Саратовский трамвай: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Исправлен ряд опечаток
→История: уточнение
 
(не показано 230 промежуточных версий 58 участников)
Строка 7: Строка 7:
| тип системы = пассажирская
| тип системы = пассажирская
| дата открытия = [[1 октября]] [[1908]]
| дата открытия = [[1 октября]] [[1908]]
| дата закрытия =
| дата закрытия =
| кол-во маршрутов = 10
| кол-во маршрутов = 2 (еще 8 временно закрыты)
| длина конт. сети = 158,9<ref>[http://www.saratov.kp.ru/daily/25998.5/2926437 Неизвестный Саратов: Первый саратовский трамвай чудом не сошел с рельсов вместе с чиновниками]</ref>
| длина конт. сети = 158,9<ref>{{Cite web |url=http://www.saratov.kp.ru/daily/25998.5/2926437 |title=Неизвестный Саратов: Первый саратовский трамвай чудом не сошел с рельсов вместе с чиновниками |access-date=2015-10-14 |archive-date=2016-07-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160712200108/http://www.saratov.kp.ru/daily/25998.5/2926437 |deadlink=no }}</ref>
| длина конт. сети в период макс. развития =
| длина конт. сети в период макс. развития =
| длина маршрутов = 142 км
| длина маршрутов = 142 км
| длина маршрутов в период макс. развития =
| длина маршрутов в период макс. развития =
| кол-во трам. парков = 2
| кол-во трам. парков = 2
| кол-во трам. парков в период макс. развития = 3
| кол-во трам. парков в период макс. развития = 3
| кол-во трамваев = <nowiki>207 (2018) </nowiki>{{спад}}
| кол-во трамваев = {{Динамика|рост}}197 (авг. 2022)<br>(188 в 2019)<ref name=stts/>
| кол-во трамваев в период макс. развития = 332 ([[1995]])
| кол-во трамваев в период макс. развития = {{нет АИ 2|332 (1995)|6|08|2022}}
| типы = [[КТМ-5]]<br />[[КТМ-8]]<br />[[КТМ-19КТ]]<br />[[КТМ-19А]]
| типы = [[КТМ-5]]<br>[[КТМ-8]]<br>[[КТМ-19КТ]]<br>[[КТМ-19А]]<br>[[Tatra T3]]
| колея = 1524 мм
| колея = 1524 мм
| тип питания = [[Контактная сеть]]
| тип питания = [[Контактная сеть]]
| напряжение = 550 В
| напряжение = 550 В
| высота =
| высота =
| самый длинный маршрут = 22,4 км (№ 11)<ref>{{Cite web|url=https://xn--24-jlcxbqgdssj.xn--p1ai/%D1%81%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%B2/%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9/11-92|title=Кондуктор24|access-date=2024-08-27|archive-date=2017-07-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20170702234135/https://xn--24-jlcxbqgdssj.xn--p1ai/%D1%81%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%B2/%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9/11-92|url-status=live}}</ref>
| самый длинный маршрут = 24 км (№ 9)
| стоимость проезда = 30 ₽ (наличными), 27 ₽ (банковскими картами) с 1 января 2023 года<ref name="проезд23"/>
| самый длинный маршрут за всю историю = 15 км (№ 11)
| стоимость проезда = 17 рублей (с 1 декабря 2015)
| эксплуатант = [[Саратовгорэлектротранс|МУПП Саратовгорэлектротранс]]
| эксплуатант = [[Саратовгорэлектротранс|МУПП Саратовгорэлектротранс]]
| сайт =
| сайт =
| Категория на Викискладе = Trams in Saratov
| Категория на Викискладе = Trams in Saratov
}}
}}
'''Саратовский трамвай''' — один из основных видов городского [[общественный транспорт|общественного транспорта]] в [[Саратов]]е и одна из старейших трамвайных систем России (действует с [[1908 год]]а).


'''Саратовский трамвай''' — один из основных видов городского [[общественный транспорт|общественного транспорта]] в [[Саратов]]е и одна из старейших трамвайных систем России (действует с 1908 года как электрический трамвай и с 1887 года как [[конка]]){{sfn|МиС|1997|с=11}}.
По состоянию на [[2018 год]] в Саратове действуют 10 трамвайных маршрутов. Перевозки осуществляются вагонами производства [[Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова|Усть-Катавского вагоностроительного завода]]. Большинство парка составляют вагоны [[КТМ-5|71-605 (КТМ-5)]]. По состоянию на декабрь 2016 года эксплуатируются 211 вагонов различных типов<ref name=autosar>[http://www.autosaratov.ru/news/saratov/3156/ Саратов получил два новых трамвая]</ref>.

По состоянию на 2020 год в Саратове действуют 10 трамвайных маршрутов. Перевозки осуществляются вагонами производства [[Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова|Усть-Катавского вагоностроительного завода]]. Большинство парка составляют вагоны [[КТМ-5|71-605 (КТМ-5М3)]]. На декабрь 2016 года эксплуатировались 211 вагонов различных типов<ref name=autosar>[http://www.autosaratov.ru/news/saratov/3156/ Саратов получил два новых трамвая]</ref>, к январю 2021 осталось 187 пассажирских вагонов<ref name=stts>{{Cite web|lang=|url=https://transphoto.org/list.php?cid=213&t=1|title=Список подвижного состава, Саратов, трамвай|author=|website=transphoto.ru|date=29-01-2021|publisher=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210129122729/https://transphoto.org/list.php?cid=213&t=1|archivedate=2021-01-29|access-date=2021-01-29|deadlink=no}}</ref>.


== История ==
== История ==
{{основная статья|История саратовского трамвая}}


История саратовского трамвая начинается с открытия концессионерами в 1887 году городской [[Конка|конно-железной дороги]]{{sfn|МиС|1997|с=11}}. В 1907 году конка была передана бельгийскому анонимному акционерному обществу для устройства в Саратове электрического трамвая и освещения{{sfn|МиС|1997|с=10|loc=«Саратовский листок» № 67 от 25 марта 1907 (ГАСО ф. 175, ед. хр. 4)}}, и первый электрический трамвай вышел на линию в 1908 году{{sfn|МиС|1997|с=17}}. В 1918 году трамвай был национализирован советской властью{{sfn|МиС|1997|с=28|loc=«Известия» от 21 января 1918}}{{sfn|МиС|1997|с=28|loc=протокол заседания Совета в ГАСО ф. 521 ед. хр. 44}}, после перехода к рыночной экономике управляется муниципальным унитарным предприятием «[[Саратовгорэлектротранс]]»<ref name="sget-ist">{{Cite web|lang=ru|url=https://xn--c1a1ae7b.xn--p1ai/%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b8%d1%8f-%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%bf%d1%80%d0%b8%d1%8f%d1%82%d0%b8%d1%8f/|title=СГЭТ - История предприятия|access-date=2022-08-02|archive-date=2021-07-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20210727051641/https://xn--c1a1ae7b.xn--p1ai/%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F/|deadlink=no}}</ref>.
=== До революции ===
Строительство [[трамвай|трамвая]] в [[Саратов]]е началось в августе [[1907 год]]а укладкой трамвайных рельсов по Ильинской (ныне Чапаева) улице. К этому времени в Саратове уже 20 лет работала [[конка]]. 27 апреля 1887 года Саратовская городская Управа подписала акт о приеме в эксплуатацию конно-железной дороги в г. Саратове, а открытие движения произошло 1 мая. Движение на конно-железной дороге началось по двум маршрутам: по Московской ул. от Старособорной (ныне Музейной) пл. до железнодорожного вокзала и по Б. Сергиевской ул. (ныне ул. Чернышевского) от Московской ул. до Александровской ул. (ныне ул. М. Горького). Вагоны ходили через каждые 10 минут с 7 часов утра и до 10 часов вечера. Плата составляла от 3 до 5 копеек и зависела от расстояния. Численность населения города к 1906 году составляла 190 тысяч человек, и Саратов входил в тройку самых значимых [[Поволжье|поволжских]] городов, наравне с [[Казань]]ю и [[Нижний Новгород|Нижним Новгородом]]. [[1 октября]] [[1908 год]]а по [[Улица Чапаева (Саратов)|Ильинской улице]] прошёл пробный трамвай. [[11 декабря]] 1908 года началось регулярное трамвайное движение. В конце октября [[1909 год]]а в городе действовало уже девять трамвайных линий, проходивших по [[Проспект Кирова (Саратов)|Немецкой]], [[Московская улица (Саратов)|Московской]], Ильинской, [[Советская улица (Саратов)|Константиновской]], Большой и [[Малая Горная улица (Саратов)|Малой Горным]], [[Улица Чернышевского (Саратов)|Большой Сергиевской]], [[Мурманская улица (Саратов)|Кладбищенской]], [[Улица Максима Горького (Саратов)|Александровской]] улицам.


С 1887 по 1916 годы шло планомерное развитие трамвайной сети в центре города и строительство Дачной линии в пригород и на Кумысную поляну{{sfn|МиС|1997|с=21-22}}. С 1926 года в связи с [[Индустриализация в СССР|индустриализацией]] и освоением [[Заводской район (Саратов)|Заводского района]] строились вылетные линии в этот район к промышленным предприятиям (нефтеперегонный завод «Крекинг», [[Саратовский авиационный завод|завод сложных молотилок]], зуборезных станков, подшипников, [[Завод автономных источников тока|щелочных аккумуляторов]] и т.п.){{sfn|МиС|1997|с=40}}. После второй мировой войны трамвайная сеть в центре была значительно сокращена с заменой на [[Саратовский троллейбус|троллейбус]]{{sfn|МиС|1997|с=61}}, но вылетные линии удвоены, начались закупки более вместительного подвижного состава (четырёхосные вагоны [[МТВ-82]], [[ЛМ-57]]{{sfn|МиС|1997|с=59}}) <ref>{{Статья|ссылка=https://oldsaratov.ru/photo/40853|автор=М. Соколов|заглавие=Расширение городского транспорта|год=1952|язык=ru|издание=Коммунист|тип=газета|archivedate=2021-08-03|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210803142017/https://oldsaratov.ru/photo/40853}}</ref>.
Путеводитель «Саратов в кармане» за 1910-й год приводит следующие данные по трамваю в Саратове<ref>[http://library.sgu.ru/djvu/s.html#1 Саратов в кармане. Книгоиздательство П.Кочергина. Путеводитель 1910 г.]</ref>:


Бывшая Дачная линия, вдоль которой разместились эвакуированные в годы войны заводы и их жилые посёлки, к концу 60-х годов была оборудована в скоростную, для чего закуплены вагоны [[ЛМ-68]], уложен бесстыковый путь. Для разгрузки единственного трамвайного депо к 1970 году построено второе в Заводском районе. После появления вагонов [[КТМ-5|КТМ-5М3]] все двухосные вагоны ([[Х (трамвайный вагон)|Х]], [[КТМ/КТП-1|КТМ-1]], [[КТМ/КТП-2|КТМ-2]]) были скоро заменены ими. В связи со строительством нового крупного спального микрорайона на севере (посёлок «Солнечный») к 1984 году построено третье трамвайное депо в [[Ленинский район (Саратов)|Ленинском районе]]{{sfn|МиС|1997|с=75}}.
<blockquote>
Линия трамвая.
Скорость в городе должна быть не более 15 и не менее 12 вёрст в час, а вне города не менее 20 вёрст в час.


В 1997 году трамвайная система получает сокрушительный удар в связи с ликвидацией старейшей линии по ул. Чапаева, Чернышевского, Орджоникидзе и закрытием маршрутов №№ 1 и 15<ref name="sget-ist"/>. Количество вагонов на предприятии и выпуск на линию падают, в 2001 году закрывается депо № 3, в 2011 — маршрут № 12, в 2013 — линия по ул. Кутякова, в связи с чем перенаправлен и потерял пассажиропоток маршрут № 11. Из-за скопления маршрутов на оставшихся немногих линиях учащаются простои, которые после ликвидации сети невозможно объехать. Закрытие многих промышленных предприятий, на которое трамвай своевременно не отреагировал, привело к тому, что некогда важные маршруты (№№ 2, 5, 7, 8) совершенно лишились пассажиропотока и выручки. Предприятие вынуждено работать по планово убыточному тарифу<ref name=":0">{{Cite web|lang=ru|url=https://fn-volga.ru/news/view/id/111256|title=Конец маршрута|author=Анна Мухина, Гульмира Амангалиева, Роман Дрякин, Надежда Зеленцова|website=Свободные|date=2017-12-05|accessdate=2021-01-29|archive-date=2021-01-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20210119055135/https://fn-volga.ru/news/view/id/111256|deadlink=no}}</ref>, много лет ему не компенсировали перевозки льготных категорий граждан.
* 1. '''Горная''': от Астраханской по Б.Горной до Никольской и далее по Никольской до угла Московской (Окружный суд) (открыта 29 июля 1909 года)
* 2. '''2-я линия Горная''': от угла Затонской и Соляной площади до Б. Горной, по Б. Горной до Александровской, по Александровской до угла Московской. (открыта 30 июля 1909 года)
* 3. '''Московская''': от пассажирского вокзала по Московской улице мимо Старого Собора по Часовенному взвозу до перевозной пристани в слоб. Покровскую. (открыта 30 октября 1908 года)
* 4. '''Константиновская''': от угла Московской по Никольской, Константиновской, по сторонам Полтавской площади (не по диагонали) по Астраханской до товарной станции. (открыта 25 июня 1909 года)
* 5. '''Александровская''': от угла Московской и Александровской, по улицам: Александровской с круговой линией вокруг театра, М. Сергиевской, Вольской, Бахметьевской, Камышинской, Шелковичной, Жандармской до полотна Ряз.-Ур. ж.д. (открыта 29 октября 1909 года)
* 6. '''Ильинская''': от Верхнего базара между Александровской и Никольской по Московской, Ильинской, через Ильинскую площадь, по Печальной, Садовой, Б. Сергиевской и Солдатской слободке до церкви в Солдатской слободке. (открыта 11 декабря 1908 года)
* 7. '''Немецкая''': от Бабушкина взвоза по берегу пристани Волги до Полицейского взвоза, по улицам: Полицейской, Армянской, Немецкой, Митрофановской площади, Михайловской, Астраханской со стороны Технического училища до Московской, по Московской до пассажирского вокзала. Все вагоны этой линии в течение всего года должны курсировать до пассажирского вокзала. Таким образом конечные пункты этой линии будут считаться с одной стороны пассажирский вокзал, с другой, во время навигации — берег Волги у Бабушкина взвоза, а зимой угол Б. Сергиевской и Полицейской. (открыта 9 октября 1908 года)
* 8. '''Сергиевская''': от угла Московской и Б. Сергиевской по Б. Сергиевской с поворотом у Александровской больницы на Белоглинскую и далее по Ильинской до Ильинской площади. (открыта 18 августа 1909 года)
* 9. '''Астраханская''': (кладбищенская) от Московской по Астраханской до Воскресенского кладбища. (открыта 18 августа 1909 года)


Несмотря на упадок системы, генеральный план и комплексный план развития транспортной инфраструктуры Саратова по-прежнему считают электротранспорт вообще и трамвай в частности основным городским общественным транспортом, в генплане отражено восстановление снятых линий в центре города и строительство новых<ref>{{Cite web|url=http://www.saratovmer.ru/genplan/|title=Генеральный план города|website=Официальный сайт администрации муниципального образования "Город Саратов"|accessdate=2021-01-29|archive-date=2012-05-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20120503033606/http://saratovmer.ru/genplan/|deadlink=no}}</ref>. Линию 3-го трамвайного маршрута планируется вновь модернизировать в скоростную<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://fn-volga.ru/news/view/id/128169|title=Скоростной трамвай. Мэрия Саратова перенесла сроки конкурса для проектировщиков|publisher=Свободные|accessdate=2019-08-02|archive-date=2019-08-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20190802132820/https://fn-volga.ru/news/view/id/128169|deadlink=no}}</ref>.
Плата за проезд.
Примечание: деньги за взятые билеты на поездах, которые остановились по разным причинам, возвращаются обратно пассажирам.


