BMW E30: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м приведение дат архивации в соответствие со ссылками на архивные копии
 
(не показаны 224 промежуточные версии, сделанные более чем 100 участниками)
Строка 1: Строка 1:
{{о|моделях второго поколения|всём семействе автомобилей|BMW 3}}
{{Автомобиль
{{Автомобиль
| название = BMW 3-й серии (E30)
| изображение = [[Изображение:1987BMW325esE30.jpg|250px|BMW E30]]
| фото = BMW E30 front 20080127.jpg
| название = BMW E30
| подпись = Двухдверный седан BMW 325i
| года производства = 1982—1992
| производитель = [[BMW]]
| производитель = BMW
| другое имя = E30
| предшественник = [[BMW E21]]
| годы производства = {{Годы автомобиля|1982|1994}}
| преемник = [[BMW E36]]
| предшественник =
| класс = полуспортивный "люкс"<br>малый бизнес-класс
| преемник =
| тип кузова = 2-дверный [[седан]] <br>2-дверный [[кабриолет]]<br>4-дверный седан<br>5-дверный [[универсал (кузов)]]
| заводы = {{Флаг|Германия}} BMW Group Munich plant, [[Мюнхен]],<ref name="E30">{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3823940 |title=Baureihe BMW 3er (E30) |subtitle= |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-07 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190119050152/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3823940 |archivedate=2019-01-19}}</ref><br>{{Флаг|Германия}} [[:en:BMW Group Plant Dingolfing|BMW Werk Dingolfing]], [[Дингольфинг]],<ref>{{cite web |url=https://www.bmwgroup-plants.com/dingolfing/en/our-plant/history.html#ace_-1270572395 |title=DINGOLFING – A TOWN WITH A STRONG AUTOMOTIVE TRADITION |subtitle=1980s – On route to becoming the most flexible plant in the world |lang=en |publisher=BMW Group Plant Dingolfing |accessdate=2019-02-26 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190101002745/https://www.bmwgroup-plants.com/dingolfing/en/our-plant/history.html |archivedate=2019-01-01}}</ref><br>{{Флаг|Германия}} BMW AG Werk Regensburg, [[Регенсбург]],<ref name="E30" /><br>{{Флаг|Германия}} BMW AG Werk Wackersdorf, [[Ваккерсдорф]]<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=4109449 |title=Werk Wackersdorf |subtitle= |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-02-24 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190224063506/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=4109449 |archivedate=2019-02-24}}</ref>,<br>{{Флаг|ЮАР|1928}} BMW Group Plant Rosslyn, [[Претория]]
| привод = RW,4x4
| платформа = E30
| двигатель = рядный 4- или 6-цилиндровый,<br>1,6—3,2 л, 73—236&nbsp;кВ
| класс = Средний
| викисклад = BMW M3 (E30)
| сегмент = D
| тип кузова = {{Тип кузова|седан|2|5}},<br>{{Тип кузова|седан|4|5}},<br>{{Тип кузова|кабриолет|2|4}},<br>{{Тип кузова|универсал|5|5}}
| модификации кузова =
| компоновка = {{ПЗ-компоновка}},<br>{{П4-компоновка}}
| колёсная формула =
| двигатель = {{Двигатель
| производитель = BMW
| наименование = R4 1.6-102 (316i)
| код двигателя = M40<ref name="1988 Spec">{{arf|Br1988 |316i 318i 320i 325i 325ix |p=27—28 |com2=''Specifications''}}</ref>
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]], атмосферный
| объём = 1596
| мощность = 75
| мощность лс =
| обороты мощности = 5500
| крутящий момент = 143
| обороты крутящего момента = 4250
| конфигурация = l
| цилиндров = 4
| клапанов = 8
| макс скорость =
| разгон =
| смешанный расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| диаметр цилиндра = 84,0
| ход поршня = 72,0
| степень сжатия = 9,0
| система питания = [[Инжекторная система подачи топлива|впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| статья = BMW M40
| изображение =
| выброс =
| экологические нормы =
| охлаждение = жидкостное
| клапанной механизм = [[SOHC]]
| материал блока цилиндров = чугун
| материал гбц = алюминиевый сплав
| ресурс =
| тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
| порядок работы цилиндров =
| максимальные обороты =
| красная зона =
| рекомендованное топливо = бензин
}}
}}
{{Двигатель
| производитель = BMW
| наименование = R4 1.8-90 (316)
| код двигателя = M99<ref name="Press Pack">{{arf|PP |Presentation of the new BMW 3 Series|com2=''Technical data''}}</ref>
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]], атмосферный
| объём = 1766
| мощность = 66
| мощность лс =
| обороты мощности = 5500
| крутящий момент = 140
| обороты крутящего момента = 4000
| конфигурация = L
| цилиндров = 4
| клапанов = 8
| макс скорость =
| разгон =
| смешанный расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| диаметр цилиндра = 89,0
| ход поршня = 71,0
| степень сжатия = 9,5
| система питания = [[карбюратор]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| статья = :en:BMW M10
| изображение =
| выброс =
| экологические нормы =
| охлаждение = жидкостное
| клапанной механизм = [[SOHC]]
| материал блока цилиндров = чугун
| материал гбц = алюминиевый сплав
| ресурс =
| тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
| порядок работы цилиндров =
| максимальные обороты =
| красная зона =
| рекомендованное топливо = бензин
}}
{{Двигатель
| производитель = BMW
| наименование = R4 1.8-105 (318i)
| код двигателя = M92<ref name="Press Pack" />
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]], атмосферный
| объём = 1766
| мощность = 77
| мощность лс =
| обороты мощности = 5800
| крутящий момент = 145
| обороты крутящего момента = 4500
| конфигурация = L
| цилиндров = 4
| клапанов = 8
| макс скорость =
| разгон =
| смешанный расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| диаметр цилиндра = 89,0
| ход поршня = 71,0
| степень сжатия = 10,0
| система питания = [[Инжекторная система подачи топлива|впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| статья = :en:BMW M10
| изображение =
| выброс =
| экологические нормы =
| охлаждение = жидкостное
| клапанной механизм = [[SOHC]]
| материал блока цилиндров =
| материал гбц =
| ресурс =
| тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
| порядок работы цилиндров =
| максимальные обороты =
| красная зона =
| рекомендованное топливо = бензин
}}
{{Двигатель
| производитель = BMW
| наименование = R4 1.8-116 (318i)
| код двигателя = M40<ref name="1988 Spec" />
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]], атмосферный
| объём = 1796
| мощность = 85
| мощность лс =
| обороты мощности = 5500
| крутящий момент = 165
| обороты крутящего момента = 4250
| конфигурация = l
| цилиндров = 4
| клапанов = 8
| макс скорость =
| разгон =
| смешанный расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| диаметр цилиндра = 84,0
| ход поршня = 81,0
| степень сжатия = 8,8
| система питания = [[Инжекторная система подачи топлива|впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| статья = BMW M40
| изображение =
| выброс =
| экологические нормы =
| охлаждение = жидкостное
| клапанной механизм = [[SOHC]]
| материал блока цилиндров = чугун
| материал гбц = алюминиевый сплав
| ресурс =
| тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
| порядок работы цилиндров =
| максимальные обороты =
| красная зона =
| рекомендованное топливо = бензин
}}
{{Двигатель
| производитель = BMW
| наименование = R4 1.8-136 (318is)
| код двигателя = M42<ref>{{arf|Br1990 |316i 318i 318is 320i 325i 325iX |p=27—28 |com2=''Specifications''}}</ref>
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]], атмосферный
| объём = 1796
| мощность = 100
| мощность лс =
| обороты мощности = 6000
| крутящий момент = 172
| обороты крутящего момента = 4600
| конфигурация = l
| цилиндров = 4
| клапанов = 16
| макс скорость =
| разгон =
| смешанный расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| диаметр цилиндра = 84,0
| ход поршня = 81,0
| степень сжатия = 10,0
| система питания = [[Инжекторная система подачи топлива|впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| статья = :en:BMW M42
| изображение =
| выброс =
| экологические нормы =
| охлаждение = жидкостное
| клапанной механизм = [[DOHC]]
| материал блока цилиндров = чугун
| материал гбц = алюминиевый сплав
| ресурс =
| тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
| порядок работы цилиндров =
| максимальные обороты =
| красная зона =
| рекомендованное топливо = бензин
}}
{{Двигатель
| производитель = BMW
| наименование = R4 2.0-192 (320is)
| код двигателя = S14<ref>{{arf|Br1987IT |320is |p=10 |lang=it |com2=''Dati Tecnici 320is''}}</ref>
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]], атмосферный
| объём = 1990
| мощность = 141
| мощность лс =
| обороты мощности = 6900
| крутящий момент = 210
| обороты крутящего момента = 4900
| конфигурация = l
| цилиндров = 4
| клапанов = 16
| макс скорость =
| разгон =
| смешанный расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| диаметр цилиндра = 93,4
| ход поршня = 72,6
| степень сжатия = 10,8
| система питания = [[Инжекторная система подачи топлива|впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]] с отдельным радиатором
| статья = :en:BMW S14
| изображение =
| выброс =
| экологические нормы =
| охлаждение = жидкостное
| клапанной механизм = [[DOHC]]
| материал блока цилиндров = чугун
| материал гбц = алюминиевый сплав
| ресурс =
| тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
| порядок работы цилиндров =
| максимальные обороты =
| красная зона =
| рекомендованное топливо = бензин
}}
{{Двигатель
| производитель = BMW
| наименование = R4 2.3-200 (M3)
| код двигателя = S14<ref name="1985 Spec">{{arf|Br1985 |M3 M5 M635CSi |com2=''Specifications BMW M3''}}</ref>
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]], атмосферный
| объём = 2302
| мощность = 147
| мощность лс =
| обороты мощности = 6750
| крутящий момент = 240
| обороты крутящего момента = 4750
| конфигурация = l
| цилиндров = 4
| клапанов = 16
| макс скорость =
| разгон =
| смешанный расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| диаметр цилиндра = 93,4
| ход поршня = 84,0
| степень сжатия = 10,5
| система питания = [[Инжекторная система подачи топлива|впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]] с отдельным радиатором
| статья = :en:BMW S14
| изображение =
| выброс =
| экологические нормы =
| охлаждение = жидкостное
| клапанной механизм = [[DOHC]]
| материал блока цилиндров = чугун
| материал гбц = алюминиевый сплав
| ресурс =
| тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
| порядок работы цилиндров =
| максимальные обороты =
| красная зона =
| рекомендованное топливо = бензин
}}
{{Двигатель
| производитель = BMW
| наименование = R4 2.3-215 (M3 Cecotto)
| код двигателя = S14<ref>{{arf|BrCecotto |M3 Cecotto |com2=''Technische Daten''}}</ref>
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]], атмосферный
| объём = 2302
| мощность = 158
| мощность лс =
| обороты мощности = 6750
| крутящий момент = 230
| обороты крутящего момента = 4600
| конфигурация = l
| цилиндров = 4
| клапанов = 16
| макс скорость =
| разгон =
| смешанный расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| диаметр цилиндра = 93,4
| ход поршня = 84,0
| степень сжатия = 10,5
| система питания = [[Инжекторная система подачи топлива|впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]] с отдельным радиатором
| статья = :en:BMW S14
| изображение =
| выброс =
| экологические нормы =
| охлаждение = жидкостное
| клапанной механизм = [[DOHC]]
| материал блока цилиндров = чугун
| материал гбц = алюминиевый сплав
| ресурс =
| тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
| порядок работы цилиндров =
| максимальные обороты =
| красная зона =
| рекомендованное топливо = бензин
}}
{{Двигатель
| производитель = BMW
| наименование = R4 2.3-220 (M3 Evolution)
| код двигателя = S14<ref>{{arf|BrEvo |M3 Evolution |com2=''Specifications BMW M3 Evolution''}}</ref>
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]], атмосферный
| объём = 2302
| мощность = 162
| мощность лс =
| обороты мощности = 6750
| крутящий момент = 245
| обороты крутящего момента = 4750
| конфигурация = l
| цилиндров = 4
| клапанов = 16
| макс скорость =
| разгон =
| смешанный расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| диаметр цилиндра = 93,4
| ход поршня = 84,0
| степень сжатия = 11,0
| система питания = [[Инжекторная система подачи топлива|впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]] с отдельным радиатором
| статья = :en:BMW S14
| изображение =
| выброс =
| экологические нормы =
| охлаждение = жидкостное
| клапанной механизм = [[DOHC]]
| материал блока цилиндров = чугун
| материал гбц = алюминиевый сплав
| ресурс =
| тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
| порядок работы цилиндров =
| максимальные обороты =
| красная зона =
| рекомендованное топливо = бензин
}}
{{Двигатель
| производитель = BMW
