LZ 10 «Швабия»: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
← Новая страница: «{{Карточка ЛА |название = LZ 10 Швабия» |оригинальное название = LZ 10 Schwaben |т…»
 
Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.9
 
(не показано 20 промежуточных версий 9 участников)
Строка 6: Строка 6:
|изображение = LZ 10 Schwaben 1911.jpg
|изображение = LZ 10 Schwaben 1911.jpg
|ширина =
|ширина =
|подпись = Цеппелин L 30 в полёте
|подпись =
|разработчик = [[Luftschiffbau Zeppelin]]
|разработчик = [[Luftschiffbau Zeppelin]]
|конструктор = {{нп3|Дюрр, Людвиг|Людвиг Дюрр|en|Ludwig Dürr}}
|конструктор = {{нп3|Дюрр, Людвиг|Людвиг Дюрр|en|Ludwig Dürr}}
|первый полёт = 26 июня 1911
|первый полёт = 26 июня 1911
|начало эксплуатации = <!--дата начала эксплуатации, лётные испытания не учитываются-->
|начало эксплуатации = <!--дата начала эксплуатации, лётные испытания не учитываются-->
|конец эксплуатации =
|конец эксплуатации = 28 июня 1912
|статус = снят с эксплуатации
|статус = снят с эксплуатации
|основной эксплуатант = {{нп3|DELAG|||}}
|основной эксплуатант = {{нп3|DELAG|||}}
Строка 23: Строка 23:
|категория на Викискладе =
|категория на Викискладе =
}}
}}
'''LZ 10 «Швабия»''' — [[Германия|немецкий]] [[жёсткий дирижабль|жёсткий]] пассажирский [[дирижабль]], построенный в 1911 году компанией {{нп3|Luftschiffbau Zeppelin}} и эксплуатируемый компанией {{нп3|DELAG|||}}. Первый коммерчески успешный дирижабль.
'''LZ 10 «Швабия»''' — немецкий [[жёсткий дирижабль|жёсткий]] пассажирский [[дирижабль]], построенный в 1911 году компанией [[Luftschiffbau Zeppelin]] и эксплуатируемый компанией {{нп3|DELAG|||}}. Первый коммерчески успешный дирижабль.


== Конструкция ==
== Конструкция ==
«Швабия» имела длину 140,21 м и диаметр 14 метров. Объём несущего газа — 17 800 м³. Первое судно, оснащавшееся тремя 145-сильными двигателями «[[Maybach|Майбах]]», которые позволяли ему развивать максимальную скорость 76 км/ч. Корпус имел цилиндрическую форму ли по всей длине укреплялся треугольным килем. В средней части, где находились пассажирские места на 20 человек., корпус был расширен. На киль цеплялись две подвесные гондолы: передняя — управления, в которой располагался двигатель, и кормовая, в которой устанавливались оставшиеся два мотора. Двигатели имели приводы, по два винта, состоящие из двух алюминиевых лопастей, и устанавливавшиеся на кронштейнах с обеих сторон корпуса<ref name="zeppelin">{{cite web
«Швабия» имела длину 140,21 м и диаметр 14 метров. Объём несущего газа — [[водород]]а — 17 800 м³. Первое судно, оснащавшееся тремя 145-сильными 6-цилиндровыми двигателями Maybach AZ, которые позволяли ему развивать максимальную скорость 76 км/ч. Корпус имел цилиндрическую форму ли по всей длине укреплялся треугольным [[киль|килем]]. В средней части, где находились пассажирские места на 20 человек, корпус расширялся. На киль при помощи кронштейнов цеплялись две подвесные [[гондола|гондолы]]: передняя — управления, в которой располагался двигатель, и кормовая, в которой устанавливались еще два мотора. Двигатели приводили в действие по два двухлопастных алюминиевых [[Лопастной винт|винта]].<ref name="zeppelin">{{cite web
|url=http://www.zeppelin.de/en/PDF/Zeppelin_era_airship.pdf
|url = http://www.zeppelin.de/en/PDF/Zeppelin_era_airship.pdf
|title=The Zeppelin airship era
|title = The Zeppelin airship era
|publisher=www.zeppelin.de
|publisher = www.zeppelin.de
|date=
|date =
|accessdate=2010-07-30}}</ref><ref name="USATODAY">{{cite news
|accessdate = 2010-07-30
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20110719115858/http://www.zeppelin.de/en/PDF/Zeppelin_era_airship.pdf
|archivedate = 2011-07-19
|deadlink = yes
}}</ref><ref name="USATODAY">{{cite news
|url=https://www.usatoday.com/travel/news/2009-10-28-zeppelin-air-travel_N.htm
|url=https://www.usatoday.com/travel/news/2009-10-28-zeppelin-air-travel_N.htm
|title=A look at the Zeppelin LZ 10, the Schwaben
|title=A look at the Zeppelin LZ 10, the Schwaben
|publisher=USA Today
|publisher=USA Today
|date=2009-10-29
|date=2009-10-29
|accessdate=2010-07-30}}</ref><ref name="giantairships">{{cite book
|accessdate=2010-07-30
|archivedate=2010-11-14
⚫
|last=Botting
|archiveurl=https://web.archive.org/web/20101114204524/http://www.usatoday.com/travel/news/2009-10-28-zeppelin-air-travel_N.htm
|first=Douglas
}}</ref><ref name="giantairships">{{книга
|title=The Giant Airships
|заглавие=The Giant Airships
|publisher=Time-Life Books
|издательство=Time-Life Books
|year=2006
|год=2006
|page=42
|страницы=42
⚫
|ref=Botting
|язык=und
|автор=Botting, Douglas
}}</ref>.
}}</ref>.