В мае 2023 года началось строительство скоростной линии трамвая по маршруту № 9<ref name=":2">{{Cite web|lang=ru|url=https://fn-volga.ru/news/view/id/206162|title=Строительство скоростного трамвая в Саратове начнется 25 мая с закрытия «девятки»|website=ИА «Свободные новости. FreeNews-Volga»|date=2023-05-22|access-date=2023-06-02|archive-date=2023-06-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20230602050805/https://fn-volga.ru/news/view/id/206162|deadlink=no}}</ref>, в июле — по маршрутам №№ 6<ref name=":3">{{Cite web|lang=ru|url=https://om-saratov.ru/social/07-july-2023-i129618-v-saratove-zakrylsya-tramvain|title=В Саратове закрылся трамвайный маршрут №6|website=«Общественное мнение»|access-date=2023-07-26|archive-date=2023-07-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20230726194928/https://om-saratov.ru/social/07-july-2023-i129618-v-saratove-zakrylsya-tramvain|deadlink=no}}</ref> и 8<ref name=":5">{{Cite web|lang=ru|url=https://om-saratov.ru/social/15-july-2023-i129921-v-saratove-zakryli-dvijenie-t|title=В Саратове закрыли движение трамвая № 8|website=«Общественное мнение»|access-date=2023-07-26|archive-date=2023-07-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20230726194927/https://om-saratov.ru/social/15-july-2023-i129921-v-saratove-zakryli-dvijenie-t|deadlink=no}}</ref>. В связи с этим были закрыты маршруты, имеющие с ними общий участок: в августе — №№ 4 и 10<ref>{{cite web |author= |url=https://nversia.ru/news/v-saratove-na-neopredelennoe-vremya-zakryvaetsya-uzhe-pyatyy-tramvaynyy-marshrut/ |title=В Саратове на неопределенное время закрывается уже пятый трамвайный маршрут |lang=ru |website= |publisher= |date=2023-08-11 |access-date=2023-08-20 |archive-date=2023-08-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230820113251/https://nversia.ru/news/v-saratove-na-neopredelennoe-vremya-zakryvaetsya-uzhe-pyatyy-tramvaynyy-marshrut/ |deadlink=no }}</ref>, в октябре — № 5<ref name=":7">{{Cite web|url=http://www.vzsar.ru/news/2023/10/06/v-saratove-otmenyaut-esche-odin-tramvaynyy-marshryt.html|title=В Саратове отменяют еще один трамвайный маршрут|website=www.vzsar.ru|access-date=2023-10-21|archive-date=2023-11-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20231103201322/https://www.vzsar.ru/news/2023/10/06/v-saratove-otmenyaut-esche-odin-tramvaynyy-marshryt.html|deadlink=no}}</ref>. В январе 2024 года договор с подрядчиком ООО «Фракджет-строй», занимавшимся реконструкцией маршрута № 9, расторгнут<ref>{{Cite web|url=https://fn-volga.ru/news/view/id/219176|title=Бусаргин: Сроки строительства скоростного трамвая в Саратове провалены, договор с подрядчиком расторгнут|lang=ru|website=Свободные|date=2024-01-13|access-date=2024-01-23|archive-date=2024-01-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20240123120406/https://fn-volga.ru/news/view/id/219176|url-status=live}}</ref>.
В 1-м классе то есть внутри вагона по каждой из вышеуказанных линий взимается 5 коп. за все или часть расстояния линии.
Во 2-м классе то есть на площадке вагонов по линиям: обоим '''Горным''', '''Александровской''', '''Сергиевской''' и '''Астраханской''' за проезд по каждым из переименованных взимается 3 коп. за все или часть расстояния линии.
Линии же '''Московская''', '''Константиновская''', '''Ильинская''' и '''Немецкая''' для проезда 2-м классом, то есть на площадке, делятся каждая на 2 станции следующим порядном:
* '''Московская''' от берега Волги до Ильинской улицы и от Никольской до пассажирского вокзала и также конечные пункты для обратного пути;
* '''Константиновская''' — от Биржи до Полтавской площади, до товарной станции, также обратно.
* '''Ильинская''' — от Александровской улицы до Ильинской улицы и от Константиновской улицы до Солдатской слободы и те же конечные для обратного пути.
* '''Немецкая''' — с берега Волги (от Бабушкина взвоза) до Ильинской улицы и от Вольской до пассажирского вокзала также обратно.


С 1 апреля 2024 года для производства 3-го этапа реконструкции трамвайного маршрута № 8 были остановлены маршруты №№ 2 и 7<ref name=":8">{{Cite web|url=https://fn-volga.ru/news/view/id/223510|title=В Саратове с апреля закроют трамвайные маршруты №2 и №7|lang=ru|website=Свободные|date=2024-03-29|access-date=2024-04-22|archive-date=2024-04-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20240422183507/https://fn-volga.ru/news/view/id/223510|url-status=live}}</ref><ref name=":9">{{Cite web|url=https://saratov.mk.ru/social/2024/04/07/v-saratove-zakryli-tramvaynye-marshruty-7-i-2.html|title=В Саратове закрыли трамвайные маршруты № 7 и 2|lang=ru|website=saratov.mk.ru|date=2024-04-07|access-date=2024-04-22|archive-date=2024-04-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20240422183513/https://saratov.mk.ru/social/2024/04/07/v-saratove-zakryli-tramvaynye-marshruty-7-i-2.html|url-status=live}}</ref>.
За проезд каждой из станций взимается 3 копейки во 2-м классе.
При чём пассажир, проехавший первую станцию и пожелавший ехать следующую станцию, доплачивает 2 копейки, о чём пассажир должен заявить кондуктору, не выходя из вагона.
После 10 часов вечера все пассажиры платят двойную плату, кроме пассажиров, отъезжающих от Народного театра, для которых двойная плата устанавливается с 12 часов.
Саратовский трамвай принадлежит Бельгийскому Обществу, как вообще все русские трамвайные дела обыкновенно принадлежат крупным бельгийским трестам и синдикатам.
Вся постановка трамвайного дела в России требует реорганизации. Правда большинство крупных городов закабалены у бельгийцев на многие годы. Но следовало бы позаботиться о том, чтобы там, где это возможно, изменить постановку.
Саратовский трамвай вместе с электрическим освещением обходится бельгийцам в 7 миллионов рублей, а потому этот трамвай считается первым не только на Волге, но и далеко за пределами таковой.


17 декабря 2024 был успешно проведен пробный пуск «[[Львёнок (трамвай)|Львенка]]» по небольшому участку реконструированных путей между Заводским трамвайным депо и конечной маршрута № 9 «1-й Просяной проезд»<ref>[https://sarinform.ru/news/community/v-saratove-uspeshno-proveli-probnyy-pusk-tramvaya-lvenok-po-marshrutu-skorostnogo-tramvaya-9 В Саратове успешно провели пробный пуск «Львенка» по маршруту скоростного трамвая № 9]</ref>.
Управление электрической железной дороги (трамвай), Московская ул., с.д., тел. 1-40
</blockquote>

Летом '''[[1910 год]]а''' была открыта '''Дачная линия''' от угла Московской и Астраханской улиц по Астраханской улице до Трофимовского разъезда (район 5-й Дачной). Затем Дачная линия была продлена в отдалённый дачный район «[[Кумысная поляна]]». Всего за несколько лет трамвай приобрёл огромную популярность среди горожан. Вклад трамвая отмечен даже в [[Топонимика|топонимике]] города — до сих пор микрорайоны на западе города носят названия, происходящие от нумерации остановок той Дачной линии — [[3-я Дачная]], [[5-я Дачная]], [[6-я Дачная]] и т. д.

=== Хронология развития трамвайной сети после революции (1918—1941) ===
Во время Гражданской войны трамвайное движение пришло в упадок. С 20 августа 1918 года было отменено ночное движение трамваев, а с июля 1919 года по причине недостатка топлива пассажирские перевозки прекратились совсем. Трамваи продолжали использоваться для перевозки грузов и транспортировки раненных с железнодорожного вокзала и пристаней в больницы. С 1 августа 1921 года началось восстановление трамвайного хозяйства. При этом использовались элементы [[Кременчугский трамвай|демонтированной трамвайной системы]] [[Кременчуг]]а.

За 1921—1925 годы были восстановлены следующие маршрутные линии:
* От Музейной площади до Улешей (Заводская ул.). ''Ул. Ленина, ул. Чапаева, ул. Серова, 2-я Садовая ул., ул. Чернышевского'' — присвоен № 1
* От ул. Ленина до Центрального колхозного рынка. ''Ул. Радищева, Б. Горная ул.'' — присвоен № 2
* От Музейной площади до Улешей (Заводская ул.). ''Ул. Ленина, ул. Чернышевского'' — присвоен № 3
* От ул. Ленина до 10-й Дачной. ''Ул. Ленина, Б. Горная ул., Красноармейский тракт, ул. Международная, ул. Гвардейская, ул. Зеленогорская'' — присвоен № 4
* Кольцевой ''Астраханская ул., кольцо: Советская ул., ул. Чапаева, Михайловская ул.'' — присвоен № 5
* От железнодорожного вокзала до Бабушкинского взвоза ''Ул. Ленина, Астраханская ул., Михайловская ул., ул. Немецкая, ул. Волжская, ул. Октябрьская, набережная Космонавтов'' — присвоен № 6
* От Крытого рынка до 3-й Дачной ''Кольцо: ул. Ленина, ул. Чапаева, Михайловская ул.; Астраханская ул., Б. Горная ул., Красноармейский тракт'' — присвоен № 7.
* От Б. Горной ул. до 1-й Сов. Больницы ''Ул. Горького, ул. Мичурина, Вольская ул., Рабочая ул., ул. Хользунова'' — присвоен № 8
Трамвайные линии были однопутные и расходились только на остановочных пунктах, длина трамвайных путей составляла 51,8 км.

'''1921 год'''

'''1922 год'''

'''1923 год'''

'''1924 год'''

'''1925 год'''

1 ноября восстановлен участок трамвайной линии по Александровской ул. (Горького) и Б. Горной ул., от Московской ул. до Астраханской ул. Маршрут 2-й Горной линии восстановлен в прежней схеме и проходит по Александровской ул. в пос. Затон. А маршрут 1-й Горной линии проходит по Никольской ул.

'''1926 год'''

8 ноября движение вагонов начало осуществляться по новому участку от Астраханской ул. по Рабочей ул., ул. Степана Разина, Новоузенской ул., Б. Садовой ул., 1-й Беговому проезду, ул. Клочкова длиной 6,053 км. С открытием новой трамвайной линии организован маршрут:
* № 9 «Крытый рынок — поселок Агафоновка».

Началось строительство Кировского трамвайного депо № 1 на ул. Степана Разина

'''1929 год'''

25 августа введена в эксплуатацию новая линия в Пролетарский поселок по Б. Садовой ул., 4 Беговой ул., Политехнической ул., Огородной ул., от 1-го Бегового проезда, длиной 4,125 км. С открытием новой трамвайной линии организован маршрут:
* № 10 «Крытый рынок — Пролетарский поселок».

'''1930 год'''

В начале года была произведена перенумерация маршрутов:

Примерно в этом году было решено окончательно не восстанавливать линию по Симбирской ул.

'''1931 год'''

31 декабря открыта новая линия в Сталинский район города от Заводской ул. до пл. Орджоникидзе по ул. Орджоникидзе. С открытием новой линии продлены маршруты:
* № 1 «Музейная площадь — площадь Орджоникидзе» (по ул. Чапаева)
* № 3 «Музейная площадь — площадь Орджоникидзе» (по ул. Чернышевского)

'''1932 год'''

6 ноября открыта новая линия в Сельскохозяйственный городок от Б. Горной ул. до Сельскохозяйственного института по Астраханскому пер. (ул. Танкистов). С открытием новой линии организован маршрут
* № 12 «ул. Радищева — СХИ» (по Б. Горной ул.)

'''1933 год'''

1 ноября открыта новая трамвайная линия от площади Орджоникидзе до завода Крекинг по Барнаульской ул. и ул. Энтузиастов. С открытием новой линии организован маршрут:
* № 2 «площадь Орджоникидзе — завод Крекинг (Акмолинский проезд)»

На конец 1933 года имелось 100 км трамвайных линий из них 93,2 км — пассажирских

'''1934 год'''

На действующих трамвайных линиях организован новый маршрут:
* № 14 «Железнодорожный вокзал — Музейная площадь» (по ул. Ленина)

'''1935 год'''

Построено полноценное трамвайное депо № 1 — Кировское. С открытием депо установлена следующая схема маршрутов, все линии имели названия:
* № 1 — '''Чапаевская''' — «Музейная площадь — площадь Орджоникидзе»: Музейная пл., ул. Ленина (Московская ул.), ул. Чапаева, ул. Серова, 2-я Садовая ул., ул. Чернышевского, ул. и пл. Орджоникидзе.
* № 2 — '''Крекингская''' — «Площадь Орджоникидзе — Акмолинский проезд»: площадь Орджоникидзе, 7-я Нагорная ул., Барнаульская ул., просп. Энтузиастов.
* № 3 — '''Чернышевская''' — «Музейная площадь — площадь Орджоникидзе»: Музейная площадь, ул. Чернышевского, ул. и пл. Орджоникидзе.
* № 4 — '''Дачная''' — «Ул. Ленина — Кумысная Поляна»: Астраханская ул., Б. Горная ул., проезд, Красноармейский тракт (проспект 50 лет Октября), ул. Гвардейская, ул. Зеленогорская.
* № 5 — '''Сенная''' — «Центральный Колхозный рынок — Музейная площадь»: Астраханская ул., ул. Ленина (Московская ул.).
* № 6 — '''Кировская''' — «Железнодорожный вокзал — Волга (Бабушкин взвоз)»: ул. Ленина (Московская ул.), Астраханская ул., Михаловская ул. (ул. Вавилова), площадь и проспект Кирова, ул. Волжская, ул. Октябрьская, наб. Космонавтов.
* № 7 — '''Красноармейская''' — «3-я Дачная — Крытый рынок»: Красноармейский тракт (проспект 50 лет Октября), Б. Горная ул., Астраханская ул., кольцо: ул. Ленина (Московская ул.), ул. Чапаева, пл. Кирова, Михайловская ул. (ул. Вавилова).
* № 8 — '''Кооперативная''' — «ул. Ленина — 1-я сов. больница»: ул. Горького, ул. Мичурина, Вольская ул., Рабочая ул., ул. Хользунова.
* № 9 — '''Пролетарская''' — «Крытый рынок — Пролетарский пос.»: кольцо: Советская ул., ул. Чапаева, пл. Кирова, Михайловская ул.; Астраханская ул., ул. Рабочая, ул. Степана Разина, ул. Новоузенская, ул. Большая Садовая, 1-й Беговой проезд, Политехническая ул., ул. Огородная.
* № 10 — '''Клиническая''' — «Крытый рынок — Октябрьский посёлок (Агафоновка)»: кольцо: Советская ул., ул. Чапаева, пл. Кирова, Михайловская ул.; Астраханская ул., ул. Рабочая, ул. Степана Разина, ул. Новоузенская, ул. Большая Садовая, 1-й Беговой проезд, Политехническая ул., ул. Клочкова.
* № 11 — '''Советская''' — «Музейная площадь — Саратов-2»: Музейная площадь, ул. Ленина (Московская), ул. Чапаева; площадь Кирова, Михайловская ул./ обратно Советская ул.; Астраханская ул.
* № 12 — '''СХИ''' — «Ул. Радищева — СХИ»: ул. Радищева, Б. Горная ул., Астраханская ул., Астраханский пер. (ул. Танкистов), ул. Осипова.
* № 13 — '''Затонская''' — «Ул. Ленина — поселок Затон»: ул. Горького, Б. Горная ул., Вознесенская ул., Б. Горная ул., ул. Хвесина, М. Горная ул., Большая Затонская ул.
* № 14 — '''Ленинская''' — «Железнодорожный вокзал — Музейная площадь»: ул. Ленина (Московская ул.), Музейная площадь

'''1937 год'''

1 октября пущен новый трамвайный маршрут
* № 15 «Железнодорожный вокзал — площадь Орджоникидзе».

