Орский трамвай: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Нет описания правки
 
(не показана 151 промежуточная версия 74 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{нет ссылок|дата=2023-04-17}}
{{Трамвайная система
{{Трамвайная система
| название = МУП ОРСКГОРТРАНС
| название = Орский трамвай
| изображение =
| изображение = Tram in Orsk 01.jpg
| страна = {{Флагификация|Россия}}
| страна = {{Флагификация|Россия}}
| город = [[Орск]]
| город = [[Орск]]
| тип системы =
| тип системы =
| дата открытия = [[1948]]
| дата открытия = [[5 декабря]] [[1948]]
| дата закрытия =
| дата закрытия =
| кол-во маршрутов = 5 +3 дополнительных в час пик
| кол-во маршрутов = 4 +2(дополнительные в часы пик)
| кол-во маршрутов в период макс. развития =6+9 поездов доп.
| кол-во маршрутов в период макс. развития = 6+2 дополнительных в час пик
| длина конт. сети = 84 км <ref>[http://orsk-adm.ru/?q=node/7379 5 декабря свой 60- летний юбилей отмечает орденоносный орский трамвай. | Орск официальный сайт города<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
| длина конт. сети = <ref>{{Cite web |url=http://orsk-adm.ru/?q=node%2F7379 |title=5 декабря свой 60- летний юбилей отмечает орденоносный орский трамвай. {{!}} Орск официальный сайт города<!-- Заголовок добавлен ботом --> |accessdate=2020-04-03 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160304062541/http://orsk-adm.ru/?q=node%2F7379 |archivedate=2016-03-04 |deadlink=yes }}</ref>
| длина конт. сети в период макс. развития =
| длина конт. сети в период макс. развития = 84 км
| длина маршрутов =
| длина маршрутов = 77,34 км
| длина маршрутов в период макс. развития =
| длина маршрутов в период макс. развития = 84 км
| кол-во трам. парков =1
| кол-во трам. парков = 1
| кол-во трам. парков в период макс. развития =3
| кол-во трам. парков в период макс. развития = 3
| кол-во трамваев = 80 {{спад}} (55-рабочих)
| кол-во трамваев = <nowiki>56{спад}</nowiki>
| кол-во трамваев в период макс. развития = 152
| кол-во трамваев в период макс. развития = 152
| типы = [[КТМ-5]], [[71-608КМ]],
| типы = [[КТМ-5]], [[71-608КМ]]
| колея =1524
| колея = 1524
| тип питания =
| тип питания =
| напряжение =
| напряжение = 600
| высота =
| высота =
| самый длинный маршрут =
| самый длинный маршрут = Елшанка (3С) - 2-й участок - ст. Орск (3)
| самый длинный маршрут за всю историю =240кв. — ОЗТП (5)
| самый длинный маршрут за всю историю = 240 квартал — 2-й участок - депо "ОЗТП" (5)
| стоимость проезда = 12 руб.
| стоимость проезда = 25 руб.
| эксплуатант =
| эксплуатант = МУП "ОРСКГОРТРАНС"
| сайт =
| сайт =
| оригинальное название = Орское трамвайное управление
}}
| логотип = Orsk tram icon
'''О́рский трамва́й''' — [[трамвай]]ная система, открытая в [[Орск]]е в [[1948 год]]у.
}}'''О́рский трамва́й''' — [[трамвай]]ная система, открытая в городе [[Орск]]е в [[1948 год]]у. Одна из двух трамвайных систем (ещё одна в [[Новотроицкий трамвай|Новотроицке]]) в [[Оренбургская область|Оренбургской области]].


