58°01′23″ с. ш. 56°15′48″ в. д.HGЯO

Пермь I: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
м Проект:Check Wikipedia → middle priority → Раздел без содержимого, replaced: == Грузовое движение == == Пассажирское движение == → == Пассажирское движение
 
(не показано 48 промежуточных версий 22 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{нет ссылок|дата=6 июня 2018}}
{{нет ссылок|дата=6 июня 2014}}
{{Железнодорожная станция
{{Железнодорожная станция
|Тип = станция
|Тип = станция
|Цвет шрифта = #FFFF00
|Цвет шрифта = #FFFF00
|Цвет = #000080
|Цвет = #000070
|Название = Пермь I
|Название = Пермь I
|Линия = Пермь II — Лёвшино
|Линия = Пермь II — Лёвшино
|Железная дорога = Свердловская железная дорога
|Железная дорога = Свердловская железная дорога
|Отделение = Пермский регион
|Регион = [[Пермский регион обслуживания Свердловской железной дороги|Пермский]]
|Изображение = Пермь-I.jpg
|Изображение = Perm asv2019-05 img32 Perm-I station.jpg
|Ширина изображения = 300px
|Ширина изображения = 300px
|Подпись = Здание [[Железнодорожный вокзал|железнодорожного вокзала]] станции Пермь I<br>{{памятник архитектуры/мест}}{{Культурное наследие РФ|5900089000}}
|Подпись = [[Железнодорожный вокзал]] станции Пермь I
{{Культурное наследие народов РФ|Город=Пермь|цвет=transparent|встраивать=да}}
|lat_dir = |lat_deg = 58 |lat_min = 1 |lat_sec = 23
|lon_dir = |lon_deg = 56 |lon_min = 15 |lon_sec = 48
|lat_dir = N |lat_deg = 58 |lat_min = 1 |lat_sec = 23
|lon_dir = E |lon_deg = 56 |lon_min = 15 |lon_sec = 48
|region = RU
|region = RU
|CoordScale = 3000
|CoordScale = 3000
|Дата открытия = 1878<ref>Архангельский А. С. Архангельский В. А. ''Железнодорожные станции СССР'' (Справочник, книга 2) // М.: Транспорт. — 1981. — 360 с. С. 20.</ref>
|Дата открытия = 10 июля 1879<ref>Архангельский А. С. Архангельский В. А. ''Железнодорожные станции СССР'' (Справочник, книга 2) // М.: Транспорт. — 1981. — 360 с. С. 20.</ref>
|Дата закрытия =
|Дата закрытия =
|Проектное название =
|Проектное название =
|Прежние названия = Пермь (до 1911)<ref>Архангельский А. С. Архангельский В. А. ''Железнодорожные станции СССР'' (Справочник, книга 2) // М.: Транспорт. — 1981. — 360 с. С. 283, 324.</ref>
|Прежние названия = Пермь I
(до 1911)<ref>Архангельский А. С. Архангельский В. А. ''Железнодорожные станции СССР'' (Справочник, книга 2) // М.: Транспорт. — 1981. — 360 с. С. 283, 324.</ref>
|Проекты переименования =
|Проекты переименования =
|Применение = пассажирская, грузовая
|Применение = пассажирская, грузовая
Строка 30: Строка 32:
|Ширина платформы =
|Ширина платформы =
|Строительная организация =
|Строительная организация =
|Выход к = ул. [[Улица Монастырская (Пермь)|Монастырская]], [[Советская улица (Пермь)|Советская]]
|Выход к = [[Монастырская улица (Пермь)|Монастырской]] и [[Советская улица (Пермь)|Советской]] улицам
|Расположение = [[Ленинский район (Пермь)|Ленинский район]] города [[Пермь|Перми]]
|Расположение = [[Ленинский район (Пермь)|Ленинский район]] города [[Пермь|Перми]]
|Пересадка на = [[Автобус|А]]: 3<br>[[Пермский троллейбус|Тб]]: 1
|Пересадка на = [[Автобус|А]]: 2, 3, 51
|Расстояние до = [[Москва|Москвы]]
|Расстояние до = [[Москва|Москвы]]
|Расстояние = 1442
|Расстояние = 1432
|Расстояние2 до = [[Пермь II]]
|Расстояние2 до = [[Пермь II]]
|Расстояние2 = 5
|Расстояние2 = 5
Строка 45: Строка 47:
|Код Экспресс-3 = 2030090
|Код Экспресс-3 = 2030090
}}
}}
⚫
'''Пермь I''' («Пермь первая», до 1911 г. — ''Пермь'') — [[железнодорожная станция|станция]] [[Пермский регион обслуживания Свердловской железной дороги|Пермского региона]] [[Свердловская железная дорога|Свердловской железной дороги]], расположенная в городе [[Пермь|Перми]]. [[Железнодорожный вокзал]] станции является одним из старейших в Перми и отнесён к архитектурным памятникам культурного наследия.
⚫
[[Файл:Leninsky City District, Perm, Perm Krai, Russia - panoramio (13).jpg|мини|Пассажирский парк станции Пермь I. Слева — вокзал станции]]
⚫
'''Пермь I''' («Пермь первая», до 1911 г. — ''Пермь'') — [[железнодорожная станция]] Пермского региона [[Свердловская железная дорога|Свердловской железной дороги]], расположенная в городе [[Пермь|Перми]]. [[Железнодорожный вокзал]] станции является старейшим вокзалом Перми и отнесён к архитектурным памятникам культурного наследия.


