52°16′59″ с. ш. 104°15′35″ в. д.HGЯO

Иркутск-Пассажирский: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м есть шаблоны, есть автоматически выводимая информация из Викиданных; третий дубль, прописанный вручную, не нужен
 
(не показано 50 промежуточных версий 33 участников)
Строка 6: Строка 6:
| Линия2 = Иркутск-Пасс — Улан-Удэ
| Линия2 = Иркутск-Пасс — Улан-Удэ
| Линия3 =
| Линия3 =
| Линия4 =
| Линия5 =
| Линия6 =
| Цвет шрифта = red
| Цвет шрифта = red
| Цвет шрифта2 =
| Цвет шрифта2 =
| Цвет шрифта3 =
| Цвет шрифта3 =
| Цвет шрифта4 =
| Цвет шрифта5 =
| Цвет шрифта6 =
| Цвет = lightgreen
| Цвет = lightgreen
| Цвет2 = lightgreen
| Цвет2 = lightgreen
| Цвет3 =
| Цвет3 =
| Цвет4 =
| Цвет5 =
| Цвет6 =
|Железная дорога = Восточно-Сибирская железная дорога
|Железная дорога = Восточно-Сибирская железная дорога
|Регион = Иркутский
|Регион = Иркутский
|Изображение = Irkutsk-Passagirsky.jpg
|Изображение = Вокзал. Иркутск.jpg
|Ширина изображения = 300
|Ширина изображения = 300
|Подпись =
|Подпись =
|Вставка = {{Культурное наследие народов РФ|381720977640005|встраивать=1|МО=3801}}
|lat_dir = N |lat_deg = 52 |lat_min = 16 |lat_sec = 59
|lon_dir = E |lon_deg = 104 |lon_min = 15 |lon_sec = 35
|region = RU
|CoordScale =
|Дата открытия = [[1899]]<ref>Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981</ref>
|Дата открытия = [[1899]]<ref>Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981</ref>
|Дата закрытия =
|Проектное название =
|Прежние названия = Иркутск (1899 – 1934), Иркутск I (до 1963)
|Прежние названия = Иркутск (1899 – 1934), Иркутск I (до 1963)
|Проекты переименования =
|Проекты переименования =
Строка 45: Строка 31:
|Длина платформы =
|Длина платформы =
|Ширина платформы =
|Ширина платформы =
|Год электрификации = [[1956 год|1956]] Иркутск — [[Слюдянка I|Слюдянка]]<ref>{{cite web|url=http://parovoz.com/history/electrification/1956-58.php|title=История электрификации железных дорог СССР 1956-58|}}</ref> [[Постоянный ток|=3кВ]]; <br /> [[1995 год|1995]] [[Зима (станция)|Зима]] — [[Слюдянка I|Слюдянка]]<ref>{{cite web|url=http://parovoz.com/history/electrification/1991-95.php|title=История электрификации железных дорог СССР 1991-95|}}</ref> {{[[переменный ток|25 кВ~]]}}
|Год электрификации = [[1956 год|1956]] Иркутск — [[Слюдянка I|Слюдянка]]<ref>{{cite web|url=http://parovoz.com/history/electrification/1956-58.php|title=История электрификации железных дорог СССР 1956-58|access-date=2017-09-15|archive-date=2012-07-18|archive-url=https://archive.today/20120718211914/http://parovoz.com/history/electrification/1956-58.php|deadlink=no}}</ref> [[Постоянный ток|=3кВ]]; <br /> [[1995 год|1995]] [[Зима (станция)|Зима]] — [[Слюдянка I|Слюдянка]]<ref>{{cite web|url=http://parovoz.com/history/electrification/1991-95.php|title=История электрификации железных дорог СССР 1991-95|access-date=2017-09-15|archive-date=2013-01-31|archive-url=https://archive.today/20130131083235/http://parovoz.com/history/electrification/1991-95.php|deadlink=no}}</ref> {{[[переменный ток|25 кВ~]]}}
|Строительная организация =
|Строительная организация =
|Выход к = Улицам Челнокова, Терешковой
|Выход к = Улицам Челнокова, Терешковой
Строка 52: Строка 38:
|Пересадка на = [[Иркутский автобус|А]] 6, 16, 20, 64, 72, 77, 80, 99, 417; <br> [[Иркутский трамвай|Тм]] 1, 2, 4а;
|Пересадка на = [[Иркутский автобус|А]] 6, 16, 20, 64, 72, 77, 80, 99, 417; <br> [[Иркутский трамвай|Тм]] 1, 2, 4а;
|Расстояние = 130
|Расстояние = 130
⚫
|Расстояние2 = 126
⚫
|Расстояние3 = 5185
⚫
|Расстояние3 до = [[Москва|Москвы]]
|Расстояние до = [[Черемхово (станция)|Черемхово]]
|Расстояние до = [[Черемхово (станция)|Черемхово]]
⚫
|Расстояние2 = 126
|Расстояние2 до = [[Слюдянка I|Слюдянки I]]
|Расстояние2 до = [[Слюдянка I|Слюдянки I]]
⚫
|Расстояние3 = 5185
⚫
|Расстояние3 до = [[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москвы]]
|Тарифная зона = 0 (Иркутск-Пассажирский)
|Тарифная зона = 0 (Иркутск-Пассажирский)
|Сотовая связь = Ростелеком, МТС, Билайн, Мегафон
|Код АСУЖТ = 930108
|Код АСУЖТ = 930108
|Код Экспресс-3 = 2054001
|Код Экспресс-3 = 2054001
|Категория на Викискладе = Irkutsk railway station
}}
}}
{{Иркутский железнодорожный узел}}
{{Иркутский железнодорожный узел}}
{{Иркутск Пассажирский – Слюдянка}}
{{Кругобайкальская железная дорога}}
{{Кругобайкальская железная дорога}}
'''[http://irkutsk-passazirskiy.dzvr.ru Ирку́тск-Пассажи́рский]''' — внеклассная пассажирская [[Железнодорожная станция|станция]] [[Иркутский регион Восточно-Сибирской железной дороги|Иркутского региона]] [[Восточно-Сибирская железная дорога|Восточно-Сибирской железной дороги]], расположенная в городе [[Иркутск]]е. Входит в состав [http://dzvr.ru/about/structure/ Восточно-Сибирской региональной Дирекции железнодорожных вокзалов - структурного подразделения] [http://dzvr.ru Дирекции железнодорожных вокзалов - филиала ОАО "РЖД".]
'''Ирку́тск-Пассажи́рский''' — [[пассажирская железнодорожная станция|пассажирская]] [[железнодорожная станция]] [[Иркутский регион Восточно-Сибирской железной дороги|Иркутского региона]] [[Восточно-Сибирская железная дорога|Восточно-Сибирской железной дороги]], отнесенная к первому классу и расположенная в городе [[Иркутск]]е. [[Железнодорожный вокзал|Вокзал]] станции входит в состав [http://dzvr.ru/about/structure/ Восточно-Сибирской региональной дирекции железнодорожных вокзалов - структурного подразделения] {{Wayback|url=http://dzvr.ru/about/structure/ |date=20160511125625 }} [http://dzvr.ru дирекции железнодорожных вокзалов - филиала ОАО «РЖД».] {{Wayback|url=http://dzvr.ru/ |date=20160620072711 }}