=== Во время Великой Отечественной войны ===
'''1942—1943 год'''

С началом Великой Отечественной войны закрываются почти все трамвайные маршруты кроме № 12, который также работал с перебоями. Все трамвайные вагоны были использованы для перевозки раненых. Вскоре поэтапно было восстановление трамвайного хозяйства. Эксплуатировались сцепы до трёх трамвайных вагонов<ref>Сцеп виден на кадрах хроники 1946 года</ref>.

'''1943—1945 год'''

После длительного перерыва движении и замены путей восстановлены на прежние трассы некоторые трамвайные маршруты:
* № 1 «Музейная площадь — площадь Орджоникидзе»
* № 2 «Площадь Орджоникидзе — Акмолинский проезд»
* № 4 «Ул. Ленина — 10-я Дачная»
* № 6 «Железнодорожный вокзал — Волга (Бабушкин взвоз)»
* № 7 «3-я Дачная — Крытый рынок»
* № 10 «Крытый рынок — пос. Агафоновка»
* № 11 «Музейная площадь — Саратов-2»
* № 12 «Ул. Радищева — СХИ»
* № 14 «Железнодорожный вокзал — Музейная площадь»
* № 15 «Железнодорожный вокзал — площадь Орджоникидзе»

=== После войны (1946—1991) ===
'''1946 год'''

В городе началась укладка асфальта на центральные улицы: ул. Чапаева и ул. Ленина, соответственно началось удвоение трамвайного полотна в вышесказанных участках. В начале года из-за ремонта участков трамвайной сети изменены маршруты
* № 10 — «Крытый рынок — ул. Клочкова» (сокращен).
* № 12 — временно отменен.

В этом году Саратов получает первый сокрушительный удар по трамвайному движению. Закрыта и демонтирована линия по ул. Чернышевского от ул. Ленина до ул. 2-й Садовой — длина 3,5 км однопутной линии. В связи с ликвидацией линии полностью исключен из реестра маршрут:
* № 3 — «Музейная площадь — площадь Орджоникидзе».

23 июня изменены маршруты:
* № 4 — «3-я Дачная — 10-я Дачная» (сокращен)
* № 5 — «Крытый рынок — Сенной рынок» (открыт по измененному маршруту)
* № 8 — «Областная библиотека — 1 сов. больница» (восстановлен прежней трассой)

6 ноября восстановлен после ремонта в сокращенном варианте трамвайный маршрут:
* № 12 — «Центральный колхозный рынок — СХИ»

'''1947 год'''

Началась укладка второго пути на маршруте № 10.

'''1948 год'''

20 июня восстановлено по прежней трассе трамвайное движение по маршруту:
* № 13 «ул. Ленина — поселок Затон»

В Саратов начали поступать трамваи модели КТМ-1 с прицепными вагонами модели КТП-1.

'''1949 год'''

В город начали поступать трамвайные вагоны модели МТВ-82 Рижского вагоностроительного завода, которые стали обслуживать маршруты № 14 и 7, а потом впоследствии появившиеся №3 и 5.

30 июня после ремонта Б. Горной ул. полностью восстановлено движение маршрута:
* № 12 «Ул. Радищева — СХИ» от угла ул. Ленина и ул. Радищева по Б. Горной ул. до СХИ.

28 августа также после перерыва восстановлено движение маршрутов:
* № 8 «ул. Ленина — 1-я Сов. больница» (полностью восстановлен).
* № 9 «Крытый рынок — пролетарский поселок» (восстановлен частично, 3.5 км).

2 октября состоялся перенос трамвайного движения на Цыганской ул. (ул. Кутякова), ул. Степана Разина от Аткарской ул. до ул. Ленина. Одновременно закрывается движение по ул. Ленина от Железнодорожного вокзала до ул. Степана Разина. В связи с этим на новый участок переносится движение маршрутов:
* № 6 «Железнодорожный вокзал — Волга (Бабушкин взвоз)».
* № 14 «Железнодорожный вокзал — Музейная площадь».

'''1950 год'''

16 июля полностью восстановлено движение по маршруту:
* № 9 «Крытый рынок — Пролетарский посёлок» (удвоение линий к 29 сентября 1950 года).

31 декабря построен второй путь маршрута № 2 от площади Орджоникидзе до Подшипникового завода.

'''1951 год'''

22 июня полностью восстановлено (с удвоением путей) движение по маршруту № 10.

'''1952 год'''

1 июня в связи с подготовкой к пуску троллейбусного движения в городе, поэтапно начались работы по выносу трамвайных путей с улицы Ленина
* — ''Ул. Ленина от Астраханской ул. до ул. Радищева'' (1 этап)
Одновременно с ул. Ленина перенесены трамвайные линии на
* ''Цыганскую (Кутякова) от Астраханской ул. до ул. Радищева''
Введена в строй новая односторонняя трамвайная линия по
* ''Мирному переулку от Михайловской ул. (Вавилова) до Советской ул.''
С переносом трамвайных линий внесены изменения в маршрутную сеть:
* № 1 частично проходит по Цыганской ул.
* № 5 — отменен
* № 7 «3-я Дачная — Мирный переулок» сокращён и проходит по кольцу от Астраханской ул. по Михайловской ул., Мирному пер., Советской ул. и далее по своему маршруту.
* № 14 «Железнодорожный вокзал — Музейная площадь» от ул. Чапаева проходит по Михайловской ул., Астраханской ул. (в сторону вокзала), обратно следует по Михайловской ул., Мирному пер., Советской ул. и на ул. Чапаева (в сторону Музейной пл.).

26 июля закрыт участок трамвайной сети по ул. Степана Разина, ул. Ленина от Цыганской ул. до Астраханской ул. (2 этап). Одновременно открыт перенесенный участок по Цыганской ул. от ул. Степана Разина до Астраханской ул. От Железнодорожного вокзала до Астраханской ул. проходят по Цыганской ул. маршруты:
* № 6 «Железнодорожный вокзал — Волга (Бабушкин взвоз)».
* № 14 «Железнодорожный вокзал — Музейная площадь».

28 сентября достроена вторая трамвайная линия длиной 4.5 км на отрезке от 3-й Дачной до 6-й Дачной. Организован новый маршрут:
* № 3 «6-я Дачная — Мирный переулок» (фактически удлиненный вариант маршрута № 7).

30 декабря закончен перенос трамвайной линии на ул. Челюскинцев от ул. Радищева до ул. Чернышевского. Демонтирована оставшаяся часть трамвайных путей по ул. Ленинской от ул. Радищева до Музейной площади. С переносом трасс движении трамваев изменены маршруты:
* № 1 «Площадь Орджоникидзе — Волга» проходит по ул. Челюскинцев.
* № 11 «Ст. Саратов-2 — Волга» проходит по Челюскинцев.
* № 14 «Ж/д — Волга» проходит по Челюскинцев.

'''1953 год'''

17 августа в центре Саратова демонтировали трамвайные линии по проспекту Кирова, ул. Волжской, ул. Октябрьской, Набережной Космонавтов от ул. Чапаева до Бабушкиного Взвоза. С закрытием трамвайной линии отменён маршрут
* № 6 «Железнодорожный вокзал — Волга (Бабушкин взвоз)».

10 сентября на действующих линиях организован новый трамвайный маршрут
* № 15 «Ж/д вокзал — площадь Орджоникидзе»

'''1954 год'''

В связи с закрытием кольца на 3-й Дачной внесены изменения в маршрутную сеть:
* № 7 — отменён.
* № 4 «6-я Дачная — 10-я Дачная» — сокращен.

1 ноября проложена трамвайная линия по маршруту № 12.

'''1955''' '''год'''

10 января открыт новый трамвайный маршрут:
* № 5 «6-я Дачная — ул. Радищева» (в Центре делает разворот с Астраханской ул. на Цыганскую ул., ул. Радищева, Б. Горную ул. и на 6-ю Дачную).

10 августа закрыта и демонтирована трамвайная линия по ул. Горького, ул. Мичурина, ул. Хользунова. С ликвидацией трамвайной линии маршрут:
* № 8 — отменен.

'''1958''' '''год'''

В Саратов начали поступать трамваи модели КТМ-2 с прицепными вагонами модели КТП-2. Они обслуживали все маршруты, кроме Дачной и Затонской линии и маршрутов №3 и 5.

28 августа состоялся перенос трамвайной линии на
* ''Пушкинский переулок (ул. Слонова), ул. Степана Разина от Астраханской ул. до Рабочей ул.''
Одновременно демонтирована трамвайная линия по
* — ''Рабочей ул. от Астраханской ул. до ул. Степана Разина''
Маршруты № 9 и 10 проходят по Пушкинскому переулку (ул. Слонова)

'''1959 год.'''

22 октября открыт новый трамвайный маршрут
* № 6 «Ул. Чернышевского — Подшипниковый завод»<ref>[http://djhooligantk.livejournal.com/240268.html Блог Дениса Жабкина — 53 года назад открылся трамвайный маршрут № 6 в Саратове<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
'''1961 год'''

14 ноября введена в строй новая трамвайная линия по Ул. Азина от проспекта Энтузиастов до пл. Дружбы. По новой линии открыт маршрут № 7 «Пл. Орджоникидзе — пл. Дружбы»

В Саратов начали поступать вагоны модели ЛМ-57. Город получил 30 вагонов. Вагоны Стали обслуживать маршруты №3 и 5, а вагоны МТВ-82 с этих маршрутов начали переводить на трамвайные маршруты Заводского района

'''1963 год'''

Начата укладка (и закончена в 1965) второго пути на на маршруте № 4.

В октябре на протяжении всего маршрута трамвая № 9 открыт второй ряд трамвайных путей, что дает возможность пропускать по маршруту втрое больше трамвайных поездов. До этого маршрут был однопутным, это создавало пассажирам большие неудобства: из-за многочисленных разъездов вагоны в пути много времени простаивали.

'''1964 год'''

1 августа закрыта и демонтирована трамвайная ветка в сторону товарной станции «Саратов-2» по Астраханской ул. к югу от ул. Слонова. С ликвидацией трамвайной линии отменен маршрут № 11. Перед закрытием маршрут обслуживал направление от ж/д вокзала до товарной станции «Саратов-2». Кольца у станции "Саратов-2" уже не было, поэтому водитель, доехав до конца маршрута, перебрасывал дуги в обратную сторону( в вагоне были кабины водителя с обеих сторон). Строение, оставшееся от конечной трамвайной станции возле бывшего кольца, длительное время использовалась в качестве фотоателье. Снесено на рубеже веков, фундамент можно найти и теперь

В ноябре проложен второй ряд трамвайных путей в сторону от улицы Тульской до нефтеперерабатывающего завода им. С. М. Кирова протяженностью около 1900 метров.

'''1966 год'''

20 февраля для удобства пассажиров продлен маршрут
* № 13 «Железнодорожный вокзал — пос. Затон»

'''1968 год'''

В связи со строительством автомобильного моста через Волгу Затонская линия по Б.Горной укорочена до ул.Чернышевского.

'''1969 год'''

4 июля построен путепровод, располагающийся недалеко от Торгового центра. Трамвайное полотно на ул. 50 лет Октября частично перенесено на восточную сторону проспекта.

Затонская линия по Б.Горной закрыта полностью, маршрут №13 ликвидирован.

'''1970 год'''

Для обслуживания будущих скоростных маршрутов № 3 и 5 начали поступать новые вагоны модели ЛМ-68. Саратов получил 57 вагонов.

28 октября введено в эксплуатацию новое трамвайное депо № 2 в Заводском районе. Депо стало обслуживать маршруты № 1, 2, 7, 15.

'''Начало 1970-х гг.'''

Списаны все вагоны модели МТВ-82. Часть переделано в служебные. В ходе порезки вагонов возле заводского депо образовалась т.н. "трамвайная свалка", фотоснимки которой с соответствующими комментариями показали в телепередаче "На крючок".

'''1971 год'''

1 февраля закрыт трамвайный маршрут № 14

17 февраля введена в строй новая трамвайная линия
* ''7-я Нагорная ул., Огородная ул. от Барнаульской ул. до пересечения с Ново-Астраханским шоссе''.
С постройкой новой линии организован маршрут
* № 8 «Пл. Орджоникидзе — Новоастраханское шоссе (Жилучасток ГПЗ)»

'''1972 год'''

В город началось поступление трамвайных вагонов КТМ-5, которые ходят и поныне.

31 декабря в связи с расширением проезжей части на ул. Чернышевского, демонтирована трамвайная линия
* — ''ул. Челюскинцев от ул. Мичурина до ул. Чернышевского''.
Построено оборотное кольцо:
* ''Ул. Мичурина, Северная ул., ул. Рамаева до ул. Челюскинцев''.
С ликвидацией трамвайной линии сокращен маршрут
* № 1 «Ул. Мичурина — пл. Орджоникидзе»

'''1973 год'''

Под скоростной трамвай был построен, взамен двух старых стальных однопутных, новый широкий железобетонный мост с автомобильным и двухпутным трамвайным полотном, который связал Линейную улицу (Соколовая) с проспектом "50 лет Октября", по которому трамваи ходят и сейчас. Трамвайное полотно полностью перенесено на восточную сторону проспекта. Маршруты № 3 и 5 стали именоваться как скоростные.

'''1974 год'''

25 ноября введена в строй новая трамвайная линия длиной 6 км в Большую Поливановку
* ''ул. Маяковского, Новостадионная ул., Спортивная ул., Мостовая ул. от Гвардейской ул. до кинотеатра «Спутник»''.
С постройкой новой линии организован маршрут
* № 6 «6-я Дачная — кинотеатр „Спутник“».
Примерно этот же день закрывается трамвайный маршрут № 5.

Списаны все оставшиеся в городе вагоны модели «Х», которые обслуживали до последнего маршрут № 4, часть из них переделали в служебные. Им на замену пришли переведенные с маршрута № 3 вагоны модели ЛМ-57.

Также были списаны КТМ-1 и КТМ-2.

'''1976 год'''

Изменен разворот в центре города для маршрутов № 3, 9, 10.

'''1978 год'''

17 января построено оборотное кольцо в районе Детского парка. Открыты вспомогательные маршруты
* № 9а «Детский парк — Пролетарский пос.»
* № 10а «Детский парк — Октябрьский пос.»

'''1979 год'''

Полностью списаны все вагоны модели ЛМ-57. В последний день работы несколько вагонов участвовало в "прощальном туре" по многим маршрутам города (даже где они никогда не ходили) в обычном пассажирском режиме.

Проведена перенумерация подвижного состава. Ранее использовались порядковые номера, к этому времени в основном трёхзначные, отныне вагоны получают четырёхзначные номера, в которых первая цифра — номер депо: 1 — Кировское, 2 — Заводское, 3 — Ленинское (открыто в 1984). Остальные три цифры — порядковый номер вагона в депо. Для использования по системе многих единиц пары составляются отдельно из чётных и нечётных вагонов.

'''1980 год'''

14 июня открыта новая трамвайная линия в пос. Комсомольский
* ''Фруктовый проезд, ул. Тульская от путепровода до ул. Химической''
С открытием новой линии продлен маршрут
* № 8 «Пл. Орджоникидзе — Комсомольский пос.».