Грузовые (6 путей) и пассажирские (3 пути, 1 из них транзитный) [[Парк путей|парки]] станции размещены линейно друг за другом.
Грузовые (6 путей) и пассажирские (3 пути, 1 из них транзитный) [[Парк путей|парки]] станции размещены линейно друг за другом.


== История ==
== История ==
⚫
[[Файл:Perm asv2019-05 img34 Perm-I station.jpg|мини|слева|Пассажирский парк станции Пермь I. Слева — вокзал станции, справа — корпуса завода [[Ремпутьмаш (Пермь)|Ремпутьмаш]]]]
{{нет ссылок в разделе|дата=6 июня 2018}}
⚫
В начале XVIII века в районе современной железнодорожной станции Пермь I беспорядочно громоздились [[торговые ряды|торговые лавки]], а с 1745 года принимал продавцов и покупателей расположенный здесь [[гостиный двор]]. Так продолжалось до тех пор, пока в 1874 году не было принято решение соединить [[урал]]ьские города [[Железная дорога|железной дорогой]].
Станция Пермь-1 — начальный пункт самой первой железной дороги на Урале- [[Горнозаводская железная дорога|Уральской железной дороги]].


Так, станция, тогда называемая ещё ''Пермь'', стала начальным пунктом самой первой железной дороги на Урале — [[Уральская горнозаводская железная дорога|Уральской горнозаводской железной дороги]] (Пермь — [[Екатеринбург-Пассажирский|Екатеринбург-I]]), которое строилось в 1874-1878 гг. и носила островной (автономный) характер. Строительство велось акционерным обществом «Общество УГЖД» на свои средства. Первый рабочий поезд от Перми до Екатеринбурга проехал 27 февраля, а 1 (13) октября по дороге открылось регулярное железнодорожное сообщение<ref>{{Cite web |url=http://archive.perm.ru/projects/weeklyphoto/the-mining-railway-/?special_version=Y |title=Государственный архив Пермского края. Горнозаводская железная дорога |access-date=2017-07-21 |archive-date=2017-08-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170831054417/http://archive.perm.ru/projects/weeklyphoto/the-mining-railway-/?special_version=Y |deadlink=no }}</ref><ref>{{ВТ-ЭСБЕ|Пермь-Тюменская железная дорога}}</ref>. Первоначально железнодорожная станция Пермь имела тупиковый характер. Но в связи со строительством в 1895-1899 гг. [[Пермь-Котласская железная дорога|Пермь-Котласской железной дороги]] (Пермь — [[Киров-Котласский|Вятка]] — [[Котлас-Южный|Котлас]])<ref>{{ВТ-ЭСБЕ|Пермь-Котласская железная дорога}}</ref> пути были продолжены далее вдоль берегового склона и через построенный [[Камский железнодорожный мост]] и станция стала со сквозным движением.
⚫
В начале XVIII века в районе вокзала Пермь-I беспорядочно громоздились [[торговые ряды|торговые лавки]], а с 1745 года принимал продавцов и покупателей расположенный здесь [[гостиный двор]]. Так продолжалось до тех пор, пока в 1874 году не было принято решение соединить [[урал]]ьские города [[Горнозаводская железная дорога|железной дорогой]].