Крупный [[железнодорожный узел]]. На станции располагается пассажирское [[вагонное депо]] ЛВЧД-7, которое формирует и обслуживает поезда дальнего сообщения, в том числе фирменный поезд «[[Баргузин (поезд)|Баргузин]]».
На станции располагается пассажирское [[вагонное депо]] ЛВЧД-7, которое формирует и обслуживает поезда дальнего сообщения, в том числе фирменный поезд «Баргузин».
[[Файл:Russia - Irkutsk Station (4660333167).jpg|мини|380пкс|Железнодорожный вокзал Иркутск-Пассажирский]]


== История ==
== История ==
Первый поезд прибыл на станцию из [[Красноярск]]а [[16 августа]] [[1898 год]]а.
Первый поезд прибыл на станцию из [[Красноярск]]а [[16 августа]] [[1898 год]]а.


Здание иркутского вокзала было построено в [[1897]]—[[1898]] и перестроено в [[1906]]—[[1907 год]]ах. В [[1936 год]]у между двумя разновременными постройками возвели переход, выполненный в том же архитектурном стиле, что и эти здания.
Здание иркутского вокзала было построено в [[1897]]—[[1898]] гг. и перестроено в [[1906]]—[[1907 год]]ах. В [[1936 год]]у между двумя разновременными постройками возвели переход, выполненный в том же архитектурном стиле, что и здания.