== История ==
== Основная информация ==
{{нет источников в разделе|дата=2023-09-09}}
* 1930-е годы - центральные власти начинают говаривать о том, что в Орске необходимо наладить трамвайное движение<ref name=":0">{{Cite web|url=https://www.ural56.ru/news/589001/|title=Орский трамвай отметил 70-летний юбилей|lang=en|last=Урал56.Ру|website=Урал56.Ру|access-date=2023-09-16|archive-date=2021-11-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20211116074601/https://www.ural56.ru/news/589001/|deadlink=no}}</ref>
* 1936 – [[Сулимов, Даниил Егорович|Данил Сулимов]] подписал постановление №1666 «О генеральном проекте планировки Нового гор. Орска», в котором говорится, что поначалу перевозить орчан по сильно разбросанному городу будет автобус, но на будущее следует предусмотреть строительство трамвайных линий<ref name=":0" />
* 1940 – в Орске начинается строительство первых линий<ref name=":0" />
* 18 июня 1941 - горсовет, разъярённый тем, что происходит это слишком медленно, загоняет на стройку (впрочем, строятся не только трамвайные пути, но и автомобильные дороги) ещё две сотни человек, для них быстро создают общежитие с минимальным набором удобств (койки, бочки для воды, кипятильники) и набирается инструмент: 150 лопат, 50 тачек, 40 носилок. В помощь людям направляются 50 лошадей. Но этот отчаянный рывок не позволяет закончить работы быстрее. Начинается война, становится не до трамвая. Строительство консервируется.<ref name=":0" />
* Май 1945 - Совнарком СССР принял решение о развитии в городе Орске трамвайного сообщения<ref name=":1">{{Cite web|url=https://transphoto.org/city/190/|title=История Орского трамвая|access-date=2023-09-16|archive-date=2023-01-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20230130075238/https://transphoto.org/city/190/|deadlink=no}}</ref>
* 5 декабря 1948 - вышел первый трамвайный [[Х (трамвайный вагон)|вагон типа "М"]] по маршруту "СоцГород - Никель", в трамвайном парке было всего 6 вагонов. За первый год перевезли около 4 миллионов пассажиров. В коллективе было 100 человек, с этого момента началось развитие трамвая в Орске.<ref name=":1" />
* 20 декабря 1949 - запущен еще один трамвайный маршрут от нынешней Комсомольской площади до тарного завода (район [[ОРМЕТО-ЮУМЗ|ЮУМЗ]]) и до поселка ТЭЦ и Нефтехимиков.<ref name=":2">{{Cite web|url=https://transphoto.org/city/190/|title=Орск|lang=ru|website=transphoto.org|access-date=2023-09-16|archive-date=2023-01-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20230130075238/https://transphoto.org/city/190/|deadlink=no}}</ref>
* 1950 - открыт ещё один маршрут<ref name=":1" />
* Ноябрь 1952 - построена трамвайная линия от улицы Строителей до реки Урал.<ref name=":2" />
* 1953 - по Орску бегает уже 12 поездов. Трамваи развозят орчан по 4 маршрутам: 1 – из Соцгорода на Никель; 2 – из Соцгорода на Крекинг (нынешний ОНОС); 3 – с Никеля в Старый город; и 4 – из Соцгорода (то есть Нового города) в Старый.<ref name=":0" />
* 7 ноября 1954 - начато регулярное трамвайное движение через Урал в район Старого города до городского сада по деревянному мосту.<ref name=":2" />
* 1955 - открыта вторая колея по всем маршрутам. Количество ПС: 35 единиц, протяжённость путей: 23, 6 км.<ref name=":2" />
* 6 ноября 1955 - открыто движение по вторым трамвайным путям по проспекту имени Сталина и Ленина.<ref name=":2" />
* 31 декабря 1957 - было осуществлено продление трамвайной линии от улицы Нефтяников до поселка Местных Советов (район нового города севернее улицы Тбилисской).<ref name=":2" />
* 5 ноября 1961 - трамвайное движение через реку Урал было перенесено на железобетонный мост который соединил старый и новый город взамен деревянного моста.<ref name=":2" />
* 1961 - открылся маршрут «Комсомольская площадь – Васнецова»<ref name=":2" />
* Июль 1962 - были проложены трамвайные пути по улице Краматорской от площади Шевченко оканчивающиеся кольцом на площади Васнецова<ref name=":2" />
* Май 1964 - были проложены трамвайные пути по улице Краматорской от площади Шевченко оканчивающиеся кольцом на площади Васнецова.<ref name=":2" />
* 1964 - ул. Васнецова - проспект Мира<ref name=":2" />
* 1 сентября 1967 - открыта трамвайная линия от сада Малишевского до железнодорожной станции Орск.<ref name=":2" />
* 7 января 1971 - трамвайное управление награждено орденом «Знак почёта» за достигнутые успехи и выполнение планов<ref name=":2" />
* Июнь 1971 - открыта новая трамвайная линия на микрорайон 240-й квартал с продлением трамвайного маршрута №1.<ref name=":2" />
* 1976 - были исключены последние трамвайные вагоны КТМ / КТП-1.<ref name=":2" />
* 1977 - продлена трамвайная линия по проспекту мира до микрорайона 3С.<ref name=":2" />
* Ноябрь 1978 - открыта трамвайная линия от пр. Никельщиков до завода СинтезСпирт длиною 5,6 КМ.<ref name=":2" />
* 1980 - открыто трамвайное депо №2.<ref name=":2" />
* 12 декабря 1985 - открыта изолированная трамвайная линия в поселке ОЗТП протяженностью 13,3 КМ. С самостоятельным диспетчерским пунктом.<ref name=":2" />
* 1989 - на базе предприятия создается один из первых кооперативов. Называется он (почему-то) «Тайм», оказывает услуги по ремонту электрооборудования и самому предприятию, и частным лицам.<ref name=":2" />
* 1992 - 1993 - пополнение 10 вагонами нового образца<ref name=":2" />


