [[General Motors|GM]], в состав которой он вернулся после поражения Германии. |
||
[[Файл:Opel Kapitän, Bj. 1950 (2005-07-17).jpg|thumb|200px|left]] |
[[Файл:Opel Kapitän, Bj. 1950 (2005-07-17).jpg|thumb|200px|left]] |
||
В октябре [[1948 год]]а было представлено послевоенное поколение модели Kapitän. Выбор кузовов был урезан до одного варианта — четырёхдверного седана. Сложные в производстве рассеиватели фар шестигранной формы были заменены на обычные, круглые. |
В октябре [[1948 год]]а было представлено послевоенное поколение модели Kapitän. Выбор кузовов был урезан до одного варианта — четырёхдверного седана. Сложные в производстве рассеиватели фар шестигранной формы были заменены на обычные, круглые. |
||
Строка 151: | Строка 152: | ||
С мая [[1950 год]]а машина получила коробку передач с рычагом переключения на рулевой колонке. |
С мая [[1950 год]]а машина получила коробку передач с рычагом переключения на рулевой колонке. |
||
До февраля 1951 года было выпущено |
До февраля 1951 года было выпущено {{Num|30431}} автомобилей. |
||
== 1951—1953 == |
== 1951—1953 == |
||
Модель [[1951 год]]а представляла собой рестайлинг предыдущего варианта. |
Модель [[1951 год]]а представляла собой рестайлинг предыдущего варианта. |
||
[[ |
[[Файл:Opel Kapitän 4-Door Sedan 1951.jpg|thumb|Opel Kapitän ’51]] |
||
[[Файл:1953 Opel Kapitän 2473cc 58hp 130kmh Bild1.jpg|thumb|Opel Kapitän ’53]] |
|||
Стала более современной решетка радиатора с крупными горизонтальными брусьями, задние крылья приобрели более привлекательную форму, кузов стал трёхобъёмным [[седан]]ом вместо двухобъёмного [[фастбэк]]а. Степень сжатия двигателя была повышена с 6,0 до 6,25, что дало небольшую прибавку в мощности. |
|||
С марта [[1951]] по июль [[1953]], Opel выпустил |
С марта [[1951]] по июль [[1953]], Opel выпустил {{Num|48562}} экземпляров этой модели. Автомобиль стоил {{Num|9250|[[Немецкая марка|DM]]}} (с 1 августа 1951: {{Num|9600|DM}}). |
||
== 1954—1957 == |
== 1954—1957 == |
||
В ноябре [[1954 год]]а в серийном производстве был освоен совершенно новый кузов для модели Kapitän. Машина стала длиннее и шире предшественника, двигатель остался прежним, но степень сжатия была повышена до 7,0:1 — это подняло мощность до 67 л. |
В ноябре [[1954 год]]а в серийном производстве был освоен совершенно новый кузов для модели Kapitän. Машина стала длиннее и шире предшественника, двигатель остался прежним, но степень сжатия была повышена до 7,0:1 — это подняло мощность до 67 л. с. Цена составила {{Num|9500|DM}}. |
||
[[Файл:Opel Kapitän,Bj.1956am20050717.jpg|thumb|200px|left|Opel Kapitän 1956/57 после рестайлинга.]] |
[[Файл:Opel Kapitän,Bj.1956am20050717.jpg|thumb|200px|left|Opel Kapitän 1956/57 после рестайлинга.]] |
||
В [[1955 год]]у мощность двигателя довели до 70 л. |
В [[1955 год]]у мощность двигателя довели до 70 л. с., а в [[1956]] — до 74 л. с. Задний мост был модернизирован, получил [[торсионный стабилизатор]] поперечной устойчивости и тормозные барабаны несколько увеличенного диаметра. |
||
Для [[1956 год]]а дизайн модели был несколько обновлен — появилась решетка радиатора типа «китовый ус», фары были утоплены в крылья, изменился дизайн подфарников и рельеф боковины кузова. Максимальная скорость достигла 140 км/ч, а расход топлива снизился до 11,5 л./100 км. |
Для [[1956 год]]а дизайн модели был несколько обновлен — появилась решетка радиатора типа «китовый ус», фары были утоплены в крылья, изменился дизайн подфарников и рельеф боковины кузова. Максимальная скорость достигла 140 км/ч, а расход топлива снизился до 11,5 л./100 км. |
||
С мая [[1957 год]]а по заказу машину стали оснащать 3-ступенчатой полуавтоматической трансмиссией с четвёртой передачей-овердрайвом (первые три передачи переключал водитель, а |
С мая [[1957 год]]а по заказу машину стали оснащать 3-ступенчатой полуавтоматической трансмиссией с четвёртой передачей-овердрайвом (первые три передачи переключал водитель, а четвёртая повышающая включалась автоматически). |
||