В [[1964 год]]у был построен павильон для обслуживания пассажиров пригородных поездов, сооружён пешеходный тоннель, перепланированы помещения, расширена и благоустроена привокзальная площадь. Основная часть строения выполнена на основе типового проекта «Пассажирское здание для станции II класса» с использованием архитектурных форм [[классицизм]]а: высокие арочные окна, оформление главного фасада в виде портика и т. д. Постройки 1906−1907 и 1936 годов выполнены также с соблюдением классических традиций: симметрия, статичность, орденное построение.
В [[1964 год]]у был построен павильон для обслуживания пассажиров пригородных поездов, сооружён пешеходный тоннель, перепланированы помещения, расширена и благоустроена привокзальная площадь. Основная часть строения выполнена на основе типового проекта «Пассажирское здание для станции II класса» с использованием архитектурных форм [[классицизм]]а: высокие арочные окна, оформление главного фасада в виде портика и т. д. Постройки 1906—1907 и 1936 годов выполнены также с соблюдением классических традиций: симметрия, статичность, орденное построение.


В [[1998 год]]у, к столетию [[Транссиб]]а, вокзал был полностью реконструирован, в [[2004 год]]у реконструирован пригородный павильон.
В [[1998 год]]у, к столетию [[Транссиб]]а, вокзал был полностью реконструирован, в [[2004 год]]у реконструирован пригородный павильон.


[[2021 год]] стал новым этапом развития для вокзала — здесь затеяли глобальную стройку на месте старого павильона пригородных касс. Снесли только павильон, построенный в 1964 году. Работы начались в апреле 2021 года, в целом же стройка займет полтора года: к концу 2022 года появится трехэтажное здание нового вокзала, которое займет площадь почти в пять тысяч квадратных метров. Здесь будет располагаться просторный зал ожидания, зона досмотра багажа, камеры хранения, блок санитарно-бытовых услуг, система оповещения. Помимо прочего, появится и оборудованная комната матери и ребенка, станет вдвое больше комнат длительного отдыха. Сейчас их семь, а будет 15.<ref>{{Cite web|lang=ru-RU|url=https://irkutskinform.ru/kakim-budet-novyj-zheleznodorozhnyj-vokzal-irkutska-posle-rekonstrukczii/|title=Каким будет новый железнодорожный вокзал Иркутска после реконструкции|website=Иркутскинформ|date=2021-05-19|access-date=2022-05-12}}</ref>
⚫
Сегодня здание вокзала представляет собой комплекс из четырёх разновременных построек, общей площадью 7590 м<sup>2</sup><ref>[http://www.nnov-airport.ru/rus/irkutsk_wokzal.html Станция Иркутск-Пассажирский — история и современность]</ref>. Здание является [[Памятник архитектуры|памятником архитектуры]] федерального значения.


⚫
Сегодня здание вокзала представляет собой комплекс из четырёх разновременных построек, общей площадью 7590 м<sup>2</sup><ref>[http://www.nnov-airport.ru/rus/irkutsk_wokzal.html Станция Иркутск-Пассажирский — история и современность] {{Wayback|url=http://www.nnov-airport.ru/rus/irkutsk_wokzal.html |date=20160312012402 }}</ref>. Здание является [[Памятник архитектуры|памятником архитектуры]] федерального значения.
⚫
В [[1956 год]]у после окончания строительства [[Иркутская ГЭС|Иркутской ГЭС]] участок [[Зима (станция)|Зима]] — Иркутск — [[Слюдянка I|Слюдянка]] был [[Электрификация железных дорог|электрифицирован]] на [[Постоянный ток|постоянном токе]] 3 кВ. В 1970-е—1980-е годы Транссиб от Слюдянки на восток, а от Зимы на запад был электрифицирован на [[Переменный ток|переменном токе]], Слюдянка и Зима стали [[Станция стыкования|станциями стыкования]]. В [[1995 год]]у участок Зима — Иркутск — Слюдянка был переведён на переменный ток 25 кВ — станции Слюдянка и Зима [[Список станций стыкования родов тяги РЖД|перестали быть станциями стыкования]].

⚫
В [[1956 год]]у после окончания строительства [[Иркутская ГЭС|Иркутской ГЭС]] участок [[Зима (станция)|Зима]] — Иркутск — [[Слюдянка I|Слюдянка]] был [[Электрификация железных дорог|электрифицирован]] на [[Постоянный ток|постоянном токе]] 3 кВ. В 1970-е—1980-е годы Транссиб от Слюдянки на восток, а от Зимы на запад был электрифицирован на [[Переменный ток|переменном токе]], Слюдянка и Зима стали [[Станция стыкования|станциями стыкования]]. В [[1995 год]]у участок Зима — Иркутск — Слюдянка был переведён на переменный ток 25 кВ, станции Слюдянка и Зима [[Список станций стыкования родов тяги РЖД|перестали быть станциями стыкования]].