Трамвай - наиболее популярный вид транспорта Орска, ибо несмотря на наличие различных автобусов, маршруток и такси, большинство жителей выбирает трамвай. Открытый 5 декабря 1948 года, он и по сей день перевозит горожан по 8 маршрутам. До октября 2008 года в городе были две трамвайные сети и два трамвайных парка, позже линии объединили. Насчитывается трамваев - 151+2 служебных. Самая настоящая конкурентная война развернулась сейчас между муниципальными средствами извоза: трамваями и автобусами и маршрутными такси. Долгое время консервативный проезд на трамваях обеспечивал себе лидерство в силу своей дешевизны. Пару лет назад в орском трамвайном управлении сменилось руководство, в результате чего были проведен комплекс мероприятий, положительно повлиявших на состояние орского трамвая: сильно пересмотрена маршрутная сетка в пользу удлинения и объединения маршрутов и отказа от коротких (для Орска, фактически представляющего собой несколько слабо связанных между собой поселков это очень важно - теперь проехать по городу из района в район можно без пересадок), проведен капитальный ремонт трамвайных путей на ряде улиц, подвижной состав прошел косметический ремонт - из последних "лохматок" с фанерками вместо окон, трамваи приняли вполне приличный облик, часть вагонов прошли расконсервацию. Рядом с Орском - трамвайный городок - Новотроицк!


1996 - в городской администрации обсуждается вопрос сохранения Орского трамвая. Первый заместитель главы делает мрачный прогноз:<blockquote>''«— В настоящее время чрезвычайно осложнилось положение с работой трамваев в Орске, которыми перевозится свыше 70% населения… Основной причиной является неудовлетворительное финансирование. При потребности на год 54 млрд. руб. бюджетом предусмотрено 20 млрд. Из имеющегося 171 вагона 66 требуют ремонта, в т.ч. 26 – капитального. По этой причине эксплуатация 20 вагонов остановлена. 35 вагонов эксплуатируются более 15 лет (с 1979 года). Трамвайные пути находятся в аварийном состоянии: балльность превышает допустимые нормы в 6,1 раз, имеются сходы трамваев с рельсов. Скорость движения на отдельных участках ограничена до 5 км/ч, перевозка пассажиров стала далеко не безопасной».''
Как следствие, трамвай в Орске снова стал пользоваться популярностью - пассажиропоток в последнее время вырос и имеет тенденции к дальнейшему росту, а в ближайшее время на областном уровне будет рассматриваться программа развития электротранспорта в Орске, где предусматривается продолжение капремонта путей и КС, приобретение нового подвижного состава и даже строительство новых линий - закольцовку в районе 240 квартала и микрорайонов 2С и 3С. В 2008 г. соединены две трамвайные сети - ОЗТП и города.


'''Анатолий Измайлов, первый заместитель главы администрации Орска'''<ref name=":0" /></blockquote>
Наш сайт посвящен трамваю - самому многочисленному, комфортному и экологически чистому транспорту в городе. Стоимость проезда - 12 руб.


* 1 сентября 2003 г. - в посёлке ОЗТП в 18 час. 58 мин. произошла остановка трамвайного движения, которое не возобновилось и утром 2 сентября.
По социальной, студенческой, школьной картам и карте горожанина — 10 рублей. Трамваем в Орске перевозится 35—40 % всех пассажиров. Широко используется реклама на трамваях, которая приносит около 2 миллионов рублей в год. На сегодняшний день трамвайные пути изношены на 80 процентов.


<blockquote>По этой причине многочисленные жители одного из самых отдаленных районов города были вынуждены добираться на работу пешком или на маршрутках, в которые в часы пик попасть не так-то просто. Как выяснилось, вечером 1 сентября двое неизвестных пытались похитить кабель, который накануне восстанавливали работники трамвайного управления № 2. При попытке вынуть кабель из земли произошло короткое замыкание, которое привело к отключению 18 и 20 подстанций и выведению кабеля из строя. Испугавшись, преступники скрылись и, к сожалению, пока не найдены. По словам директора трамвайного управления № 2, всю прошлую ночь специалисты вели работы по восстановлению кабеля, но безрезультатно. По-видимому, где-то имеются дополнительные повреждения. Для того чтобы их обнаружить, обратились за помощью в ОТУ-1. При успешном завершении работ трамвайное движение в поселке ОЗТП возобновится сегодня утром. Замершие в середине своего пути трамваи были отбуксированы трактором, к ним приставлена охрана.<ref name=":2" /></blockquote>
В октябре 2008 года завершены работы по объединению трамвайных путей посёлка [[ОЗТП-Сармат|ОЗТП]] и основной городской линии.<ref>[http://orsk-tramway.narod.ru/statia24.html Орский трамвай :: Статьи<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>[http://orsk-tramway.narod.ru/statia16.html Орский трамвай :: Статьи<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>[http://orsk-tramway.narod.ru/statia17.html Орский трамвай :: Статьи<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>http://www.orsk-adm.ru/web/news.nsf/0/D58BD5801B07786CC52574F00039F1CF</ref>


* 2005 - депо присоединяет автобусный парк<ref name=":1" />
26 августа 2016 в город прибыл первый модернизант из Челябинска,борт. номер получил 012