'''1983 год'''

1 августа введена в строй новая трамвайная линия в Ленинском районе
* ''ул. Танкистов, Плодородная ул., ул. Танкистов, ул. Антонова, от ул. Осипова до Рижского проезда''
С введением новой трамвайной линии организован маршрут
* № 11 «Ул. Осипова — 6-й квартал»

Также в этом году в связи с нерентабельностью отменены трамвайные маршруты № 9а и 10а

Произведено списывание большего числа вагонов модели ЛМ-68. Оставшиеся стали ходить одновагонными составами

'''1984 год'''

1 июня введено в эксплуатацию новое трамвайное депо № 3 в Ленинском районе. Депо стал обслуживать маршруты № 11 и 12
Также открыта линия для пассажирского движения к Депо
* ''Рижский проезд, Безымянная ул. от ул. Антонова до Депо № 3''
Продлен ранее открытый маршрут:
* № 11 «Ул. Осипова — Безымянная ул.»

'''1986 год'''

Списаны последние вагоны модели ЛМ-68.

'''1988 год'''

24 февраля закрыта и демонтирована (начало 1990-х) линия
* — ''ул. Челюскинцев от ул. Радищева до ул. Мичурина''
С ликвидацией линии изменен маршрут
* № 1 «Ул. Радищева — пл. Орджоникидзе» (конечная трасса проходит по: ул. Кутякова — ул. Горького — Б. Горной ул. — ул. Радищева — ул. Кутякова и далее к своей трассе).

14 сентября построены участки линии:
* ''спрямленная линия на пересечении ул. Танкистов и ул. Осипова''
* ''спрямленная линия на пересечении Астраханской ул. и Б. Горной ул.'' (линии 3 и 12)
С постройками новых участков, продлен до центра маршрут
* № 11 «Ул. Радищева — Безымянная ул.» (продлён, трасса конечной: с ул. Кутякова проходит по ул. Горького, Б. Горной ул., ул. Радищева, и снова на ул. Кутякова)

8 декабря в районе ул. Радищева изменено направление разворота маршрута
* № 12 «Ул. Радищева — ул. Осипова» (трасса конечной: с Б. Горной ул. проходит по ул. Радищева, ул. Кутякова, ул. Горького, и снова на Большую Горную ул.)

Июль — введена в строй новая трамвайная линия в Заводском районе
* ''ул. Тульская от Фруктового проезда до ул. Азина''
С введением новой линии организован новый маршрут:
* № 5 «Пл. Дружбы — пос. Комсомольский».

=== Новейшая история (1997 — н. в.) ===
'''1997 год'''

1 сентября в центре города закрыты и демонтированы линии
* — ''ул. Чапаева, ул. Серова, 2-я Садовая ул, ул. Чернышевского, ул. Орджоникидзе от ул. Кутякова до пл. Орджоникидзе''
* — ''Советская ул. от Мирного пер. до ул. Чапаева'' (односторонняя служебная ветка)
С ликвидации линии в центре закрыты трамвайные маршруты № 1 и 15.
Сразу после закрытия был организован временный маршрут, который соединил конечные
* № 1 — «Железнодорожный вокзал — ул. Радищева» (маршрут просуществовал недолго и был закрыт).

Примерно в это же время в центре ликвидирована линия
* — ''ул. Кутякова от железнодорожного вокзала до Астраханской ул.'' (часть линии оставлена в качестве служебной для въезда в 1-е депо)
Внесены изменения в маршрутную сеть:
* № 3А «6 Дачная — ул. Радищева». Открыт как вспомогательный.
* № 11 осуществляет разворот с Астраханской ул. по ул. Кутякова, ул. Горького, Б. Горной ул., ул. Радищева, ул. Кутякова, ул. Горького, Б. Горной ул. на Астраханскую ул. и далее по своей трассе;
* № 12 осуществляет разворот с Астраханской ул. по Б. Горной ул., ул. Радищева, ул. Кутякова на Астраханскую ул. и далее по своей трассе.

'''2001 год'''

В октябре закрыто Ленинское трамвайное депо № 3 в Солнечном посёлке, несмотря на недогруженность подвижным составом (85 вагонов при проектной мощности 140). Вагоны, обслуживающие маршруты № 11 и 12 переведены в Кировское депо (№ 1), обслуживающие маршруты № 9 и 10 — в Заводское депо № 2. С закрытием депо № 3 до прежней конечной доезжают 1-2 вагона в час, остальные разворачиваются на первоначальном кольце у геологического колледжа. Судя по гугл-картам и спутниковым снимкам, по состоянию на 2017 год строения на территории депо снесены, площадка готовится под застройку

'''2003 год'''

На действующих линиях внесены изменения в маршрутную сеть:
* № 3А — отменён.
* № 11 — «Политехникум СГУ — ул. Радищева»
* № 12 — «Ул. Осипова — ул. Радищева»
Закрытая ветка до депо № 3 используется для служебного подвоза и летнего дачного маршрута:
Улица Осипова — Безымянная улица
2006 год

В этом году на действующих линиях организованы маршруты:
№ 3/10 6-я Дачная — Октябрьский пос. № 3/12 6-я Дачная ул. — Улица Осипова. Но их в этом же году закрыли

'''2007 год'''

В этом году окончательно закрыта и демонтирована (в 2010) линия
* — ''Рижский проезд, Безымянная ул. от ул. Антонова до Депо № 3''

'''2008 год'''

В этом году после 12-летнего перерыва Саратов получил новые трамвайные вагоны — модели [[КТМ-19|71-619КТ]]. Всего получено 22 трамвайных вагона [[КТМ-19|71-619КТ]] и 1 вагон модели [[КТМ-19|71-619А]]. Вагоны стали обслуживать маршрут № 3.<ref>[http://www.vzsar.ru/news/2008/01/24/saratov_poluchil_dva_novyh_tramvaya.html Саратов получил два новых трамвая]</ref>

'''2010 год'''

В этом году маршрут № 12 продлён до Политехникума СГУ: № 12 Улица Радищева — Политехникум СГУ (по Б. Горной ул.)

'''2011 год'''

5 сентября в связи с капитальным ремонтом дорожного полотна, закрыт участок линии
* — ''Б. Горная ул. от Астраханской ул. до ул. Горького''
С закрытием линии временно закрывается маршрут № 12<ref>[http://www.sarget.ru/index.php/2010-05-11-17-58-39/49--12 В Саратове закроют трамвайный маршрут № 12]</ref>.
* в октябре трамвайные пути на Б. Горной демонтированы, трамвайный маршрут № 12 отменен окончательно.

'''2012 год'''

1 мая запущен пробный маршрут под № 8—9, соединяющего Комсомольский пос. с Мирным пер. В экспериментальном режиме курсирует 2 вагона, приблизительный интервал движения — около 1 часа.

На действующих линиях внесены изменения в маршрутную сеть:
* № 8—9 — «Мирный переулок — Комсомольский посёлок»
* 1 июня № 8—9 — отменен.
* с 29 сентября по 1 октября и с 6 по 8 октября временно закрыт маршрут № 10 в связи с заменой полотна на участке «2-я Садовая ул. — 2-й Детский проезд — ул. Клочкова, 4-я Беговая ул. — Б. Садовая — 1-я Беговая — Новоузенская — Б. Садовая».

'''2013 год'''

1 июня закрыта линия, проходящая по улицам Кутякова, Горького, Б. Горной, Радищева, Кутякова (до Астраханской ул.). Маршрут № 11 изменен, теперь он следует до Октябрьского пос.
* № 11 «Геологический колледж — Октябрьский пос.».
20 августа маршрут номер 11 сокращён до Мирного переулка
* № 11 «Геологический колледж (6 квартал) — Мирный переулок».
'''2016 год'''
* В октябре начали поступать из Москвы б/у вагоны КТМ-8КМ. Ожидается 23 единицы. Часть их будет обслуживать маршрут № 3, а остальные будут обслуживать маршрут №10.
'''2017 год'''
* 22 марта стало известно, что из 23 вагонов, подареных Москвой на линии выйдут только 17, остальные разберут на запчасти.

=== Остановка трамвайного движения в 2010 году ===
[[Файл:Билет к 100-летию трамвая в Саратове лотерейный.jpg|100px|right|thumb|Контрольный билет с лотереей(символика 100-летнего юбилея)]]

[[Файл:Saratov tram 1327.jpg|230 px|left|thumb|Трамвай на конечной маршрута № 6]]

22 февраля 2010 года из-за неблагоприятных метеоусловий и несвоевременной работы по очистке трамвайных путей остановилась работа всех без исключения маршрутов саратовского трамвая. К 10 марта (через 17 дней) работа всех маршрутов восстановлена (кроме движения по Б. Горной ул. от Горького до Астраханской). Маршруты № 11 и 12 ходят по улице Кутякова.

'''Хронология развития событий:'''
* '''22 февраля''' прошёл дождь, температура около 0 градусов. Из-за обледенения вечером и ночью сломалось множество деревьев и веток, которые повредили трамвайные провода. К вечеру всё трамвайное движение остановилось.
* '''23 февраля''' начался снег, который закончился 24 февраля. Трамвайные пути засыпало, снег лёг на воду от дождя и от понижения температуры его стало крайне сложно убрать с путей. Трамвайного движения нет<ref>[http://news.sarbc.ru/main/2010/02/24/97859.html В городе стоят все трамваи]</ref>.
* '''25 февраля'''. Были расчищены пути, убраны сломанные ветки и отремонтирована контактная сеть трамвайных маршрутов 3 в полном объёме и 12 (который следует по улице Кутякова). Маршруты работают нестабильно из-за частых ДТП на путях<ref>[http://news.sarbc.ru/main/2010/02/25/97900.html Два трамвайных маршрута возобновили работу]</ref>. Вечером того же дня на пути следования трамвая № 3 на Гвардейской произошёл прорыв теплотрассы, в результате чего один состав вмёрз в лёд. Движение маршрута было остановлено до утра. Освободить состав удалось лишь к утру 26 февраля.
* '''26 февраля''' вечером должен был быть запущен трамвайный маршрут № 9, но этого не случилось.
* '''1 марта'''. Председатель городского комитета по промышленности, энергетике, транспорту, связи и топливу Николай Никитин заявил, что все трамваи № 3, 9, 10, 11 и 12 вышли на линии. В течение дня обещают запустить маршруты № 4 и 8<ref>[http://news.sarbc.ru/main/2010/03/01/98020.html Полностью очистить трамвайные пути обещано к 4 марта]</ref><ref>[http://www.4vsar.ru/news/3555.html В Саратове работает пять трамвайных маршрутов]</ref>. В это же день возникли сложности с работой трамвая 11, так как на его путях застряла фура<ref>[http://www.4vsar.ru/news/3572.html Фура из Краснодара мешает движению саратовских трамваев]</ref>.
* '''2 марта''' заработал маршрут № 8. Саратовгорэлектротранс обещает подать в суд на владельца фуры, из-за которой накануне не работал маршрут № 11. Таким образом работают маршруты № 3, 8, 9, 10, 11, 12. Расчищаются № 2, 4, 6 и 7<ref>[http://www.4vsar.ru/news/3592.html «СГЭТ» подаст в суд на владельцев фуры, застопорившей движение трамваев]</ref>.
* '''3 марта.''' По словам заместителя директора МУПП «Саратовгорэлектротранс» Павла Кузнецова, ведётся расчистка трамвайного маршрута № 4. К 5 марта обещают запустить все трамвайные маршруты<ref>[http://www.4vsar.ru/news/3641.html К пятнице планируется запустить все трамвайные маршруты]</ref>.
* '''4 марта.''' Заработал маршрут № 4. Следующий к пуску — маршрут № 2, который как заявляется, заработает сегодня к вечеру. Остаются нерасчищенными маршруты № 2, 5, 6, 7<ref>[http://www.4vsar.ru/news/3684.html В Саратове заработал трамвайный маршрут № 4]</ref>.
* '''7 марта.''' Запущены маршруты № 2 и 7. Продолжается работа по расчистке маршрутов № 5 и 6. По маршруту 6 трамваи ходят в челночном режиме от конечной Школа № 52 — Стрелка.
* '''10 марта.''' Объявлено о работе всех маршрутов. Накануне вечером был расчищен маршрут № 6, который теперь работает без ограничений. Б. Горная ул. остаётся покрытой замёрзшим снегом<ref>[http://www.4vsar.ru/news/3802.html В Саратове работают все трамвайные маршруты]</ref>.
[[Файл:Saratov tram collaps.svg|400 px|center|thumb|Остановка трамвайного движения в 2010 году]]

=== Перспективы ===
Согласно схеме, которая висела в Ленинском депо в конце 1980-х, помимо постройки линии 5-го маршрута (которая была успешно сдана в 1990 году), планировались, но не были воплощены в жизнь:
* Продление 11-го трамвая от остановки 6-й квартал до ул. Тархова по ул. Лебедева-Кумача.
* Трамвайная линия от пр. 50 лет Октября до Танкистов по Технической ул.
* На 2015 год намечена программа по проектированию скоростного внеуличного рельсового транспорта (СТ — скоростной трамвай). Первая очередь свяжет заводской и ленинский районы — маршрут 3+9 и пос. Октябрьский с пос. Солнечный — маршрут 10+11.Сроки строительства пока не известны, согласно сообщениям из мэрии, первый скоростной трамвай выйдет на линию не ранее 2020 года.

=== Закрытые (демонтированные) линии трамвая ===
* '''24 ноября 1934 года''' — Советская ул., ул. Радищева от ул. Чапаева до Московской ул. Линия демонтирована. До закрытия ходил трамвай № 11
* '''Март 1941 года''' ул. Чернышевского от 2-й Садовой ул. до Московской ул. длиной в 3,5 км. Закрыт и позже (в 1958 году) заменён троллейбусом. Линия демонтирована сразу после войны. До закрытия ходил трамвай № 3
* '''1 июня 1952 года''' (поэтапно с 1 июня до 30 декабря) — ул. Ленина (Московская) от Железнодорожного вокзала до Музейной пл. Заменён троллейбусом. До закрытия ходили маршруты № 1, 6, 7, 13, 14.
* '''17 августа 1953 года''' — Площадь и проспект Кирова, Волжская ул., Октябрьская ул., наб. Космонавтов от Мирного пер. до Бабушкиново взвоза (к/ст «Волга»). Заменён в 1954 году троллейбусом. До закрытия ходили трамваи № 6.
* '''10 августа 1955 года''' — Ул. Горького, Бахметьевская ул., ул. Рахова, Шелковичная ул., ул. Хользунова от к/ст «ул. Ленина» до 2-й Садовой ул. Заменён троллейбусом. До закрытия ходил трамвай № 8.
* '''1957 год''' — ул. Челюскинцев, оборотное кольцо ул. Чернышевского — ул. Ленина — Музейная пл., от ул. Чернышевского (туда), до ул. Рамаева (обратно). Взамен построено новое кольцо: ул. Чернышевского — ул. Севрина — ул. Рамаева. До закрытия ходили трамваи № 1, 11, 14.
* '''28 августа 1958 года''' — Рабочая ул. (движение перенесено на Пушкинский пер. (ул. Слонова)). До закрытия ходили трамваи № 9, 10
* '''1 июля 1964 года''' — Астраханская ул. от ул. Слонова до к/ст «Саратов-2». Закрыт в связи с ремонтом дорожного полотна. До закрытия ходил маршрут № 11
* '''1 сентября 1969 года''' — Б. Горная ул., Вознесенская ул., Б. Горная ул., от ул. Радищева до ул. Хвесина. Закрыт в связи с постройкой моста через Глебучев овраг и с полным списанием вагонов модели «Х» . До закрытия ходил маршрут № 13.
* '''31 декабря 1972 года''' — ул. Челюскинцев от ул. Чернышевского до ул. Мичурина. Закрыт в связи с постройкой троллейбусной линии до Глебучева оврага. До закрытия ходили вагоны маршрут трамваев № 1
* '''24 февраля 1988 года''' — ул. Челюскинцев от ул. Радищева до ул. Мичурина. Закрыт из-за реконструкции ул. Челюскинцев. До закрытия ходил трамвай № 1.
* '''1 сентября 1997 года''' — ул. Чапаева, ул. Серова, 2-я Садовая ул., ул. Чернышевского, ул. и пл. Орджоникидзе. Закрыт по причине расширения улиц в центре города. До закрытия ходили трамваи № 1, 15.
* '''Сентябрь 1997 года''' — ул. Кутякова от к/ст «ж/д вокзал» до Астраханской ул. Часть линии стала служебной. До закрытия ходил трамвай № 15.
* '''5 сентября 2011 года''' — Б. Горная ул. между Астраханской и Горького. Закрыт в связи с проведением работ по капитальному ремонту дорожного полотна на Б. Горной ул. До закрытия ходил маршрут № 12.
* '''1 июня 2013 года''' — ул. Кутякова, кольцо: ул. Горького — Б. Горная ул. — ул. Радищева, к востоку от Астраханской ул. До закрытия ходил маршрут № 11.
* '''2010 год''' — ''Рижский проезд, Безымянная ул. от ул. Антонова до Депо № 3''