== Дальнее следование по станции ==
== Дальнее следование по станции ==
По состоянию на июнь [[2017 год]]а через станцию проходят следующие поезда:
По графику [[2020 год]]а через станцию проходят следующие поезда:
=== Круглогодичное движение поездов ===
=== Круглогодичное движение поездов ===
{| class="wikitable collapsible collapsed" font-size: 95%;
{| class="wikitable collapsible collapsed" font-size: 95%;
Строка 96: Строка 84:
|-
|-
| '''7''' || '''[[Владивосток (станция)|Владивосток]] — [[Новосибирск-Главный|Новосибирск]]''' || '''8''' || '''[[Новосибирск-Главный|Новосибирск]] — [[Владивосток (станция)|Владивосток]]'''
| '''7''' || '''[[Владивосток (станция)|Владивосток]] — [[Новосибирск-Главный|Новосибирск]]''' || '''8''' || '''[[Новосибирск-Главный|Новосибирск]] — [[Владивосток (станция)|Владивосток]]'''
⚫
|-
⚫
| '''11''' || '''[[Владивосток (станция)|Владивосток]] — [[Самара (станция)|Самара]]''' || '''12''' || '''[[Самара (станция)|Самара]] — [[Владивосток (станция)|Владивосток]]'''
|-
|-
| '''19 "[[Восток (поезд)|Восток]]"''' || '''[[Пекин]] — [[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]]''' || '''20 "[[Восток (поезд)|Восток]]"''' || '''[[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]] — [[Пекин]]'''
| '''19 "[[Восток (поезд)|Восток]]"''' || '''[[Пекин]] — [[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]]''' || '''20 "[[Восток (поезд)|Восток]]"''' || '''[[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]] — [[Пекин]]'''
|-
|-
| '''57''' || '''[[Иркутск]] — [[Кисловодск (станция)|Кисловодск]]''' || '''58''' || '''[[Кисловодск (станция)|Кисловодск]] — [[Иркутск]]'''
| '''57''' || '''[[Иркутск]] — [[Тайшет (станция)|Тайшет]]''' || '''58''' || '''[[Тайшет (станция)|Тайшет]] — [[Иркутск]]'''
|-
|-
| '''69''' || '''[[Чита II|Чита]] — [[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]]''' || '''70''' || '''[[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]] — [[Чита II|Чита]]'''
| '''69''' || '''[[Чита II|Чита]] — [[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]]''' || '''70''' || '''[[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]] — [[Чита II|Чита]]'''
Строка 114: Строка 104:
|-
|-
| '''149''' || '''[[Улан-Удэ (станция)|Улан-Удэ]] — [[Иркутск]]''' || '''150''' || '''[[Иркутск]] — [[Улан-Удэ (станция)|Улан-Удэ]]'''
| '''149''' || '''[[Улан-Удэ (станция)|Улан-Удэ]] — [[Иркутск]]''' || '''150''' || '''[[Иркутск]] — [[Улан-Удэ (станция)|Улан-Удэ]]'''
|-
| '''207''' || '''[[Владивосток (станция)|Владивосток]] — [[Новокузнецк (станция)|Новокузнецк]]''' || '''208''' || '''[[Новокузнецк (станция)|Новокузнецк]] — [[Владивосток (станция)|Владивосток]]'''
|-
|-
| '''305''' || '''[[Улан-Батор]] — [[Иркутск]]''' || '''306''' || '''[[Иркутск]] — [[Улан-Батор]]'''
| '''305''' || '''[[Улан-Батор]] — [[Иркутск]]''' || '''306''' || '''[[Иркутск]] — [[Улан-Батор]]'''
|-
|-
| '''321 "[[Баргузин (поезд)|Баргузин]]"''' || '''[[Забайкальск (станция)|Забайкальск]] — [[Иркутск]]''' || '''322 "[[Баргузин (поезд)|Баргузин]]"''' || '''[[Иркутск]] — [[Забайкальск (станция)|Забайкальск]]'''
| '''321 "Баргузин"''' || '''[[Забайкальск (станция)|Забайкальск]] — [[Иркутск]]''' || '''322 "Баргузин"''' || '''[[Иркутск]] — [[Забайкальск (станция)|Забайкальск]]'''
|-
|-
| '''361''' || '''[[Наушки (станция)|Наушки]] — [[Иркутск]]''' || '''362''' || '''[[Иркутск]] — [[Наушки (станция)|Наушки]]'''
| '''361''' || '''[[Наушки (станция)|Наушки]] — [[Иркутск]]''' || '''362''' || '''[[Иркутск]] — [[Наушки (станция)|Наушки]]'''
Строка 128: Строка 120:
|-
|-
| '''205''' || '''[[Иркутск]] — [[Анапа (станция)|Анапа]]''' || '''206''' || '''[[Анапа (станция)|Анапа]] — [[Иркутск]]'''
| '''205''' || '''[[Иркутск]] — [[Анапа (станция)|Анапа]]''' || '''206''' || '''[[Анапа (станция)|Анапа]] — [[Иркутск]]'''
⚫
|-
⚫
| '''207''' || '''[[Владивосток (станция)|Владивосток]] — [[Новокузнецк (станция)|Новокузнецк]]''' || '''208''' || '''[[Новокузнецк (станция)|Новокузнецк]] — [[Владивосток (станция)|Владивосток]]'''
|-
|-
| '''241''' || '''[[Иркутск]] — [[Адлер (станция)|Адлер]]''' || '''242''' || '''[[Адлер (станция)|Адлер]] — [[Иркутск]]'''
| '''241''' || '''[[Иркутск]] — [[Адлер (станция)|Адлер]]''' || '''242''' || '''[[Адлер (станция)|Адлер]] — [[Иркутск]]'''
Строка 136: Строка 126:
|}
|}