* 2006 - закрытие депо "Синтез"<ref name=":2" />
== Маршрутная сеть ==
* 2007 - предприятие переименовывается в Муниципальное Унитарное предприятие «Пассажирская транспортная компания Орскгортранс»<ref name=":2" />
* 24 августа 2007 - трамвайные пути от Советской до пл. Гагарина перенесены на правую часть<ref name=":2" />
* 2008 - закрытие депо «ОЗТП»<ref name=":2" />
* 30 октября 2008 - соединена линия депо ОЗТП с основной линии<ref name=":2" />
* 25 октября 2018 - угроза отключения электроэнергии за долги, которую удалось избежать<ref>{{Cite web|url=https://orsk.ru/news/83642|title=СУдьба Орских трамваев в подвешенном состоянии|access-date=2023-09-16|archive-date=2019-11-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20191101205652/http://orsk.ru/news/83642|deadlink=no}}</ref>
* 1 января 2019 – меняется схема движения маршрутов № 3, 4, 5<ref name=":0" />
* Январь 2019 - закрываются маршруты № 1 «А», 4<ref name=":2" />
* 23 марта 2019 - открывается новый маршрут № 5 «А»<ref name=":2" />
* 1 апреля 2020 - закрыта линия в депо "ОЗТП" и маршрут № 5<ref name=":2" />
* 17 ноября 2021 – создана петиция «Сохраним Орский трамвай!»<ref>{{Cite web|url=https://orsk.ru/news/110013|title=«Чтобы орский трамвай не исчез к своему 75-летию!» Жители Орска создали петицию во Вконтакте|access-date=2023-09-16|archive-date=2022-07-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20220707014929/https://orsk.ru/news/110013|deadlink=no}}</ref>
* 06 апреля 2024 года - трамвайное движение было нарушено от площади Гагарина до станций Никель и Орск из-за [[паводок на Урале (2024)|наводнения]]. 13 апреля было возобновлено движение на станцию Никель, а 10 июля после продолжительного ремонта с заменой 12 опор и ремонта путей было возобновлено движение до кольца Старого города (Улица Краснознамённая).


== Маршруты ==
Действуют следующие маршруты:
{{нет источников в разделе|дата=2023-09-09}}
* 1 ст. [[Южно-Уральский никелевый комбинат|Никель]] — «Авангард» — 240 квартал
*'''Действующие маршруты'''
* 2 ст. [[Южно-Уральский никелевый комбинат|Никель]] — 2-й участок — [[ОРМЕТО-ЮУМЗ|ЦМК-ЮУМЗ]]
{| class="wikitable sortable"
* 3 ст. [[Южно-Уральский никелевый комбинат|Никель]] — 2-й участок — микрорайон 3С
|+
* 4 [Ст. Орск] — «Авангард» — микрорайон 3С
! rowspan="2" |№
* 4А Микрорайон 3с — 2-й участок — [[ОРМЕТО-ЮУМЗ|ЦМК-ЮУМЗ]] (микрорайон 3С)
! rowspan="2" |Схема движения
* 5 ОЗТП — 2-й участок — 240-1 квартал
! colspan="2" |Режим работы
* 7 (только в рабочие дни в час пик) 240-й квартал — [[ОРМЕТО-ЮУМЗ|ЦМК-ЮУМЗ]]
! rowspan="2" |Примечание
* 8 (только в рабочие дни в час пик) Микрорайон 3С — [[ОРМЕТО-ЮУМЗ|ЦМК-ЮУМЗ]]
|-
!'''Будни'''
!'''Выходные'''
|-
|'''1'''
|240 квартал - «Авангард» - Станция [[Южно-Уральский никелевый комбинат|Никель]]
|05:24 - 09:10
14:16 - 18:10
|06:00 - 18:28
|
|-
|'''2'''
|[[ОРМЕТО-ЮУМЗ|ЦМК]] - 2-й участок - Станция Никель
|05:37 - 20:53
|05:37 - 20:53
|С 05:37 до 06:30 - часть рейсов осуществляется по трассе: Кинотеатр «Мир» - «Авангард» - пр. Мира - 2-й участок - [[ОРМЕТО-ЮУМЗ|ЦМК]]
19:14 до 20:45 - часть рейсов осуществляется по трассе: ЦМК - 2-й участок - пр. Мира - «Авангард» - Кинотеатр «Мир»
|-
|'''3'''
|Елшанка (3С) - 2-й участок - Станция [[Орск]]
|05:39 - 20:15
|05:39 - 20:15
|
|-
|'''5 «А»'''
|240 квартал - 2-й участок - Улица Краснознамённая
|05:55 - 20:31
|05:55 - 20:31
|
|-
|'''7'''
|240 квартал - Кинотеатр «Мир» - ЦМК
|06:12 -08:02
16:00 - 17:54
|не работает
|
|-
|'''8'''
|Елшанка (3С) - Кинотеатр «Мир» - ЦМК
|06:01 - 07:45
15:52 - 17:45
|не работает
|
|}
*


== Отменённые маршруты ==
== Перспективы ==
{{нет источников в разделе|дата=2023-09-09}}
В планах у Орского трамвайного управления:
* '''Основные маршруты'''
# Закольцовка трамвайной линии пос. Елшанка с линией 240 квартала
# Обновление трамвайных путей
# Обновление парка трамваев
# Разворотное кольцо на площади Гагарина