⚫
Для пассажиров 1-го класса были предусмотрены вагоны синего цвета, для пассажиров 2-го класса — жёлтые, для прочей публики подавались зелёные вагоны{{Нет АИ|6|06|2018}}.
Начало строительства [[Горнозаводская железная дорога|Горнозаводской железной дороги]] датируется 1874 годом, завершение 1878 годом: первый рабочий поезд прошел 27 февраля, а 1 (13) октября по ней открылось правильное (регулярное) движение от Перми до Екатеринбурга. Строительство велось на деньги частного консорциума с участием местных промышленников, «Общество УГЖД» под управлением В. Кокорева и П. И. Губонина. Автор проекта — инженер-архитектор [[Быховец, Игнатий Николаевич|И. Н. Быховец]], главный инженер строительства В. Ф. Голубев. Первым управляющим дорогой был назначен талантливый инженер Николай Степанович Островский.<ref>[http://archive.perm.ru/projects/weeklyphoto/the-mining-railway-/?special_version=Y Государственный архив Пермского края. Горнозаводская железная дорога]</ref>


В 1911 году станция ''Пермь'' была переименована в ''Пермь I''.
Здания вокзалов двух концов Уральской горнозаводской железной дороги Екатеринбурга и Перми были построены по образцовому проекту «Проект вокзала станции 1 класса Уральской горнозаводской железной дороги», автор проекта — [[Шрейбер, Пётр Павлович|П. П. Шрейбер]]. Здание в Перми построено в 1877—1878 годах.


⚫
== Вокзал станции ==
⚫
Изначально [[Горнозаводская железная дорога]] оканчивалась на вокзале Пермь I, то есть был тупик. К 1899 году в связи со строительством новой [[Пермь-Котласская железная дорога|Пермь-Котласской железной дороги]] (Пермь — Вятка — Котлас) понадобилось проложить дорогу дальше прежнего тупика вдоль берегового склона и через построенный гигантский для того времени [[Камский железнодорожный мост]] (открылся 27 января 1899 года). Для этого в 1899 году по проекту начальника строительства [[Пермь-Котласская железная дорога|Пермь-Котласской ж.д.]] инженера [[Министерство путей сообщения|МПС]] [[Быховец, Игнатий Николаевич|И. Н. Быховца]] (также возглавлявший сооружение Камского моста) слегка перестроили здание вокзала, удлинив его и соорудив вторую башенку-вход для уравновешивания нового архитектурного облика. Часть склона срыли, отделали бутовым камнем, а рядом с [[Дом Мешкова|домом Мешкова]] проложили [[виадук]].
⚫
[[Файл:Здание вокзала Пермь I 1880s.jpg|thumb|left|350px|Вокзал с одной «башенкой» (фото: 1880-е гг.)]]
⚫
[[Файл:Вокзал Пермской железной дороги в Екатеринбурге 629232.jpg|thumb|left|[[Старый вокзал (Екатеринбург)|Старый вокзал]] станции [[Екатеринбург-I]] того же проекта (фото: 1880—1914 гг.)]]
⚫
[[Файл:Perm asv2019-05 img31 Perm-I station.jpg|thumb|Паровоз [[9П|9П-752]] на постаменте недалеко от здания вокзала станции]]
Вокзалы двух конечных станции Уральской горнозаводской железной дороги в Екатеринбурге и Перми были построены по типовому проекту «Проект вокзала станции 1 класса Уральской горнозаводской железной дороги», автор проекта — [[Шрейбер, Пётр Павлович|П. П. Шрейбер]]. Вокзал станции Пермь был построен в 1877—1878 годах гражданским инженером [[Вощинин, Михаил Сергеевич|М. С. Вощининым]]<ref>{{книга |автор= [[Барановский, Гавриил Васильевич|Барановский Г. В.]]|заглавие= Юбилейный сборник сведений о деятельности бывших воспитанников Института гражданских инженеров (Строительного училища). 1842—1892|часть=Вощинин, Михаил Сергеевич|ссылка часть= https://vivaldi.nlr.ru/bx000050223/view#page=78|викитека= |ответственный= |издание= |место= СПб.|издательство= Типо-Литография Н. Л. Пентковского|год= 1893|страницы= 69|страниц= }}</ref>.