Всего с ноября [[1953]] по февраль [[1958]] выпустили |
Всего с ноября [[1953]] по февраль [[1958 год]]а выпустили {{Num|154098}} Капитенов этой модели. В те годы это была третья по популярности модель в Германии, после «Жука» и [[Opel Rekord]] (согласно [1]). |
||
== P1 (1958—1959) == |
== P1 (1958—1959) == |
||
[[Файл:Opel kapitan 1950s 2.jpg|thumb|200px| |
[[Файл:Opel kapitan 1950s 2.jpg|thumb|200px|right|Явное преобладание в «Капитене» Р1 стайлинга над практическими соображениями, характерное для американской школы, у немецкого покупателя вызвало только отторжение.]] |
||
В июне |
В июне 1958 года было представлено новое поколение — Kapitän P1, или P 2,5. Следуя тенденциям американской автомобильной моды, машина стала ниже (на 6 см) и шире по сравнению с предшественником, получила панорамные стекла и [[плавниковый стиль|плавники]]. Отдачу 2,5-литровой «шестерки» подняли до 79 л. с. Автомобиль был подвергнут резкой критике, главным образом, за узкий проем задних дверей и излишне вычурный стайлинг. Поэтому это поколение находилось на конвейере всего один год. |
||
С июня |
С июня 1958 по июнь [[1959 год]]а с конвейера сошло {{Num|34282}} автомобиля. Цена составляла {{Num|10250|[[Немецкая марка|DM]]}}. За {{Num|750|DM}} можно было заказать более роскошную отделку (комплектация L), а ещё за 650 — автоматический овердрайв в трансмиссии. |
||
== P2 (1959—1963) == |
== P2 (1959—1963) == |
||
[[Файл:Opel Kapitän 1959 03.jpg|thumb|left|200px|Задняя часть Р2 была оформлена в явном [[плавниковый стиль|американском стиле]], чего нельзя сказать про передок.]] |
[[Файл:Opel Kapitän 1959 03.jpg|thumb|left|200px|Задняя часть Р2 была оформлена в явном [[плавниковый стиль|американском стиле]], чего нельзя сказать про передок.]] |
||
[[Файл:Opel Kapitän 1959 05.jpg|thumb|left|200px|Интерьер был малоотличим от интерьеров автомобилей GM североамериканского рынка.]] |
[[Файл:Opel Kapitän 1959 05.jpg|thumb|left|200px|Интерьер был малоотличим от интерьеров автомобилей GM североамериканского рынка.]] |
||
Kapitän P2, или P 2,6 — получил обновленный кузов с более плоской крышей, новыми передком и задней частью. Появился новый 2,6-литровый двигатель (диаметр цилиндра и ход поршня 85×76,5 мм вместо 80 x 82), |
Kapitän P2, или P 2,6 — получил обновленный кузов с более плоской крышей, новыми передком и задней частью. Появился новый 2,6-литровый двигатель (диаметр цилиндра и ход поршня 85×76,5 мм вместо 80 x 82), конструкция двигателя в целом осталась прежней — нижний распредвал и привод клапанов толкателями. Вместо 3-ступенчатой механической коробки передач с овердрайвом на это поколение устанавливается американская коробка-автомат Hydra-Matic. Стало доступно несколько комплектаций, в том числе люксовая L. |
||
С августа |
С августа 1959 по декабрь [[1963 год]]а выпустили {{Num|145618}} экземпляров этой модели. |
||
«Опель Капитен» [[1960 год]]а выпуска в люксовой комплектации L имелся в [[Коллекция автомобилей Брежнева|коллекции автомобилей Брежнева]]. |
|||
== KAD A (1964—1968) == |
== KAD A (1964—1968) == |
||
В [[1964]] модельном году было представлено совершенно новое семейство автомобилей '''Opel KAD''', включавшее модели Kapitän, [[Opel Admiral|Admiral]] и [[Opel Diplomat|Diplomat]]; Kapitän стал самой |
В [[1964]] модельном году было представлено совершенно новое семейство автомобилей '''Opel KAD''', включавшее модели Kapitän, [[Opel Admiral|Admiral]] и [[Opel Diplomat|Diplomat]]; Kapitän стал самой дешёвой моделью начального уровня в этом семействе. По сравнению с предыдущими поколениями, Kapitän A находился на класс выше, значительно превосходя их по размерам и мощности двигателей. Внешность восходила к автомобилям [[General Motors|GM]] американского рынка, главным образом, [[Chevrolet]]. |
||
Большая часть выпущенных машин имела шестицилиндровые двигатели, небольшое число было оснащено американским двигателем Chevrolet V8 объёмом 280 [[кубический дюйм|куб. дюймов]]. В 1966/67 годах 580 экземпляров моделей Kapitän и Admiral для австрийского рынка получили 2,5-литровый двигатель мощностью 111 л. |