| наименование = R4 2.5-238 (M3 Sport Evolution)
| код двигателя = S14<ref>{{arf|BrSport |M3 Sport Evolution |com2=''Technische Daten''}}</ref>
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]], атмосферный
| объём = 2467
| мощность = 175
| мощность лс =
| обороты мощности = 7000
| крутящий момент = 240
| обороты крутящего момента = 4750
| конфигурация = l
| цилиндров = 4
| клапанов = 16
| макс скорость =
| разгон =
| смешанный расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| диаметр цилиндра = 95,0
| ход поршня = 87,0
| степень сжатия = 10,2
| система питания = [[Инжекторная система подачи топлива|впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]] с отдельным радиатором
| статья = :en:BMW S14
| изображение =
| выброс =
| экологические нормы =
| охлаждение = жидкостное
| клапанной механизм = [[DOHC]]
| материал блока цилиндров = чугун
| материал гбц = алюминиевый сплав
| ресурс =
| тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
| порядок работы цилиндров =
| максимальные обороты =
| красная зона =
| рекомендованное топливо = бензин
}}
{{Двигатель
| производитель = BMW
| наименование = R6 2.0-125 (320i)
| код двигателя = M20<ref name="Press Pack" />
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]], атмосферный
| объём = 1990
| мощность = 92
| мощность лс =
| обороты мощности = 5800
| крутящий момент = 170
| обороты крутящего момента = 4000
| конфигурация = L
| цилиндров = 6
| клапанов = 12
| макс скорость =
| разгон =
| смешанный расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| диаметр цилиндра = 80,0
| ход поршня = 66,0
| степень сжатия = 9,8
| система питания = [[Инжекторная система подачи топлива|впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| статья = BMW M20
| изображение =
| выброс =
| экологические нормы =
| охлаждение = жидкостное
| клапанной механизм = [[SOHC]]
| материал блока цилиндров = чугун
| материал гбц = алюминиевый сплав
| ресурс =
| тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
| порядок работы цилиндров =
| максимальные обороты =
| красная зона =
| рекомендованное топливо = бензин
}}
{{Двигатель
| производитель = BMW
| наименование = R6 2.0-129 (320i)
| код двигателя = M20<ref name="1987DE Spec">{{arf|Br1987DE |316 318i 320i 325e 325i |p=27—28 |com2=''Technische Daten''}}</ref>
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]], атмосферный
| объём = 1990
| мощность = 95
| мощность лс =
| обороты мощности = 6000
| крутящий момент = 164
| обороты крутящего момента = 4300
| конфигурация = L
| цилиндров = 6
| клапанов = 12
| макс скорость =
| разгон =
| смешанный расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| диаметр цилиндра = 80,0
| ход поршня = 66,0
| степень сжатия = 8,8
| система питания = [[Инжекторная система подачи топлива|впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| статья = BMW M20
| изображение =
| выброс =
| экологические нормы =
| охлаждение = жидкостное
| клапанной механизм = [[SOHC]]
| материал блока цилиндров = чугун
| материал гбц = алюминиевый сплав
| ресурс =
| тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
| порядок работы цилиндров =
| максимальные обороты =
| красная зона =
| рекомендованное топливо = бензин
}}
{{Двигатель
| производитель = BMW
| наименование = R6 2.3-139 (323i)
| код двигателя = M20<ref name="Press Pack" />
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]], атмосферный
| объём = 2316
| мощность = 102
| мощность лс =
| обороты мощности = 5300
| крутящий момент = 205
| обороты крутящего момента = 4000
| конфигурация = L
| цилиндров = 6
| клапанов = 12
| макс скорость =
| разгон =
| смешанный расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| диаметр цилиндра = 80,0
| ход поршня = 76,8
| степень сжатия = 9,8
| система питания = [[Инжекторная система подачи топлива|впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| статья = BMW M20
| изображение =
| выброс =
| экологические нормы =
| охлаждение = жидкостное
| клапанной механизм = [[SOHC]]
| материал блока цилиндров = чугун
| материал гбц = алюминиевый сплав
| ресурс =
| тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
| порядок работы цилиндров =
| максимальные обороты =
| красная зона =
| рекомендованное топливо = бензин
}}
{{Двигатель
| производитель = BMW
| наименование = R6 2.3-150 (323i)
| код двигателя = M20<ref name="Press Pack" />
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]], атмосферный
| объём = 2316
| мощность = 110
| мощность лс =
| обороты мощности = 6000
| крутящий момент = 205
| обороты крутящего момента = 4000
| конфигурация = L
| цилиндров = 6
| клапанов = 12
| макс скорость =
| разгон =
| смешанный расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| диаметр цилиндра = 80,0
| ход поршня = 76,8
| степень сжатия = 9,8
| система питания = [[Инжекторная система подачи топлива|впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| статья = BMW M20
| изображение =
| выброс =
| экологические нормы =
| охлаждение = жидкостное
| клапанной механизм = [[SOHC]]
| материал блока цилиндров = чугун
| материал гбц = алюминиевый сплав
| ресурс =
| тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
| порядок работы цилиндров =
| максимальные обороты =
| красная зона =
| рекомендованное топливо = бензин
}}
{{Двигатель
| производитель = BMW
| наименование = R6 2.5-171 (325i, 325is, 325iX)
| код двигателя = M20<ref name="Press Pack" />
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]], атмосферный
| объём = 2494
| мощность = 126
| мощность лс =
| обороты мощности = 5800
| крутящий момент = 226
| обороты крутящего момента = 4000
| конфигурация = L
| цилиндров = 6
| клапанов = 12
| макс скорость =
| разгон =
| смешанный расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| диаметр цилиндра = 84,0
| ход поршня = 75,0
| степень сжатия = 8,8
| система питания = [[Инжекторная система подачи топлива|впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| статья = BMW M20
| изображение =
| выброс =
| экологические нормы =
| охлаждение = жидкостное
| клапанной механизм = [[SOHC]]
| материал блока цилиндров = чугун
| материал гбц = алюминиевый сплав
| ресурс =
| тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
| порядок работы цилиндров =
| максимальные обороты =
| красная зона =
| рекомендованное топливо = бензин
}}
{{Двигатель
| производитель = BMW
| наименование = R6 2.7-122 (325, 325e, 325es)
| код двигателя = M20<ref>{{arf|1985Spec |Technische Daten BMW 325e (Kat)}}</ref>
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]], атмосферный
| объём = 2693
| мощность = 90
| мощность лс =
| обороты мощности = 4250
| крутящий момент = 230
| обороты крутящего момента = 3250
| конфигурация = L
| цилиндров = 6
| клапанов = 12
| макс скорость =
| разгон =
| смешанный расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| диаметр цилиндра = 84,0
| ход поршня = 81,0
| степень сжатия = 8,8
| система питания = [[Инжекторная система подачи топлива|впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| статья = BMW M20
| изображение =
| выброс =
| экологические нормы =
| охлаждение = жидкостное
| клапанной механизм = [[SOHC]]
| материал блока цилиндров = чугун
| материал гбц = алюминиевый сплав
| ресурс =
| тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
| порядок работы цилиндров =
| максимальные обороты =
| красная зона =
| рекомендованное топливо = бензин
}}
{{Двигатель
| производитель = BMW
| наименование = R6 2.7-129 (325, 325e, 325es)
| код двигателя = M20<ref name="1987DE Spec" />
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]], атмосферный
| объём = 2693
| мощность = 95
| мощность лс =
| обороты мощности = 4800
| крутящий момент = 230
| обороты крутящего момента = 3200
| конфигурация = L
| цилиндров = 6
| клапанов = 12
| макс скорость =
| разгон =
| смешанный расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| диаметр цилиндра = 84,0
| ход поршня = 81,0
| степень сжатия = 8,5
| система питания = [[Инжекторная система подачи топлива|впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| статья = BMW M20
| изображение =
| выброс =
| экологические нормы =
| охлаждение = жидкостное
| клапанной механизм = [[SOHC]]
| материал блока цилиндров = чугун
| материал гбц = алюминиевый сплав
| ресурс =
| тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
| порядок работы цилиндров =
| максимальные обороты =
| красная зона =
| рекомендованное топливо = бензин
}}
{{Двигатель
| производитель = BMW
| наименование = R6 3.2-197 (333i)
| код двигателя = M69<ref>{{arf|Br1986 |333i |p=14|com2=''Specifications BMW 333i''}}</ref>
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]], атмосферный
| объём = 3210
| мощность = 145
| мощность лс =
| обороты мощности = 5000
| крутящий момент = 285
| обороты крутящего момента = 4300
| конфигурация = L
| цилиндров = 6
| клапанов = 12
| макс скорость =
| разгон =
| смешанный расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| диаметр цилиндра = 89,0
| ход поршня = 86,0
| степень сжатия = 10,0
| система питания = [[Инжекторная система подачи топлива|впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| статья = BMW M30
| изображение =
| выброс =
| экологические нормы =
| охлаждение = жидкостное
| клапанной механизм = [[SOHC]]
| материал блока цилиндров = чугун
| материал гбц = алюминиевый сплав
| ресурс =
| тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
| порядок работы цилиндров =
| максимальные обороты =
| красная зона =
| рекомендованное топливо = бензин
}}
{{Двигатель
| производитель = BMW
| наименование = R6 2.4-86D (324d)
| код двигателя = M21<ref>{{arf|Br1985 |BMW 323d |p=27|com2=''Specifications''}}</ref>
| тип = [[Дизельный двигатель|дизельный]] атмосферный
| объём = 2443
| мощность = 63
| мощность лс =
| обороты мощности = 4600
| крутящий момент = 152
| обороты крутящего момента = 2500
| конфигурация = L
| цилиндров = 6
| клапанов = 12
| макс скорость =
| разгон =
| смешанный расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| диаметр цилиндра = 80,0
| ход поршня = 81,0
| степень сжатия = 22,0
| система питания = [[:en:Indirect injection|предкамерный впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| статья = :en:BMW M21
| изображение =
| выброс =
| экологические нормы =
| охлаждение = жидкостное
| клапанной механизм = [[SOHC]]
| материал блока цилиндров = чугун
| материал гбц = чугун
| ресурс =
| тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
| порядок работы цилиндров =
| максимальные обороты =
| красная зона =
| рекомендованное топливо = дизельное топливо
}}
{{Двигатель
| производитель = BMW
| наименование = R6 2.4-116D (324td)
| код двигателя = M21<ref name="Spec1987">{{arf|Br1987 |320i 325i 325iX 323td touring|p=27—28 |com2=''Specifications''}}</ref>
| тип = [[Дизельный двигатель|дизельный]] с [[турбонаддув]]ом
| объём = 2443
| мощность = 85
| мощность лс =
| обороты мощности = 4800
| крутящий момент = 220
| обороты крутящего момента = 2400
| конфигурация = L
| цилиндров = 6
| клапанов = 12
| макс скорость =
| разгон =
| смешанный расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| диаметр цилиндра = 80,0
| ход поршня = 81,0
| степень сжатия = 22,0
| система питания = [[:en:Indirect injection|предкамерный впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| статья = :en:BMW M21
| изображение =
| выброс =
| экологические нормы =
| охлаждение = жидкостное
| клапанной механизм = [[SOHC]]
| материал блока цилиндров = чугун
| материал гбц = чугун
| ресурс =
| тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
| порядок работы цилиндров =
| максимальные обороты =
| красная зона =
| рекомендованное топливо = дизельное топливо
}}
| кпп = четырёх- или пятиступенчатая [[Механическая коробка передач|механическая]] или трёх- или четырёхступенчатая [[Автоматическая коробка передач|автоматическая]]
| колёсная база = 2570 мм,<br>2562 мм (M3)
| длина = 4325 мм<ref name="Press Pack" /><ref name="Spec1987" /><ref>{{arf|Br1988 |316i 318i 320i 325i 325ix |p=26 |com2=''Internal and External Dimensions''}}</ref>,<br>4350 мм (M3)<ref name="1985 Spec" />
| ширина = 1645—1662 мм,<br>1675 мм (M3)
| высота = 1380—1400 мм,<br>1365 мм (M3)
| колея передняя = 1407—1420 мм,<br>1412 мм (M3)
| колея задняя = 1415—1416 мм,<br>1434 мм (M3)
| клиренс =
| масса = 990—1350 кг (седан),<br>1220—1330 кг (кабриолет),<br>1230—1390 кг (универсал),<br>1165 кг (M3)
| полная масса =
| грузоподъёмность =
| расход топлива =
| объём бака = 55 л, 62 л,<br>70 л (333i, M3)
| макс. скорость = 250 км/ч (M3)
| разгон =
| коэффициент аэродинамического сопротивления =
| похожие =
| связанные = [[BMW M3]]
| дизайнер =
| модификации =
| поколения =
}}

