55°00′21″ с. ш. 36°28′50″ в. д.HGЯO

Малоярославец (станция): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Метки: с мобильного устройства из мобильной версии
 
(не показано 38 промежуточных версий 11 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{значения}}
{{Железнодорожная станция
{{Железнодорожная станция
|Тип = станция
|Тип = станция
|Цвет шрифта = white
|Цвет = #007FFF
|Название = Малоярославец
|Название = Малоярославец
|Линия = [[Киевское направление Московской железной дороги|Киевское направление]] [[File:Ki Kievskoye 02.svg|x16px|link=Киевское направление Московской железной дороги]]<br>Бекасово I — Тихонова Пустынь
|Линия = Киевское направление
|Железная дорога = Московская железная дорога
|Железная дорога = [[Московская железная дорога]]
|Регион = Московско-Смоленский
|Регион = Московско-Смоленский
|Ширина изображения =310px
|Изображение = Maloyaroslavets-station.jpg
|region = RU
|Ширина изображения =
|lat_dir = N |lat_deg = 55 |lat_min = 00 |lat_sec = 21
|CoordScale = 2500
|Дата открытия = 1899{{sfn|Архангельский, Архангельский|1981|loc=Т, 1|с=303}}
|lon_dir = E |lon_deg = 36 |lon_min = 28 |lon_sec = 49.9
|region =
|CoordScale = 25000
|Дата открытия = 1899<ref>А.С.Архангельский, В.А.Архангельский. Железнодорожные станции СССР. Справочник. Том 1. с.303</ref>
|Дата закрытия =
|Дата закрытия =
|Проектное название =
|Проектное название =
Строка 23: Строка 19:
|Инженеры-конструкторы =
|Инженеры-конструкторы =
|Полное число платформ = 2
|Полное число платформ = 2
|Полное число путей =
|Полное число путей =>10
|Тип платформы =
|Тип платформы =высокая
|Форма платформы =
|Форма платформы =прямая
|Длина платформы =
|Длина платформы = 800
|Ширина платформы =
|Ширина платформы =
|Выход к = автовокзалу
|Строительная организация =
|Расположение = [[Малоярославец]]
|Выход к =
|Расположение = г. [[Малоярославец]]
|Пересадка на станции =
|Пересадка на =
|Пересадка на =
|Для расписания = Малоярославец
|Расстояние = 121,0<ref>http://unla.webservis.ru/sprav/tabl/8/msk/8-5-1.htm</ref>
|Расстояние до = [[Киевский вокзал|Киевского вокзала]]
|Расстояние до = [[Бекасово I]]
|Расстояние = 59
|Тарифная зона = 13
|Расстояние2 до = [[Тихонова Пустынь (станция)|Тихоновой Пустыни]]
|Сотовая связь =
|Расстояние2 = 49
|Код АСУЖТ = 183907
|Тарифная зона =
|Код Экспресс-3 = 2000336
|Категория на Викискладе = Maloyaroslavets train station
}}
}}
'''Малоярославец''' — [[железнодорожная станция]] [[Киевское направление МЖД|Киевского направления]] [[Московская железная дорога|Московской железной дороги]]. Располагается в городе [[Малоярославец]] [[Калужская область|Калужской области]]. По основному характеру работы является [[участковая станция|участковой]], по объёму работы отнесена к 3 классу.
'''Малоярославец''' — [[железнодорожная станция]] [[Московская железная дорога|Московской железной дороги]] в городе [[Малоярославец]] [[Калужская область|Калужской области]]. Открыта в 1899 году.


== Описание станции ==
== Описание ==
По основному характеру работы является [[участковая станция|участковой]], по объёму работы отнесена к 3 классу. Пассажирские платформы оборудованы турникетами. Имеется здание железнодорожного вокзала, кассы дальнего следования, буфет и отдел полиции. В границах станции более 10 путей различного назначения, есть грузовой двор с контейнерной площадкой, пути для отстоя, заправки и мелкого ремонта локомотивов и вагонов.
* Является конечной для значительного количества электропоездов из [[Киевский вокзал|Москвы-Киевской]]. Далее электропоезда следуют только до [[Калуга-1|Калуги-1]], [[Калуга-2|Калуги-2]].
* На станции останавливаются все [[электропоезд]]а, в том числе экспресс.
* [[Турникет|Турникеты]] есть.