Вагонное депо формирует поезда сообщением до Усть-Илимска, Забайкальска (см. поезд [[Баргузин (поезд)|Баргузин]]), Наушек, Кисловодска, в летнее время — до Анапы, Адлера. Также отправляются прицепные вагоны до Северобайкальска и [[Улан-Батор]]а. Иркутск - один из двух региональных центров России, расположенных на железной дороге, но не имеющих собственных поездов до Москвы (второй - столица Еврейской АО г. Биробиджан).
Вагонное депо формирует поезда сообщением до Усть-Илимска, Забайкальска (см. поезд «Баргузин»), Наушек, Кисловодска, в летнее время — до Анапы, Адлера. Также отправляются прицепные вагоны до Северобайкальска и [[Улан-Батор]]а. Иркутск — один из двух региональных центров России, расположенных на железной дороге, но не имеющих собственного пассажирского сообщения с Москвой (второй — столица Еврейской АО г. Биробиджан).


== Пригородное сообщение по станции ==
== Пригородное сообщение по станции ==
{{main|Пригородное сообщение (Иркутск)}}
{{main|Пригородное сообщение Иркутска}}
Вокзал является главной пунктом выхода в город пассажиров, прибывающих пригородными поездами.
Вокзал является главной пунктом выхода в город пассажиров, прибывающих пригородными поездами.


На пригородной электричке возможно доехать до [[Ангарск]]а, [[Усолье-Сибирское|Усолья-Сибирского]], [[Черемхово|Черемхова]], [[Зима|Зимы]], [[Мальта (Иркутская область)|Мальты]], Половины, [[Слюдянка (город)|Слюдянки]], [[Байкальск]]а, Большого Луга, [[Байкал (Иркутская область)|Байкала]].
На пригородных поездах возможно доехать до [[Ангарск]]а, [[Усолье-Сибирское|Усолья-Сибирского]], [[Черемхово|Черемхова]], [[Зима|Зимы]], [[Мальта (Иркутская область)|Мальты]], Половины, [[Слюдянка (город)|Слюдянки]], [[Байкальск]]а, Большого Луга, [[Байкал (Иркутская область)|Байкала]].