== Маршруты ==
== Маршруты ==
{| class="standard" width=70%
[[Файл:Трамвай Саратов схема 2 4.jpg|thumb|Трамвайные маршруты Саратова, лето 2011 года]]
[[Файл:Схема трамвайных маршрутов Саратова (2017).jpg|thumb|Трамвайные маршруты Саратова, апрель 2017 года]]
{| class="standard" width=77%
|+
|+
|bgcolor="32CD32" colspan="3" style="text-align: center;"| {{color|white|'''Действующие маршруты<ref>[http://sarmetro.ru/index.php/transports/tram/tramrouts.html Трамвайные маршруты на портале городского общественного транспорта Саратова]</ref>'''}}
| colspan="4" style="text-align: center;" bgcolor="32CD32" | {{color|white|'''Действующие маршруты<ref>{{Cite web |url=http://sarmetro.ru/index.php/transports/tram/tramrouts.html |title=Трамвайные маршруты на портале городского общественного транспорта Саратова |accessdate=2011-04-14 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110806214626/http://sarmetro.ru/index.php/transports/tram/tramrouts.html |archivedate=2011-08-06 |deadlink=yes }}</ref>'''}}
|-
|-
! №
! №
!colspan="2"| Маршрут
! colspan="3" | Маршрут
|-
! align=center width=40 height=45 |2
| align=center colspan="2"|Пл. Орджоникидзе — Акмолинский проезд
|-
|-
! align=center width=40 height=45|3
! align=center width=40 height=45|3
| align=center colspan="2"| 6-я Дачная — Мирный переулок
| colspan="3" align="center" | 6-я Дачная — Мирный переулок
|-
|-
! align=center width=40 height=45|4
! align=center width=40 height=45|11
| colspan="3" align="center" | Геологический колледж (6-й квартал) — Мирный переулок
| align=center colspan="2"| 6-я Дачная — 10-я Дачная
|-
|-
| colspan="4" style="text-align: center;" bgcolor="#a6a6a6" |'''Закрыты на реконструкцию в 2023—2024 году'''
! align=center width=40 height=45|5
| align=center colspan="2"| Комсомольский поселок — ООО «Саратоворгсинтез»
|-
|-
!9
! align=center width=40 height=45|6
|Мирный переулок — 1-й Просяной проезд<ref name=":2" />
| align=center colspan="2"| 6-я Дачная — Школа № 52
| colspan="2"|с 25 мая 2023
|-
|-
!6
! align=center width=40 height=45|7
|6-я Дачная — Школа № 52<ref name=":3" />
| align=center colspan="2"| ООО «Саратоворгсинтез» — пл. Орджоникидзе
| colspan="2"|с 7 июля 2023
|-
|-
!8
! align=center width=40 height=45|8
| align=center colspan="2"| Пл. Орджоникидзе — Комсомольский посёлок
|Пл. Орджоникидзе — Комсомольский посёлок<ref name=":5" />
| colspan="2"|с 15 июля 2023
|-
|-
!4
! align=center width=40 height=45|9
|6-я Дачная — 10-я Дачная<ref name=":6">{{Cite web|url=https://www.4vsar.ru/news/tramvai-10-ne-rabotaut-v-179684/|title=Трамваи №10 не работают. В Саратове закрыли уже пять маршрутов|website=«Четвертая Власть»|access-date=2023-08-15|archive-date=2023-08-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20230815185952/https://www.4vsar.ru/news/tramvai-10-ne-rabotaut-v-179684/|deadlink=no}}</ref>
| align=center colspan="2"| Мирный переулок — 1-й Просяной проезд
| colspan="2" |с 14 августа 2023
|-
|-
!10
! align=center width=40 height=45|10
| align=center colspan="2"| Мирный переулок — Октябрьский посёлок
|Мирный переулок — Октябрьский посёлок<ref name=":6" />
| colspan="2" |с 15 августа 2023
|-
|-
!5
! align=center width=40 height=45|11
|Комсомольский поселок — ООО «Саратоворгсинтез»<ref name=":7" />
| colspan="2" align="center" | Геологический колледж (6-й квартал) — Мирный переулок
| colspan="2" |с 10 октября 2023
|-
!2
|Пл. Орджоникидзе — Акмолинский проезд<ref name=":9" /><ref name=":8" />
| colspan="2" |с 1 апреля 2024
|-
|-
!7
|bgcolor="#FF0000" colspan="3" style="text-align: center;"| {{color|white|'''Закрытые маршруты'''}}
|ООО «Саратоворгсинтез» — пл. Орджоникидзе<ref name=":9" /><ref name=":8" />
| colspan="2" |с 1 апреля 2024
|-
| colspan="4" style="text-align: center;" bgcolor="#FF0000" | {{color|white|'''Закрытые маршруты'''}}
|-
|-
! №
! №
! Маршрут
! Маршрут (на момент закрытия)
! Открыт
!width="10%"| Закрыт, г.
! width="20%" | Закрыт
|-
|-
! align=center width=40 height=45 |1
! align=center width=40 height=45 |1
| align=center |Пл. Орджоникидзе — Ул. Радищева
| align=center | Пл. Орджоникидзе — Ул. Радищева
| align=center | 11 декабря 1908{{Sfn|МиС|1997|страницы=21}}
| 1 сентября 1997
| align=center | 1 сентября 1997<ref name=":0" />
|-
|-
! align=center width=40 height=45 |3А
! align=center width=40 height=45 |3А
| align=center |6-я Дачная — Ул. Радищева
| align=center | 6-я Дачная — Ул. Радищева
| align=center | 1997
| 2003
| align=center | 2003
|-
|-
! align=center width=40 height=45 |3/10
! align=center width=40 height=45 |3/10
| align=center |6-я Дачная — Октябрьский пос.
| align=center | 6-я Дачная — Октябрьский пос.
| 2006
| align=center | 2006
| align=center | 2006
|-
!6
| align=center | Подшипниковый завод — Управление ПривЖД (Музейная пл.)
| align=center | 1959<ref>{{Статья|ссылка=https://oldsaratov.ru/comment/182060#comment-182060|автор=Р. Смоляр|заглавие=Трамвайный маршрут № 6|год=1959|язык=ru|издание=Коммунист|тип=газета|archivedate=2021-07-26|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210726084831/https://oldsaratov.ru/comment/182060#comment-182060}}</ref>
| align=center | 70-е?
|-
|-
! align=center width=40 height=45 |8—9
! align=center width=40 height=45 |8—9
| align=center |Мирный переулок — Комсомольский пос.
| align=center | Мирный переулок — Комсомольский пос.
| 1 июня 2012
| align=center | 1 мая 2012
| align=center | 1 июня 2012
|-
|-
! align=center width=40 height=45 |12
! align=center width=40 height=45 |12
| align=center |Геологический колледж — ул. Радищева
| align=center | Геологический колледж — ул. Радищева
| align=center | 1932
| 5 сентября 2011
| align=center | 5 сентября 2011<ref name=":0" />
|-
|-
! align=center width=40 height=45 |13
! align=center width=40 height=45 |13
| align=center |Ж.-д. вокзал — пос. Затон
| align=center | Ж.-д. вокзал — пос. Затон
| align=center | 30 июля 1909{{Sfn|МиС|1997|страницы=21}}
| в 1968—1969 гг.
| align=center | 1968—1969 гг.
|-
|-
! align=center width=40 height=45 |14
! align=center width=40 height=45 |14
| align=center |Ж.-д. вокзал — Музейная пл.
| align=center | Ж.-д. вокзал — Музейная пл.
| align=center | 30 октября 1908{{Sfn|МиС|1997|страницы=21}}
| 1 февраля 1971
| align=center | 1 февраля 1971
|-
|-
! align=center width=40 height=45 |15
! align=center width=40 height=45 |15
| align=center |Пл. Орджоникидзе — Ж.-д. вокзал
| align=center | Пл. Орджоникидзе — Ж.-д. вокзал
| align=center | 1937
| 1 сентября 1997
| align=center | 1 сентября 1997<ref name=":0" />
|}
|}


== Подвижной состав ==
== История маршрутов ==
[[Файл:Saratov tram 1299.jpg|thumb|right|200px|Трамвай на маршруте № 3 на конечной (6-я Дачная)]]
'''Маршрут № 1'''
В качестве пассажирского подвижного состава в Саратове используются, главным образом, вагоны производства [[Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова|Усть-Катавского вагоностроительного завода]]. Количество пассажирских трамваев по состоянию на июль 2021 года согласно базе СТТС составляло 209 вагонов, специальных — 21 вагон, музейный ходовой — 1, музейных неходовых — 2<ref name=":1">{{Cite web|lang=ru|url=https://transphoto.org/show.php?cid=213&t=1|title=Саратов, Трамвай — Статистика подвижного состава|website=transphoto.org|access-date=2021-07-26|archive-date=2021-11-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20211123064010/https://transphoto.org/show.php?cid=213&t=1|deadlink=no}}</ref>:
* [[КТМ-5|71-605 (КТМ-5)]] — 105 вагонов (59 в Кировском депо и 46 в Заводском);
* [[КТМ-5|71-605А (КТМ-5А)]] — 19 вагонов (10 в Кировском депо и 9 в Заводском);
* [[КТМ-5|71-605РМ13]] — 1 вагон (в Кировском депо);
* [[КТМ-8|71-608К (КТМ-8)]] — 16 вагонов (все в Заводском депо);
* [[КТМ-8|71-608КМ (КТМ-8М)]] — 8 вагонов (5 в Кировском депо и 3 в Заводском);
* [[КТМ-19|71-619КТ (КТМ-19КТ)]] — 20 вагонов (все в Кировском депо);
* [[КТМ-19|71-619А (КТМ-19А)]] — 1 вагон (в Кировском депо);
* [[Tatra T3|МТТА]] — 29 вагонов (в Заводском депо, б/у из Москвы);
* [[Tatra T3|МТТЕ]] — 1 вагон (в Заводском депо, б/у из Москвы).


В ноябре 2016 года в город поступили 22 вагона модели 71-608КМ, отставленных от работы с пассажирами в Москве и безвозмездно переданных Саратову. После прохождения ремонта 1 вагон (2296) работает в системе Заводского депо, чаще всего на 9-10 маршрутах, 7 вагонов в Кировском депо, два сцеплены в СМЕ и работают на 3 маршруте, 2 — работают одиночками, 5 — простаивают. Таким образом, из 22 вагонов 71-608КМ переданных из Москвы, 15 вагонов, не подлежавших ремонту и восстановлению, были утилизированы, 8 так или иначе вышли на линию. Также переданный из Москвы вагон 71-617 получил бортовой номер 1330, но на линию не выходил, кузов разрезан в лом. На декабрь 2021 года, в работе оставались 3 вагона 71-608КМ, переданных из Москвы<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://transphoto.org/list.php?t=1&cid=213&serv=0|title=Саратов, трамвай — Список подвижного состава|website=transphoto.org|access-date=2022-01-16|archive-date=2022-01-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20220118182615/https://transphoto.org/list.php?t=1&cid=213&serv=0|deadlink=no}}</ref>.
'''1921 год''' — Восстановлен по маршруту «Музейная площадь — Солдатская слобода». Путь следования: Музейная пл., Московская ул., ул. Чапаева, ул. Серова, 2-я Садовая ул., ул. Чернышевского.


В сентябре 2020 года при финансовой поддержке «[[Сбербанк|Сбербанка]]» был приобретён модернизированный вагон [[КТМ-5|71-605РМ13]]<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://transphoto.org/vehicle/514757/|title=Саратов, трамвайный вагон № 1318|website=transphoto.org|access-date=2022-01-16|archive-date=2020-11-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20201102145129/https://transphoto.org/vehicle/514757/|deadlink=no}}</ref>.
'''31 декабря 1931 года''' — Продлен с постройкой новой трамвайной линии до площади Орджоникидзе. Движется по маршруту «Музейная площадь — Солдатская слобода». Путь следования: Музейная площадь, Московская ул., ул. Чапаева, ул. Серова, 2-я Садовая ул., ул. Чернышевского, ул. и пл. Орджоникидзе.


В марте 2021 года, начались поставки модернизированных трамваев [[Tatra T3]], работавших в Москве<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.kommersant.ru/doc/4741599|title=Переданные в Саратов «московские» трамваи перекрасят в желтый цвет|website=Коммерсантъ|date=2021-03-23|access-date=2021-03-24|archive-date=2021-03-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20210324104241/https://www.kommersant.ru/doc/4741599|deadlink=no}}</ref>.
Во время войны работал нестабильно, но все же с наступлением лучших времен вернулся на свой маршрут.


Исторически с 1908 года в городе эксплуатировались двухосные вагоны завода «Ragheno», с 1926 — [[Х (трамвайный вагон)|типа Х]]{{Sfn|МиС|1997|страницы=40}}, после войны — [[КТМ/КТП-1|КТМ-1]], [[КТМ/КТП-2|КТМ-2]], [[МТВ-82]], [[ЛМ-57]], [[ЛМ-68]]. Короткое время эксплуатировались несколько поездов из вагонов «Gotha»<ref>{{Статья|ссылка=https://oldsaratov.ru/comment/182022#comment-182022|автор=П. Ефимов|заглавие=Новые трамвайные вагоны|год=1959|язык=ru|издание=Коммунист|тип=газета|archivedate=2021-07-26|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210726083445/https://oldsaratov.ru/comment/182022#comment-182022}}</ref> трёх типов<ref name=":1" />.
'''30 декабря 1952 года''' — Перенос трассы движения с ул. Ленина (Московской) на Цыганскую ул. (Кутякова) и ул. Челюскинцев. Путь следования: Кольцо: ул. Чернышевского — ул. Ленина — Музейная пл. (со стороны управления РЖД), ул. Челюскинцев, ул. Кутякова, ул. Чапаева, ул. Серова, 2-я Садовая ул., ул. Чернышевского, ул. и пл. Орджоникидзе.


== Трамвайные депо ==
'''1957 год''' — Закрытие старого кольца и постройка нового кольца в связи с ремонтом дороги в районе Музейной площади.
Путь следования: Кольцо: ул. Чернышевского — Северная ул. — ул. Рамаева (Севрина), ул. Челюскинцев, ул. Кутякова, ул. Чапаева, ул. Серова, 2-я Садовая ул., ул. Чернышевского, ул. и пл. Орджоникидзе.