* '''3''' Елшанка - 2-й участок - Станция [[Южно-Уральский никелевый комбинат|Никель]]
* '''4''' Елшанка — «Авангард» — Станция [[Орск]]


* '''5''' [[ОЗТП-Сармат|ОЗТП]] — «Авангард» — 2-й участок — ОЗТП
== Подвижной состав ==
* '''5''' 240 квартал - 2-й участок - ОЗТП
*[[71-605]]
* '''Дополнительные маршруты'''
*[[71-608КМ]]
* '''1 «А»''' 240 квартал - «Авангард» — 2-й участок — 240 квартал
*[[71-605А]]
* '''4 «А»''' Елшанка (3С) — «Авангард» — 2-й участок — Елшанка (3С)
*[[71-608К]]

== Ранее действовавшие маршруты<ref>{{Cite web|url=https://orsk-tramway.narod.ru/lines.html|title=Орский трамвай  :: Маршруты|website=orsk-tramway.narod.ru|access-date=2023-09-16|archive-date=2021-05-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20210517044156/http://orsk-tramway.narod.ru/lines.html|deadlink=no}}</ref> ==
{{нет источников в разделе|дата=2023-09-09}}
* '''1''' Станция [[Южно-Уральский никелевый комбинат|Никель]] — «Авангард» — 240 квартал
* '''2''' Станция Никель — 2-й участок — [[ОРМЕТО-ЮУМЗ|ЦМК]]
* '''3''' 240 квартал — 2-й участок — «Авангард» — ЦМК — 240 квартал
* '''4''' Елшанка (3С) — «Авангард» — улица Краснознамённая
* '''5''' Станция [[Орск]] — «Авангард» — 2-й участок — Станция Орск
* '''6''' Депо №2 — «Авангард» — 2-й участок — Депо № 2 (Синтез)
* '''7''' 240 квартал - Кинотеатр «Мир» - ЦМК
* '''8''' Елшанка (3С) - Кинотеатр «Мир» - ЦМК
* '''11''' 240 квартал - 2-й участок - станция Никель - «Авангард» - 240 квартал
* '''14''' Елшанка (3С) - «Авангард» - станция Никель - 2-й участок - Елшанка (3С)
* '''15''' 240 квартал - «Авангард» - станция Орск - 2-й участок - 240 квартал
* '''21''' 240 квартал - пр. Мира - 2 участок - ЦМК ЮУМЗ - 2 участок - пр. Мира - «Авангард» - 240 квартал (по будням в часы пик)
* '''24''' ЦМК - 2-й участок - станция Никель - 2-й участок - ЦМК
* '''45''' Елшанка (3С) - 2-й участок - станция Орск - «Авангард» - Елшанка (3С)
* '''А''' Проспект Мира — «Авангард» — 2-й участок — Проспект Мира
* '''Линия ОТУ-2''' Южная конечная — Депо № 3 ([[ОЗТП-Сармат|ОЗТП]])

== Подвижной состав<ref name=":2" /> ==
{{нет источников в разделе|дата=2023-09-09}}
26 августа 2016 в город прибыл первый модернизованный из Челябинска, бортовой номер получил 012.

11 ноября 2016 года прибыл второй модернизованный из Челябинска, бортовой номер получил 013.

16 декабря 2016 года прибыл третий модернизованный из Челябинска, бортовой номер на момент записи отсутствует, 27 декабря выехал в рейс, бортовой номер получил 014.

24 января 2017 года прибыли первые два вагона [[71-608КМ]] подаренных Москвой городу Орску.

11 февраля 2017 прибыли ещё два вагона 71-608КМ

13 февраля 2017 прибыли ещё два 71-608КМ из Москвы

4 марта 2017 прибыло два [[ЛМ-99#ЛМ-99АЭ|ЛМ-99АЭ]] из Москвы

16 марта 2017 прибыло ещё два вагона ЛМ-99АЭ из Москвы

15 июля 2017 прибыло ещё два вагона ЛМ-99АЭ из Москвы

5 декабря 2017 года вышел в рейс первый ЛМ-99АЭ с бортовым номером 075

9 мая 2019 года вышел в рейс второй ЛМ-99АЭ с бортовым номером 077

В 2019 году закончена резка трамвайных вагонов с бывшего депо «ОЗТП»

== Эксплуатирующиеся модели<ref name=":2" /> ==
{{нет источников в разделе|дата=2023-09-09}}
* [[71-605]]
* [[71-605А]]
* [[71-608КМ]]


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 74: Строка 211:


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* https://orskgortrans.ru/
* [http://orsk-tramway.narod.ru/ Сайт «Орский трамвай»]

{{tram-stub}}


{{Трамвайные системы России}}
{{Трамвайные системы России}}

[[Категория:Транспорт Орска]]
[[Категория:Транспорт Орска]]
[[Категория:Трамвайные системы России]]
[[Категория:Трамвайные системы России]]
[[Категория:Транспорт Оренбургской области]]