Большая часть выпущенных машин имела шестицилиндровые двигатели, небольшое число было оснащено американским двигателем Chevrolet V8 объёмом 280 [[кубический дюйм|куб. дюймов]]. В 1966/67 годах 580 экземпляров моделей Kapitän и Admiral для австрийского рынка получили 2,5-литровый двигатель мощностью 111 л. с. |
||
В конце [[1967 год]]а модель претерпела модернизацию, получила рулевое управление ZF с безопасной рулевой колонкой, деформирующейся при аварии. |
В конце [[1967 год]]а модель претерпела модернизацию, получила рулевое управление ZF с безопасной рулевой колонкой, деформирующейся при аварии. Также стала доступна форсированная версия HL (Hochleistung) двигателя объёмом 2,8 литра — 138 л. с. |
||
Kapitän A не имел особого коммерческого успеха; было продано всего |
Kapitän A не имел особого коммерческого успеха; было продано всего {{num|24249|экземпляров}} до прекращения производства в ноябре [[1968 год]]а. Именно в годы выпуска этого поколения Opel сдал лидирующие позиции в классе больших автомобилей. |
||
== KAD B (1969—1970) == |
== KAD B (1969—1970) == |
||
⚫ | |||
Семейство Opel KAD B было |
Семейство Opel KAD B было представлено в [[1968 год]]у. Kapitän B был модернизированной версией предыдущего поколения и стал последним автомобилем этой модели. Кузов был подвергнут рестайлингу, стал короче на 5 см. Задняя подвеска была выполнена по схеме [[DeDion]]. Opel Admiral B внешне повторял «Капитен», а модель Diplomat получила другой кузов, с роскошным проамериканским стайлингом (на картинке). |
||
⚫ | |||
Производство свернули в мае [[1970 год]]а. Admiral B и Diplomat B пережили модель Kapitän на семь лет, а в [[1978 год]]у были заменены на [[Opel Senator]] A. |
Производство свернули в мае [[1970 год]]а. Admiral B и Diplomat B пережили модель Kapitän на семь лет, а в [[1978 год]]у были заменены на [[Opel Senator]] A. |
||
Было выпущено всего |
Было выпущено всего 4976 экземпляров за 15 месяцев производства. |
||
== Авторетро == |
== Авторетро == |
||
Строка 208: | Строка 211: | ||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
* Werner Oswald, ''Deutsche Autos 1945—1976''. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1975. ISBN 3-87943-391-7. |
|||
* [http://www.philseed.com/opkap39.html Phil Seeds' Virtual Car Museum] {{Wayback|url=http://www.philseed.com/opkap39.html |date=20080809224711 }} |
|||
* [https://web.archive.org/web/20070311014515/http://www.redline-hannover.de:8080/kad/kad_historie/ KAD Historie] |
|||
* [https://web.archive.org/web/20170301162136/http://www.opel.de/ Официальный сайт opel.de] |
|||
{{Автомобили Opel}} |
{{Автомобили Opel}} |
||
{{ВС}} |
|||
[[Категория:Автомобили Opel|Kapitan]] |
[[Категория:Автомобили Opel|Kapitan]] |
Текущая версия от 19:08, 22 октября 2023
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Для улучшения этой статьи желательно:
|
Opel Kapitän | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Производитель | Opel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Годы производства | 1939—1970 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сборка | ФРГ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс |
Полноразмерный (первые 3 поколения) Представительский |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Связанные |
Opel Diplomat Opel Admiral |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сегмент | E-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Поколения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
Opel Kapitän (рус. «О́пель Капите́н») — западногерманский автомобиль бизнес/представительского класса, выпускавшийся подразделением корпорации GM Opel с 1939 по 1970 год. Opel Kapitän был европейским флагманом корпорации GM и занимал в модельном ряду позицию на ступеньку выше модели Opel Rekord[1].
Для удобства изложения использованы внутризаводские индексы моделей (PI, PII, A, и т. д.), которые в настоящее время являются общепринятыми для обозначения различных поколений модели Kapitän.