Рядом со зданием вокзала станции Пермь в 1892 и 1897 годах были построены здания в которых размещались в последующем соответственно управления [[Пермь-Тюменская железная дорога|Пермь-Тюменской]] и Пермь-Котласской железных дорог, (ныне располагаются корпуса [[Пермский институт железнодорожного транспорта|Пермского института железнодорожного транспорта]] — филиала [[Уральский государственный университет путей сообщения|УрГУПСа]]){{Нет АИ|6|06|2018}}.
⚫
[[Файл:П-9.jpg|thumb|left|Паровоз [[9П|9П-752]] на постаменте возле здания вокзала станции]]


⚫
В связи с тем, что со строительством Пермь-Котласской железной дороги движение на станции Пермь стало сквозным, в 1899 году по проекту начальника строительства дороги инженера [[Министерство путей сообщения Российской империи|МПС]] [[Быховец, Игнатий Николаевич|И. Н. Быховца]] ({{Нет АИ 2|также возглавлявший сооружение Камского моста|06|06|2018}}) был реконструирован вокзал. Здание было удлинено и сооружена вторая башенка-вход для уравновешивания нового архитектурного облика. Часть склона срыли, отделали бутовым камнем, а рядом с [[Дом Мешкова|домом Мешкова]] проложили [[виадук]].
⚫
Здание вокзала состояло из 4-х секций: ресторан; зал ожидания для пассажиров 1-го и 2-го классов с мягкими диванами; зал ожидания для пассажиров 3-го и 4-го классов с жёсткими диванами; билетные кассы с большим иконостасом. Были также служебные помещения. От непогоды пассажиры спасались под навесом, сооружённым со стороны посадочных платформ и снесённым в конце 1930-х годах.


⚫
Здание вокзала состояло из 4-х секций: ресторан; зал ожидания для пассажиров 1-го и 2-го классов с мягкими диванами; зал ожидания для пассажиров 3-го и 4-го классов с жёсткими диванами; билетные кассы с большим [[иконостас]]ом. Были также служебные помещения. От непогоды пассажиры спасались под навесом, сооружённым со стороны посадочных платформ и снесённым в конце 1930-х годах.
⚫
Для пассажиров 1-го класса были предусмотрены вагоны синего цвета, для пассажиров 2-го класса — жёлтые, для прочей публики подавались зелёные вагоны.


⚫
В 2017 году после реконструкции вокзала и прилегающего перрона в восточном крыле был открыт исторический парк «[[Россия — моя история]]», а в части западного крыла — зал ожидания для пассажиров поездов пригородного сообщения.
Рядом со зданием вокзала Пермь-I были построены здания для управления [[Пермь-Тюменская железная дорога|Пермь-Тюменской железной дороги]] (1892 год) и управления [[Пермь-Котласская железная дорога|Пермь-Котласской железной дороги]] (1897 год), в которых ныне располагается [[Пермский институт железнодорожного транспорта]].

⚫
В 2017 году после реконструкции здания и прилегающего перрона в восточном крыле открыт исторический парк [[Россия — моя история]], а в части западного крыла открылся зал ожидания пассажиров на электрички.

⚫
== Вокзал станции ==
⚫
[[Файл:Здание вокзала Пермь I 1880s.jpg|thumb|left|350px|Здание вокзала с одной «башенкой» (1880-е гг.)]]
⚫
[[Файл:Вокзал Пермской железной дороги в Екатеринбурге 629232.jpg|thumb|Здание [[Старый вокзал (Екатеринбург)|старого вокзала станции]] [[Екатеринбург-I]] того же проекта]]