{| class="wikitable collapsible collapsed" font-size: 95%;
{| class="wikitable collapsible collapsed" font-size: 95%;
|-
|-
! style="background: #efefef; border-bottom: px solid gray;" | '''№ поезда'''
! '''№ поезда'''
! style="background: #efefef; border-bottom: px solid gray;" | '''Маршрут движения'''
! '''Маршрут движения'''
! style="background: #efefef; border-bottom: px solid gray;" | '''№ поезда'''
! '''№ поезда'''
! style="background: #efefef; border-bottom: px solid gray;" | '''Маршрут движения'''
! '''Маршрут движения'''
|-
|-
| Пригородный || [[Байкальск (станция)|Байкальск]] — [[Иркутск-Сортировочный]] || Пригородный || [[Иркутск-Сортировочный]] — [[Байкальск (станция)|Байкальск]]
| Пригородный || [[Байкальск (станция)|Байкальск]] — [[Иркутск-Сортировочный]] || Пригородный || [[Иркутск-Сортировочный]] — [[Байкальск (станция)|Байкальск]]
Строка 186: Строка 176:
|}
|}
 
 
⚫
== Городской транспорт ==
{{start box}}
{{Последовательность станций|title=Участок [[Иркутск-Сортировочный]] — [[Слюдянка I]]|before=''[[Иркутный мост (платформа)|о. п. Иркутный мост]]''|after= ''[[Академическая (платформа)|о. п. Академическая]]''}}
{{end box}}

⚫
== Вокзал и городской транспорт ==
Вокзал является конечной остановкой для:
Вокзал является конечной остановкой для:
* [[маршрутное такси|маршрутных такси]]: № 16, 20, 72, 417;
* [[маршрутное такси|маршрутных такси]]: № 16, 20, 72, 417;
Строка 196: Строка 182:


Промежуточной остановкой для:
Промежуточной остановкой для:

трамваев: № 1
* [[Иркутский автобус|автобусов]]: № 6, 77, 80, 372, 375;
* [[Иркутский автобус|автобусов]]: № 6, 77, 80, 372, 375;
* [[маршрутное такси|маршрутных такси]]: № 64, 95, 99;
* [[маршрутное такси|маршрутных такси]]: № 64, 95, 99;
* [[Иркутский трамвай|трамваев]]: № 1.


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 206: Строка 193:
* {{статья
* {{статья
| заглавие = Расписание электричек: Иркутск-Пассажирский
| заглавие = Расписание электричек: Иркутск-Пассажирский
| ссылка = http://irkutsk.tutu.ru/station.php?nnst=6538
| ссылка = http://www.bppk.tk/
| издание = tutu.ru
| издание = http://www.bppk.tk/
}}
}}
* {{Cite web|url=http://irkipedia.ru/content/irkutsk_passazhirskiy|title=Иркутск-Пассажирский|website=Иркипедия|date=|publisher=|access-date=2018-06-05|archive-date=2018-05-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20180522033626/http://irkipedia.ru/content/irkutsk_passazhirskiy|deadlink=no}}


{{Линия Иркутск - Слюдянка|nocat=1}}
{{Линия Иркутск - Слюдянка|nocat=1}}


[[Категория:Транспорт Иркутска]]
[[Категория:Вокзалы, построенные в 1890-е годы]]
[[Категория:Вокзалы, построенные в 1900-е годы]]
[[Категория:Здания и сооружения, построенные в 1898 году в России]]
[[Категория:Здания и сооружения, построенные в 1907 году в России]]
[[Категория:Железнодорожные вокзалы России]]
[[Категория:Железнодорожные станции и платформы Иркутска]]
[[Категория:Станции Иркутского региона Восточно-Сибирской железной дороги]]
[[Категория:Станции Иркутского региона Восточно-Сибирской железной дороги]]
[[Категория:Железнодорожные станции и платформы Иркутской области]]
[[Категория:1890-е годы в Иркутской области]]