1938—1940
[править | править код]Первая модель, носившая имя Kapitän, стала последним предвоенным автомобилем фирмы. На внутреннем рынке её премьера состоялась в конце 1938 года, а весной 1939 «Капитен» был экспонатом Женевского Автосалона. Модельный ряд включал в себя двух- и четырёхдверный седаны и кабриолет. До прекращения производства гражданских легковых автомобилей к осени 1940 года успели выпустить 25 371 автомобилей. Также, в 1943 году собрали ещё три автомобиля — общий выпуск, таким образом, составил 25.374 экземпляра.
Стоимость автомобиля составляла: в версии двухдверного седана — 3575 рейхсмарок; четырёхдверного — 3975 RM; кабриолета — 4325 RM.
Автомобиль имел современную для тех лет конструкцию — независимая передняя подвеска и несущий кузов делали его одним из наиболее совершенных серийных автомобилей в Европе.
Трофейные автомобили этой модели имели очень широкое распространение в СССР в послевоенные годы.
Силовая структура днища кузова и передняя подвеска «Капитена» этого поколения благодаря своей передовой конструкции и доступности для изучения были использованы в СССР инженерами ГАЗа при разработке автомобиля ГАЗ-М-20 «Победа», однако, напрямую скопированы не были.
1948—1950
[править | править код]После войны «Опель» раньше других немецких производителей сумел возобновить выпуск автомобилей благодаря финансовой поддержке компании GM, в состав которой он вернулся после поражения Германии.
В октябре 1948 года было представлено послевоенное поколение модели Kapitän. Выбор кузовов был урезан до одного варианта — четырёхдверного седана. Сложные в производстве рассеиватели фар шестигранной формы были заменены на обычные, круглые.
С мая 1950 года машина получила коробку передач с рычагом переключения на рулевой колонке.
До февраля 1951 года было выпущено 30 431 автомобилей.
1951—1953
[править | править код]Модель 1951 года представляла собой рестайлинг предыдущего варианта.
Стала более современной решетка радиатора с крупными горизонтальными брусьями, задние крылья приобрели более привлекательную форму, кузов стал трёхобъёмным седаном вместо двухобъёмного фастбэка. Степень сжатия двигателя была повышена с 6,0 до 6,25, что дало небольшую прибавку в мощности.
С марта 1951 по июль 1953, Opel выпустил 48 562 экземпляров этой модели. Автомобиль стоил 9250 DM (с 1 августа 1951: 9600 DM).
1954—1957
[править | править код]В ноябре 1954 года в серийном производстве был освоен совершенно новый кузов для модели Kapitän. Машина стала длиннее и шире предшественника, двигатель остался прежним, но степень сжатия была повышена до 7,0:1 — это подняло мощность до 67 л. с. Цена составила 9500 DM.
В 1955 году мощность двигателя довели до 70 л. с., а в 1956 — до 74 л. с. Задний мост был модернизирован, получил торсионный стабилизатор поперечной устойчивости и тормозные барабаны несколько увеличенного диаметра.
Для 1956 года дизайн модели был несколько обновлен — появилась решетка радиатора типа «китовый ус», фары были утоплены в крылья, изменился дизайн подфарников и рельеф боковины кузова. Максимальная скорость достигла 140 км/ч, а расход топлива снизился до 11,5 л./100 км.
С мая 1957 года по заказу машину стали оснащать 3-ступенчатой полуавтоматической трансмиссией с четвёртой передачей-овердрайвом (первые три передачи переключал водитель, а четвёртая повышающая включалась автоматически).
Всего с ноября 1953 по февраль 1958 года выпустили 154 098 Капитенов этой модели. В те годы это была третья по популярности модель в Германии, после «Жука» и Opel Rekord (согласно [1]).
P1 (1958—1959)
[править | править код]В июне 1958 года было представлено новое поколение — Kapitän P1, или P 2,5. Следуя тенденциям американской автомобильной моды, машина стала ниже (на 6 см) и шире по сравнению с предшественником, получила панорамные стекла и плавники. Отдачу 2,5-литровой «шестерки» подняли до 79 л. с. Автомобиль был подвергнут резкой критике, главным образом, за узкий проем задних дверей и излишне вычурный стайлинг. Поэтому это поколение находилось на конвейере всего один год.
С июня 1958 по июнь 1959 года с конвейера сошло 34 282 автомобиля. Цена составляла 10 250 DM. За 750 DM можно было заказать более роскошную отделку (комплектация L), а ещё за 650 — автоматический овердрайв в трансмиссии.