Текущая версия от 14:14, 17 ноября 2024

Орский трамвай
Орское трамвайное управление
Изображение логотипа
Описание
Страна  Россия
Расположение Орск
Дата открытия 5 декабря 1948
Эксплуатант МУП "ОРСКГОРТРАНС"
Маршрутная сеть
Число маршрутов 4 +2(дополнительные в часы пик)
Самый длинный маршрут Елшанка (3С) - 2-й участок - ст. Орск (3)
Самый длинный маршрут за всю историю 240 квартал — 2-й участок - депо "ОЗТП" (5)
Длина сети [1]
Длина конт. сети в период макс. развития 84 км
Длина маршрутов 77,34 км
Длина маршрутов в период макс. развития 84 км
Подвижной состав
Число вагонов 56{спад}
Число вагонов в период макс. развития 152
Основные типы ПС КТМ-5, 71-608КМ
Число депо 1
Кол-во депо в период макс. развития 3
Технические данные
Ширина колеи 1524
Стоимость проезда 25 руб.
Электрификация 600
Схема маршрутов
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

О́рский трамва́й — трамвайная система, открытая в городе Орске в 1948 году. Одна из двух трамвайных систем (ещё одна в Новотроицке) в Оренбургской области.

История

[править | править код]
  • 1930-е годы - центральные власти начинают говаривать о том, что в Орске необходимо наладить трамвайное движение[2]
  • 1936 – Данил Сулимов подписал постановление №1666 «О генеральном проекте планировки Нового гор. Орска», в котором говорится, что поначалу перевозить орчан по сильно разбросанному городу будет автобус, но на будущее следует предусмотреть строительство трамвайных линий[2]
  • 1940 – в Орске начинается строительство первых линий[2]
  • 18 июня 1941 - горсовет, разъярённый тем, что происходит это слишком медленно, загоняет на стройку (впрочем, строятся не только трамвайные пути, но и автомобильные дороги) ещё две сотни человек, для них быстро создают общежитие с минимальным набором удобств (койки, бочки для воды, кипятильники) и набирается инструмент: 150 лопат, 50 тачек, 40 носилок. В помощь людям направляются 50 лошадей. Но этот отчаянный рывок не позволяет закончить работы быстрее. Начинается война, становится не до трамвая. Строительство консервируется.[2]
  • Май 1945 - Совнарком СССР принял решение о развитии в городе Орске трамвайного сообщения[3]
  • 5 декабря 1948 - вышел первый трамвайный вагон типа "М" по маршруту "СоцГород - Никель", в трамвайном парке было всего 6 вагонов. За первый год перевезли около 4 миллионов пассажиров. В коллективе было 100 человек, с этого момента началось развитие трамвая в Орске.[3]
  • 20 декабря 1949 - запущен еще один трамвайный маршрут от нынешней Комсомольской площади до тарного завода (район ЮУМЗ) и до поселка ТЭЦ и Нефтехимиков.[4]
  • 1950 - открыт ещё один маршрут[3]
  • Ноябрь 1952 - построена трамвайная линия от улицы Строителей до реки Урал.[4]
  • 1953 - по Орску бегает уже 12 поездов. Трамваи развозят орчан по 4 маршрутам: 1 – из Соцгорода на Никель; 2 – из Соцгорода на Крекинг (нынешний ОНОС); 3 – с Никеля в Старый город; и 4 – из Соцгорода (то есть Нового города) в Старый.[2]
  • 7 ноября 1954 - начато регулярное трамвайное движение через Урал в район Старого города до городского сада по деревянному мосту.[4]
  • 1955 - открыта вторая колея по всем маршрутам. Количество ПС: 35 единиц, протяжённость путей: 23, 6 км.[4]
  • 6 ноября 1955 - открыто движение по вторым трамвайным путям по проспекту имени Сталина и Ленина.[4]
  • 31 декабря 1957 - было осуществлено продление трамвайной линии от улицы Нефтяников до поселка Местных Советов (район нового города севернее улицы Тбилисской).[4]
  • 5 ноября 1961 - трамвайное движение через реку Урал было перенесено на железобетонный мост который соединил старый и новый город взамен деревянного моста.[4]
  • 1961 - открылся маршрут «Комсомольская площадь – Васнецова»[4]
  • Июль 1962 - были проложены трамвайные пути по улице Краматорской от площади Шевченко оканчивающиеся кольцом на площади Васнецова[4]
  • Май 1964 - были проложены трамвайные пути по улице Краматорской от площади Шевченко оканчивающиеся кольцом на площади Васнецова.[4]
  • 1964 - ул. Васнецова - проспект Мира[4]
  • 1 сентября 1967 - открыта трамвайная линия от сада Малишевского до железнодорожной станции Орск.[4]
  • 7 января 1971 - трамвайное управление награждено орденом «Знак почёта» за достигнутые успехи и выполнение планов[4]
  • Июнь 1971 - открыта новая трамвайная линия на микрорайон 240-й квартал с продлением трамвайного маршрута №1.[4]
  • 1976 - были исключены последние трамвайные вагоны КТМ / КТП-1.[4]
  • 1977 - продлена трамвайная линия по проспекту мира до микрорайона 3С.[4]
  • Ноябрь 1978 - открыта трамвайная линия от пр. Никельщиков до завода СинтезСпирт длиною 5,6 КМ.[4]
  • 1980 - открыто трамвайное депо №2.[4]
  • 12 декабря 1985 - открыта изолированная трамвайная линия в поселке ОЗТП протяженностью 13,3 КМ. С самостоятельным диспетчерским пунктом.[4]
  • 1989 - на базе предприятия создается один из первых кооперативов. Называется он (почему-то) «Тайм», оказывает услуги по ремонту электрооборудования и самому предприятию, и частным лицам.[4]
  • 1992 - 1993 - пополнение 10 вагонами нового образца[4]