== История ==
== Дальнее следование по станции ==
Разрешение на строительство линии от Брянска до Москвы было дано обществу [[Московско-Киево-Воронежская железная дорога|Московско-Киево-Воронежской железной дороги]] с утверждением третьего дополнения к уставу общества в 1895 году.
{| class="wikitable collapsible collapsed" font-size: 95%;

|-
К октябрю 1898 года на станции Малоярославец были возведены: здание пассажирского вокзала, 6 жилых домов со службами, паровозный сарай (депо) с мастерскими, пожарная часть, наружный мост при вокзале, товарная контора, 2 погреба для горючего, 4 сторожевых будки, казармы, водоёмное здание на реке Луже<ref name=":0">{{Cite web|url=https://malkrai.ru/news/5535-iz-malojaroslaveckoi-zheleznodorozhnoi-istorii.html|title=Из малоярославецкой железнодорожной истории - Газета Малоярославецкий край. Официальный сайт|website=malkrai.ru|accessdate=2020-09-23}}</ref>. В середине 1899 года было открыто регулярное пассажирское движение по железной дороге от Москвы до Брянска{{sfn|Железные дороги Европейской и Азиатской России, по линиям и ветвям, по губерниям и по времени открытия для движения, с указанием строительной длины|1910}}{{sfn|Красковский, Уздин|1994}}.
! № поезда !! Маршрут движения !! № поезда !! Маршрут движения

|-
В конце 1920-х годов при депо начала работать [[Школа фабрично-заводского ученичества|школа ФЗУ]], преобразованная в ноябре 1940 года в [[Железнодорожные училища|железнодорожное училище]] № 3.<ref name=":0" />
| '''85''' || '''[[Москва-Пассажирская-Киевская|Москва]] — [[Климово (Брянская область)|Климов]]''' || '''86''' || '''[[Климово (Брянская область)|Климов]] — [[Москва-Пассажирская-Киевская|Москва]]'''

|-
В 1927 году образован метеопост при железнодорожной станции.<ref name=":0" />
| '''139''' || '''[[Санкт-Петербург-Главный|Санкт-Петербург]] — [[Брянск-Орловский|Брянск]]''' || '''140''' || '''[[Брянск-Орловский|Брянск]] — [[Санкт-Петербург-Главный|Санкт-Петербург]]'''

|-
В годы [[Первая мировая война|Первой мировой]] и [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной]] войн станция Малоярославец являлась важным пунктом приёма, отправки и формирования воинских и санитарных эшелонов. В августе 1915 года со станции отправился в [[Калуга I|Калугу]] новобранец [[Жуков, Георгий Константинович|Георгий Жуков]]{{ref+|Фраза "... где в 5-м кавалерийском полку 189-го запа́сного пехотного батальона началась его военная карьера выдающегося советского полководца" встречается сплошь и рядом на различный сайтах. Однако, она лишена логики, т.к. полк состоит из батальонов а не наоборот. На самом деле Жуков в своих мемуарах пишет: "После завтрака нас построили и объявили, что мы находимся в 189-м запасном пехотном батальоне. Здесь будет формироваться команда 5-го запасного кавалерийского полка". Итак: 189-й запасный пехотный батальон - Калуга. Затем: 5-й зап. кав. полк - Балаклея.|group="к"}}.
| '''7081''' || '''[[Москва-Пассажирская-Киевская|Москва]] — [[Калуга-1|Калуга]]''' || '''7091''' || '''[[Калуга-1|Калуга]] — [[Москва-Пассажирская-Киевская|Москва]]'''

|-
В августе-октябре 1941 года, в ходе подготовки и проведения [[Можайско-Малоярославецкая операция|оборонительной операции по защите Москвы]] станция являлась главным железнодорожным пунктом 37-го укрепрайона [[Можайская линия обороны|Можайской линии обороны]]. Именно сюда в октябре 1941 года прибыли основные силы [[Подольские курсанты|Подольских курсантов]], занимавших оборону на Ильинских рубежах и в районе [[Полотняный Завод]] — [[Детчино]], легендарная [[312-я стрелковая дивизия (1-го формирования)|312-я стрелковая дивизия]] полковника [[Наумов, Александр Фёдорович|Наумова]]. 6 октября 1941 года на участке от Малоярославца до {{Comment|разъезда 126 км.|ныне не существует}} разгружалась [[17-я танковая бригада]] под командованием [[Герой Советского Союза|Героя Советского Союза]] подполковника [[Клыпин, Николай Якимович|Клыпина]]<ref>[[s:Доклад о боевых действиях 17 танковой бригады за период с 6.10.41 по 26.10.41|Доклад о боевых действиях 17 танковой бригады за период с 6.10.41 по 26.10.41]]</ref>{{sfn|Грин, Чернов|2015|с=46}} и другие части, оборонявшие Москву{{sfn|Жуков|2015}}{{sfn|Панков|2008}}{{sfn|Чугунов|2010}}{{sfn|Великая Отечественная война 1941–1945 годов: в 12 т.|2012|loc=Т. 3}}.
| '''7083''' || '''[[Москва-Пассажирская-Киевская|Москва]] — [[Калуга-1|Калуга]]''' || '''7093''' || '''[[Калуга-1|Калуга]] — [[Москва-Пассажирская-Киевская|Москва]]'''