== Грузовое движение ==


== Пассажирское движение ==
== Пассажирское движение ==
Со станции отправляются [[Пригородный поезд|пригородные поезда]] в направлении [[Горнозаводск (Пермский край)|Горнозаводска]]{{Нет АИ|6|06|2018}}.
Со станции отправляются [[Пригородный поезд|пригородные поезда]] в направлении [[Горнозаводск (Пермский край)|Горнозаводска]].
Через станцию проходит множество местных электропоездов и поездов дальнего следования. [[Пермская городская электричка|Городская электричка]], поезда горнозаводского направления до Углеуральского, Чусового, Кизела, фирменный поезд «[[Северный Урал (поезд)|Северный Урал]]», идут поезда в Соликамск (с пересадкой в Чусовом)<ref>{{Cite web |url=https://rasp.yandex.ru/ |title=rasp.yandex.ru<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2018-06-21 |archive-date=2020-10-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201002063656/https://rasp.yandex.ru/ |deadlink=no }}</ref>.


== См. также ==
== См. также ==
{{Пермь — Лёвшино}}
* [[Пермь II]]
* [[Пермь II]]
{{Пермь — Лёвшино}}
* [[Пермь-Сортировочная]]


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 93: Строка 92:
{{rq|ref}}
{{rq|ref}}
{{Зелёная линия (Пермь)}}
{{Зелёная линия (Пермь)}}

[[Категория:Железнодорожные станции в Перми]]
[[Категория:Железнодорожные станции и платформы Перми]]
[[Категория:Станции Пермского региона Свердловской железной дороги]]
[[Категория:Станции Пермского региона Свердловской железной дороги]]
[[Категория:Железнодорожные станции, открытые в 1878 году]]
[[Категория:Железнодорожные станции, открытые в 1878 году]]
[[Категория:Здания и сооружения Перми в русском стиле|Пермь]]

Текущая версия от 22:33, 8 августа 2024

Станция
Пермь I
Пермь II — Лёвшино
Свердловская железная дорога
Железнодорожный вокзал станции Пермь I Объект культурного наследия России регионального значения рег. № 281410025960005 (ЕГРОКН) объект № 5900089000 (БД Викигида)

Железнодорожный вокзал станции Пермь I

Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Пермский край)Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 281410025960005 (ЕГРОКН)
объект № 5900089000 (БД Викигида)
58°01′23″ с. ш. 56°15′48″ в. д.HGЯO
Регион ж. д. Пермский
Дата открытия 10 июля 1879[1]
Прежние названия

Пермь I

(до 1911)[2]
Тип пассажирская, грузовая
Количество платформ 2
Количество путей 6
Тип платформ промежуточная
Форма платформ прямая
Выход к Монастырской и Советской улицам
Расположение Ленинский район города Перми
Пересадка на А: 2, 3, 51
Расстояние до Москвы 1432 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Пермь II 5 км 
Расстояние до Левшино 15 км 
Код станции 80080
Код в АСУЖТ 761000
Код в «Экспресс-3» 2030090
Соседние о. п. Пермь II и Славянова[вд]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Пермь I («Пермь первая», до 1911 г. — Пермь) — станция Пермского региона Свердловской железной дороги, расположенная в городе Перми. Железнодорожный вокзал станции является одним из старейших в Перми и отнесён к архитектурным памятникам культурного наследия.

Грузовые (6 путей) и пассажирские (3 пути, 1 из них транзитный) парки станции размещены линейно друг за другом.

История

[править | править код]
Пассажирский парк станции Пермь I. Слева — вокзал станции, справа — корпуса завода Ремпутьмаш

В начале XVIII века в районе современной железнодорожной станции Пермь I беспорядочно громоздились торговые лавки, а с 1745 года принимал продавцов и покупателей расположенный здесь гостиный двор. Так продолжалось до тех пор, пока в 1874 году не было принято решение соединить уральские города железной дорогой.

Так, станция, тогда называемая ещё Пермь, стала начальным пунктом самой первой железной дороги на Урале — Уральской горнозаводской железной дороги (Пермь — Екатеринбург-I), которое строилось в 1874-1878 гг. и носила островной (автономный) характер. Строительство велось акционерным обществом «Общество УГЖД» на свои средства. Первый рабочий поезд от Перми до Екатеринбурга проехал 27 февраля, а 1 (13) октября по дороге открылось регулярное железнодорожное сообщение[3][4]. Первоначально железнодорожная станция Пермь имела тупиковый характер. Но в связи со строительством в 1895-1899 гг. Пермь-Котласской железной дороги (Пермь — Вятка — Котлас)[5] пути были продолжены далее вдоль берегового склона и через построенный Камский железнодорожный мост и станция стала со сквозным движением.