=== Кировское трамвайное депо (c 1935 года) ===
'''1972 год''' — Сокращение маршрута, в связи с окончательным строительством моста через Глебучев овраг. Путь следования: Кольцо: ул. Мичурина — Северная ул. — ул. Рамаева (Севрина), ул. Челюскинцев, ул. Кутякова, ул. Чапаева, ул. Серова, 2-я Садовая ул., ул. Чернышевского, ул. и пл. Орджоникидзе.
{{Парк общественного транспорта
| Название = Кировское трамвайное депо
| Изображение =
| Ширина изображения = 1
| Система = Саратовский трамвай
| Страна = {{Флагификация|Россия}}
| Город = {{Флагификация|Саратов}}
| Дата открытия = [[1935 год]]
| Дата закрытия =
| Руководитель =
| Адрес = ул. Ст. Разина, 77а
|lat_dir = N|lat_deg = 51|lat_min = 32|lat_sec = 39.4
|lon_dir = E|lon_deg = 46|lon_min = 0|lon_sec = 16.5
|region =
|CoordScale =
|display = inline
| Типы вагонов = КТМ-5, КТМ-8, КТМ-19
| transphoto tram depot = 393
| Маршруты = 3, 4, 6, 11
| Владелец =
}}


До 1970 года обслуживало все трамвайные маршруты в городе, являясь единственным{{sfn|МиС|1997|с=79}}. До 1997 года — № 3, 4, 6, 9, 10{{sfn|МиС|1997|с=80}}, с 1997 года маршруты 9 и 10 переданы в Заводское депо, после закрытия в 2001 году Ленинского депо, маршруты № 11, 12 переведены в Кировское. После закрытия 12 маршрута в 2011 году обслуживает трамвайные маршруты № 3, 4, 6, 11.
'''24 февраля 1988 года''' — Сокращение маршрута с ликвидацией линии по ул Челюскинцев. Путь следования: Кольцо: ул. Радищева — Б. Горная ул. — ул. Горького, ул. Кутякова, ул. Чапаева, ул. Серова, 2-я Садовая ул., ул. Чернышевского, ул. и пл. Орджоникидзе.


При проектной мощности в 60 двухосных 10-метровых вагонов{{Sfn|МиС|1997|страницы=41}} в 2016 году обслуживает 117 единиц подвижного состава<ref>{{Cite web|url=http://transphoto.ru/list.php?did=393|title=Саратов, Кировское трамвайное депо (№ 1) — Список подвижного состава — TransPhoto|publisher=transphoto.ru|accessdate=2016-11-20|archive-date=2016-11-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20161120065200/http://transphoto.ru/list.php?did=393|deadlink=no}}</ref>, главным образом четырёхосных 15-метровых пассажирских вагонов, а помимо них в том числе 6 снегоуборочных, 1 крановую платформу и 1 ходовой музейный вагон.
'''8 декабря 1988 года''' — изменение направления движение вагонов в противоположную сторону в районе ул. Радищева. Путь следования: Кольцо: ул. Горького — Б. Горная ул. — ул. Радищева, ул. Кутякова, ул. Чапаева, ул. Серова, 2-я Садовая ул., ул. Чернышевского, ул. и пл. Орджоникидзе.


=== Заводское трамвайное депо (с 1970 года) ===
'''1 сентября 1997 года''' — маршрут перенаправлен на вокзал, в связи с ликвидацией линии по ул. Чапаева, ул. Серова, 2-я Садовая ул., ул. Чернышевского, ул. Орджоникидзе. Путь следования: Кольцо: ул. Горького — Б. Горная ул. — ул. Радищева, ул. Кутякова.
{{Парк общественного транспорта
| Название = Заводское трамвайное депо
| Изображение =
| Ширина изображения = 1
| Система = Саратовский трамвай
| Страна = {{Флагификация|Россия}}
| Город = {{Флагификация|Саратов}}
| Дата открытия = [[1970 год]]
| Дата закрытия =
| Руководитель =
| Адрес = ул. Усиевича, 7
|lat_dir = N|lat_deg = 51|lat_min = 30|lat_sec = 29
|lon_dir = E|lon_deg = 45|lon_min = 56|lon_sec = 47
|region =
|CoordScale =
|display = inline
| Типы вагонов = КТМ-5, КТМ-8, МТТ* (Татра Т3)
| transphoto tram depot = 394
| Маршруты = 2, 5, 7, 8, 9, 10
| Владелец =
}}
Выстроено к 1970 году, первоначально было укомплектовано вагонами МТВ-82, затем КТМ-5М3 и КТМ-71-608КМ. До 1997 года обслуживало маршруты №№ 1, 2, 5, 7, 8 и 15{{Sfn|МиС|1997|страницы=92-93}}, после закрытия №№ 1 и 15 в сентябре 1997 обслуживает маршруты №№ 2, 5, 7, 8, 9 и 10.


Количество единиц подвижного состава на 1997 год — 110 пассажирских, 4 снегоочистителя и 1 спецвагон{{Sfn|МиС|1997|страницы=92-93}}, на 2016 год — 100, в том числе 5 снегоуборочных, 1 крановая платформа и один спецвагон грузовой службы пути<ref>{{Cite web|url=http://transphoto.ru/list.php?did=394|title=Саратов, Заводское трамвайное депо (№ 2) — Список подвижного состава — TransPhoto|publisher=transphoto.ru|accessdate=2016-11-20|archive-date=2016-11-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20161119185500/http://transphoto.ru/list.php?did=394|deadlink=no}}</ref>.
Однако этот вариант просуществовал мало и маршрут был закрыт с ликвидацией линии по ул. Кутякова от Железнодорожного вокзала до Астраханской ул. (кроме одной стороны для вагонов следуемых в Кировское депо)


=== Ленинское трамвайное депо (1984—2012) ===
== Подвижной состав ==
[[Файл:Saratov tram 1299.jpg|thumb|right|200px|Трамвай маршрута № 3 на конечной]]
Количество пассажирских трамваев по состоянию на октябрь 2016 года согласно базе СТТС составляет 211 вагонов, специальных — 21 вагон, музейный ходовой — 1, музейных неходовых — 2<ref>{{Cite web|url=http://transphoto.ru/list.php?t=1&cid=213&serv=0|title=Саратов, трамвай — Список подвижного состава — TransPhoto|publisher=transphoto.ru|accessdate=2016-11-20}}</ref>.


{{Парк общественного транспорта
В качестве пассажирского подвижного состава в [[Саратов]]е используются вагоны производства [[Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова|Усть-Катавского вагоностроительного завода]].
| Название = Ленинское трамвайное депо
* [[КТМ-5|71-605 (КТМ-5)]] — 138 вагонов (73 в Кировском депо и 65 в Заводском);
| Изображение =
* [[КТМ-5|71-605А (КТМ-5А)]] — 28 вагонов (18 в Кировском депо и 10 в Заводском);
| Ширина изображения = 1
* [[КТМ-8|71-608К (КТМ-8)]] — 17 вагонов (все в Заводском депо);
| Система = Саратовский трамвай
* [[КТМ-8|71-608КМ (КТМ-8М)]] — 9 вагонов (6 в Кировском депо и 3 в Заводском);
| Страна = {{Флагификация|Россия}}
* [[КТМ-19|71-619КТ (КТМ-19КТ)]] — 22 вагона (все в Кировском депо);
| Город = {{Флагификация|Саратов}}
* [[КТМ-19|71-619А (КТМ-19А)]] — 1 вагон (в Кировском депо).
| Дата открытия = [[1984 год]]
В ноябре 2016 года осуществлены поставки 23 вагонов модели 71-608КМ, отставленных от работы с пассажирами в г. Москве и безвозмездно переданных Саратову. После прохождения ремонта ожидается их появление на 3 маршруте.
| Дата закрытия = [[2001 год]]
| Руководитель =
| Адрес = ул. Безымянная, 1
|lat_dir = N|lat_deg = 51|lat_min = 35|lat_sec = 48.5
|lon_dir = E|lon_deg = 45|lon_min = 59|lon_sec = 40.6
|region =
|CoordScale =
|display = inline
| Типы вагонов = КТМ-5
| transphoto tram depot = 612
| Маршруты = 11, 12
| Владелец =
}}


Было введено в эксплуатацию в июне 1984 года<ref name=БСЭ-Лендепо>{{Cite web|url=http://saratovregion.ucoz.ru/saratov/city/leninskoe_depo.htm|title=Саратов : Ленинское трамвайное депо|website=Большая Саратовская Энциклопедия|accessdate=2017-12-24|archive-date=2017-07-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20170717211711/http://saratovregion.ucoz.ru/saratov/city/leninskoe_depo.htm|deadlink=no}}</ref> для обслуживания 11 и 12-го маршрутов и на перспективу расширения трамвайной сети в Ленинском районе. При проектной мощности 150 четырёхосных 15-метровых вагонов обслуживало не более 91-го: 80 линейных и 11 специальных, на двух маршрутах: № 11 и 12. Обладало мощнейшей ремонтной базой, позволявшей производить ремонт любой сложности{{Sfn|МиС|1997|страницы=75}}. В 2001 году депо было закрыто, вагоны переведены в Заводское и Кировское депо. До 2007 года осуществлялось движение на участке 11 маршрута от кольца у Геологического колледжа до депо, затем движение было закрыто<ref name=БСЭ-Лендепо/>, с 2010 года линия частично демонтирована. Прямые рельсы сняты и использованы для ремонта других линий, кривые остались лежать в земле. Также были разобраны веер и внутридеповские пути. В 2015 году снесены здания управления и мастерские, территория завалена остатками разобранных зданий. К 2016 году строительный мусор вывезен, территория застраивается жилыми домами.
== Трамвайные депо ==
* Кировское трамвайное депо
Обслуживает трамвайные маршруты: № 3, 4, 6, 11


К 100-летию рельсового пассажирского транспорта в административном здании Ленинского депо был открыт музей. На площади 215 м² выставлялись диорама, макет конки в натуральную величину, макеты трамваев и троллейбусов, форменная одежда разных лет, документы и фотографии{{Sfn|МиС|1997|страницы=100-101}}. После закрытия депо музей пострадал от вандализма<ref>{{Cite web|url=https://djhooligantk.livejournal.com/313743.html|title=Экскурсия в заброшенный музей трамвая|author=|website=Блог Дениса Жабкина|date=2013-02-25|accessdate=2021-01-29|archive-date=2021-02-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20210226070925/https://djhooligantk.livejournal.com/313743.html|deadlink=no}}</ref>, в середине 2010-х остатки экспозиции и фондов вывезены в Заводское трамвайное депо, где находятся на хранении, недоступные для посетителей<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://oldsaratov.ru/comment/151741|title=Вагон маршрута №3 на 6-й Дачной|author=|website=Фотографии старого Саратова|date=12-02-2012|publisher=|access-date=2021-01-29|archive-date=2021-02-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20210203143105/https://oldsaratov.ru/comment/151741|deadlink=no}}</ref>.
При проектной мощности в 60 двухосных 10-метровых вагонов<ref name=":0">{{Книга|автор=|заглавие=Маршруты и судьбы. 110 лет саратовскому рельсовому транспорту|ответственный=|издание=|место=|издательство=Кадр|год=1997|страницы=41|страниц=128|isbn=}}</ref> обслуживает 117 единиц подвижного состава<ref>{{Cite web|url=http://transphoto.ru/list.php?did=393|title=Саратов, Кировское трамвайное депо (№ 1) — Список подвижного состава — TransPhoto|publisher=transphoto.ru|accessdate=2016-11-20}}</ref>, главным образом четырёхосных 15-метровых вагонов, в том числе 6 снегоуборочных, 1 крановая платформа и 1 ходовой музейный вагон.


=== Вагоноремонтные мастерские (с 1887 года) ===
* Заводское трамвайное депо
Расположены в комплексе зданий, являющихся [[Список объектов культурного наследия Саратова|объектом культурного наследия регионального значения]] «Ансамбль зданий [[Саратовгорэлектротранс|Бельгийского общества трамваев]], 1887 г., 1908 г., (8 зданий), арх. [[Терликов, Юрий Николаевич|Ю. Н. Терликов]], М. Г. Зацепин»<ref name=":4">Постановление [[Правительство Саратовской области|Правительства Саратовской области]] от 25 декабря 2009 г. № 659-П «О включении объектов культурного наследия в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации».</ref>, восходящем к эпохе конки. В вагоноремонтных мастерских базируются спецвагоны: вышки контактной сети ВВ-2 и ВВ-3, вагоны грузовой службы пути ГСП-13—ГСП-15 и рельсотранспортёры РТ-3, РТ-4 (хотя в каждый отдельный момент времени ГСП и РТ могут находиться и в других депо)<ref>{{Cite web|url=https://transphoto.org/list.php?did=509|title=Саратов, База МУПП «СГЭТ» — Список подвижного состава|publisher=transphoto.org|accessdate=2020-02-03|archive-date=2022-03-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20220331085725/https://transphoto.org/list.php?did=509|deadlink=no}}</ref>.


== Фотографии ==
Обслуживает трамвайные маршруты: № 2, 5, 7, 8, 9, 10
{{Внешние медиафайлы

| subtopic =
Количество единиц подвижного состава — 100, в том числе 5 снегоуборочных, 1 крановая платформа и один спецвагон грузовой службы пути<ref>{{Cite web|url=http://transphoto.ru/list.php?did=394|title=Саратов, Заводское трамвайное депо (№ 2) — Список подвижного состава — TransPhoto|publisher=transphoto.ru|accessdate=2016-11-20}}</ref>.
| image1 = [https://photo.tramvaj.ru/saratovt.htm Саратовские трамваи на сайте Ааре Оландера]

| audio1 =
* Ленинское трамвайное депо (1984—2012)
| video1 =
Было построено для обслуживания 11 и 12-го маршрутов и на перспективу расширения трамвайной сети в Ленинском районе. При проектной мощности 150 вагонов обслуживало не более 91-го<ref>{{Книга|автор=|заглавие=Маршруты и судьбы. 110 лет саратовскому рельсовому транспорту|ответственный=|издание=|место=|издательство=Кадр|год=1997|страницы=75|страниц=128|isbn=}}</ref>. Обладало мощнейшей ремонтной базой, позволявшей производить ремонт любой сложности. В 2001 году депо было закрыто, вагоны переведены в Заводское и Кировское депо. До 2007 году осуществлялось движение на участке 11 маршрута от кольца у Геологического колледжа до депо, затем движение было закрыто, с 2010 года линия частично демонтирована. Прямые рельсы сняты и использованы для ремонта других линий, кривые остались лежать в земле. Также были разобраны веер и внутридеповские пути. В 2015 году снесены здания управления и мастерские, территория завалена остатками разобранных зданий. К 2016 году строительный мусор вывезен, территория готовится к застройке жилыми домами.
| image2 =
| audio2 =
| video2 =
}}<gallery perrow="4" widths="250 px" heights="200 px">
Файл:Саратовский трамвай ул Волжская.jpg|<small>Макет старого вагона на ул. Волжская, сделанный в трамуправлении на шасси послевоенного снегочиста.</small>
Файл:Саратовский трамвай табличка.jpg|<small>Табличка на макете, информация о вагоне не соответствует действительности, о маршруте - соответствует.</small>
Файл:Трамвай №9 у входа в Детский парк Саратов.jpg|<small>Трамвай №9 у входа в Детский парк</small>
</gallery>