|-
{{начало цитаты}}Едва мы поравнялись со строениями разъезда, как в паровоз попала бомба. Колёса заскрежетали о рельсы, и эшелон резко остановился. Была отдана команда разгружаться. Такую разгрузку я видел впервые: тяжёлые KB и тридцатьчетвёрки, запустив двигатели, разворачивались на платформах и буквально прыгали с них, а, приземлившись, сразу набирали скорость и устремлялись под зелёные кроны соснового бора.{{конец цитаты|источник=<small>''Из воспоминаний бывшего начальника связи 17-й Тбр М. И. Мыцикова''{{sfn|Грин, Чернов|2015|с=43, 44}}</small>}}
| '''7085''' || '''[[Москва-Пассажирская-Киевская|Москва]] — [[Калуга-1|Калуга]]''' || '''7095''' || '''[[Калуга-1|Калуга]] — [[Москва-Пассажирская-Киевская|Москва]]'''

|-
Упоминания станции Малоярославец можно встретить во многих книгах, монографиях и мемуарах, опубликованных в прошлом веке и 2000-х годах<ref>[https://www.google.com/search?q=железнодорожная+станция+Малоярославец&biw=1536&bih=775&tbm=bks&ei=wyyJYL3lCMmprgSP6LHgDw&oq=железнодорожная+станция+Малоярославец&gs_l=psy-ab.12...8880.21059.0.24133.24.17.7.0.0.0.76.1142.17.17.0....0...1c.1.64.psy-ab..0.0.0....0.DbQQyRJW6sM Google: Железнодорожная станция Малоярославец]</ref>.
| '''7087''' || '''[[Москва-Пассажирская-Киевская|Москва]] — [[Калуга-1|Калуга]]''' || '''7097''' || '''[[Калуга-1|Калуга]] — [[Москва-Пассажирская-Киевская|Москва]]'''

|}
== Пассажирское движение ==
На станции имеют непродолжительную остановку пассажирские поезда дальнего следования сообщением [[Киевский вокзал|Москва]] — [[Адлер (станция)|Адлер]], Москва — [[Климов (станция)|Климов]], Москва — [[Новозыбков (станция)|Новозыбков]], [[Московский вокзал (Санкт-Петербург)|Санкт-Петербург]] — [[Брянск-Орловский|Брянск]], а также все пригородные электропоезда и экспрессы, для части из которых станция Малоярославец является конечной.

== Коммерческие операции, выполняемые на станции ==
* (Б) — Продажа билетов на все пассажирские поезда. Прием и выдача багажа не производятся.
* (§ 1) — Приём и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций.
* (§ 3) — Приём и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования.
* (§ 8Н) — Приём и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 20 и 24 т на подъездных путях.
* (§ 10Н) — Приём и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 24 (30) и 30 т на подъездных путях.
* (§ 11Н) — Приём и выдача грузов в крупнотоннажных 20-футовых контейнерах массой брутто до 41 тонны на подъездных путях.
* (§ 12Н) — Приём и выдача грузов в крупнотоннажных контейнерах массой брутто до 41 тонны на подъездных путях{{sfn|Станция Малоярославец в Тарифном руководстве № 4, 2021}}.