'''BMW 3-й серии (E30)''' — второе поколение легковых автомобилей [[BMW 3|3-й серии]] немецкого автоконцерна [[BMW]], выпускавшихся с 1982 по 1994 год.

Серия комплектовалась небывалым ранее набором кузовов и двигателей. Уже через год после начала выпуска предлагался выбор между двух- и четырёхдверными [[седан]]ами ({{lang-de| Limousine}}). Открытая версия первоначально производилась на фирме [[:en:Karosserie Baur|Baur]], а в 1985 году компания представила собственный [[кабриолет]] ({{lang-de| Cabrio}}). В этом же году была выпущена на рынок, ставшая легендарной, спортивная версия [[BMW M3|M3]], в виде двухдверного седана и множества различных его вариаций, предназначенных для покупателей с гоночными амбициями. В 1987 году появился вместительный [[Универсал (кузов)|универсал]] ({{lang-de| Touring}}), впервые в рамках 3-й серии.

Всего было произведено 2,34 миллиона автомобилей, самая успешная на тот момент серия моделей компании<ref name="E30" />.

== Кузов и оборудование ==

Главный дизайнер компании {{не переведено 2|Люте Клаус |Клаус Люте ||Claus Luthe|}}, создатель моделей [[BMW 5|5-й серии]], приложил руку и ко внешнему виду этих автомобилей. Гладкие поверхности снаружи и внутри придавали моделям элегантный и динамичный вид. Впервые в серии стали предлагаться четырёхдверные автомобили параллельно с «классическими» двухдверными спортивными [[седан]]ами ({{lang-de| Limousine}})<ref name="E30" />.

[[Файл:BMW 316i E30 (9166328479).jpg|thumb|left|Салон BMW 316i]]

Кузов был спроектирован в соответствии с требованиями пассивной безопасности, так при столкновении на скорости до 50 км/ч передняя часть автомобиля сминалась, оставляя пассажирский салон практически целым. Специальная конструкция переднего и заднего бамперов защищала автомобиль при контактах на парковочной скорости до 4 км/ч. <!-- Наиболее подверженные ржавлению части кузова были оцинкованы, остальные покрыты многослойным антикоррозионным покрытием--><ref>{{arf|Br1988 |316i 318i 320i 325i 325iX |p=7—9|com2=''Styling''}}</ref>.

В салоне панель приборов напоминала ту, что применялась на моделях предыдущего поколения, но она была переработана в более современном ключе. Так, появился ряд контрольных ламп, а модели с шестицилиндровыми двигателями получили индикатор расхода топлива и борткомпьютер. Больше комфорта добавила, также новая система отопления и вентиляции. Передние сиденья теперь стандартно имели регулировку по высоте, а на двухдверных моделях сдвигались вперёд, для удобства посадки задних пассажиров. Пространство для ног сзади было увеличено на 40 миллиметров, а задние сиденья стандартно оборудовались ремнями безопасности<ref>{{arf|PP |Presentation of the new BMW 3 Series|com2=''The new BMW 3-Series''}}</ref>.

[[Файл:BMW Baur E30 TC2.JPG|thumb|left|BMW Baur Topcabriolet]]

До того, как компания BMW сама начала производить кабриолеты, покупатель мог заказать открытую версию, изготовленную кузовной фирмы [[:en:Karosserie Baur|Baur]]. Автомобиль, названный Topcabriolet, создавался на основе двухдверной модели, с которой убиралась крыша, но боковины оставались на своих местах. Мощная поперечина сверху, защищавшая пассажиров при перевороте, также оставалась не тронутой. В задней части такой конструкции устанавливался мягкий складывающийся тент, а сверху — жёсткий потолок, который можно было убрать в багажник. Таким образом, получалось четыре автомобиля в одном. В закрытом состоянии это было [[Купе (кузов)|купе]], со снятой верхней крышей — [[тарга]], только со сложенным задним тентом — [[Ландо (кузов)|ландо]], а если убрать всё, то получался кабриолет<ref>{{arf|1987OM |BAUR Topcabriolet}}</ref>. Модель могла оснащаться любым выбранным покупателем двигателем<ref name="Topcabriolet">{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3888804 |title=BMW 3er Baur Topcabriolet (E30) |subtitle= |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-02-03 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190203054917/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3888804 |archivedate=2019-02-03}}</ref>.

Собственного изготовления полностью открытый [[кабриолет]] ({{lang-de| Cabrio}}) имел кузов с усиленным полом, порогами и рамкой ветрового стекла. Мягкий верх складывался вручную или автоматически. В салоне были установлены спортивные сиденью, все стёкла поднимались с помощью электроприводов. Отдельно можно было купить жёсткий пластиковый верх, после установки которого, автомобиль превращался в купе, что было удобно зимой, например<ref>{{arf|Br1992 |The BMW 3 Series Convertible}}</ref>.

[[Универсал (кузов)|Универсал]] ({{lang-de| Touring}}) был не просто «грузовиком», а спортивным, динамичным, с хорошей управляемостью автомобилем с практичным, более просторным внутри кузовом. При этом он полностью сохранил габариты седана. Ёмкость багажника универсала составляла 370 литров, а при сложенных задних сиденьях увеличивалась до 1125 литров<ref>{{arf|PP1988 |BMW Prigramm 1988|com2=''The BMW touring''}}</ref>.

[[Файл:BMW M3, Techno-Classica 2018, Essen (IMG 9180).jpg|thumb|left|BMW M3]]

Впервые появившийся в серии двухдверный спортивный седан [[BMW M3|M3]] имел своё собственное эстетическое выражение. Его формы были подчинены законам аэродинамики, а не моде. Так, окрашенные в цвет кузова спойлеры под передним и задним бамперами снижали сопротивление воздуха, а уменьшенное заднее окно в пластмассовой окантовке и приподнятая пластиковая крышка багажника с антикрылом увеличивали прижимную силу сзади. Сразу же бросающиеся в глаза раздутые передние и задние крылья были предназначены для размещения более широких колёс<ref>{{arf|Br1985 |M3 M5 M635CSi |p=26—30 |com2=''BMW M3''}}</ref>. Помимо обычных спортивных седанов, было выпущено несколько партий особых моделей с более мощными двигателями и специальным оборудованием<ref>{{arf|BrEvo |M3 Evolution}}</ref><ref>{{arf|BrCecotto |M3 Cecotto}}</ref><ref>{{arf|BrSport |M3 Sport Evolution}}</ref>, а также спортивный кабриолет M3<ref>{{arf|BrMC |The BMW M Models M3 M3 Convertible M5}}</ref>.

== Двигатели и трансмиссия ==
Автомобили оснащались [[Рядный двигатель|рядными]] [[Четырёхцилиндровый двигатель|четырёх-]] и [[Шестицилиндровые двигатели|шестицилиндровыми]] бензиновыми и [[Дизельный двигатель|дизельными]] двигателями разного [[Рабочий объём|рабочего объёма]] и мощности. Двигатель был установлен спереди продольно и состыковывался с четырёх или пятиступенчатой [[Механическая коробка передач|механической]], либо с трёх или четырёхступенчатой [[Автоматическая коробка передач|автоматической коробкой передач]].

{{Внешние медиафайлы
|align = left
|clear = none
|image1 = [https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=1272133 Полноприводная трансмиссия BMW 3-й серии (E30)]}}

У [[Полный привод|полноприводных]] версий поток мощности делился между передними и задними колёсами в пропорции 37/63. От установленной за коробкой передач [[Раздаточная коробка|раздаточной коробки]] с помощью цепи приводился идущий вперёд [[Карданная передача|карданный вал]]. Передний [[Дифференциал (механика)|дифференциал]] был встроен в поддон двигателя, от него налево шла полуось на колесо, а направо вращение передавалось на промежуточный вал, и уже к нему присоединялась правая полуось<ref>{{arf|Br4WD |325i 4-wheel drive|p=6}}</ref>. Сзади у таких моделей был установлен [[Дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением|дифференциал с вязкостной муфтой]]. Когда одно из колёс попадало на скользкую поверхность и начинало буксовать, муфта автоматически блокировала дифференциал, в результате чего дополнительный крутящий момент передавался на ''не'' буксующее колесо<ref name="Viscous">{{arf|Br4WD |325i 4-wheel drive|p=10}}</ref>.

Начального уровня модель 316 оснащалась четырёхцилиндровым [[карбюратор]]ным двигателем серии [[:en:BMW M10|M99]] рабочим объёмом 1,8 литра мощностью 90 л.с. Модель 318i оборудовалась таким же мотором, но со [[Инжекторная система подачи топлива|впрыском топлива]] мощностью 105 л.с., который обозначался как [[:en:BMW M10|M92]]<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3941501 |title=BMW M92 Automobilmotor |subtitle= |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-19 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190119035608/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3941501 |archivedate=2019-01-19}}</ref>. Эта серия двигателей с чугунным блоком цилиндров, алюминиевой головкой с одним верхним [[Распределительный вал|распредвалом]] и двумя клапанами на цилиндр ([[SOHC]]) достаточно давно применялась на автомобилях компании. Начиная с 1987 года на 318-ю модель стали устанавливать новый двигатель серии [[BMW M40|M40]] того же рабочего объёма мощностью 116 л.с. Этот же мотор, но объёмом 1,6 литра мощностью 102 л.с. получила новая модель 316i, которая пришла на замену 316-й<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3942278 |title=BMW M40B18 Automobilmotor |subtitle= |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-19 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181202155024/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3942278 |archivedate=2018-12-02}}</ref>. Двигатели новой серии имели более совершенную конструкцию и изначально оснащались системой впрыска топлива. В 1989 году появилась ещё более мощная модель 318is с двигателем серии [[:en:BMW M42|M42]] с четырьмя клапанами на цилиндр ([[DOHC]]), который развивал 136 л.с.<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3942433 |title=BMW M42B18 Automobilmotor (136 PS) |subtitle= |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-19 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190224015458/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3942433 |archivedate=2019-02-24}}</ref>

На модели 320i и 323i первоначально были установлены шестицилиндровые бензиновые двигатели серии [[BMW M20]] рабочим объёмом 2,0 и 2,3 литра<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3941841 |title=BMW M60 Automobilmotor 2,0 Liter (125 PS) |subtitle= |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-23 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190123020718/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3941841 |archivedate=2019-01-23}}</ref> мощностью 125 и 139 л.с. соответственно. Это были двигатели с механической системой впрыска топлива, чугунным блоком цилиндров, алюминиевой головкой, в которой располагался один верхний распредвал, приводящий в движение клапаны, по два на цилиндр (SOHC). Очень быстро моторы получили впрыск топлива с электронным управлением и были переименованы в двигатели серии [[BMW M20|M20]]<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3941897 |title=BMW M20B20 Automobilmotor (125 PS) |subtitle= |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-23 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190123021516/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3941897 |archivedate=2019-01-23}}</ref><ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3941945 |title=BMW M20B23 Automobilmotor (139 PS) |subtitle= |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-23 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190123022242/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3941945 |archivedate=2019-01-23}}</ref>. В 1984 году моторы были модернизированы, двухлитровый и стал развивать 129 л.с., а 2,3-литровый — 150 л.с.<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3941921 |title=BMW M20B20 Automobilmotor (129 PS) |subtitle= |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-23 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190123025237/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3941921 |archivedate=2019-01-23}}</ref><ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3941969 |title=BMW M20B23 Automobilmotor (150 PS) |subtitle= |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-23 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190123024736/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3941969 |archivedate=2019-01-23}}</ref> В 1985 году модель 323i была заменена моделью 325i c 2,5-литровым двигателем серии M20 мощностью 171 л.с.<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3941993 |title=BMW M20B25 Automobilmotor (171 PS) |subtitle= |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-23 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190224022807/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3941993 |archivedate=2019-02-24}}</ref> <!-- Начиная с 1986 года этот двигатель стали оборудовать [[Каталитический конвертер |каталитическим нейтрализатором]] выхлопных газов и его мощность упала до 170 л.с.<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3942017 |title=BMW M20B25 Automobilmotor (170 PS) |subtitle= |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-23 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190224023144/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3942017 |archivedate=2019-01-24}}</ref>-->

Особняком стояла модель 325e со специальным шестицилиндровым двигателем серии M20 рабочим объёмом 2,7 литра мощностью 122 л.с. Двигатель имел более совершенную систему впуска, пониженные максимальные обороты и более высокую степень сжатия. Он оборудовался новейшей электронной системой управления и [[Каталитический конвертер|каталитическим нейтрализатором]] выхлопных газов, встроенным в выпускной коллектор. В результате, получился очень экономичный и «чистый» автомобиль<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3942055 |title=BMW M20B27 Automobilmotor (122 PS) |subtitle= |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-23 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190228001703/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3942055 |archivedate=2019-02-28}}</ref>. Позже мощность мотора возросла до 129 л.с.<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3942104 |title=BMW M20B27 Automobilmotor (129 PS) |subtitle= |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-23 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190228001953/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3942104 |archivedate=2019-02-28}}</ref>

Модель 324d комплектовалась рядным шестицилиндровым атмосферным дизелем серии [[:en:BMW M21|M21]] рабочим объёмом 2,5 литра мощностью 86 л.с. Это был [[:en:Indirect injection|предкамерный]] дизель с чугунными блоком и головкой цилиндров, с одним верхним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр (SOHC)<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3942879 |title=BMW M21D25 Automobilmotor (86 PS) |subtitle= |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-23 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190224025912/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3942879 |archivedate=2019-02-24}}</ref>. Появившаяся позже модель 324td оснащалась таким же мотором, но оборудованным [[турбонаддув]]ом с [[Интеркулер|промежуточным охлаждением воздуха]], что повысило его мощность до 115 л.с.<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3942853 |title=BMW M21D25 Automobilmotor (115 PS |subtitle= |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-23 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190224032635/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3942853 |archivedate=2019-02-24}}</ref>

Спортивная модель 333i, которая продавалась только в Южной Африке, оснащалась 3,2-литровым шестицилиндровым бензиновым двигателем [[BMW M30|M69]]<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3941141 |title=BMW M69 Automobilmotor|subtitle= |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-02-05 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190205024842/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3941141 |archivedate=2019-02-05}}</ref>. Доработанный специалистами фирмы [[Alpina|ALPINA]] такой мотор развивал мощность 197 л.с.<ref>{{arf|Br1986 |333i |p=4}}</ref>