== История эксплуатации ==
Свой первый полёт корабль совершил 26 июня 1911 года, а через три недели, 16 июля, был введён в эксплуатацию. Его прозвали «счастливым дирижаблем», потому что его эксплуатация оказалась успешнее (учитывая и первый коммерческий успех<ref name="zeppelin"/>) кораблей, ранее эксплуатируемых компанией DELAG. В течение 1912 года корабль совершил 218 рейсов, перевезя 1553 пассажиров, в том числе [[Вильгельм (кронпринц Прусский)|кронпринца Прусского Вильгельма]] с женой<ref>{{статья |ссылка=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1911/1911%20-%201007.html |издание=[[Flight International|Flight]] |заглавие=German Crown Prince in " Schwaben." |страницы=1009 |язык=en |число=18 |месяц=11 |год=1911 |тип=magazine |archivedate=2018-08-15 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180815091846/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1911/1911%20-%201007.html }}</ref>.

Был поврежден и в результате повреждений сгорел 28 июня 1912 года на [[аэродром]]е близ [[Дюссельдорф]]а<ref name="Evening_Post_19121109">{{cite news|url=http://paperspast.natlib.govt.nz/cgi-bin/paperspast?a=d&d=EP19120629.2.42&e=-------10--1----0-all|title=Volume LXXXIII, Issue 154|date=1912-06-29|work=[[The Evening Post (New Zealand)]]|page=7|quote=A squall at Dusseldorf wrecked an anchored airship. ... injured several people|accessdate=2010-07-31|archivedate=2013-12-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131225065801/http://paperspast.natlib.govt.nz/cgi-bin/paperspast?a=d&d=EP19120629.2.42&e=-------10--1----0-all}}</ref><ref name="straitstimes19120629">{{cite news|url=http://newspapers.nl.sg/Digitised/Page/straitstimes19120629.1.9.aspx|title=German Aviation|date=1912-06-29|work=[[The Straits Times]]|page=9|accessdate=2010-07-31|quote=thirty people were injured}}</ref>. Когда дирижабль вводили в [[ангар]], его подхватил порыв ветра, корабль сорвался с причала и при ударе сломал киль. Из-за разряда [[статическое электричество|статического электричества]] произошло воспламенение водорода и дирижабль полностью выгорел. Источники расходятся в числе пострадавших: [[New York Times]] сообщает о 34<ref>{{cite news
|url=https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1913/10/18/100653883.pdf
|title=WILL NOT RETARD AVIATION.; American Experts Attribute Accident to Stress of Competition
|work=New York Times
|date=1913-10-18
|quote=thirty-four soldiers were injured ... She was at anchor before her shed when a gust of wind tore her from her moorings.|accessdate=2010-08-02}}</ref> раненых солдатах, другие источники сообщают число в 30<ref name="straitstimes19120629"/> или 40 раненых<ref>[https://web.archive.org/web/20040211170915/http://204.83.160.230/archive/JPL/1912.06.28_SCHWABEN_skeleton_jpl.jpg postcard image courtesy of Jean-Pierre Lauwers with caption]: «28 Jun 1912, LZ 10 Schwaben met a fiery end on Golzheimer heide near Düsseldorf. … forty persons were wounded. … Eight passengers and crewmen, including Dürr were seriously injured … soldiers … suffered flash burns.»</ref>.