Для пассажиров 1-го класса были предусмотрены вагоны синего цвета, для пассажиров 2-го класса — жёлтые, для прочей публики подавались зелёные вагоны[источник не указан 2410 дней].

В 1911 году станция Пермь была переименована в Пермь I.

Вокзал станции

[править | править код]
Вокзал с одной «башенкой» (фото: 1880-е гг.)
Старый вокзал станции Екатеринбург-I того же проекта (фото: 1880—1914 гг.)
Паровоз 9П-752 на постаменте недалеко от здания вокзала станции

Вокзалы двух конечных станции Уральской горнозаводской железной дороги в Екатеринбурге и Перми были построены по типовому проекту «Проект вокзала станции 1 класса Уральской горнозаводской железной дороги», автор проекта — П. П. Шрейбер. Вокзал станции Пермь был построен в 1877—1878 годах гражданским инженером М. С. Вощининым[6].

Рядом со зданием вокзала станции Пермь в 1892 и 1897 годах были построены здания в которых размещались в последующем соответственно управления Пермь-Тюменской и Пермь-Котласской железных дорог, (ныне располагаются корпуса Пермского института железнодорожного транспорта — филиала УрГУПСа)[источник не указан 2410 дней].

В связи с тем, что со строительством Пермь-Котласской железной дороги движение на станции Пермь стало сквозным, в 1899 году по проекту начальника строительства дороги инженера МПС И. Н. Быховца (также возглавлявший сооружение Камского моста[источник не указан 2410 дней]) был реконструирован вокзал. Здание было удлинено и сооружена вторая башенка-вход для уравновешивания нового архитектурного облика. Часть склона срыли, отделали бутовым камнем, а рядом с домом Мешкова проложили виадук.

Здание вокзала состояло из 4-х секций: ресторан; зал ожидания для пассажиров 1-го и 2-го классов с мягкими диванами; зал ожидания для пассажиров 3-го и 4-го классов с жёсткими диванами; билетные кассы с большим иконостасом. Были также служебные помещения. От непогоды пассажиры спасались под навесом, сооружённым со стороны посадочных платформ и снесённым в конце 1930-х годах.

В 2017 году после реконструкции вокзала и прилегающего перрона в восточном крыле был открыт исторический парк «Россия — моя история», а в части западного крыла — зал ожидания для пассажиров поездов пригородного сообщения.

Пассажирское движение

[править | править код]

Со станции отправляются пригородные поезда в направлении Горнозаводска. Через станцию проходит множество местных электропоездов и поездов дальнего следования. Городская электричка, поезда горнозаводского направления до Углеуральского, Чусового, Кизела, фирменный поезд «Северный Урал», идут поезда в Соликамск (с пересадкой в Чусовом)[7].

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Архангельский А. С. Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР (Справочник, книга 2) // М.: Транспорт. — 1981. — 360 с. С. 20.
  2. ↑ Архангельский А. С. Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР (Справочник, книга 2) // М.: Транспорт. — 1981. — 360 с. С. 283, 324.
  3. ↑ Государственный архив Пермского края. Горнозаводская железная дорога. Дата обращения: 21 июля 2017. Архивировано 31 августа 2017 года.
  4. ↑ Пермь-Тюменская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  5. ↑ Пермь-Котласская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  6. ↑ Барановский Г. В. Вощинин, Михаил Сергеевич // Юбилейный сборник сведений о деятельности бывших воспитанников Института гражданских инженеров (Строительного училища). 1842—1892. — СПб.: Типо-Литография Н. Л. Пентковского, 1893. — С. 69.
  7. ↑ rasp.yandex.ru. Дата обращения: 21 июня 2018. Архивировано 2 октября 2020 года.

Литература

[править | править код]
  • Спешилова Е. А. Старая Пермь: Дома. Улицы. Люди. 1723-1917. — Пермь: Курсив, 1999. — 580 с. — 5000 экз.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Пермь_I&oldid=139496978