Текущая версия от 21:14, 14 мая 2024

Станция
Иркутск-Пассажирский
Тайшет — Иркутск-Пасс
Иркутск-Пасс — Улан-Удэ
Восточно-Сибирская железная дорога
52°16′59″ с. ш. 104°15′35″ в. д.HGЯO
Регион ж. д. Иркутский
Дата открытия 1899[1]
Прежние названия Иркутск (1899 – 1934), Иркутск I (до 1963)
Тип Пассажирская
Классность 1
Количество платформ 3
Количество путей 15
Тип платформ 1 боковая и 2 островные
Электрифицирована 1956 Иркутск — Слюдянка[2] =3кВ;
1995 Зима — Слюдянка[3] {{25 кВ~}}
Выход к Улицам Челнокова, Терешковой
Расположение Иркутск, Иркутская область
Пересадка на А 6, 16, 20, 64, 72, 77, 80, 99, 417;
Тм 1, 2, 4а;
Расстояние до Черемхово 130 км 
Расстояние до Слюдянки I 126 км 
Расстояние до Москвы 5185 км Яндекс.Расписания
Тарифная зона 0 (Иркутск-Пассажирский)
Код в АСУЖТ 930108
Код в «Экспресс-3» 2054001
Соседние о. п. Академическая и Иркутный Мост[вд]
Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Иркутская область)Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 381720977640005 (ЕГРОКН)
объект № 3800489000 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Перейти к шаблону «Кругобайкальская железная дорога» Кругобайкальская железная дорога 
 на Китой
5177,1
00,0
Иркутск-Сорт.
на Гончарово
5180,9
3,0
Военный Городок
р. Иркут
5182,7
5,0
Иркутный Мост
Иркутный Мост
Глазковский мост
5184,5
7,0
Иркутск-Пасс.
←2 пути↑
↓1 путь↓
На Гончарово
ОАО «ИЗСЖБ»
Михалёво
Подорвиха
Иркутское вдхр.
65 Блок-пост Кудашово
72 Байкал
Порт «Байкал»
74 74 км
77,9 галерея № 1
78 78 км
79,5 рзд. Лиственичный
80 80 км
82,1 туннель № 1
82,7
82,9
туннель № 2
84,1 туннель № 3
85,5
85,7
туннель № 4
87,7
87,9
туннель № 5
88,1 галерея № 2
89,1
89,2
туннель № 6
89,3
89,8
туннель № 7
89 90 км
91,2
91,5
туннель № 8
92,3
92,8
галерея № 3
94 94 км
95,3
95,8
туннель № 9
97,5
97,6
галерея № 4
97,8
97,9
галерея № 5
? 98 км
98 Уланово
100,2 галерея № 6
Берёзовая бухта
100,1
100,6
туннель № 9 бис
100,9 туннель № 10
101,6
101,9
туннель № 11
102 102 км
102,4
102,6
галерея № 7
? Итальянская Стенка
102,4
102,6
галерея № 8
104,2 галерея № 9
106 106 км
107 107 км
109,4
110,2
туннель № 12
110 110 км
р. Б. Половинная
110,9 туннель № 13
113 113 км
115,3
115,4
туннель № 14
117,2
117,3
туннель № 15
119 Маритуй
120 120 км
р. Маритуй
121,10
122,2
туннель № 16
? Киркирей
122,3 туннель № 17
123,2
123,3
туннель № 18
123,2
123,6
туннель № 18 бис
123,9
124,1
туннель № 19
122,4 туннель № 20
124,9
125,3
туннель № 21
125,7
125,9
туннель № 22
126 126 км
126,3
126,6
туннель № 23
128,1
128,4
туннель № 24
128,7
128,8
галерея № 10
галерея № 11
129 129 км
Шабартуй
р. Шабартуй
130,1
131,1
туннель № 25
131,3
131,5
туннель № 26
131,6 галерея № 12
132,4 туннель № 27
133,2
133,4
туннель № 28
133,5
133,7
туннель № 29
133,9
134,2
туннель № 30
134 134 км
137,1 туннель № 31
137 137 км
137,0 рзд. 137 км
138 Шарыжалгай
? 138 км
139 139 км
140,5
140,7
туннель № 32
141,2
141,5
туннель № 33
143,2
143,4
туннель № 34
143,9
144,4
туннель № 35
144,4 галерея № 13
144,6
144,8
туннель № 36
145 145 км
147,5
147,6
галерея № 14
131,6 галерея № 14
144,7
144,8
туннель № 37
148,2
148,3
туннель № 38
149 149 км
р. Ангасолка
149,7
149,8
галерея № 15
149,10
150,1
галерея № 16
153,1
153,2
галерея № 17
154 154 км
156 Култук
ст. Култук-Перев
159 159 км
на Гончарово
р. Талая
5306,0
160,0
Слюдянка II
р. Похабиха
р. Слюдянка
5310,8 Слюдянка I
на Мысовая

Ирку́тск-Пассажи́рский — пассажирская железнодорожная станция Иркутского региона Восточно-Сибирской железной дороги, отнесенная к первому классу и расположенная в городе Иркутске. Вокзал станции входит в состав Восточно-Сибирской региональной дирекции железнодорожных вокзалов - структурного подразделения Архивная копия от 11 мая 2016 на Wayback Machine дирекции железнодорожных вокзалов - филиала ОАО «РЖД». Архивная копия от 20 июня 2016 на Wayback Machine

На станции располагается пассажирское вагонное депо ЛВЧД-7, которое формирует и обслуживает поезда дальнего сообщения, в том числе фирменный поезд «Баргузин».