P2 (1959—1963)
[править | править код]Kapitän P2, или P 2,6 — получил обновленный кузов с более плоской крышей, новыми передком и задней частью. Появился новый 2,6-литровый двигатель (диаметр цилиндра и ход поршня 85×76,5 мм вместо 80 x 82), конструкция двигателя в целом осталась прежней — нижний распредвал и привод клапанов толкателями. Вместо 3-ступенчатой механической коробки передач с овердрайвом на это поколение устанавливается американская коробка-автомат Hydra-Matic. Стало доступно несколько комплектаций, в том числе люксовая L.
С августа 1959 по декабрь 1963 года выпустили 145 618 экземпляров этой модели.
«Опель Капитен» 1960 года выпуска в люксовой комплектации L имелся в коллекции автомобилей Брежнева.
KAD A (1964—1968)
[править | править код]В 1964 модельном году было представлено совершенно новое семейство автомобилей Opel KAD, включавшее модели Kapitän, Admiral и Diplomat; Kapitän стал самой дешёвой моделью начального уровня в этом семействе. По сравнению с предыдущими поколениями, Kapitän A находился на класс выше, значительно превосходя их по размерам и мощности двигателей. Внешность восходила к автомобилям GM американского рынка, главным образом, Chevrolet.
Большая часть выпущенных машин имела шестицилиндровые двигатели, небольшое число было оснащено американским двигателем Chevrolet V8 объёмом 280 куб. дюймов. В 1966/67 годах 580 экземпляров моделей Kapitän и Admiral для австрийского рынка получили 2,5-литровый двигатель мощностью 111 л. с.
В конце 1967 года модель претерпела модернизацию, получила рулевое управление ZF с безопасной рулевой колонкой, деформирующейся при аварии. Также стала доступна форсированная версия HL (Hochleistung) двигателя объёмом 2,8 литра — 138 л. с.
Kapitän A не имел особого коммерческого успеха; было продано всего 24 249 экземпляров до прекращения производства в ноябре 1968 года. Именно в годы выпуска этого поколения Opel сдал лидирующие позиции в классе больших автомобилей.
KAD B (1969—1970)
[править | править код]Семейство Opel KAD B было представлено в 1968 году. Kapitän B был модернизированной версией предыдущего поколения и стал последним автомобилем этой модели. Кузов был подвергнут рестайлингу, стал короче на 5 см. Задняя подвеска была выполнена по схеме DeDion. Opel Admiral B внешне повторял «Капитен», а модель Diplomat получила другой кузов, с роскошным проамериканским стайлингом (на картинке). Производство свернули в мае 1970 года. Admiral B и Diplomat B пережили модель Kapitän на семь лет, а в 1978 году были заменены на Opel Senator A.
Было выпущено всего 4976 экземпляров за 15 месяцев производства.
Авторетро
[править | править код]Opel Kapitän пользуется стойкой популярностью в среде коллекционеров, вне зависимости от года выпуска. Особенно редкими и желанными являются кабриолеты, модель 1951-53 годов и модель P1, выпускавшаяся всего один год. Автомобиль считается в целом весьма надежным, однако, присутствуют проблемы с коррозией, особенно при круглогодичной эксплуатации. Многие запасные части к автомобилям этой модели в настоящее время производятся как новоделы.
Примечания
[править | править код]- ↑ Opel Kapitän (P1) . gvtm.ru. Дата обращения: 12 марта 2021. Архивировано 19 апреля 2021 года.
Ссылки
[править | править код]- Werner Oswald, Deutsche Autos 1945—1976. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1975. ISBN 3-87943-391-7.
- Phil Seeds' Virtual Car Museum Архивная копия от 9 августа 2008 на Wayback Machine
- KAD Historie
- Официальный сайт opel.de
- Автомобили, представленные в 1939 году
- Автомобили 1930-х годов
- Автомобили 1940-х годов
- Автомобили 1950-х годов
- Автомобили 1960-х годов
- Автомобили 1970-х годов
- Автомобили с переднемоторной, заднеприводной компоновкой
- Колёсная формула 4×2
- Автомобили сегмента E
- Автомобили, представленные в 1938 году
- Автомобили, представленные в 1948 году
- Автомобили, представленные в 1951 году
- Автомобили, представленные в 1954 году
- Автомобили, представленные в 1958 году
- Автомобили, представленные в 1959 году
- Автомобили, представленные в 1964 году
- Автомобили, представленные в 1969 году
- Автомобили по алфавиту
- Автомобили Opel
- Классические автомобили