== См. также ==
* [[Список железнодорожных станций и платформ Калужской области]]
* [[Киевское направление Московской железной дороги]]
* [[Московско-Киево-Воронежская железная дорога]]
* [[Можайско-Малоярославецкая операция]]

== Комментарии ==
{{примечания|group="к"|2}}


== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания}}
{{примечания}}

== Литература ==
{{refbegin}}
* {{Книга:Железнодорожные станции СССР|том=1|страницы=303}}
* {{книга |заглавие=Великая Отечественная война 1941–1945 годов: в 12 т. |ссылка=http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/books/vov/tom3.htm |издание= |место=М. |издательство=Кучково поле |год=2012 |том=3 |страниц=864 |isbn=978-5-9950-0269-7 |тираж=10000 |ref=Великая Отечественная война 1941–1945 годов: в 12 т. }}
* {{книга |заглавие=Железные дороги Европейской и Азиатской России, по линиям и ветвям, по губерниям и по времени открытия для движения, с указанием строительной длины |год=1910 |место=СПб. |издательство=Стат. отд. М-ва пут. сообщ|страниц=90 |страницы=87 |ref=Железные дороги Европейской и Азиатской России, по линиям и ветвям, по губерниям и по времени открытия для движения, с указанием строительной длины}}
* {{книга |заглавие=История железнодорожного транспорта России |язык=ru |ответственный=под общ. ред. Е. Я. Красковского, М. М. Уздина |том=I |место=СПб; М. |издательство=Петербург. гос. ун-т путей сообщения |год=1994 |страниц=337 |isbn=5-85952-005-0|ref=Красковский, Уздин }}
* {{книга |автор=Жуков Г. К|заглавие=Воспоминания и размышления. В 2 томах |место=M. |издательство=[[Вече (издательство)|Вече]] |год=2015 |страниц=944 |isbn=978-5-4444-2993-8 |тираж=5000 |серия=Имена Великой Победы |ref=Жуков}}
* {{книга |автор=Панков Д. Д |заглавие=Подольские курсанты в битве за Москву|ссылка= |издание=|место=М. |издательство=Издательский дом «Московия» |ответственный=|год=2008 |страницы=|страниц=192 |isbn=5-7151-0157-3 |серия=Воинская слава |тираж=3000 |ref=Панков }}
* {{книга |автор=Чугунов Г. И |заглавие=Горькая осень Сорок первого |ссылка= |издание=|место=[[Актобе]] |издательство=Издательский дом «Арсенал» |ответственный=|год=2010 |страницы=|страниц=120 |isbn=|тираж=500 |ref=Чугунов}}
* {{книга |автор=Грин Г. Я., Чернов В. А |часть=17-я танковая бригада на Варшавском шоссе |заглавие=Земля Боровская: страницы истории |язык=ru |ответственный=ред. кол. В. И. Осипов и др. |ссылка=http://www.borovskold.ru/content.php?page=avnvfiaw_rus&id=73&sid=4 |место= Боровск|издательство=[[Русское географическое общество]] |год=2015 |том=1 |страниц=180 |ref=Грин, Чернов }}
{{refend}}


== Ссылки ==
== Ссылки ==
{{refbegin}}
* [http://osm.sbin.ru/esr/esr:183907 Паспорт станции на osm.sbin.ru]
* {{Official|https://mzd.rzd.ru/|Московской железной дороги}}
* [http://railwayz.info/photolines/station/6561 Паспорт станции на railwayz.info]
* {{cite web |url=https://sovetgt.org/index.php?link=65= |title=Тарифное руководство №4 |lang=ru |publisher=Совет по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества |date=2021-09-14 |access-date=2021-09-15|ref=Станция Малоярославец в Тарифном руководстве № 4, 2021}}
* [http://cargo.rzd.ru/cargostation/public/ru/ref_station?STRUCTURE_ID=5101&layer_id=4821&name=&code=183907&region_name=&commerc_oper_id=&join_type_id=&action=filtr&x=-473&y=-416 Паспорт станции на сайте РЖД]
* {{cite web |url=http://www.rlw.gov.ru/services |title=Перечни станций, коды АСУЖД (ЕСР), тарифные расстояния, линии и участки железных дорог |lang=ru|publisher=Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ |date=2021-09 |access-date=2021-09-15 |ref=Перечни станций и тарифные расстояния, 2021}}
* Расписание пригородных электропоездов на [http://rasp.yandex.ru/station/9601002?type=suburban&direction=all&span=schedule Яндекс.Расписаниях], на [http://www.tutu.ru/station.php?nnst=19403&list=all tutu.ru]
* {{cite web|url=http://www.central-ppk.ru/new/imap/|publisher=ОАО «Центральная ППК» |title=Интерактивная карта движения пригородных поездов|accessdate=2021-09-15}}
* Расписание движения поездов на сайте агрегатора [http://www.tutu.ru/station.php?nnst=19403&list=all tutu.ru]
{{refend}}