Модель M3 оборудовалась четырёхцилиндровым шестнадцатиклапанным (DOHC) бензиновым двигателем серии [[:en:BMW S14|S14]] рабочим объёмом 2,3 литра мощностью 200 л.с. Это была укороченная на два цилиндра версия спортивного шестицилиндрового двигателя [[BMW S38|S38]], применявшегося на модели [[BMW M5|M5]]<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3943152 |title=BMW S14B23 Automobilmotor |subtitle= |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-02-03 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190203033253/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3943152 |archivedate=2019-02-03}}</ref>. Модель M3 Cecotto оснащалась таким же мотором, форсированным до 215 л.с. Ещё более мощный вариант этого двигателя мощностью 220 л.с. устанавливался на модель M3 Evolution<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3943177 |title=BMW S14B23 EVO Automobilmotor |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-03-12 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190312024020/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3943177 |archivedate=2019-03-12}}</ref>. А модель M3 Sport Evolution имела увеличенного до 2,5 литров рабочего объёма тот же двигатель мощностью 238 л.с.<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3943201 |title=BMW S14B25 Automobilmotor |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-03-12 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190312024457/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3943201 |archivedate=2019-03-12}}</ref>

Специально для Италии, в которой имелись налоговые льготы для автомобилей с двигателями менее двух литров, выпускалась модель 320is с двухлитровым мотором этой серии (S14) мощностью 192 л.с.<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=6399125 |title=BMW S14B20 Automobilmotor |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-03-12 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190312030321/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=6399125 |archivedate=2019-03-12}}</ref>

== Ходовая часть ==
[[Файл:ArabiBMWUnderside.jpg|thumb|left|Шасси́ модели на перевёрнутом [[Катрина (ураган)|ураганом Катрина]] автомобиле]]

На моделях серии спереди применялась независимая подвеска со стойками типа [[Макферсон (подвеска)|Макферсон]] и L-образными рычагами<ref>{{arf|PP |Presentation of the new BMW 3 Series |p=18—19 |com2=''Front axle''}}</ref>. Сзади — независимая подвеска на косых рычагах, бочкообразные пружины с прогрессивной характеристикой и амортизаторы в которой, были установлены раздельно<ref>{{arf|PP |Presentation of the new BMW 3 Series |p=19 |com2=''Rear axle''}}</ref>.

[[Реечная передача|Реечный]] рулевой механизм располагался спереди колёс. Безопасная рулевая колонка складывалась при ударе, предохраняя грудь водителя от чрезмерной нагрузки. Более качественный запор в колонке обеспечивал лучшую защиту от взлома<ref>{{arf|PP |Presentation of the new BMW 3 Series |p=19 |com2=''Steering''}}</ref>.

На все модели устанавливались 14-дюймовые колёса, что позволило увеличить тормозные диски спереди<ref>{{arf|PP |Presentation of the new BMW 3 Series |p=19 |com2=''Wheels''}}</ref>. Передние дисковые тормоза с фиксированным (неподвижным) суппортом были заменены на более компактные механизмы с плавающей скобой. Сзади на моделях начального уровня устанавливались барабанные тормоза. Автомобили с шестицилиндровыми моторами оборудовались задними дисковыми тормозами со встроенным в ступицу диска барабанным стояночным тормозом. За счёт применения большей размерности усилителя тормозов усилие на педали стало на 15% меньше<ref>{{arf|PP |Presentation of the new BMW 3 Series |p=20 |com2=''Brakes''}}</ref>.

Модели с [[Полный привод|приводом на все колёса]] стандартно оборудовались [[Антиблокировочная система|ABS]], хотя, из-за сложности управления, большинство полноприводных автомобилей того времени такой системы не имело. Специально модернизированная, она имела дополнительные датчики и особый алгоритм работы<ref name="Viscous" />.

== Модельный ряд ==
Первыми автомобилями этого поколения были двухдверные [[седан]]ы ({{lang-de| Limousine}}), представленные осенью 1982 года. Это были модели 316 и 318i с [[Четырёхцилиндровый двигатель|четырёхцилиндровыми]] двигателями и модели 320i и 323i с [[Шестицилиндровые двигатели|шестицилиндровыми]] моторами. С осени 1983 года любую модель можно было заказать и с четырёхдверным кузовом<ref>{{arf|PP1983 |BMW Programm 1984 |com2=''3 Series''}}</ref>. В 1985 году модель 323i была заменена на более мощную модель 325i (325is). Одновременно была запущена в производство и её [[Полный привод|полноприводная]] версия, модель 325iX. Это был первый [[Вторая мировая война|послевоенный]] автомобиль компании с полным приводом<ref name="325iX">{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3835891 |title=BMW 325iX (E30) |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-08 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190108072907/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3835891 |archivedate=2019-01-08}}</ref>. Но сначала, в конце 1983 года была представлена экономичная модель 325e с большим шестицилиндровым двигателем уменьшенной мощности. В Северной Америке эта модель в разных комплектациях обозначалась как 325, 325e, 325es<ref name="325es">{{arf|Br1985e |325 325e 325es }}</ref>. В 1987 году модель 316 получила новый двигатель и обозначение 316i, а в 1989 году появилась модель 318is с ещё более мощным четырёхцилиндровым мотором. Кроме того, специально для Италии, имевшей существенные налоговые льготы для автомобилей с двигателем менее двух литров, была выпущена модель 320is с небольшим, но мощным четырёхцилиндровым мотором<ref name="320is">{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3833378 |title=BMW 320is (E30) |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190107132124/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3833378 |archivedate=2019-01-07}}</ref>

[[Файл:BMW 325i Cabriolet (3546606277).jpg|thumb|left|Кабриолет BMW 325i]]


Первоначально открытые автомобили под названием Topcabriolet изготавливались на кузовной фирмы [[:en:Karosserie Baur|Baur]]<ref name="Topcabriolet" />. Собственного производства [[кабриолет]] ({{lang-de| Cabrio}}) модель 325i был выпущен в 1986 году. Это был первый с 1956 года кабриолет, собранный на заводе BMW<ref name="325iC">{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3886683 |title=BMW 325i Cabrio (E30) |subtitle= |lang=de |publisher=BMW Group Arvhiv |accessdate=2019-02-03 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190203171637/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3886683 |archivedate=2019-02-03}}</ref>. В этом же году появилась модель 320i, а в 1990 году в продажу поступила модель начального уровня 318i.
[[Image:BMW M3 E30.jpg|thumb|left|250px|BMW M3 - спортивная версия.]]
BMW 3-й серии в кузове E30 была второй моделью "третьей серии", сменив на конвейере [[BMW E21]]. Данное поколение выпускалось с 1983 по 1994 год.


Осенью 1986 года была представлена, созданная [[BMW M|спортивным подразделением компании]], модель M3. Оснащённый новейшим четырёхцилиндровым двигателем и прекрасно настроенным шасси́, автомобиль стал одним из самых успешных в истории [[Кузовные автогонки|кузовных автосоревнований]]<ref name="M3">{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=6336013 |title=BMW M3 (E30) |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-08 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190108132112/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=6336013 |archivedate=2019-01-08}}</ref>. Облегчённая, с более мощным двигателем модель M3 Evolution была выпущена ограниченной партией в 1988 году. А в 1989-м появилась именная модель M3 Cecotto, названная так в честь гонщика компании [[Чекотто, Джонни|Джонни Чекотто]]<ref name="Cecotto">{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3848899 |title=BMW M3 Cecotto (E30) |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190117024607/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3848899 |archivedate=2019-01-17}}</ref>. И наконец, самая мощная модель M3 Sport Evolution выпускалась в 1989—1990 годах.
Сначала это был двухдверный седан, но уже в 1985 году появилась и 4-дверная версия, вкупе с наличием 6-цилиндровых версий, крайне положительно сказавшаяся на результатах продаж.
Основа философии самых мощных версий - не экономия, а динамика, помноженная на [[управляемость]]. Кроме того, в 1988 году появилась и [[полноприводная]] модификация.


В 1988 году появился спортивный кабриолет M3. Произведённая в количестве менее 800 штук, эта модель является коллекционной редкостью в настоящее время<ref name="M3C">{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3894218 |title=BMW M3 Cabrio (E30) |subtitle= |lang=de |publisher=BMW Group Arvhiv |accessdate=2019-02-03 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190223024703/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3894218 |archivedate=2019-02-23}}</ref>.
[[Image:BMW_E30_Touring_CIMG5253.JPG|thumb|250px|Универсал обозначался как Touring.]]


Отдельное место в модельном ряду занимал седан 333i. Созданная для рынка Южной Африки специалистами компании, её спортивного отделения и фирмы [[Alpina|ALPINA]], эта шестицилиндровая модель заменяла спортивную M3, которая никогда не продавалась в Африке<ref name="333i">{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3888700 |title=BMW 333i (E30) [Südafrika] |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-08 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190108131019/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3888700 |archivedate=2019-01-08}}</ref>.
Модели:
* Европа
** 1984-1987 '''316''' - 1.6&nbsp;л ''[[BMW M10#M98|M98]]'' [[I4]], 90&nbsp;hp (66&nbsp;kW)
** 1984-1990 '''316 1.8''' - 1.8&nbsp;л ''[[BMW M10#M10B18|M10B18]]'' [[I4]], 90&nbsp;л.с. (66&nbsp;кВт)
** 1987-1991 '''316i''' - 1.6&nbsp;л ''[[BMW M40#M40B18|M40B18]]'' [[I4]], 102&nbsp;л.с. (75&nbsp;кВт)
** 1984-1987 '''318i''' - 1.8&nbsp;л ''[[BMW M10#M10B18|M10B18]]'' [[I4]], 105&nbsp;л.с. (77&nbsp;кВт)
** 1987-1991 '''318i''' - 1.8&nbsp;л ''[[BMW M40#M40B18|M40B18]]'' [[I4]], 115&nbsp;л.с. (85&nbsp;кВт)
** 1989-1991 '''318is''' - 1.8&nbsp;л ''[[BMW M42#M42B18|M42B18]]'' [[I4]], 140&nbsp;л.с. (103&nbsp;кВт)
** 1984-1985 '''320i''' - 2.0&nbsp;л ''[[BMW M20#M20B20|M20B20]]'' [[I6]], 125&nbsp;л.с. (92&nbsp;кВт)
** 1985-1991 '''320i''' - 2.0&nbsp;л ''[[BMW M20#M20B20|M20B20]]'' [[I6]], 129&nbsp;л.с. (95&nbsp;кВт)
** 1988-1990 '''320is''' - 2.0&nbsp;л ''[[BMW S14|S14]]'' [[I4]], 192&nbsp;л.с. (141&nbsp;кВт)
** 1984-1986 '''323i''' - 2.3&nbsp;л ''[[BMW M20#M20B23|M20B23]]'' [[I6]], 150&nbsp;л.с. (110&nbsp;кВт)
** 1984-1991 '''325i''' - 2.5&nbsp;л ''[[BMW M20#M20B25|M20B25]]'' [[I6]], 170&nbsp;л.с. (125&nbsp;кВт)
** 1987-1991 '''325iX''' - 2.5&nbsp;л ''[[BMW M20#M20B25|M20B25]]'' [[I6]], 170&nbsp;л.с. (125&nbsp;кВт)
** 1986-1988 '''[[BMW M3|M3]]''' - 2.3&nbsp;л ''[[BMW S14|S14]]'' [[I4]], 200&nbsp;л.с. (147&nbsp;кВт)
** 1989-1991 '''[[BMW M3|M3 Evo]]''' - 2.3&nbsp;л ''[[BMW S14|S14]]'' [[I4]], 215&nbsp;л.с. (158&nbsp;кВт)
** 1985-1991 '''324d''' - 2.4&nbsp;л ''[[BMW M21|M21]]'' [[I6]], 86&nbsp;л.с. (63&nbsp;кВт)
** 1987-1991 '''324td''' - 2.4&nbsp;л ''[[BMW M21|M21]]'' [[I6]], 115&nbsp;л.с. (85&nbsp;кВт)
* Другие рынки
** 1984-1985 '''318i''' - 1.8&nbsp;л ''[[BMW M10#M10B18|M10B18]]'' [[I4]], 101&nbsp;л.с. (75&nbsp;кВт) - Северная Америка
** 1991 '''318iS''' - 1.8&nbsp;л ''[[BMW M42#M42B18|M42B18]]'' [[I4]], 134&nbsp;л.с. (100&nbsp;кВт) - Северная Америка
** 1984-1991 '''325e''' - 2.7&nbsp;л ''[[BMW M20#M20B27|M20B27]]'' [[I6]], 121&nbsp;л.с. (90&nbsp;кВт) - Северная Америка
** 1986-1991 '''325es''' - 2.7&nbsp;л ''[[BMW M20#M20B27|M20B27]]'' [[I6]], 121&nbsp;л.с. (90&nbsp;кВт) - Северная Америка
** 1987-1991 '''325i/is''' - 2.5&nbsp;л ''[[BMW M20#M20B25|M20B25]]'' [[I6]], 168&nbsp;л.с. (125&nbsp;кВт) - Северная Америка
** 1988-1991 '''325ix''' - 2.5&nbsp;л ''[[BMW M20#M20B25|M20B25]]'' [[I6]], 168&nbsp;л.с. (125&nbsp;кВт) - Северная Америка
** 1988-1991 '''[[BMW M3|M3]]''' - 2.3&nbsp;л ''[[BMW S14|S14]]'' [[I4]], 192&nbsp;л.с. (143&nbsp;кВт) - Северная Америка
** 1984-1990 '''333i''' - 3.2&nbsp;л ''[[BMW M30|M30]]'' [[I6]], 197&nbsp;л.с. (145&nbsp;кВт) - Южная Африка


Осенью 1987 года были представлены автомобили с кузовом [[Универсал (кузов)|универсал]] ({{lang-de| Touring}}), модели 320i, 325i и полноприводная модель 325iX с бензиновыми двигателями и модель 324td с дизелем. В 1989 году последовал первый универсал с четырёхцилиндровым мотором, модель 318i, за которой в 1991 году последовала модель 316i с самым маленьким двигателем.
Все двигатели, помимо механических 5-ступенчатых коробок передач, оснащали также 4-диапазонными автоматическими гидромеханическими трансмиссиями. Такие автомобили в большинстве своём были популярны в США и Великобритании. Вообще-то, спортивная направленность BMW 3-й серии прежде всего на молодых обеспеченных людей была очевидна.