== Примечания ==
{{примечания}}

{{Авиатехника Zeppelin}}

[[Категория:Жёсткие дирижабли]]
[[Категория:Дирижабли Германии]]

Текущая версия от 20:25, 5 сентября 2022

LZ 10 Швабия»
LZ 10 Schwaben
Тип жёсткий дирижабль
Разработчик Luftschiffbau Zeppelin
Производитель Luftschiffbau Zeppelin
Главный конструктор Людвиг Дюрр[англ.]
Первый полёт 26 июня 1911
Конец эксплуатации 28 июня 1912
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты DELAG[англ.]
Единиц произведено 1
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

LZ 10 «Швабия» — немецкий жёсткий пассажирский дирижабль, построенный в 1911 году компанией Luftschiffbau Zeppelin и эксплуатируемый компанией DELAG[англ.]. Первый коммерчески успешный дирижабль.

Конструкция

[править | править код]

«Швабия» имела длину 140,21 м и диаметр 14 метров. Объём несущего газа — водорода — 17 800 м³. Первое судно, оснащавшееся тремя 145-сильными 6-цилиндровыми двигателями Maybach AZ, которые позволяли ему развивать максимальную скорость 76 км/ч. Корпус имел цилиндрическую форму ли по всей длине укреплялся треугольным килем. В средней части, где находились пассажирские места на 20 человек, корпус расширялся. На киль при помощи кронштейнов цеплялись две подвесные гондолы: передняя — управления, в которой располагался двигатель, и кормовая, в которой устанавливались еще два мотора. Двигатели приводили в действие по два двухлопастных алюминиевых винта.[1][2][3].

История эксплуатации

[править | править код]

Свой первый полёт корабль совершил 26 июня 1911 года, а через три недели, 16 июля, был введён в эксплуатацию. Его прозвали «счастливым дирижаблем», потому что его эксплуатация оказалась успешнее (учитывая и первый коммерческий успех[1]) кораблей, ранее эксплуатируемых компанией DELAG. В течение 1912 года корабль совершил 218 рейсов, перевезя 1553 пассажиров, в том числе кронпринца Прусского Вильгельма с женой[4].

Был поврежден и в результате повреждений сгорел 28 июня 1912 года на аэродроме близ Дюссельдорфа[5][6]. Когда дирижабль вводили в ангар, его подхватил порыв ветра, корабль сорвался с причала и при ударе сломал киль. Из-за разряда статического электричества произошло воспламенение водорода и дирижабль полностью выгорел. Источники расходятся в числе пострадавших: New York Times сообщает о 34[7] раненых солдатах, другие источники сообщают число в 30[6] или 40 раненых[8].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 The Zeppelin airship era. www.zeppelin.de. Дата обращения: 30 июля 2010. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года.
  2. ↑ "A look at the Zeppelin LZ 10, the Schwaben". USA Today. 2009-10-29. Архивировано 14 ноября 2010. Дата обращения: 30 июля 2010.
  3. ↑ Botting, Douglas. The Giant Airships (неопр.). — Time-Life Books, 2006. — С. 42.
  4. ↑ German Crown Prince in " Schwaben." (англ.) // Flight : magazine. — 1911. — 18 November. — P. 1009. Архивировано 15 августа 2018 года.
  5. ↑ "Volume LXXXIII, Issue 154". The Evening Post (New Zealand). 1912-06-29. p. 7. Архивировано 25 декабря 2013. Дата обращения: 31 июля 2010. A squall at Dusseldorf wrecked an anchored airship. ... injured several people
  6. ↑ 1 2 "German Aviation". The Straits Times. 1912-06-29. p. 9. Дата обращения: 31 июля 2010. thirty people were injured
  7. ↑ "WILL NOT RETARD AVIATION.; American Experts Attribute Accident to Stress of Competition" (PDF). New York Times. 1913-10-18. Дата обращения: 2 августа 2010. thirty-four soldiers were injured ... She was at anchor before her shed when a gust of wind tore her from her moorings.
  8. ↑ postcard image courtesy of Jean-Pierre Lauwers with caption: «28 Jun 1912, LZ 10 Schwaben met a fiery end on Golzheimer heide near Düsseldorf. … forty persons were wounded. … Eight passengers and crewmen, including Dürr were seriously injured … soldiers … suffered flash burns.»
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=LZ_10_«Швабия»&oldid=125301821