{{Москва - Калуга}}
{{Москва - Калуга}}
{{Линия Москва-Нара}}
{{Линия Москва-Нара}}

{{нет ссылок|дата=2013-11-17}}


[[Категория:Станции Московско-Смоленского региона Московской железной дороги]]
[[Категория:Станции Московско-Смоленского региона Московской железной дороги]]

Текущая версия от 17:51, 10 февраля 2024

У этого термина существуют и другие значения, см. Малоярославец (значения).
Станция
Малоярославец
Киевское направление
Бекасово I — Тихонова Пустынь
Московская железная дорога
55°00′21″ с. ш. 36°28′50″ в. д.HGЯO
Регион ж. д. Московско-Смоленский
Дата открытия 1899[1]
Тип участковая
Классность 3
Количество платформ 2
Количество путей >10
Тип платформ высокая
Форма платформ прямая
Длина платформ, м 800
Выход к автовокзалу
Расположение Малоярославец
Расстояние до Бекасово I 59 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Тихоновой Пустыни 49 км Яндекс.Расписания
Код в АСУЖТ 183907
Код в «Экспресс-3» 2000336
Соседние о. п. Шемякино и Ерденево
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Малоярославец — железнодорожная станция Московской железной дороги в городе Малоярославец Калужской области. Открыта в 1899 году.

Описание

[править | править код]

По основному характеру работы является участковой, по объёму работы отнесена к 3 классу. Пассажирские платформы оборудованы турникетами. Имеется здание железнодорожного вокзала, кассы дальнего следования, буфет и отдел полиции. В границах станции более 10 путей различного назначения, есть грузовой двор с контейнерной площадкой, пути для отстоя, заправки и мелкого ремонта локомотивов и вагонов.

История

[править | править код]

Разрешение на строительство линии от Брянска до Москвы было дано обществу Московско-Киево-Воронежской железной дороги с утверждением третьего дополнения к уставу общества в 1895 году.

К октябрю 1898 года на станции Малоярославец были возведены: здание пассажирского вокзала, 6 жилых домов со службами, паровозный сарай (депо) с мастерскими, пожарная часть, наружный мост при вокзале, товарная контора, 2 погреба для горючего, 4 сторожевых будки, казармы, водоёмное здание на реке Луже[2]. В середине 1899 года было открыто регулярное пассажирское движение по железной дороге от Москвы до Брянска[3][4].

В конце 1920-х годов при депо начала работать школа ФЗУ, преобразованная в ноябре 1940 года в железнодорожное училище № 3.[2]

В 1927 году образован метеопост при железнодорожной станции.[2]

В годы Первой мировой и Великой Отечественной войн станция Малоярославец являлась важным пунктом приёма, отправки и формирования воинских и санитарных эшелонов. В августе 1915 года со станции отправился в Калугу новобранец Георгий Жуков[к 1].

В августе-октябре 1941 года, в ходе подготовки и проведения оборонительной операции по защите Москвы станция являлась главным железнодорожным пунктом 37-го укрепрайона Можайской линии обороны. Именно сюда в октябре 1941 года прибыли основные силы Подольских курсантов, занимавших оборону на Ильинских рубежах и в районе Полотняный Завод — Детчино, легендарная 312-я стрелковая дивизия полковника Наумова. 6 октября 1941 года на участке от Малоярославца до разъезда 126 км. разгружалась 17-я танковая бригада под командованием Героя Советского Союза подполковника Клыпина[5][6] и другие части, оборонявшие Москву[7][8][9][10].

Едва мы поравнялись со строениями разъезда, как в паровоз попала бомба. Колёса заскрежетали о рельсы, и эшелон резко остановился. Была отдана команда разгружаться. Такую разгрузку я видел впервые: тяжёлые KB и тридцатьчетвёрки, запустив двигатели, разворачивались на платформах и буквально прыгали с них, а, приземлившись, сразу набирали скорость и устремлялись под зелёные кроны соснового бора.

— Из воспоминаний бывшего начальника связи 17-й Тбр М. И. Мыцикова[11]

Упоминания станции Малоярославец можно встретить во многих книгах, монографиях и мемуарах, опубликованных в прошлом веке и 2000-х годах[12].

Пассажирское движение

[править | править код]

На станции имеют непродолжительную остановку пассажирские поезда дальнего следования сообщением Москва — Адлер, Москва — Климов, Москва — Новозыбков, Санкт-Петербург — Брянск, а также все пригородные электропоезда и экспрессы, для части из которых станция Малоярославец является конечной.