{| class="standard collapsible collapsed" style="text-align:center"
Объём багажника седана составляет 425 литров, в то время как у универсала он варьируется от 370 до 1125 литров. [[Грузоподъёмность]] составляет 500 кг.
! colspan=5 |Список моделей
|-
! Модели
! Годы<br>производства
! Количество<br>выпущенных, шт.
! Цена,<br>[[Немецкая марка|DM]]
! Двигатели
|-
! 3-я серия (E30)<ref name="E30" /> || 09.1982—02.1994 || 2 339 251 (вкл. 124 771 [[Мелкоузловая сборка|CKD]]) || ||
|-
! [[Седан]]ы<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3885441 |title=BMW 3er Limousine (E30) |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190107131806/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3885441 |archivedate=2019-01-07}}</ref> || 09.1982—08.1991 || 2 092 122 || ||
|-
| 316<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3831074|title=BMW 316 (E30) |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-19 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190119033401/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3831074 |archivedate=2019-01-19}}</ref> || 10.1982—06.1988 || 295 081 (плюс 7 598 [[Мелкоузловая сборка|CKD]]) || 19 250 || [[Четырёхцилиндровый двигатель|R4]] [[Рабочий объём|1.8]]-[[Лошадиная сила|90]] ([[:en:BMW M10|M99]])
|- class="shadow"
| 316i<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3830622 |title=BMW 316i (E30) |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190107045204/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3830622 |archivedate=2019-01-07}}</ref> || 1987—1991 || 211 497 || 25 500 || [[Четырёхцилиндровый двигатель|R4]] [[Рабочий объём|1.6]]-[[Лошадиная сила|102]] ([[:en:BMW M40|M40]])
|-
| 318i<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3831368 |title=BMW 318i (E30) |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190225005903/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3831368 |archivedate=2019-02-25}}</ref> || 09.1982—05.1991 || 479 623 (плюс 41 721 [[Мелкоузловая сборка|CKD]]) || 21 550 || [[Четырёхцилиндровый двигатель|R4]] [[Рабочий объём|1.8]]-[[Лошадиная сила|105/116]] ([[:en:BMW M10|M92]]/[[:en:BMW M40|M40]])
|- class="shadow"
| 318is<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3831818 |title=BMW 318is (E30) |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-05 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190107071121/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3831818 |archivedate=2019-01-07}}</ref> || 1989—1991 || 41 234 || 33 600 || [[Четырёхцилиндровый двигатель|R4]] [[Рабочий объём|1.8]]-[[Лошадиная сила|136]] ([[:en:BMW M42|M42]])
|-
| 320i<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3832954 |title=BMW 320i (E30) |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-05 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190225010102/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3832954 |archivedate=2019-02-25}}</ref> || 10.1982—04.1991 || 388 261 (плюс 22 480 [[Мелкоузловая сборка|CKD]]) || 24 550 || [[Шестицилиндровые двигатели|R6]] [[Рабочий объём|2.0]]-[[Лошадиная сила|125/129]] ([[:en:BMW M20|M20]])
|- class="shadow"
| 320is<ref name="320is" /> || 1988—1990 || 3745 || || [[Четырёхцилиндровый двигатель|R4]] [[Рабочий объём|2.0]]-[[Лошадиная сила|192]] ([[:en:BMW S14|S14]])
|-
| 323i<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3834562 |title=BMW 323i (E30) |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-08 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190108021754/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3834562 |archivedate=2019-01-08}}</ref> || 09.1982—12.1986 || 90 776 (плюс 7450 [[Мелкоузловая сборка|CKD]]) || 27 400 || [[Шестицилиндровые двигатели|R6]] [[Рабочий объём|2.3]]-[[Лошадиная сила|139/150]] ([[:en:BMW M20|M20]])
|- class="shadow"
| 325i<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3835570 |title=BMW 325i (E30) |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-08 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190108034203/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3835570 |archivedate=2019-01-08}}</ref>, 325is<ref>{{arf|Br1989 |325i 325is 325iX }}</ref> || 09.1985—05.1991 || 177 403 (плюс 19 536 [[Мелкоузловая сборка|CKD]]) || 33 000 || rowspan=2 | [[Шестицилиндровые двигатели|R6]] [[Рабочий объём|2.5]]-[[Лошадиная сила|171]] ([[:en:BMW M20|M20]])
|-
| 325iX<ref name="325iX" /> || 10.1985—11.1991 || 29 589 || 42 500
|- class="shadow"
| 325<ref name="325es" />, 325e<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3835415 |title=BMW 325e (E30) |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-08 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190108081227/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3835415 |archivedate=2019-01-08}}</ref>, 325es<ref name="325es" /> || 10.1983—06.1988 || 189 287 || 29 850 || [[Шестицилиндровые двигатели|R6]] [[Рабочий объём|2.7]]-[[Лошадиная сила|122/129]] ([[:en:BMW M20|M20]])
|-
| 333i<ref name="333i" /> || 1985—1986 || 204 || - || [[Шестицилиндровые двигатели|R6]] [[Рабочий объём|3.2]]-[[Лошадиная сила|197]] ([[BMW M30|M69]])
|- class="shadow"
| 324d<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3835114 |title=BMW 324d (E30) |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190118012721/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3835114 |archivedate=2019-01-18}}</ref> ||09.1985—12.1990 || 97 480 || 27 450 || [[Шестицилиндровые двигатели|R6]] [[Рабочий объём|2.4]]-[[Лошадиная сила|86]] [[Дизельный двигатель|D]] ([[:en:BMW M21|M21]])
|-
| 324td<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3835267 |title=BMW 324td (E30) |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190118015220/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3835267 |archivedate=2019-01-18}}</ref> ||1987—1990 || 21 514 || 35 700 || [[Шестицилиндровые двигатели|R6]] [[Рабочий объём|2.4]]-[[Лошадиная сила|116]] [[Дизельный двигатель|D]] ([[:en:BMW M21|M21]])
|- class="shadow"
| M3<ref name="M3" /> || 09.1986—12.1990 || 17 184 || 59 800 || [[Четырёхцилиндровый двигатель|R4]] [[Рабочий объём|2.3]]-[[Лошадиная сила|200]] ([[:en:BMW S14|S14]])
|-
| M3 Cecotto<ref name="Cecotto" /> || 1989 || 505 || - || [[Четырёхцилиндровый двигатель|R4]] [[Рабочий объём|2.3]]-[[Лошадиная сила|215]] ([[:en:BMW S14|S14]])
|- class="shadow"
| M3 Evolution<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3849048 |title=BMW M3 Evolution (E30) |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190117025443/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3849048 |archivedate=2019-01-17}}</ref> ||1988 || 501 || 69 900 || [[Четырёхцилиндровый двигатель|R4]] [[Рабочий объём|2.3]]-[[Лошадиная сила|220]] ([[:en:BMW S14|S14]])
|-
| M3 Sport Evolution<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3849324 |title=BMW M3 Sport Evolution (E30) |lang=de |publisher=BMW Group Archiv |accessdate=2019-01-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190118011649/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3849324 |archivedate=2019-01-18}}</ref> ||1989—1990 || 600 || 85 000 || [[Четырёхцилиндровый двигатель|R4]] [[Рабочий объём|2.5]]-[[Лошадиная сила|238]] ([[:en:BMW S14|S14]])
<!-- ------------------------------ кабриолеты ------------------------------------------>
|-
! [[Кабриолет]]ы || 1983—1993 || || ||
|-
| Topcabriolet<ref name="Topcabriolet" /> || 1983—1991 || 14 455 || ||
|-class="shadow"
| 318i<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3886371 |title=BMW 318i Cabrio (E30) |subtitle= |lang=de |publisher=BMW Group Arvhiv |accessdate=2019-02-03 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190203170431/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3886371 |archivedate=2019-02-03}}</ref> || 1990—1993 || 24 706 || 46 100 || [[Четырёхцилиндровый двигатель|R4]] [[Рабочий объём|1.8]]-[[Лошадиная сила|116]] ([[:en:BMW M40|M40]])
|-
| 320i<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3886527 |title=BMW 320i Cabrio (E30) |subtitle= |lang=de |publisher=BMW Group Arvhiv |accessdate=2019-02-03 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190203165248/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3886527 |archivedate=2019-02-03}}</ref> || 1986—1993 || 32 687 || 43 100 || [[Шестицилиндровые двигатели|R6]] [[Рабочий объём|2.0]] -[[Лошадиная сила|129]] ([[:en:BMW M20|M20]])
|-class="shadow"
| 325i<ref name="325iC" /> || 03.1986—01.1993 || 85 246 || 43 300 || [[Шестицилиндровые двигатели|R6]] [[Рабочий объём|2.5]]-[[Лошадиная сила|171]] ([[:en:BMW M20|M20]])
|-
| M3<ref name="M3C" /> || 1988—1991 || 786 || 93 250 || [[Четырёхцилиндровый двигатель|R4]] [[Рабочий объём|2.3]]-[[Лошадиная сила|200]] ([[:en:BMW S14|S14]])
<!-- -------------------------- универсалы --------------------------------------->
|-
! [[Универсал (кузов)|Универсалы]] || 1988—1994 || || ||
|-
| 316i<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3885460 |title=BMW 316i touring (E30) |subtitle= |lang=de |publisher=BMW Group Arvhiv |accessdate=2019-02-03 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190203171146/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3885460 |archivedate=2019-02-03}}</ref> || 1991—1994 || 20 595 || 32 500 || [[Четырёхцилиндровый двигатель|R4]] [[Рабочий объём|1.6]]-[[Лошадиная сила|102]] ([[:en:BMW M40|M40]])
|-class="shadow"
| 318i<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3885612 |title=BMW 318i touring (E30) |subtitle= |lang=de |publisher=BMW Group Arvhiv |accessdate=2019-02-03 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190203061313/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3885612 |archivedate=2019-02-03}}</ref> || 1989—1994 || 37 905 || 33.650 || [[Четырёхцилиндровый двигатель|R4]] [[Рабочий объём|1.8]]-[[Лошадиная сила|116]] ([[:en:BMW M40|M40]])
|-
| 320i<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3885915 |title=BMW 320i touring (E30) |subtitle= |lang=de |publisher=BMW Group Arvhiv |accessdate=2019-02-03 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190203170853/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3885915 |archivedate=2019-02-03}}</ref> || 1988—1991 || 18 035 || 38 600 || [[Шестицилиндровые двигатели|R6]] [[Рабочий объём|2.0]] -[[Лошадиная сила|129]] ([[:en:BMW M20|M20]])
|-class="shadow"
| 325i<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3886066 |title=BMW 325i touring (E30) |subtitle= |lang=de |publisher=BMW Group Arvhiv |accessdate=2019-02-03 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190203170147/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3886066 |archivedate=2019-02-03}}</ref> || 1988—1993 || 14 506 || 46 200 || rowspan=2 | [[Шестицилиндровые двигатели|R6]] [[Рабочий объём|2.5]]-[[Лошадиная сила|171]] ([[:en:BMW M20|M20]])
|-
| 325iX<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3886218 |title=BMW 325iX touring (E30) |subtitle= |lang=de |publisher=BMW Group Arvhiv |accessdate=2019-02-03 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190203165824/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3886218 |archivedate=2019-02-03}}</ref> || 06.1988—01.1993 || 5273 || 54 800
|-class="shadow"
| 324td<ref>{{cite web |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3885764 |title=BMW 324td touring (E30) |subtitle= |lang=de |publisher=BMW Group Arvhiv |accessdate=2019-02-03 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190203163852/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3885764 |archivedate=2019-02-03}}</ref> || 1988—1993 || 7390 || 41.300 || [[Шестицилиндровые двигатели|R6]] [[Рабочий объём|2.4]]-[[Лошадиная сила|116]] [[Дизельный двигатель|D]] ([[:en:BMW M21|M21]])
|}


== Примечания ==
{{Послевоенные автомобили BMW}}
<ref>[https://justcars.info/bmw-3-series-coupe-e30-evo-ii-hp-325is-208-hp/4/ Bmw 325is hp] {{Wayback|url=https://justcars.info/bmw-3-series-coupe-e30-evo-ii-hp-325is-208-hp/4/ |date=20210410122040 }} EVO II 26 марта 2021 года.</ref>
{{примечания}}