== Стоимость проезда ==
== Стоимость проезда ==
* С сентября 2000 — 2,5 рубля<ref name="автоссылка1">{{Cite web|url=http://news.sarbc.ru/main/2002/04/10/21258.html|title=Повышение стоимости проезда на трамвае и троллейбусе проблем Саргорэлектротранса не решает|website=СарБК|accessdate=2020-08-10|archive-date=2022-06-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20220609083141/https://news.sarbc.ru/main/2002/04/10/21258.html|deadlink=no}}</ref>.
* До марта 2007 — 5 рублей.
* С апреля 2002 — 3 рубля<ref name="автоссылка1" /> (+20%).
* Март 2007 — ноябрь 2010 — 7 рублей<ref>[http://www.sarinform.ru/articles/2007/02/02/24017 Подготовка транспортной революции]</ref>.
* С 1 февраля 2006 — 5 рублей<ref name="автоссылка2">{{Cite web|url=http://news.sarbc.ru/main/2010/09/23/103458.html|title=Предлагается повысить стоимость проезда в троллейбусах и трамваях|website=СарБК|accessdate=2020-08-10}}</ref> (+66%).
* C 1 ноября 2010 — 10 рублей.
* С марта 2007 — 7 рублей<ref>{{Cite web |url=http://www.sarinform.ru/articles/2007/02/02/24017 |title=Подготовка транспортной революции |access-date=2011-01-07 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304090840/http://www.sarinform.ru/articles/2007/02/02/24017 |deadlink=no }}</ref> (+40%).
* С 1 августа 2012 — 12 рублей.
* С 1 октября 2014 — 15 рублей.
* C 1 ноября 2010 — 10 рублей<ref name="автоссылка2" /> (+43%).
* С 1 августа 2012 — 12 рублей<ref>{{Cite web|url=http://news.sarbc.ru/main/2012/07/19/124764.html|title=Подорожает проезд в трамваях и троллейбусах|website=СарБК|accessdate=2020-08-10|archive-date=2022-06-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20220609083142/https://news.sarbc.ru/main/2012/07/19/124764.html|deadlink=no}}</ref> (+20%).
* С 1 декабря 2015 — 17 рублей.
* С 1 октября 2014 — 15 рублей<ref>{{Cite web|url=http://news.sarbc.ru/main/2014/09/29/159845.html|title=Проезд в трамваях и троллейбусах подорожает с 1 октября|website=СарБК|accessdate=2020-08-10|archive-date=2022-06-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20220609083146/https://news.sarbc.ru/main/2014/09/29/159845.html|deadlink=no}}</ref> (+25%).
* С 1 декабря 2015 — 17 рублей<ref>{{Cite web|url=http://news.sarbc.ru/main/2015/11/30/177383.html|title=Саратов обогнал соседние города по тарифу на электротранспорт|website=СарБК|accessdate=2020-08-10|archive-date=2022-06-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20220609083144/https://news.sarbc.ru/main/2015/11/30/177383.html|deadlink=no}}</ref> (+13%).
* С 1 августа 2018 — по банковской карте 21 рубль, наличным расчётом 23 рубля<ref>{{Cite web|url=http://news.sarbc.ru/main/2018/07/12/219553.html|title=Стоимость проезда в трамвае подорожает до 23 рублей|website=СарБК|accessdate=2020-08-10|archive-date=2021-11-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20211123064007/http://news.sarbc.ru/main/2018/07/12/219553.html|deadlink=no}}</ref> (+30%).
* С 1 мая 2022 — 29 рублей (наличными), 25 рублей (банковскими картами)<ref name="проезд22">{{Cite web|url=https://fn-volga.ru/news/view/id/184760|title=Свободные новости: С сегодняшнего дня в Саратове подорожал проезд на электротранспорте и автобусе маршрута №39}}</ref> (+21%).
* С 1 января 2023 — 30 рублей (наличными), 27 рублей (банковскими картами)<ref name="проезд23">{{Cite web|lang=ru|url=https://fn-volga.ru/news/view/id/198355|title=В Саратове с 1 января подорожает проезд в общественном транспорте|website=Свободные|date=2022-12-26|access-date=2023-01-12|archive-date=2023-01-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20230112024751/https://fn-volga.ru/news/view/id/198355|deadlink=no}}</ref> (+7,5% в среднем).


== См. также ==
== См. также ==
* [[Саратовгорэлектротранс]]
* «[[Саратовгорэлектротранс|МУПП Саратовгорэлектротранс»]]

* [[Саратовский троллейбус]]
== Источники ==
* [[Энгельсский троллейбус]]
* [[Балаковский троллейбус]]
* [[Скоростной транспорт в Саратове]]
* [[Список автобусных маршрутов Саратова]]
* [[Саратов]]


== Примечания ==
=== Примечания ===
{{Примечания|2}}
{{Примечания|2}}


== Ссылки ==
=== Литература ===
* {{Книга|ссылка=https://vk.com/album-147755714_245972826|заглавие=Маршруты и судьбы. 110 лет саратовскому рельсовому транспорту|ответственный=под ред. Е. К. Былинкина|издание=|место=Саратов|издательство=Кадр|год=1997|язык=ru|страницы=|страниц=128|isbn=|тираж=2000|ref=МиС}}
* [http://www.sartram.ru Саратовский трамвай]
* {{Книга|автор=|заглавие=Саратов в кармане|ответственный=|издание=|место=Саратов|издательство=книгоиздательство П. Кочергина|год=1910|страницы=|страниц=196|isbn=|ссылка=http://elibrary.sgu.ru/djvu/s.html#1|ref=Саратов в кармане|язык=ru|викитека=Файл:Саратов в кармане 1910.djvu}}
* [http://photo.tramvaj.ru/saratovt.htm Фотографии саратовских трамваев на сайте А. Оландера]
* [http://vagons.tramvaj.ru/compact.php?cid=28 Список вагонов КТМ-8 и КТМ-19, поступивших в Саратов]
* [http://www.kp.ru/daily/24035/96159/ Саргорэлектротранс купил новые вагоны, выиграв иск на 150 миллионов]
* [http://www.rosbalt.ru/2008/04/25/478519.html В центре Саратова дерзко обстреляны два трамвая]
* [http://sartram.livejournal.com Блог «Саратовский трамвай»]


{{Трамвайные системы России}}
{{Трамвайные системы России}}
Строка 736: Строка 305:
[[Категория:Трамвайные системы России]]
[[Категория:Трамвайные системы России]]
[[Категория:Транспорт Саратова]]
[[Категория:Транспорт Саратова]]
[[Категория:Появились в 1908 году]]
[[Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 1908 году]]
[[Категория:Трамвайные депо Саратова]]
[[Категория:Здания и сооружения, построенные в 1908 году в России]]
[[Категория:1900-е годы в Саратовской области]]

Текущая версия от 14:51, 26 декабря 2024

Саратовский трамвай
Описание
Страна  Россия
Расположение  Саратов
Дата открытия 1 октября 1908
Владелец муниципалитет
Эксплуатант МУПП Саратовгорэлектротранс
Сайт сгэт.рф
Маршрутная сеть
Число маршрутов 2 (еще 8 временно закрыты)
Самый длинный маршрут 22,4 км (№ 11)[1]
Длина сети 158,9[2]
Длина маршрутов 142 км
Подвижной состав
Число вагонов ▲197 (авг. 2022)
(188 в 2019)[3]
Число вагонов в период макс. развития 332 (1995)[источник не указан 879 дней]
Основные типы ПС КТМ-5
КТМ-8
КТМ-19КТ
КТМ-19А
Tatra T3
Число депо 2
Кол-во депо в период макс. развития 3
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Стоимость проезда 30 ₽ (наличными), 27 ₽ (банковскими картами) с 1 января 2023 года[4]
Тип питания Контактная сеть
Электрификация 550 В
Схема маршрутов
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Саратовский трамвай — один из основных видов городского общественного транспорта в Саратове и одна из старейших трамвайных систем России (действует с 1908 года как электрический трамвай и с 1887 года как конка)[5].

По состоянию на 2020 год в Саратове действуют 10 трамвайных маршрутов. Перевозки осуществляются вагонами производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Большинство парка составляют вагоны 71-605 (КТМ-5М3). На декабрь 2016 года эксплуатировались 211 вагонов различных типов[6], к январю 2021 осталось 187 пассажирских вагонов[3].

История

[править | править код]
Основная статья: История саратовского трамвая

История саратовского трамвая начинается с открытия концессионерами в 1887 году городской конно-железной дороги[5]. В 1907 году конка была передана бельгийскому анонимному акционерному обществу для устройства в Саратове электрического трамвая и освещения[7], и первый электрический трамвай вышел на линию в 1908 году[8]. В 1918 году трамвай был национализирован советской властью[9][10], после перехода к рыночной экономике управляется муниципальным унитарным предприятием «Саратовгорэлектротранс»[11].

С 1887 по 1916 годы шло планомерное развитие трамвайной сети в центре города и строительство Дачной линии в пригород и на Кумысную поляну[12]. С 1926 года в связи с индустриализацией и освоением Заводского района строились вылетные линии в этот район к промышленным предприятиям (нефтеперегонный завод «Крекинг», завод сложных молотилок, зуборезных станков, подшипников, щелочных аккумуляторов и т.п.)[13]. После второй мировой войны трамвайная сеть в центре была значительно сокращена с заменой на троллейбус[14], но вылетные линии удвоены, начались закупки более вместительного подвижного состава (четырёхосные вагоны МТВ-82, ЛМ-57[15]) [16].

Бывшая Дачная линия, вдоль которой разместились эвакуированные в годы войны заводы и их жилые посёлки, к концу 60-х годов была оборудована в скоростную, для чего закуплены вагоны ЛМ-68, уложен бесстыковый путь. Для разгрузки единственного трамвайного депо к 1970 году построено второе в Заводском районе. После появления вагонов КТМ-5М3 все двухосные вагоны (Х, КТМ-1, КТМ-2) были скоро заменены ими. В связи со строительством нового крупного спального микрорайона на севере (посёлок «Солнечный») к 1984 году построено третье трамвайное депо в Ленинском районе[17].

В 1997 году трамвайная система получает сокрушительный удар в связи с ликвидацией старейшей линии по ул. Чапаева, Чернышевского, Орджоникидзе и закрытием маршрутов №№ 1 и 15[11]. Количество вагонов на предприятии и выпуск на линию падают, в 2001 году закрывается депо № 3, в 2011 — маршрут № 12, в 2013 — линия по ул. Кутякова, в связи с чем перенаправлен и потерял пассажиропоток маршрут № 11. Из-за скопления маршрутов на оставшихся немногих линиях учащаются простои, которые после ликвидации сети невозможно объехать. Закрытие многих промышленных предприятий, на которое трамвай своевременно не отреагировал, привело к тому, что некогда важные маршруты (№№ 2, 5, 7, 8) совершенно лишились пассажиропотока и выручки. Предприятие вынуждено работать по планово убыточному тарифу[18], много лет ему не компенсировали перевозки льготных категорий граждан.

Несмотря на упадок системы, генеральный план и комплексный план развития транспортной инфраструктуры Саратова по-прежнему считают электротранспорт вообще и трамвай в частности основным городским общественным транспортом, в генплане отражено восстановление снятых линий в центре города и строительство новых[19]. Линию 3-го трамвайного маршрута планируется вновь модернизировать в скоростную[20].

В мае 2023 года началось строительство скоростной линии трамвая по маршруту № 9[21], в июле — по маршрутам №№ 6[22] и 8[23]. В связи с этим были закрыты маршруты, имеющие с ними общий участок: в августе — №№ 4 и 10[24], в октябре — № 5[25]. В январе 2024 года договор с подрядчиком ООО «Фракджет-строй», занимавшимся реконструкцией маршрута № 9, расторгнут[26].

С 1 апреля 2024 года для производства 3-го этапа реконструкции трамвайного маршрута № 8 были остановлены маршруты №№ 2 и 7[27][28].

17 декабря 2024 был успешно проведен пробный пуск «Львенка» по небольшому участку реконструированных путей между Заводским трамвайным депо и конечной маршрута № 9 «1-й Просяной проезд»[29].

Маршруты

[править | править код]
Действующие маршруты[30]
№ Маршрут
3 6-я Дачная — Мирный переулок
11 Геологический колледж (6-й квартал) — Мирный переулок
Закрыты на реконструкцию в 2023—2024 году
9 Мирный переулок — 1-й Просяной проезд[21] с 25 мая 2023
6 6-я Дачная — Школа № 52[22] с 7 июля 2023
8 Пл. Орджоникидзе — Комсомольский посёлок[23] с 15 июля 2023
4 6-я Дачная — 10-я Дачная[31] с 14 августа 2023
10 Мирный переулок — Октябрьский посёлок[31] с 15 августа 2023
5 Комсомольский поселок — ООО «Саратоворгсинтез»[25] с 10 октября 2023
2 Пл. Орджоникидзе — Акмолинский проезд[28][27] с 1 апреля 2024
7 ООО «Саратоворгсинтез» — пл. Орджоникидзе[28][27] с 1 апреля 2024
Закрытые маршруты
№ Маршрут (на момент закрытия) Открыт Закрыт
1 Пл. Орджоникидзе — Ул. Радищева 11 декабря 1908[32] 1 сентября 1997[18]
3А 6-я Дачная — Ул. Радищева 1997 2003
3/10 6-я Дачная — Октябрьский пос. 2006 2006
6 Подшипниковый завод — Управление ПривЖД (Музейная пл.) 1959[33] 70-е?
8—9 Мирный переулок — Комсомольский пос. 1 мая 2012 1 июня 2012
12 Геологический колледж — ул. Радищева 1932 5 сентября 2011[18]
13 Ж.-д. вокзал — пос. Затон 30 июля 1909[32] 1968—1969 гг.
14 Ж.-д. вокзал — Музейная пл. 30 октября 1908[32] 1 февраля 1971
15 Пл. Орджоникидзе — Ж.-д. вокзал 1937 1 сентября 1997[18]

Подвижной состав

[править | править код]
Трамвай на маршруте № 3 на конечной (6-я Дачная)

В качестве пассажирского подвижного состава в Саратове используются, главным образом, вагоны производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Количество пассажирских трамваев по состоянию на июль 2021 года согласно базе СТТС составляло 209 вагонов, специальных — 21 вагон, музейный ходовой — 1, музейных неходовых — 2[34]:

  • 71-605 (КТМ-5) — 105 вагонов (59 в Кировском депо и 46 в Заводском);
  • 71-605А (КТМ-5А) — 19 вагонов (10 в Кировском депо и 9 в Заводском);
  • 71-605РМ13 — 1 вагон (в Кировском депо);
  • 71-608К (КТМ-8) — 16 вагонов (все в Заводском депо);
  • 71-608КМ (КТМ-8М) — 8 вагонов (5 в Кировском депо и 3 в Заводском);
  • 71-619КТ (КТМ-19КТ) — 20 вагонов (все в Кировском депо);
  • 71-619А (КТМ-19А) — 1 вагон (в Кировском депо);
  • МТТА — 29 вагонов (в Заводском депо, б/у из Москвы);
  • МТТЕ — 1 вагон (в Заводском депо, б/у из Москвы).

В ноябре 2016 года в город поступили 22 вагона модели 71-608КМ, отставленных от работы с пассажирами в Москве и безвозмездно переданных Саратову. После прохождения ремонта 1 вагон (2296) работает в системе Заводского депо, чаще всего на 9-10 маршрутах, 7 вагонов в Кировском депо, два сцеплены в СМЕ и работают на 3 маршруте, 2 — работают одиночками, 5 — простаивают. Таким образом, из 22 вагонов 71-608КМ переданных из Москвы, 15 вагонов, не подлежавших ремонту и восстановлению, были утилизированы, 8 так или иначе вышли на линию. Также переданный из Москвы вагон 71-617 получил бортовой номер 1330, но на линию не выходил, кузов разрезан в лом. На декабрь 2021 года, в работе оставались 3 вагона 71-608КМ, переданных из Москвы[35].

В сентябре 2020 года при финансовой поддержке «Сбербанка» был приобретён модернизированный вагон 71-605РМ13[36].

В марте 2021 года, начались поставки модернизированных трамваев Tatra T3, работавших в Москве[37].