1996 - в городской администрации обсуждается вопрос сохранения Орского трамвая. Первый заместитель главы делает мрачный прогноз:

«— В настоящее время чрезвычайно осложнилось положение с работой трамваев в Орске, которыми перевозится свыше 70% населения… Основной причиной является неудовлетворительное финансирование. При потребности на год 54 млрд. руб. бюджетом предусмотрено 20 млрд. Из имеющегося 171 вагона 66 требуют ремонта, в т.ч. 26 – капитального. По этой причине эксплуатация 20 вагонов остановлена. 35 вагонов эксплуатируются более 15 лет (с 1979 года). Трамвайные пути находятся в аварийном состоянии: балльность превышает допустимые нормы в 6,1 раз, имеются сходы трамваев с рельсов. Скорость движения на отдельных участках ограничена до 5 км/ч, перевозка пассажиров стала далеко не безопасной». Анатолий Измайлов, первый заместитель главы администрации Орска[2]

  • 1 сентября 2003 г. - в посёлке ОЗТП в 18 час. 58 мин. произошла остановка трамвайного движения, которое не возобновилось и утром 2 сентября.

По этой причине многочисленные жители одного из самых отдаленных районов города были вынуждены добираться на работу пешком или на маршрутках, в которые в часы пик попасть не так-то просто. Как выяснилось, вечером 1 сентября двое неизвестных пытались похитить кабель, который накануне восстанавливали работники трамвайного управления № 2. При попытке вынуть кабель из земли произошло короткое замыкание, которое привело к отключению 18 и 20 подстанций и выведению кабеля из строя. Испугавшись, преступники скрылись и, к сожалению, пока не найдены. По словам директора трамвайного управления № 2, всю прошлую ночь специалисты вели работы по восстановлению кабеля, но безрезультатно. По-видимому, где-то имеются дополнительные повреждения. Для того чтобы их обнаружить, обратились за помощью в ОТУ-1. При успешном завершении работ трамвайное движение в поселке ОЗТП возобновится сегодня утром. Замершие в середине своего пути трамваи были отбуксированы трактором, к ним приставлена охрана.[4]

  • 2005 - депо присоединяет автобусный парк[3]
  • 2006 - закрытие депо "Синтез"[4]
  • 2007 - предприятие переименовывается в Муниципальное Унитарное предприятие «Пассажирская транспортная компания Орскгортранс»[4]
  • 24 августа 2007 - трамвайные пути от Советской до пл. Гагарина перенесены на правую часть[4]
  • 2008 - закрытие депо «ОЗТП»[4]
  • 30 октября 2008 - соединена линия депо ОЗТП с основной линии[4]
  • 25 октября 2018 - угроза отключения электроэнергии за долги, которую удалось избежать[5]
  • 1 января 2019 – меняется схема движения маршрутов № 3, 4, 5[2]
  • Январь 2019 - закрываются маршруты № 1 «А», 4[4]
  • 23 марта 2019 - открывается новый маршрут № 5 «А»[4]
  • 1 апреля 2020 - закрыта линия в депо "ОЗТП" и маршрут № 5[4]
  • 17 ноября 2021 – создана петиция «Сохраним Орский трамвай!»[6]
  • 06 апреля 2024 года - трамвайное движение было нарушено от площади Гагарина до станций Никель и Орск из-за наводнения. 13 апреля было возобновлено движение на станцию Никель, а 10 июля после продолжительного ремонта с заменой 12 опор и ремонта путей было возобновлено движение до кольца Старого города (Улица Краснознамённая).

Маршруты

[править | править код]
  • Действующие маршруты
№ Схема движения Режим работы Примечание
Будни Выходные
1 240 квартал - «Авангард» - Станция Никель 05:24 - 09:10

14:16 - 18:10

06:00 - 18:28
2 ЦМК - 2-й участок - Станция Никель 05:37 - 20:53 05:37 - 20:53 С 05:37 до 06:30 - часть рейсов осуществляется по трассе: Кинотеатр «Мир» - «Авангард» - пр. Мира - 2-й участок - ЦМК

19:14 до 20:45 - часть рейсов осуществляется по трассе: ЦМК - 2-й участок - пр. Мира - «Авангард» - Кинотеатр «Мир»