== Литература ==
== Внешние ссылки ==
# {{Anc|PP}}{{статья
* [http://www.e30.ru/ E30.RU Самый технически полный и информативный русскоязычный ресурс по BMW E30]
| заглавие = Presentation of the new BMW 3 Series
* [http://www.e30club.ru/ Самый крупный и полный русскоязычный ресурс по BMW E30]
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/689eb516-95f4-4b78-b1d8-9795947b7467/web
[[Категория:Автомобили BMW]]
| язык = en
| номер =
| тип = Информация для прессы
| место = Munchen
| издательство = BMW AG Presse
| год =
| месяц =
| pages = 109
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190108025953/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/689eb516-95f4-4b78-b1d8-9795947b7467/web
|archivedate = 2019-01-08}}{{Anc-end}}
# {{Anc|PP1983}}{{статья
| заглавие = BMW Programm 1984
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/fd4d3568-0397-4cc0-9c7f-f92326f3c74f/web
| язык = en
| номер =
| тип = Информация для прессы
| место = Munchen
| издательство = BMW AG Presse
| год =
| месяц =
| pages = 104
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190205015809/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/fd4d3568-0397-4cc0-9c7f-f92326f3c74f/web
|archivedate = 2019-02-05}}{{Anc-end}}
# {{Anc|PP1988}}{{статья
| заглавие = BMW Programm 1988
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/69b6ac1e-5d59-456f-8251-75f22c426207/web
| язык = en
| номер =
| тип = Информация для прессы
| место = Munchen
| издательство = BMW AG Presse
| год =
| месяц =
| pages = 134
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190318005214/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/69b6ac1e-5d59-456f-8251-75f22c426207/web
|archivedate = 2019-03-18}}{{Anc-end}}
# {{Anc|PP1985}}{{статья
| заглавие = BMW325e mit Katalysator
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/8fb7af7c-d9c3-46f6-b343-e178b9e35a18/web
| язык = de
| номер =
| тип = Информация для прессы
| место =
| издательство = BMW Presseabteilung
| год = 1985
| месяц = April
| pages = 4
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190225014331/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/8fb7af7c-d9c3-46f6-b343-e178b9e35a18/web
|archivedate = 2019-02-25}}{{Anc-end}}
# {{Anc|1987OM}}{{статья
| заглавие = BAUR Topcabriolet
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/9a22c862-c576-4828-85e2-f893a8f9c4a8/web
| язык = en
| номер =
| тип = Руководство по эксплуатации
| место =
| издательство = Karosserie BAUR
| год = 1987
| месяц =
| pages = 55
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190222010903/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/9a22c862-c576-4828-85e2-f893a8f9c4a8/web
|archivedate = 2019-02-22}}{{Anc-end}}
# {{Anc|1985Spec}}{{статья
| заглавие = Technische Daten BMW 325e (Kat)
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/27cb6aa7-a85d-41b0-8497-f7cb716ddddb/web
| язык = de
| номер =
| тип = Технические характеристики
| место = Munchen
| издательство = BMW Presse Information
| год = 1985
| месяц = April
| pages = 3
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190225015231/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/27cb6aa7-a85d-41b0-8497-f7cb716ddddb/web
|archivedate = 2019-02-25}}{{Anc-end}}
# {{Anc|Br4WD}}{{статья
| заглавие = 325i 4-wheel drive
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/0a78365b-7f94-4d67-899e-411816d94e1e/web
| язык = en
| номер =
| тип = Брошюра
| место = Munich
| издательство = BMW AG
| год = 1985
| месяц =
| pages = 26
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190221023922/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/0a78365b-7f94-4d67-899e-411816d94e1e/web
|archivedate = 2019-02-21}}{{Anc-end}}
# {{Anc|Br1985}}{{статья
| заглавие = BMW 324d
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/e81bf30a-f8bd-4946-8066-8d1819c378a0/web
| язык = en
| номер =
| тип = Брошюра
| место = Munich
| издательство = BMW AG
| год = 1985
| месяц =
| pages = 28
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190224031101/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/e81bf30a-f8bd-4946-8066-8d1819c378a0/web
|archivedate = 2019-02-24}}{{Anc-end}}
# {{Anc|Br1985e}}{{статья
| заглавие = 325 325e 325es
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/6042e8a7-2c6d-4983-ae4d-ca5d547e2cd8/web
| язык = en
| номер =
| тип = Брошюра
| место = Munich
| издательство = BMW AG
| год = 1985
| месяц =
| pages = 30
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190301001452/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/6042e8a7-2c6d-4983-ae4d-ca5d547e2cd8/web
|archivedate = 2019-03-01}}{{Anc-end}}
# {{Anc|Br1986}}{{статья
| заглавие = 333i
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/8c4f6f5c-0ec1-4fa4-9b81-c05a79d20c43/web
| язык = en
| номер =
| тип = Брошюра
| место = Munich
| издательство = BMW AG
| год = 1986
| месяц = 1
| pages = 16
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190205020704/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/8c4f6f5c-0ec1-4fa4-9b81-c05a79d20c43/web
|archivedate = 2019-02-05}}{{Anc-end}}
# {{Anc|Br1987}}{{статья
| заглавие = 320i 325i 325iX 324td touring
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/eb2d7084-c8aa-4c76-8723-81626de1d7d4/web
| язык = en
| номер =
| тип = Брошюра
| место = Munich
| издательство = BMW AG
| год = 1987
| месяц =
| pages = 34
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190224035127/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/eb2d7084-c8aa-4c76-8723-81626de1d7d4/web
|archivedate = 2019-02-24}}{{Anc-end}}
# {{Anc|Br1987DE}}{{статья
| заглавие = 316 318i 320i 325e 325i
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/a8476dd5-6cfa-494f-978a-b1edeb5d8efe/web
| язык = de
| номер =
| тип = Брошюра
| место =
| издательство = BMW AG
| год = 1987
| месяц =
| pages = 33
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190228010434/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/a8476dd5-6cfa-494f-978a-b1edeb5d8efe/web
|archivedate = 2019-02-28}}{{Anc-end}}
# {{Anc|Br1987IT}}{{статья
| заглавие = 320is
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/c040016d-c757-471c-8bd0-62ac7a50b62e/web
| язык = it
| номер =
| тип = Брошюра
| место = Monaco
| издательство = BMW AG
| год = 1987
| месяц =
| pages = 10
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190312030842/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/c040016d-c757-471c-8bd0-62ac7a50b62e/web
|archivedate = 2019-03-12}}{{Anc-end}}
# {{Anc|Br1988}}{{статья
| заглавие = 316i 318i 320i 325i 325ix
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/00f2a662-2668-4628-aff1-2be70d627b12/web
| язык = en
| номер =
| тип = Брошюра
| место = Munich
| издательство = BMW AG
| год = 1988
| месяц =
| pages = 34
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190201014035/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/00f2a662-2668-4628-aff1-2be70d627b12/web
|archivedate = 2019-02-01}}{{Anc-end}}
# {{Anc|Br1989}}{{статья
| заглавие = 325i 325is 325iX
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/d5335727-2401-4711-8f0d-86d737fbeb97/web
| язык = en
| номер =
| тип = Брошюра
| место = Munich
| издательство = BMW AG
| год = 1989
| месяц =
| pages = 36
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190228024628/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/d5335727-2401-4711-8f0d-86d737fbeb97/web
|archivedate = 2019-02-28}}{{Anc-end}}
# {{Anc|Br1990}}{{статья
| заглавие = 316i 318i 318is 320i 325i 325iX
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/34b41938-3910-400e-b8a3-066ce833d5ec/web
| язык = en
| номер =
| тип = Брошюра
| место = Munich
| издательство = BMW AG
| год = 1990
| месяц =
| pages = 33
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190311023227/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/34b41938-3910-400e-b8a3-066ce833d5ec/web
|archivedate = 2019-03-11}}{{Anc-end}}
# {{Anc|Br1992}}{{статья
| заглавие = The BMW 3 Series Convertible
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/3043f24f-a26a-4c7b-b89a-df532ae81185/web
| язык = en
| номер =
| тип = Брошюра
| место = Munich
| издательство = BMW AG
| год = 1992
| месяц =
| pages = 28
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190223011252/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/3043f24f-a26a-4c7b-b89a-df532ae81185/web
|archivedate = 2019-02-23}}{{Anc-end}}
# {{Anc|Br1985}}{{статья
| заглавие = M3 M5 M635CSi
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/9e9e5ead-a84d-48e5-a905-60c4d54866a5/web
| язык = en
| номер =
| тип = Брошюра
| место = Munich
| издательство = BMW AG
| год = 1985
| месяц =
| pages = 35
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190203025913/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/9e9e5ead-a84d-48e5-a905-60c4d54866a5/web
|archivedate = 2019-02-03}}{{Anc-end}}
# {{Anc|BrEvo}}{{статья
| заглавие = M3 Evolution
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/fc523b29-e276-4339-82ac-060756e74d1e/web
| язык = en
| номер =
| тип = Брошюра
| место = Munich
| издательство = BMW AG
| год = 1988
| месяц =
| pages = 14
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190223033549/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/fc523b29-e276-4339-82ac-060756e74d1e/web
|archivedate = 2019-02-23}}{{Anc-end}}
# {{Anc|BrCecotto}}{{статья
| заглавие = M3 Cecotto
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/a3aba3fe-00ed-40d2-8517-fd129ea91371/web
| язык = de
| номер =
| тип = Брошюра
| место = Munich
| издательство = BMW AG
| год = 1989
| месяц =
| pages = 6
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190223034243/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/a3aba3fe-00ed-40d2-8517-fd129ea91371/web
|archivedate = 2019-02-23}}{{Anc-end}}
# {{Anc|BrSport}}{{статья
| заглавие = M3 Sport Evolution
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/5a0d92a6-4343-4e6e-8fcd-04781c2af7bf/web
| язык = de
| номер =
| тип = Брошюра
| место = Munich
| издательство = BMW AG
| год = 1989
| месяц =
| pages = 8
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190223034647/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/5a0d92a6-4343-4e6e-8fcd-04781c2af7bf/web
|archivedate = 2019-02-23}}{{Anc-end}}
# {{Anc|BrMC}}{{статья
| заглавие = The BMW M Models M3 M3 Convertible M5
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/07189356-c67c-438f-b698-63dfe0a1b11e/web
| язык = en
| номер =
| тип = Брошюра
| место = Munich
| издательство = BMW AG
| год = 1990
| месяц =
| pages = 40
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190223035518/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/07189356-c67c-438f-b698-63dfe0a1b11e/web
|archivedate = 2019-02-23}}{{Anc-end}}


== Ссылки ==
{{cite web |url=http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=102219&SECTION_ID=4878 |title=Вторые руки: BMW 3-серии (E30, E36) |subtitle= |author=Алексей Воскресенский, Владимир Еремкин |publisher=Авторевю |date=2002 №2 |accessdate=2018-11-10 |lang=ru |deadlink=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140815141608/http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=102219&SECTION_ID=4878 |archivedate=2014-08-15}}


{{Автомобили BMW}}


[[Категория:Автомобили BMW|E30]]
[[bs:BMW E30]]
[[de:BMW E30]]
[[en:BMW E30]]
[[es:BMW E30]]
[[fr:BMW E30]]
[[nl:BMW E30]]
[[no:BMW E30]]
[[pl:BMW E30]]
[[pt:BMW E30]]

Текущая версия от 15:00, 25 января 2024

Эта статья — о моделях второго поколения. Обо всём семействе автомобилей см. BMW 3.
BMW 3-й серии (E30)
Двухдверный седан BMW 325i
Двухдверный седан BMW 325i
Общие данные
Производитель BMW
Годы производства 1982—1994
Сборка Германия BMW Group Munich plant, Мюнхен,[1]
Германия BMW Werk Dingolfing, Дингольфинг,[2]
Германия BMW AG Werk Regensburg, Регенсбург,[1]
Германия BMW AG Werk Wackersdorf, Ваккерсдорф[3],
Южно-Африканская Республика BMW Group Plant Rosslyn, Претория
Класс Средний
Иные обозначения E30
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. седан (5‑мест.),
4‑дв. седан (5‑мест.),
2‑дв. кабриолет (4‑мест.),
5‑дв. универсал (5‑мест.)
Платформа E30
Компоновка переднемоторная, заднеприводная,
переднемоторная, полноприводная
Двигатель
Трансмиссия
четырёх- или пятиступенчатая механическая или трёх- или четырёхступенчатая автоматическая
Массогабаритные характеристики
Длина 4325 мм[5][16][17],
4350 мм (M3)[8]
Ширина 1645—1662 мм,
1675 мм (M3)
Высота 1380—1400 мм,
1365 мм (M3)
Колёсная база 2570 мм,
2562 мм (M3)
Колея задняя 1415—1416 мм,
1434 мм (M3)
Колея передняя 1407—1420 мм,
1412 мм (M3)
Масса 990—1350 кг (седан),
1220—1330 кг (кабриолет),
1230—1390 кг (универсал),
1165 кг (M3)
Динамические характеристики
Максимальная скорость 250 км/ч (M3)
На рынке
Связанные BMW M3
Сегмент D-сегмент
Другая информация
Объём бака 55 л, 62 л,
70 л (333i, M3)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

BMW 3-й серии (E30) — второе поколение легковых автомобилей 3-й серии немецкого автоконцерна BMW, выпускавшихся с 1982 по 1994 год.