Коммерческие операции, выполняемые на станции

[править | править код]
  • (Б) — Продажа билетов на все пассажирские поезда. Прием и выдача багажа не производятся.
  • (§ 1) — Приём и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций.
  • (§ 3) — Приём и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования.
  • (§ 8Н) — Приём и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 20 и 24 т на подъездных путях.
  • (§ 10Н) — Приём и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 24 (30) и 30 т на подъездных путях.
  • (§ 11Н) — Приём и выдача грузов в крупнотоннажных 20-футовых контейнерах массой брутто до 41 тонны на подъездных путях.
  • (§ 12Н) — Приём и выдача грузов в крупнотоннажных контейнерах массой брутто до 41 тонны на подъездных путях[13].

См. также

[править | править код]

Комментарии

[править | править код]
  1. ↑ Фраза "... где в 5-м кавалерийском полку 189-го запа́сного пехотного батальона началась его военная карьера выдающегося советского полководца" встречается сплошь и рядом на различный сайтах. Однако, она лишена логики, т.к. полк состоит из батальонов а не наоборот. На самом деле Жуков в своих мемуарах пишет: "После завтрака нас построили и объявили, что мы находимся в 189-м запасном пехотном батальоне. Здесь будет формироваться команда 5-го запасного кавалерийского полка". Итак: 189-й запасный пехотный батальон - Калуга. Затем: 5-й зап. кав. полк - Балаклея.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Архангельский, Архангельский, 1981, Т, 1, с. 303.
  2. ↑ 1 2 3 Из малоярославецкой железнодорожной истории - Газета Малоярославецкий край. Официальный сайт. malkrai.ru. Дата обращения: 23 сентября 2020.
  3. ↑ Железные дороги Европейской и Азиатской России, по линиям и ветвям, по губерниям и по времени открытия для движения, с указанием строительной длины, 1910.
  4. ↑ Красковский, Уздин, 1994.
  5. ↑ Доклад о боевых действиях 17 танковой бригады за период с 6.10.41 по 26.10.41
  6. ↑ Грин, Чернов, 2015, с. 46.
  7. ↑ Жуков, 2015.
  8. ↑ Панков, 2008.
  9. ↑ Чугунов, 2010.
  10. ↑ Великая Отечественная война 1941–1945 годов: в 12 т., 2012, Т. 3.
  11. ↑ Грин, Чернов, 2015, с. 43, 44.
  12. ↑ Google: Железнодорожная станция Малоярославец
  13. ↑ Станция Малоярославец в Тарифном руководстве № 4, 2021.

Литература

[править | править код]
  • Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 303. — 368 с. — 100 000 экз.
  • Великая Отечественная война 1941–1945 годов: в 12 т.. — М.: Кучково поле, 2012. — Т. 3. — 864 с. — 10 000 экз. — ISBN 978-5-9950-0269-7.
  • Железные дороги Европейской и Азиатской России, по линиям и ветвям, по губерниям и по времени открытия для движения, с указанием строительной длины. — СПб.: Стат. отд. М-ва пут. сообщ, 1910. — С. 87. — 90 с.
  • История железнодорожного транспорта России / под общ. ред. Е. Я. Красковского, М. М. Уздина. — СПб; М.: Петербург. гос. ун-т путей сообщения, 1994. — Т. I. — 337 с. — ISBN 5-85952-005-0.
  • Жуков Г. К. Воспоминания и размышления. В 2 томах. — M.: Вече, 2015. — 944 с. — (Имена Великой Победы). — 5000 экз. — ISBN 978-5-4444-2993-8.
  • Панков Д. Д. Подольские курсанты в битве за Москву. — М.: Издательский дом «Московия», 2008. — 192 с. — (Воинская слава). — 3000 экз. — ISBN 5-7151-0157-3.
  • Чугунов Г. И. Горькая осень Сорок первого. — Актобе: Издательский дом «Арсенал», 2010. — 120 с. — 500 экз.
  • Грин Г. Я., Чернов В. А. 17-я танковая бригада на Варшавском шоссе // Земля Боровская: страницы истории / ред. кол. В. И. Осипов и др.. — Боровск: Русское географическое общество, 2015. — Т. 1. — 180 с.

Ссылки

[править | править код]


Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Малоярославец_(станция)&oldid=136092509