3 Елшанка (3С) - 2-й участок - Станция Орск 05:39 - 20:15 05:39 - 20:15
5 «А» 240 квартал - 2-й участок - Улица Краснознамённая 05:55 - 20:31 05:55 - 20:31
7 240 квартал - Кинотеатр «Мир» - ЦМК 06:12 -08:02

16:00 - 17:54

не работает
8 Елшанка (3С) - Кинотеатр «Мир» - ЦМК 06:01 - 07:45

15:52 - 17:45

не работает

Отменённые маршруты

[править | править код]
  • Основные маршруты
  • 3 Елшанка - 2-й участок - Станция Никель
  • 4 Елшанка — «Авангард» — Станция Орск
  • 5 ОЗТП — «Авангард» — 2-й участок — ОЗТП
  • 5 240 квартал - 2-й участок - ОЗТП
  • Дополнительные маршруты
  • 1 «А» 240 квартал - «Авангард» — 2-й участок — 240 квартал
  • 4 «А» Елшанка (3С) — «Авангард» — 2-й участок — Елшанка (3С)

Ранее действовавшие маршруты[7]

[править | править код]
  • 1 Станция Никель — «Авангард» — 240 квартал
  • 2 Станция Никель — 2-й участок — ЦМК
  • 3 240 квартал — 2-й участок — «Авангард» — ЦМК — 240 квартал
  • 4 Елшанка (3С) — «Авангард» — улица Краснознамённая
  • 5 Станция Орск — «Авангард» — 2-й участок — Станция Орск
  • 6 Депо №2 — «Авангард» — 2-й участок — Депо № 2 (Синтез)
  • 7 240 квартал - Кинотеатр «Мир» - ЦМК
  • 8 Елшанка (3С) - Кинотеатр «Мир» - ЦМК
  • 11 240 квартал - 2-й участок - станция Никель - «Авангард» - 240 квартал
  • 14 Елшанка (3С) - «Авангард» - станция Никель - 2-й участок - Елшанка (3С)
  • 15 240 квартал - «Авангард» - станция Орск - 2-й участок - 240 квартал
  • 21 240 квартал - пр. Мира - 2 участок - ЦМК ЮУМЗ - 2 участок - пр. Мира - «Авангард» - 240 квартал (по будням в часы пик)
  • 24 ЦМК - 2-й участок - станция Никель - 2-й участок - ЦМК
  • 45 Елшанка (3С) - 2-й участок - станция Орск - «Авангард» - Елшанка (3С)
  • А Проспект Мира — «Авангард» — 2-й участок — Проспект Мира
  • Линия ОТУ-2 Южная конечная — Депо № 3 (ОЗТП)

Подвижной состав[4]

[править | править код]

26 августа 2016 в город прибыл первый модернизованный из Челябинска, бортовой номер получил 012.

11 ноября 2016 года прибыл второй модернизованный из Челябинска, бортовой номер получил 013.

16 декабря 2016 года прибыл третий модернизованный из Челябинска, бортовой номер на момент записи отсутствует, 27 декабря выехал в рейс, бортовой номер получил 014.

24 января 2017 года прибыли первые два вагона 71-608КМ подаренных Москвой городу Орску.

11 февраля 2017 прибыли ещё два вагона 71-608КМ

13 февраля 2017 прибыли ещё два 71-608КМ из Москвы

4 марта 2017 прибыло два ЛМ-99АЭ из Москвы

16 марта 2017 прибыло ещё два вагона ЛМ-99АЭ из Москвы

15 июля 2017 прибыло ещё два вагона ЛМ-99АЭ из Москвы

5 декабря 2017 года вышел в рейс первый ЛМ-99АЭ с бортовым номером 075

9 мая 2019 года вышел в рейс второй ЛМ-99АЭ с бортовым номером 077

В 2019 году закончена резка трамвайных вагонов с бывшего депо «ОЗТП»

Эксплуатирующиеся модели[4]

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 5 декабря свой 60- летний юбилей отмечает орденоносный орский трамвай. | Орск официальный сайт города. Дата обращения: 3 апреля 2020. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Урал56.Ру Орский трамвай отметил 70-летний юбилей (англ.). Урал56.Ру. Дата обращения: 16 сентября 2023. Архивировано 16 ноября 2021 года.
  3. ↑ 1 2 3 4 История Орского трамвая. Дата обращения: 16 сентября 2023. Архивировано 30 января 2023 года.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Орск. transphoto.org. Дата обращения: 16 сентября 2023. Архивировано 30 января 2023 года.
  5. ↑ СУдьба Орских трамваев в подвешенном состоянии. Дата обращения: 16 сентября 2023. Архивировано 1 ноября 2019 года.
  6. ↑ «Чтобы орский трамвай не исчез к своему 75-летию!» Жители Орска создали петицию во Вконтакте. Дата обращения: 16 сентября 2023. Архивировано 7 июля 2022 года.
  7. ↑ Орский трамвай  :: Маршруты. orsk-tramway.narod.ru. Дата обращения: 16 сентября 2023. Архивировано 17 мая 2021 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Орский_трамвай&oldid=141572452