Серия комплектовалась небывалым ранее набором кузовов и двигателей. Уже через год после начала выпуска предлагался выбор между двух- и четырёхдверными седанами (нем.  Limousine). Открытая версия первоначально производилась на фирме Baur, а в 1985 году компания представила собственный кабриолет (нем.  Cabrio). В этом же году была выпущена на рынок, ставшая легендарной, спортивная версия M3, в виде двухдверного седана и множества различных его вариаций, предназначенных для покупателей с гоночными амбициями. В 1987 году появился вместительный универсал (нем.  Touring), впервые в рамках 3-й серии.

Всего было произведено 2,34 миллиона автомобилей, самая успешная на тот момент серия моделей компании[1].

Кузов и оборудование

[править | править код]

Главный дизайнер компании Клаус Люте (англ. Claus Luthe), создатель моделей 5-й серии, приложил руку и ко внешнему виду этих автомобилей. Гладкие поверхности снаружи и внутри придавали моделям элегантный и динамичный вид. Впервые в серии стали предлагаться четырёхдверные автомобили параллельно с «классическими» двухдверными спортивными седанами (нем.  Limousine)[1].

Салон BMW 316i

Кузов был спроектирован в соответствии с требованиями пассивной безопасности, так при столкновении на скорости до 50 км/ч передняя часть автомобиля сминалась, оставляя пассажирский салон практически целым. Специальная конструкция переднего и заднего бамперов защищала автомобиль при контактах на парковочной скорости до 4 км/ч. [18].

В салоне панель приборов напоминала ту, что применялась на моделях предыдущего поколения, но она была переработана в более современном ключе. Так, появился ряд контрольных ламп, а модели с шестицилиндровыми двигателями получили индикатор расхода топлива и борткомпьютер. Больше комфорта добавила, также новая система отопления и вентиляции. Передние сиденья теперь стандартно имели регулировку по высоте, а на двухдверных моделях сдвигались вперёд, для удобства посадки задних пассажиров. Пространство для ног сзади было увеличено на 40 миллиметров, а задние сиденья стандартно оборудовались ремнями безопасности[19].

BMW Baur Topcabriolet

До того, как компания BMW сама начала производить кабриолеты, покупатель мог заказать открытую версию, изготовленную кузовной фирмы Baur. Автомобиль, названный Topcabriolet, создавался на основе двухдверной модели, с которой убиралась крыша, но боковины оставались на своих местах. Мощная поперечина сверху, защищавшая пассажиров при перевороте, также оставалась не тронутой. В задней части такой конструкции устанавливался мягкий складывающийся тент, а сверху — жёсткий потолок, который можно было убрать в багажник. Таким образом, получалось четыре автомобиля в одном. В закрытом состоянии это было купе, со снятой верхней крышей — тарга, только со сложенным задним тентом — ландо, а если убрать всё, то получался кабриолет[20]. Модель могла оснащаться любым выбранным покупателем двигателем[21].

Собственного изготовления полностью открытый кабриолет (нем.  Cabrio) имел кузов с усиленным полом, порогами и рамкой ветрового стекла. Мягкий верх складывался вручную или автоматически. В салоне были установлены спортивные сиденью, все стёкла поднимались с помощью электроприводов. Отдельно можно было купить жёсткий пластиковый верх, после установки которого, автомобиль превращался в купе, что было удобно зимой, например[22].

Универсал (нем.  Touring) был не просто «грузовиком», а спортивным, динамичным, с хорошей управляемостью автомобилем с практичным, более просторным внутри кузовом. При этом он полностью сохранил габариты седана. Ёмкость багажника универсала составляла 370 литров, а при сложенных задних сиденьях увеличивалась до 1125 литров[23].

BMW M3

Впервые появившийся в серии двухдверный спортивный седан M3 имел своё собственное эстетическое выражение. Его формы были подчинены законам аэродинамики, а не моде. Так, окрашенные в цвет кузова спойлеры под передним и задним бамперами снижали сопротивление воздуха, а уменьшенное заднее окно в пластмассовой окантовке и приподнятая пластиковая крышка багажника с антикрылом увеличивали прижимную силу сзади. Сразу же бросающиеся в глаза раздутые передние и задние крылья были предназначены для размещения более широких колёс[24]. Помимо обычных спортивных седанов, было выпущено несколько партий особых моделей с более мощными двигателями и специальным оборудованием[25][26][27], а также спортивный кабриолет M3[28].

Двигатели и трансмиссия

[править | править код]

Автомобили оснащались рядными четырёх- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями разного рабочего объёма и мощности. Двигатель был установлен спереди продольно и состыковывался с четырёх или пятиступенчатой механической, либо с трёх или четырёхступенчатой автоматической коробкой передач.

Внешние изображения
Полноприводная трансмиссия BMW 3-й серии (E30)

У полноприводных версий поток мощности делился между передними и задними колёсами в пропорции 37/63. От установленной за коробкой передач раздаточной коробки с помощью цепи приводился идущий вперёд карданный вал. Передний дифференциал был встроен в поддон двигателя, от него налево шла полуось на колесо, а направо вращение передавалось на промежуточный вал, и уже к нему присоединялась правая полуось[29]. Сзади у таких моделей был установлен дифференциал с вязкостной муфтой. Когда одно из колёс попадало на скользкую поверхность и начинало буксовать, муфта автоматически блокировала дифференциал, в результате чего дополнительный крутящий момент передавался на не буксующее колесо[30].

Начального уровня модель 316 оснащалась четырёхцилиндровым карбюраторным двигателем серии M99 рабочим объёмом 1,8 литра мощностью 90 л.с. Модель 318i оборудовалась таким же мотором, но со впрыском топлива мощностью 105 л.с., который обозначался как M92[31]. Эта серия двигателей с чугунным блоком цилиндров, алюминиевой головкой с одним верхним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр (SOHC) достаточно давно применялась на автомобилях компании. Начиная с 1987 года на 318-ю модель стали устанавливать новый двигатель серии M40 того же рабочего объёма мощностью 116 л.с. Этот же мотор, но объёмом 1,6 литра мощностью 102 л.с. получила новая модель 316i, которая пришла на замену 316-й[32]. Двигатели новой серии имели более совершенную конструкцию и изначально оснащались системой впрыска топлива. В 1989 году появилась ещё более мощная модель 318is с двигателем серии M42 с четырьмя клапанами на цилиндр (DOHC), который развивал 136 л.с.[33]

На модели 320i и 323i первоначально были установлены шестицилиндровые бензиновые двигатели серии BMW M20 рабочим объёмом 2,0 и 2,3 литра[34] мощностью 125 и 139 л.с. соответственно. Это были двигатели с механической системой впрыска топлива, чугунным блоком цилиндров, алюминиевой головкой, в которой располагался один верхний распредвал, приводящий в движение клапаны, по два на цилиндр (SOHC). Очень быстро моторы получили впрыск топлива с электронным управлением и были переименованы в двигатели серии M20[35][36]. В 1984 году моторы были модернизированы, двухлитровый и стал развивать 129 л.с., а 2,3-литровый — 150 л.с.[37][38] В 1985 году модель 323i была заменена моделью 325i c 2,5-литровым двигателем серии M20 мощностью 171 л.с.[39]

Особняком стояла модель 325e со специальным шестицилиндровым двигателем серии M20 рабочим объёмом 2,7 литра мощностью 122 л.с. Двигатель имел более совершенную систему впуска, пониженные максимальные обороты и более высокую степень сжатия. Он оборудовался новейшей электронной системой управления и каталитическим нейтрализатором выхлопных газов, встроенным в выпускной коллектор. В результате, получился очень экономичный и «чистый» автомобиль[40]. Позже мощность мотора возросла до 129 л.с.[41]

Модель 324d комплектовалась рядным шестицилиндровым атмосферным дизелем серии M21 рабочим объёмом 2,5 литра мощностью 86 л.с. Это был предкамерный дизель с чугунными блоком и головкой цилиндров, с одним верхним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр (SOHC)[42]. Появившаяся позже модель 324td оснащалась таким же мотором, но оборудованным турбонаддувом с промежуточным охлаждением воздуха, что повысило его мощность до 115 л.с.[43]

Спортивная модель 333i, которая продавалась только в Южной Африке, оснащалась 3,2-литровым шестицилиндровым бензиновым двигателем M69[44]. Доработанный специалистами фирмы ALPINA такой мотор развивал мощность 197 л.с.[45]

Модель M3 оборудовалась четырёхцилиндровым шестнадцатиклапанным (DOHC) бензиновым двигателем серии S14 рабочим объёмом 2,3 литра мощностью 200 л.с. Это была укороченная на два цилиндра версия спортивного шестицилиндрового двигателя S38, применявшегося на модели M5[46]. Модель M3 Cecotto оснащалась таким же мотором, форсированным до 215 л.с. Ещё более мощный вариант этого двигателя мощностью 220 л.с. устанавливался на модель M3 Evolution[47]. А модель M3 Sport Evolution имела увеличенного до 2,5 литров рабочего объёма тот же двигатель мощностью 238 л.с.[48]

Специально для Италии, в которой имелись налоговые льготы для автомобилей с двигателями менее двух литров, выпускалась модель 320is с двухлитровым мотором этой серии (S14) мощностью 192 л.с.[49]

Ходовая часть

[править | править код]
Шасси́ модели на перевёрнутом ураганом Катрина автомобиле

На моделях серии спереди применялась независимая подвеска со стойками типа Макферсон и L-образными рычагами[50]. Сзади — независимая подвеска на косых рычагах, бочкообразные пружины с прогрессивной характеристикой и амортизаторы в которой, были установлены раздельно[51].

Реечный рулевой механизм располагался спереди колёс. Безопасная рулевая колонка складывалась при ударе, предохраняя грудь водителя от чрезмерной нагрузки. Более качественный запор в колонке обеспечивал лучшую защиту от взлома[52].

На все модели устанавливались 14-дюймовые колёса, что позволило увеличить тормозные диски спереди[53]. Передние дисковые тормоза с фиксированным (неподвижным) суппортом были заменены на более компактные механизмы с плавающей скобой. Сзади на моделях начального уровня устанавливались барабанные тормоза. Автомобили с шестицилиндровыми моторами оборудовались задними дисковыми тормозами со встроенным в ступицу диска барабанным стояночным тормозом. За счёт применения большей размерности усилителя тормозов усилие на педали стало на 15% меньше[54].

Модели с приводом на все колёса стандартно оборудовались ABS, хотя, из-за сложности управления, большинство полноприводных автомобилей того времени такой системы не имело. Специально модернизированная, она имела дополнительные датчики и особый алгоритм работы[30].

Модельный ряд

[править | править код]

Первыми автомобилями этого поколения были двухдверные седаны (нем.  Limousine), представленные осенью 1982 года. Это были модели 316 и 318i с четырёхцилиндровыми двигателями и модели 320i и 323i с шестицилиндровыми моторами. С осени 1983 года любую модель можно было заказать и с четырёхдверным кузовом[55]. В 1985 году модель 323i была заменена на более мощную модель 325i (325is). Одновременно была запущена в производство и её полноприводная версия, модель 325iX. Это был первый послевоенный автомобиль компании с полным приводом[56]. Но сначала, в конце 1983 года была представлена экономичная модель 325e с большим шестицилиндровым двигателем уменьшенной мощности. В Северной Америке эта модель в разных комплектациях обозначалась как 325, 325e, 325es[57]. В 1987 году модель 316 получила новый двигатель и обозначение 316i, а в 1989 году появилась модель 318is с ещё более мощным четырёхцилиндровым мотором. Кроме того, специально для Италии, имевшей существенные налоговые льготы для автомобилей с двигателем менее двух литров, была выпущена модель 320is с небольшим, но мощным четырёхцилиндровым мотором[58]

Кабриолет BMW 325i

Первоначально открытые автомобили под названием Topcabriolet изготавливались на кузовной фирмы Baur[21]. Собственного производства кабриолет (нем.  Cabrio) модель 325i был выпущен в 1986 году. Это был первый с 1956 года кабриолет, собранный на заводе BMW[59]. В этом же году появилась модель 320i, а в 1990 году в продажу поступила модель начального уровня 318i.

Осенью 1986 года была представлена, созданная спортивным подразделением компании, модель M3. Оснащённый новейшим четырёхцилиндровым двигателем и прекрасно настроенным шасси́, автомобиль стал одним из самых успешных в истории кузовных автосоревнований[60]. Облегчённая, с более мощным двигателем модель M3 Evolution была выпущена ограниченной партией в 1988 году. А в 1989-м появилась именная модель M3 Cecotto, названная так в честь гонщика компании Джонни Чекотто[61]. И наконец, самая мощная модель M3 Sport Evolution выпускалась в 1989—1990 годах.

В 1988 году появился спортивный кабриолет M3. Произведённая в количестве менее 800 штук, эта модель является коллекционной редкостью в настоящее время[62].

Отдельное место в модельном ряду занимал седан 333i. Созданная для рынка Южной Африки специалистами компании, её спортивного отделения и фирмы ALPINA, эта шестицилиндровая модель заменяла спортивную M3, которая никогда не продавалась в Африке[63].

Осенью 1987 года были представлены автомобили с кузовом универсал (нем.  Touring), модели 320i, 325i и полноприводная модель 325iX с бензиновыми двигателями и модель 324td с дизелем. В 1989 году последовал первый универсал с четырёхцилиндровым мотором, модель 318i, за которой в 1991 году последовала модель 316i с самым маленьким двигателем.