Железнодорожный вокзал Иркутск-Пассажирский

История

[править | править код]

Первый поезд прибыл на станцию из Красноярска 16 августа 1898 года.

Здание иркутского вокзала было построено в 1897—1898 гг. и перестроено в 1906—1907 годах. В 1936 году между двумя разновременными постройками возвели переход, выполненный в том же архитектурном стиле, что и здания.

В 1964 году был построен павильон для обслуживания пассажиров пригородных поездов, сооружён пешеходный тоннель, перепланированы помещения, расширена и благоустроена привокзальная площадь. Основная часть строения выполнена на основе типового проекта «Пассажирское здание для станции II класса» с использованием архитектурных форм классицизма: высокие арочные окна, оформление главного фасада в виде портика и т. д. Постройки 1906—1907 и 1936 годов выполнены также с соблюдением классических традиций: симметрия, статичность, орденное построение.

В 1998 году, к столетию Транссиба, вокзал был полностью реконструирован, в 2004 году реконструирован пригородный павильон.

2021 год стал новым этапом развития для вокзала — здесь затеяли глобальную стройку на месте старого павильона пригородных касс. Снесли только павильон, построенный в 1964 году. Работы начались в апреле 2021 года, в целом же стройка займет полтора года: к концу 2022 года появится трехэтажное здание нового вокзала, которое займет площадь почти в пять тысяч квадратных метров. Здесь будет располагаться просторный зал ожидания, зона досмотра багажа, камеры хранения, блок санитарно-бытовых услуг, система оповещения. Помимо прочего, появится и оборудованная комната матери и ребенка, станет вдвое больше комнат длительного отдыха. Сейчас их семь, а будет 15.[4]

Сегодня здание вокзала представляет собой комплекс из четырёх разновременных построек, общей площадью 7590 м2[5]. Здание является памятником архитектуры федерального значения.

В 1956 году после окончания строительства Иркутской ГЭС участок Зима — Иркутск — Слюдянка был электрифицирован на постоянном токе 3 кВ. В 1970-е—1980-е годы Транссиб от Слюдянки на восток, а от Зимы на запад был электрифицирован на переменном токе, Слюдянка и Зима стали станциями стыкования. В 1995 году участок Зима — Иркутск — Слюдянка был переведён на переменный ток 25 кВ, станции Слюдянка и Зима перестали быть станциями стыкования.

Дальнее следование по станции

[править | править код]

По графику 2020 года через станцию проходят следующие поезда:

Круглогодичное движение поездов

[править | править код]

Сезонное движение поездов

[править | править код]

Вагонное депо формирует поезда сообщением до Усть-Илимска, Забайкальска (см. поезд «Баргузин»), Наушек, Кисловодска, в летнее время — до Анапы, Адлера. Также отправляются прицепные вагоны до Северобайкальска и Улан-Батора. Иркутск — один из двух региональных центров России, расположенных на железной дороге, но не имеющих собственного пассажирского сообщения с Москвой (второй — столица Еврейской АО г. Биробиджан).

Пригородное сообщение по станции

[править | править код]
Основная статья: Пригородное сообщение Иркутска

Вокзал является главной пунктом выхода в город пассажиров, прибывающих пригородными поездами.

На пригородных поездах возможно доехать до Ангарска, Усолья-Сибирского, Черемхова, Зимы, Мальты, Половины, Слюдянки, Байкальска, Большого Луга, Байкала.

 

Городской транспорт

[править | править код]

Вокзал является конечной остановкой для:

Промежуточной остановкой для:

трамваев: № 1

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
  2. ↑ История электрификации железных дорог СССР 1956-58. Дата обращения: 15 сентября 2017. Архивировано 18 июля 2012 года.
  3. ↑ История электрификации железных дорог СССР 1991-95. Дата обращения: 15 сентября 2017. Архивировано 31 января 2013 года.
  4. ↑ Каким будет новый железнодорожный вокзал Иркутска после реконструкции. Иркутскинформ (19 мая 2021). Дата обращения: 12 мая 2022.
  5. ↑ Станция Иркутск-Пассажирский — история и современность Архивная копия от 12 марта 2016 на Wayback Machine

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Иркутск-Пассажирский&oldid=137800615