Исторически с 1908 года в городе эксплуатировались двухосные вагоны завода «Ragheno», с 1926 — типа Х[13], после войны — КТМ-1, КТМ-2, МТВ-82, ЛМ-57, ЛМ-68. Короткое время эксплуатировались несколько поездов из вагонов «Gotha»[38] трёх типов[34].

Трамвайные депо

[править | править код]

Кировское трамвайное депо (c 1935 года)

[править | править код]
Кировское трамвайное депо
Саратовский трамвай
51°32′39″ с. ш. 46°00′16″ в. д.HGЯO
Страна  Россия
Город  Саратов
Дата открытия 1935 год
Адрес ул. Ст. Разина, 77а
Типы вагонов КТМ-5, КТМ-8, КТМ-19
Маршруты 3, 4, 6, 11
Сайт компании сгэт.рф
Список трамваев на сайте TransPhoto.org
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

До 1970 года обслуживало все трамвайные маршруты в городе, являясь единственным[39]. До 1997 года — № 3, 4, 6, 9, 10[40], с 1997 года маршруты 9 и 10 переданы в Заводское депо, после закрытия в 2001 году Ленинского депо, маршруты № 11, 12 переведены в Кировское. После закрытия 12 маршрута в 2011 году обслуживает трамвайные маршруты № 3, 4, 6, 11.

При проектной мощности в 60 двухосных 10-метровых вагонов[41] в 2016 году обслуживает 117 единиц подвижного состава[42], главным образом четырёхосных 15-метровых пассажирских вагонов, а помимо них в том числе 6 снегоуборочных, 1 крановую платформу и 1 ходовой музейный вагон.

Заводское трамвайное депо (с 1970 года)

[править | править код]
Заводское трамвайное депо
Саратовский трамвай
51°30′29″ с. ш. 45°56′47″ в. д.HGЯO
Страна  Россия
Город  Саратов
Дата открытия 1970 год
Адрес ул. Усиевича, 7
Типы вагонов КТМ-5, КТМ-8, МТТ* (Татра Т3)
Маршруты 2, 5, 7, 8, 9, 10
Сайт компании сгэт.рф
Список трамваев на сайте TransPhoto.org
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Выстроено к 1970 году, первоначально было укомплектовано вагонами МТВ-82, затем КТМ-5М3 и КТМ-71-608КМ. До 1997 года обслуживало маршруты №№ 1, 2, 5, 7, 8 и 15[43], после закрытия №№ 1 и 15 в сентябре 1997 обслуживает маршруты №№ 2, 5, 7, 8, 9 и 10.

Количество единиц подвижного состава на 1997 год — 110 пассажирских, 4 снегоочистителя и 1 спецвагон[43], на 2016 год — 100, в том числе 5 снегоуборочных, 1 крановая платформа и один спецвагон грузовой службы пути[44].

Ленинское трамвайное депо (1984—2012)

[править | править код]
Ленинское трамвайное депо
Саратовский трамвай
51°35′48″ с. ш. 45°59′40″ в. д.HGЯO
Страна  Россия
Город  Саратов
Дата открытия 1984 год
Дата закрытия 2001 год
Адрес ул. Безымянная, 1
Типы вагонов КТМ-5
Маршруты 11, 12
Сайт компании сгэт.рф
Список трамваев на сайте TransPhoto.org
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Было введено в эксплуатацию в июне 1984 года[45] для обслуживания 11 и 12-го маршрутов и на перспективу расширения трамвайной сети в Ленинском районе. При проектной мощности 150 четырёхосных 15-метровых вагонов обслуживало не более 91-го: 80 линейных и 11 специальных, на двух маршрутах: № 11 и 12. Обладало мощнейшей ремонтной базой, позволявшей производить ремонт любой сложности[17]. В 2001 году депо было закрыто, вагоны переведены в Заводское и Кировское депо. До 2007 года осуществлялось движение на участке 11 маршрута от кольца у Геологического колледжа до депо, затем движение было закрыто[45], с 2010 года линия частично демонтирована. Прямые рельсы сняты и использованы для ремонта других линий, кривые остались лежать в земле. Также были разобраны веер и внутридеповские пути. В 2015 году снесены здания управления и мастерские, территория завалена остатками разобранных зданий. К 2016 году строительный мусор вывезен, территория застраивается жилыми домами.

К 100-летию рельсового пассажирского транспорта в административном здании Ленинского депо был открыт музей. На площади 215 м² выставлялись диорама, макет конки в натуральную величину, макеты трамваев и троллейбусов, форменная одежда разных лет, документы и фотографии[46]. После закрытия депо музей пострадал от вандализма[47], в середине 2010-х остатки экспозиции и фондов вывезены в Заводское трамвайное депо, где находятся на хранении, недоступные для посетителей[48].

Вагоноремонтные мастерские (с 1887 года)

[править | править код]

Расположены в комплексе зданий, являющихся объектом культурного наследия регионального значения «Ансамбль зданий Бельгийского общества трамваев, 1887 г., 1908 г., (8 зданий), арх. Ю. Н. Терликов, М. Г. Зацепин»[49], восходящем к эпохе конки. В вагоноремонтных мастерских базируются спецвагоны: вышки контактной сети ВВ-2 и ВВ-3, вагоны грузовой службы пути ГСП-13—ГСП-15 и рельсотранспортёры РТ-3, РТ-4 (хотя в каждый отдельный момент времени ГСП и РТ могут находиться и в других депо)[50].

Фотографии

[править | править код]
Внешние изображения
Саратовские трамваи на сайте Ааре Оландера
  • Макет старого вагона на ул. Волжская, сделанный в трамуправлении на шасси послевоенного снегочиста.
    Макет старого вагона на ул. Волжская, сделанный в трамуправлении на шасси послевоенного снегочиста.
  • Табличка на макете, информация о вагоне не соответствует действительности, о маршруте - соответствует.
    Табличка на макете, информация о вагоне не соответствует действительности, о маршруте - соответствует.
  • Трамвай №9 у входа в Детский парк
    Трамвай №9 у входа в Детский парк

Стоимость проезда

[править | править код]
  • С сентября 2000 — 2,5 рубля[51].
  • С апреля 2002 — 3 рубля[51] (+20%).
  • С 1 февраля 2006 — 5 рублей[52] (+66%).
  • С марта 2007 — 7 рублей[53] (+40%).
  • C 1 ноября 2010 — 10 рублей[52] (+43%).
  • С 1 августа 2012 — 12 рублей[54] (+20%).
  • С 1 октября 2014 — 15 рублей[55] (+25%).
  • С 1 декабря 2015 — 17 рублей[56] (+13%).
  • С 1 августа 2018 — по банковской карте 21 рубль, наличным расчётом 23 рубля[57] (+30%).
  • С 1 мая 2022 — 29 рублей (наличными), 25 рублей (банковскими картами)[58] (+21%).
  • С 1 января 2023 — 30 рублей (наличными), 27 рублей (банковскими картами)[4] (+7,5% в среднем).

См. также

[править | править код]

Источники

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Кондуктор24. Дата обращения: 27 августа 2024. Архивировано 2 июля 2017 года.
  2. ↑ Неизвестный Саратов: Первый саратовский трамвай чудом не сошел с рельсов вместе с чиновниками. Дата обращения: 14 октября 2015. Архивировано 12 июля 2016 года.
  3. ↑ 1 2 Список подвижного состава, Саратов, трамвай. transphoto.ru (29 января 2021). Дата обращения: 29 января 2021. Архивировано 29 января 2021 года.
  4. ↑ 1 2 В Саратове с 1 января подорожает проезд в общественном транспорте. Свободные (26 декабря 2022). Дата обращения: 12 января 2023. Архивировано 12 января 2023 года.
  5. ↑ 1 2 МиС, 1997, с. 11.
  6. ↑ Саратов получил два новых трамвая
  7. ↑ МиС, 1997, «Саратовский листок» № 67 от 25 марта 1907 (ГАСО ф. 175, ед. хр. 4), с. 10.
  8. ↑ МиС, 1997, с. 17.
  9. ↑ МиС, 1997, «Известия» от 21 января 1918, с. 28.
  10. ↑ МиС, 1997, протокол заседания Совета в ГАСО ф. 521 ед. хр. 44, с. 28.
  11. ↑ 1 2 СГЭТ - История предприятия. Дата обращения: 2 августа 2022. Архивировано 27 июля 2021 года.
  12. ↑ МиС, 1997, с. 21-22.
  13. ↑ 1 2 МиС, 1997, с. 40.
  14. ↑ МиС, 1997, с. 61.
  15. ↑ МиС, 1997, с. 59.
  16. ↑ М. Соколов. Расширение городского транспорта // Коммунист : газета. — 1952. Архивировано 3 августа 2021 года.
  17. ↑ 1 2 МиС, 1997, с. 75.
  18. ↑ 1 2 3 4 Анна Мухина, Гульмира Амангалиева, Роман Дрякин, Надежда Зеленцова. Конец маршрута. Свободные (5 декабря 2017). Дата обращения: 29 января 2021. Архивировано 19 января 2021 года.
  19. ↑ Генеральный план города. Официальный сайт администрации муниципального образования "Город Саратов". Дата обращения: 29 января 2021. Архивировано 3 мая 2012 года.
  20. ↑ Скоростной трамвай. Мэрия Саратова перенесла сроки конкурса для проектировщиков. Свободные. Дата обращения: 2 августа 2019. Архивировано 2 августа 2019 года.
  21. ↑ 1 2 Строительство скоростного трамвая в Саратове начнется 25 мая с закрытия «девятки». ИА «Свободные новости. FreeNews-Volga» (22 мая 2023). Дата обращения: 2 июня 2023. Архивировано 2 июня 2023 года.
  22. ↑ 1 2 В Саратове закрылся трамвайный маршрут №6. «Общественное мнение». Дата обращения: 26 июля 2023. Архивировано 26 июля 2023 года.
  23. ↑ 1 2 В Саратове закрыли движение трамвая № 8. «Общественное мнение». Дата обращения: 26 июля 2023. Архивировано 26 июля 2023 года.
  24. ↑ В Саратове на неопределенное время закрывается уже пятый трамвайный маршрут (11 августа 2023). Дата обращения: 20 августа 2023. Архивировано 20 августа 2023 года.
  25. ↑ 1 2 В Саратове отменяют еще один трамвайный маршрут. www.vzsar.ru. Дата обращения: 21 октября 2023. Архивировано 3 ноября 2023 года.
  26. ↑ Бусаргин: Сроки строительства скоростного трамвая в Саратове провалены, договор с подрядчиком расторгнут. Свободные (13 января 2024). Дата обращения: 23 января 2024. Архивировано 23 января 2024 года.
  27. ↑ 1 2 3 В Саратове с апреля закроют трамвайные маршруты №2 и №7. Свободные (29 марта 2024). Дата обращения: 22 апреля 2024. Архивировано 22 апреля 2024 года.
  28. ↑ 1 2 3 В Саратове закрыли трамвайные маршруты № 7 и 2. saratov.mk.ru (7 апреля 2024). Дата обращения: 22 апреля 2024. Архивировано 22 апреля 2024 года.
  29. ↑ В Саратове успешно провели пробный пуск «Львенка» по маршруту скоростного трамвая № 9
  30. ↑ Трамвайные маршруты на портале городского общественного транспорта Саратова. Дата обращения: 14 апреля 2011. Архивировано из оригинала 6 августа 2011 года.
  31. ↑ 1 2 Трамваи №10 не работают. В Саратове закрыли уже пять маршрутов. «Четвертая Власть». Дата обращения: 15 августа 2023. Архивировано 15 августа 2023 года.
  32. ↑ 1 2 3 МиС, 1997, с. 21.
  33. ↑ Р. Смоляр. Трамвайный маршрут № 6 // Коммунист : газета. — 1959. Архивировано 26 июля 2021 года.
  34. ↑ 1 2 Саратов, Трамвай — Статистика подвижного состава. transphoto.org. Дата обращения: 26 июля 2021. Архивировано 23 ноября 2021 года.
  35. ↑ Саратов, трамвай — Список подвижного состава. transphoto.org. Дата обращения: 16 января 2022. Архивировано 18 января 2022 года.
  36. ↑ Саратов, трамвайный вагон № 1318. transphoto.org. Дата обращения: 16 января 2022. Архивировано 2 ноября 2020 года.
  37. ↑ Переданные в Саратов «московские» трамваи перекрасят в желтый цвет. Коммерсантъ (23 марта 2021). Дата обращения: 24 марта 2021. Архивировано 24 марта 2021 года.
  38. ↑ П. Ефимов. Новые трамвайные вагоны // Коммунист : газета. — 1959. Архивировано 26 июля 2021 года.
  39. ↑ МиС, 1997, с. 79.
  40. ↑ МиС, 1997, с. 80.
  41. ↑ МиС, 1997, с. 41.
  42. ↑ Саратов, Кировское трамвайное депо (№ 1) — Список подвижного состава — TransPhoto. transphoto.ru. Дата обращения: 20 ноября 2016. Архивировано 20 ноября 2016 года.
  43. ↑ 1 2 МиС, 1997, с. 92-93.
  44. ↑ Саратов, Заводское трамвайное депо (№ 2) — Список подвижного состава — TransPhoto. transphoto.ru. Дата обращения: 20 ноября 2016. Архивировано 19 ноября 2016 года.
  45. ↑ 1 2 Саратов : Ленинское трамвайное депо. Большая Саратовская Энциклопедия. Дата обращения: 24 декабря 2017. Архивировано 17 июля 2017 года.
  46. ↑ МиС, 1997, с. 100-101.
  47. ↑ Экскурсия в заброшенный музей трамвая. Блог Дениса Жабкина (25 февраля 2013). Дата обращения: 29 января 2021. Архивировано 26 февраля 2021 года.
  48. ↑ Вагон маршрута №3 на 6-й Дачной. Фотографии старого Саратова (12 февраля 2012). Дата обращения: 29 января 2021. Архивировано 3 февраля 2021 года.
  49. ↑ Постановление Правительства Саратовской области от 25 декабря 2009 г. № 659-П «О включении объектов культурного наследия в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации».
  50. ↑ Саратов, База МУПП «СГЭТ» — Список подвижного состава. transphoto.org. Дата обращения: 3 февраля 2020. Архивировано 31 марта 2022 года.
  51. ↑ 1 2 Повышение стоимости проезда на трамвае и троллейбусе проблем Саргорэлектротранса не решает. СарБК. Дата обращения: 10 августа 2020. Архивировано 9 июня 2022 года.
  52. ↑ 1 2 Предлагается повысить стоимость проезда в троллейбусах и трамваях. СарБК. Дата обращения: 10 августа 2020.
  53. ↑ Подготовка транспортной революции. Дата обращения: 7 января 2011. Архивировано 4 марта 2016 года.
  54. ↑ Подорожает проезд в трамваях и троллейбусах. СарБК. Дата обращения: 10 августа 2020. Архивировано 9 июня 2022 года.
  55. ↑ Проезд в трамваях и троллейбусах подорожает с 1 октября. СарБК. Дата обращения: 10 августа 2020. Архивировано 9 июня 2022 года.
  56. ↑ Саратов обогнал соседние города по тарифу на электротранспорт. СарБК. Дата обращения: 10 августа 2020. Архивировано 9 июня 2022 года.
  57. ↑ Стоимость проезда в трамвае подорожает до 23 рублей. СарБК. Дата обращения: 10 августа 2020. Архивировано 23 ноября 2021 года.
  58. ↑ Свободные новости: С сегодняшнего дня в Саратове подорожал проезд на электротранспорте и автобусе маршрута №39.

Литература

[править | править код]
  • Маршруты и судьбы. 110 лет саратовскому рельсовому транспорту / под ред. Е. К. Былинкина. — Саратов: Кадр, 1997. — 128 с. — 2000 экз.
  • Саратов в кармане. — Саратов: книгоиздательство П. Кочергина, 1910. — 196 с.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Саратовский_трамвай&oldid=142324168