Примечания

[править | править код]

[86]

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Baureihe BMW 3er (E30) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 7 января 2019. Архивировано 19 января 2019 года.
  2. ↑ DINGOLFING – A TOWN WITH A STRONG AUTOMOTIVE TRADITION. 1980s – On route to becoming the most flexible plant in the world (англ.). BMW Group Plant Dingolfing. Дата обращения: 26 февраля 2019. Архивировано 1 января 2019 года.
  3. ↑ Werk Wackersdorf (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 24 февраля 2019. Архивировано 24 февраля 2019 года.
  4. ↑ 1 2 316i 318i 320i 325i 325ix . — P. 27—28. Specifications.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Presentation of the new BMW 3 Series. Technical data.
  6. ↑ 316i 318i 318is 320i 325i 325iX . — P. 27—28. Specifications.
  7. ↑ 320is . — P. 10. Dati Tecnici 320is.
  8. ↑ 1 2 M3 M5 M635CSi . Specifications BMW M3.
  9. ↑ M3 Cecotto . Technische Daten.
  10. ↑ M3 Evolution . Specifications BMW M3 Evolution.
  11. ↑ M3 Sport Evolution . Technische Daten.
  12. ↑ 1 2 316 318i 320i 325e 325i . — P. 27—28. Technische Daten.
  13. ↑ Technische Daten BMW 325e (Kat).
  14. ↑ 333i . — P. 14. Specifications BMW 333i.
  15. ↑ BMW 323d . — P. 27. Specifications.
  16. ↑ 1 2 320i 325i 325iX 323td touring. — P. 27—28. Specifications.
  17. ↑ 316i 318i 320i 325i 325ix . — P. 26. Internal and External Dimensions.
  18. ↑ 316i 318i 320i 325i 325iX . — P. 7—9. Styling.
  19. ↑ Presentation of the new BMW 3 Series. The new BMW 3-Series.
  20. ↑ BAUR Topcabriolet.
  21. ↑ 1 2 3 BMW 3er Baur Topcabriolet (E30) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 3 февраля 2019. Архивировано 3 февраля 2019 года.
  22. ↑ The BMW 3 Series Convertible.
  23. ↑ BMW Prigramm 1988. The BMW touring.
  24. ↑ M3 M5 M635CSi . — P. 26—30. BMW M3.
  25. ↑ M3 Evolution.
  26. ↑ M3 Cecotto.
  27. ↑ M3 Sport Evolution.
  28. ↑ The BMW M Models M3 M3 Convertible M5.
  29. ↑ 325i 4-wheel drive. — P. 6.
  30. ↑ 1 2 325i 4-wheel drive. — P. 10.
  31. ↑ BMW M92 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 19 января 2019. Архивировано 19 января 2019 года.
  32. ↑ BMW M40B18 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 19 января 2019. Архивировано 2 декабря 2018 года.
  33. ↑ BMW M42B18 Automobilmotor (136 PS) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 19 января 2019. Архивировано 24 февраля 2019 года.
  34. ↑ BMW M60 Automobilmotor 2,0 Liter (125 PS) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 23 января 2019. Архивировано 23 января 2019 года.
  35. ↑ BMW M20B20 Automobilmotor (125 PS) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 23 января 2019. Архивировано 23 января 2019 года.
  36. ↑ BMW M20B23 Automobilmotor (139 PS) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 23 января 2019. Архивировано 23 января 2019 года.
  37. ↑ BMW M20B20 Automobilmotor (129 PS) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 23 января 2019. Архивировано 23 января 2019 года.
  38. ↑ BMW M20B23 Automobilmotor (150 PS) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 23 января 2019. Архивировано 23 января 2019 года.
  39. ↑ BMW M20B25 Automobilmotor (171 PS) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 23 января 2019. Архивировано 24 февраля 2019 года.
  40. ↑ BMW M20B27 Automobilmotor (122 PS) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 23 января 2019. Архивировано 28 февраля 2019 года.
  41. ↑ BMW M20B27 Automobilmotor (129 PS) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 23 января 2019. Архивировано 28 февраля 2019 года.
  42. ↑ BMW M21D25 Automobilmotor (86 PS) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 23 января 2019. Архивировано 24 февраля 2019 года.
  43. ↑ BMW M21D25 Automobilmotor (115 PS (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 23 января 2019. Архивировано 24 февраля 2019 года.
  44. ↑ BMW M69 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 5 февраля 2019. Архивировано 5 февраля 2019 года.
  45. ↑ 333i . — P. 4.
  46. ↑ BMW S14B23 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 3 февраля 2019. Архивировано 3 февраля 2019 года.
  47. ↑ BMW S14B23 EVO Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 12 марта 2019. Архивировано 12 марта 2019 года.
  48. ↑ BMW S14B25 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 12 марта 2019. Архивировано 12 марта 2019 года.
  49. ↑ BMW S14B20 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 12 марта 2019. Архивировано 12 марта 2019 года.
  50. ↑ Presentation of the new BMW 3 Series . — P. 18—19. Front axle.
  51. ↑ Presentation of the new BMW 3 Series . — P. 19. Rear axle.
  52. ↑ Presentation of the new BMW 3 Series . — P. 19. Steering.
  53. ↑ Presentation of the new BMW 3 Series . — P. 19. Wheels.
  54. ↑ Presentation of the new BMW 3 Series . — P. 20. Brakes.
  55. ↑ BMW Programm 1984 . 3 Series.
  56. ↑ 1 2 BMW 325iX (E30) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 8 января 2019. Архивировано 8 января 2019 года.
  57. ↑ 1 2 3 325 325e 325es .
  58. ↑ 1 2 BMW 320is (E30) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 7 января 2019. Архивировано 7 января 2019 года.
  59. ↑ 1 2 BMW 325i Cabrio (E30) (нем.). BMW Group Arvhiv. Дата обращения: 3 февраля 2019. Архивировано 3 февраля 2019 года.
  60. ↑ 1 2 BMW M3 (E30) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 8 января 2019. Архивировано 8 января 2019 года.
  61. ↑ 1 2 BMW M3 Cecotto (E30) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 17 января 2019. Архивировано 17 января 2019 года.
  62. ↑ 1 2 BMW M3 Cabrio (E30) (нем.). BMW Group Arvhiv. Дата обращения: 3 февраля 2019. Архивировано 23 февраля 2019 года.
  63. ↑ 1 2 BMW 333i (E30) [Südafrika] (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 8 января 2019. Архивировано 8 января 2019 года.
  64. ↑ BMW 3er Limousine (E30) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 7 января 2019. Архивировано 7 января 2019 года.
  65. ↑ BMW 316 (E30) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 19 января 2019. Архивировано 19 января 2019 года.
  66. ↑ BMW 316i (E30) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 7 января 2019. Архивировано 7 января 2019 года.
  67. ↑ BMW 318i (E30) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 7 января 2019. Архивировано 25 февраля 2019 года.
  68. ↑ BMW 318is (E30) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 5 января 2019. Архивировано 7 января 2019 года.
  69. ↑ BMW 320i (E30) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 5 января 2019. Архивировано 25 февраля 2019 года.
  70. ↑ BMW 323i (E30) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 8 января 2019. Архивировано 8 января 2019 года.
  71. ↑ BMW 325i (E30) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 8 января 2019. Архивировано 8 января 2019 года.
  72. ↑ 325i 325is 325iX .
  73. ↑ BMW 325e (E30) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 8 января 2019. Архивировано 8 января 2019 года.
  74. ↑ BMW 324d (E30) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 17 января 2019. Архивировано 18 января 2019 года.
  75. ↑ BMW 324td (E30) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 17 января 2019. Архивировано 18 января 2019 года.
  76. ↑ BMW M3 Evolution (E30) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 17 января 2019. Архивировано 17 января 2019 года.
  77. ↑ BMW M3 Sport Evolution (E30) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения: 17 января 2019. Архивировано 18 января 2019 года.
  78. ↑ BMW 318i Cabrio (E30) (нем.). BMW Group Arvhiv. Дата обращения: 3 февраля 2019. Архивировано 3 февраля 2019 года.
  79. ↑ BMW 320i Cabrio (E30) (нем.). BMW Group Arvhiv. Дата обращения: 3 февраля 2019. Архивировано 3 февраля 2019 года.
  80. ↑ BMW 316i touring (E30) (нем.). BMW Group Arvhiv. Дата обращения: 3 февраля 2019. Архивировано 3 февраля 2019 года.
  81. ↑ BMW 318i touring (E30) (нем.). BMW Group Arvhiv. Дата обращения: 3 февраля 2019. Архивировано 3 февраля 2019 года.
  82. ↑ BMW 320i touring (E30) (нем.). BMW Group Arvhiv. Дата обращения: 3 февраля 2019. Архивировано 3 февраля 2019 года.
  83. ↑ BMW 325i touring (E30) (нем.). BMW Group Arvhiv. Дата обращения: 3 февраля 2019. Архивировано 3 февраля 2019 года.
  84. ↑ BMW 325iX touring (E30) (нем.). BMW Group Arvhiv. Дата обращения: 3 февраля 2019. Архивировано 3 февраля 2019 года.
  85. ↑ BMW 324td touring (E30) (нем.). BMW Group Arvhiv. Дата обращения: 3 февраля 2019. Архивировано 3 февраля 2019 года.
  86. ↑ Bmw 325is hp Архивная копия от 10 апреля 2021 на Wayback Machine EVO II 26 марта 2021 года.

Литература

[править | править код]
  1. Presentation of the new BMW 3 Series (англ.) : Информация для прессы. — Munchen: BMW AG Presse. — P. 109. Архивировано 8 января 2019 года.
  2. BMW Programm 1984 (англ.) : Информация для прессы. — Munchen: BMW AG Presse. — P. 104. Архивировано 5 февраля 2019 года.
  3. BMW Programm 1988 (англ.) : Информация для прессы. — Munchen: BMW AG Presse. — P. 134. Архивировано 18 марта 2019 года.
  4. BMW325e mit Katalysator (нем.) : Информация для прессы. — BMW Presseabteilung, 1985. — April. — P. 4. Архивировано 25 февраля 2019 года.
  5. BAUR Topcabriolet (англ.) : Руководство по эксплуатации. — Karosserie BAUR, 1987. — P. 55. Архивировано 22 февраля 2019 года.
  6. Technische Daten BMW 325e (Kat) (нем.) : Технические характеристики. — Munchen: BMW Presse Information, 1985. — April. — P. 3. Архивировано 25 февраля 2019 года.
  7. 325i 4-wheel drive (англ.) : Брошюра. — Munich: BMW AG, 1985. — P. 26. Архивировано 21 февраля 2019 года.
  8. BMW 324d (англ.) : Брошюра. — Munich: BMW AG, 1985. — P. 28. Архивировано 24 февраля 2019 года.
  9. 325 325e 325es (англ.) : Брошюра. — Munich: BMW AG, 1985. — P. 30. Архивировано 1 марта 2019 года.
  10. 333i (англ.) : Брошюра. — Munich: BMW AG, 1986. — January. — P. 16. Архивировано 5 февраля 2019 года.
  11. 320i 325i 325iX 324td touring (англ.) : Брошюра. — Munich: BMW AG, 1987. — P. 34. Архивировано 24 февраля 2019 года.
  12. 316 318i 320i 325e 325i (нем.) : Брошюра. — BMW AG, 1987. — P. 33. Архивировано 28 февраля 2019 года.
  13. 320is (итал.) : Брошюра. — Monaco: BMW AG, 1987. — P. 10. Архивировано 12 марта 2019 года.
  14. 316i 318i 320i 325i 325ix (англ.) : Брошюра. — Munich: BMW AG, 1988. — P. 34. Архивировано 1 февраля 2019 года.
  15. 325i 325is 325iX (англ.) : Брошюра. — Munich: BMW AG, 1989. — P. 36. Архивировано 28 февраля 2019 года.
  16. 316i 318i 318is 320i 325i 325iX (англ.) : Брошюра. — Munich: BMW AG, 1990. — P. 33. Архивировано 11 марта 2019 года.
  17. The BMW 3 Series Convertible (англ.) : Брошюра. — Munich: BMW AG, 1992. — P. 28. Архивировано 23 февраля 2019 года.
  18. M3 M5 M635CSi (англ.) : Брошюра. — Munich: BMW AG, 1985. — P. 35. Архивировано 3 февраля 2019 года.
  19. M3 Evolution (англ.) : Брошюра. — Munich: BMW AG, 1988. — P. 14. Архивировано 23 февраля 2019 года.
  20. M3 Cecotto (нем.) : Брошюра. — Munich: BMW AG, 1989. — P. 6. Архивировано 23 февраля 2019 года.
  21. M3 Sport Evolution (нем.) : Брошюра. — Munich: BMW AG, 1989. — P. 8. Архивировано 23 февраля 2019 года.
  22. The BMW M Models M3 M3 Convertible M5 (англ.) : Брошюра. — Munich: BMW AG, 1990. — P. 40. Архивировано 23 февраля 2019 года.

Ссылки

[править | править код]

Алексей Воскресенский, Владимир Еремкин. Вторые руки: BMW 3-серии (E30, E36). Авторевю (2002 №2). Дата обращения: 10 ноября 2018. Архивировано из оригинала 15 августа 2014 года.

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=BMW_E30&oldid=135782747