Wielton: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0 |
|||
| Строка 23: | Строка 23: | ||
В 1991 г. Рышард Прознер и Кшиштоф Тыльковски основали фирму, занимающуюся [[импорт]]ом из Западной Европы в Польшу подержанных грузовых прицепов и полуприцепов для удовлетворения внутреннего спроса на [[логистика|логистическом рынке]] [[Грузоперевозки|автогрузоперевозок]], возникшего после перехода к [[рыночная экономика|рыночной экономике]]. Перед поставкой конечному потребителю, техника проходила этап реставрационных и модернизационных работ, для которых предприятие создало специальные автослесарные цеха. В 1996 г., расширив свои производственные мощности, предприятие наладило собственное производство, используя комплектующие, технологии и опыт европейских производителей. Так же предприятие обзавелось своим собственным [[конструкторское бюро|конструкторским бюро]]. Заняв нишу на польском рынке, в 2000-х компания начала [[экспорт]]ировать свою продукцию в другие страны — в основном Восточную Европу. В 2006 году Wielton S.A. открыл свои первые [[автомобильный дилер|дилерские представительства]] в России и на Украине, развивая в последующие годы дилерскую сеть<ref>{{Cite web |url=http://www.wielton.com.ru/download/wielton_ru.pdf |title=История компании на официальном сайте |accessdate=2014-01-03 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140104012703/http://www.wielton.com.ru/download/wielton_ru.pdf |archivedate=2014-01-04 |deadlink=yes }}</ref>. Рынок России, Украины, Белоруссии, [[Страны Балтии|стран Балтии]] и [[Центральная Азия|Центральной Азии]] является стратегическим приоритетом компании на ближайшее десятилетие<ref>{{Cite web |url=http://www.wielton.com.ru/ru/snews/27/?from=articles |title=Михаил Ожерельев, «Автопарк», 03.06.2009 |accessdate=2014-01-03 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140104012245/http://www.wielton.com.ru/ru/snews/27/?from=articles |archivedate=2014-01-04 |deadlink=yes }}</ref>. Так же приоритетными являются рынки [[Юго-Восточная Европа|Юго-Восточной Европы]] — Румыния, Сербия, Болгария. В планах у Wielton S. A. экспансия на рынки Центральной и Западной Европы — Германия, Австрия, Швейцария, Франция, где сильны позиции основных конкурентов — немецких производидетелей [[Kögel Trailer]], [[Schmitz Cargobull]], [[Fahrzeugwerk Bernard Krone|Krone]] и австрийского [[Wilhelm Schwarzmueller|Schwarzmüller]]<ref>[http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=42868 KÖGEL продолжает удерживать лидерство на рынке полуприцепной техники в Украине]</ref>. |
В 1991 г. Рышард Прознер и Кшиштоф Тыльковски основали фирму, занимающуюся [[импорт]]ом из Западной Европы в Польшу подержанных грузовых прицепов и полуприцепов для удовлетворения внутреннего спроса на [[логистика|логистическом рынке]] [[Грузоперевозки|автогрузоперевозок]], возникшего после перехода к [[рыночная экономика|рыночной экономике]]. Перед поставкой конечному потребителю, техника проходила этап реставрационных и модернизационных работ, для которых предприятие создало специальные автослесарные цеха. В 1996 г., расширив свои производственные мощности, предприятие наладило собственное производство, используя комплектующие, технологии и опыт европейских производителей. Так же предприятие обзавелось своим собственным [[конструкторское бюро|конструкторским бюро]]. Заняв нишу на польском рынке, в 2000-х компания начала [[экспорт]]ировать свою продукцию в другие страны — в основном Восточную Европу. В 2006 году Wielton S.A. открыл свои первые [[автомобильный дилер|дилерские представительства]] в России и на Украине, развивая в последующие годы дилерскую сеть<ref>{{Cite web |url=http://www.wielton.com.ru/download/wielton_ru.pdf |title=История компании на официальном сайте |accessdate=2014-01-03 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140104012703/http://www.wielton.com.ru/download/wielton_ru.pdf |archivedate=2014-01-04 |deadlink=yes }}</ref>. Рынок России, Украины, Белоруссии, [[Страны Балтии|стран Балтии]] и [[Центральная Азия|Центральной Азии]] является стратегическим приоритетом компании на ближайшее десятилетие<ref>{{Cite web |url=http://www.wielton.com.ru/ru/snews/27/?from=articles |title=Михаил Ожерельев, «Автопарк», 03.06.2009 |accessdate=2014-01-03 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140104012245/http://www.wielton.com.ru/ru/snews/27/?from=articles |archivedate=2014-01-04 |deadlink=yes }}</ref>. Так же приоритетными являются рынки [[Юго-Восточная Европа|Юго-Восточной Европы]] — Румыния, Сербия, Болгария. В планах у Wielton S. A. экспансия на рынки Центральной и Западной Европы — Германия, Австрия, Швейцария, Франция, где сильны позиции основных конкурентов — немецких производидетелей [[Kögel Trailer]], [[Schmitz Cargobull]], [[Fahrzeugwerk Bernard Krone|Krone]] и австрийского [[Wilhelm Schwarzmueller|Schwarzmüller]]<ref>[http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=42868 KÖGEL продолжает удерживать лидерство на рынке полуприцепной техники в Украине]</ref>. |
||
С 2009 года в компании вынашивались планы о создании в отдалённой перспективе производственных мощностей на территории России.<ref> |
С 2009 года в компании вынашивались планы о создании в отдалённой перспективе производственных мощностей на территории России.<ref>{{Cite web |url=http://5koleso.ru/content/wielton-znachit-mnogo-tonn |title=5колесо: Wielton значит «много тонн»! |accessdate=2016-04-12 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160421185440/http://5koleso.ru/content/wielton-znachit-mnogo-tonn |archivedate=2016-04-21 |deadlink=yes }}</ref> Частично такой опыт был реализован в городе [[Боровск]] [[Калужская область|Калужской области]] в 2011 году<!-- <ref>[http://sdelanounas.ru/blogs/9762/ Сборка кузовов WIELTON в России]</ref>-->. А в 2015 году на российском рынке были представлены две хорошо известные модели 33 [[кубометр|куб. м.]] [[самосвал]]ьных полуприцепов, сборка которых осуществлена в России в [[Московская область|подмосковном]] Шереметьево. Использован метод крупноузловой сборки, где все узлы и детали поступают c головного предприятия, находящегося в Польше.<ref>[http://www.st-kt.ru/news/polupritsepy-wielton-nachnut-sobirat-v-rossii st-kt.ru: Полуприцепы WIELTON начнут собирать в России]</ref><ref>[http://5koleso.ru/avtopark/antikrizisnyy-variant-vystavka-stt-2015 5колесо.ру: Антикризисный вариант: выставка «СТТ — 2015»]</ref><ref>[http://5koleso.ru/content/kak-delayut-polupricepy-wielton 5колесо.ру: Как делают полуприцепы Wielton]</ref><ref>[http://dalnoboi.org/blog/2015/06/10/stt-2015-masterstvo-osej/ dalnoboi.org: СТТ-2015: мастерство осей]</ref> |
||
== Во время экономического кризиса 2008—2012 годов == |
== Во время экономического кризиса 2008—2012 годов == |
||
Версия от 11:50, 6 марта 2020
| Wielton S. A. | |
|---|---|
| Изображение логотипа | |
 Стенд компании на Международном Автосалоне, в Ганновере 2012 г. | |
| Тип | Акционерное общество |
| Листинг на бирже | WSE: WLT |
| Основание | 1991 |
| Основатели |
Рышард Прознер Кшиштоф Тыльковски |
| Расположение |
 Польша, Велюнь |
| Ключевые фигуры |
|
| Отрасль |
автомобильная промышленность (МСОК: 2910) |
| Продукция | прицепы, полуприцепы |
| Оборот |
|
| Чистая прибыль |
|
| Число сотрудников | 2,6 тыс. (2018 год) |
| Сайт | wielton.pl |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Wielton S. A. (пол. Wielton Spółka Akcyjna, рус. Вельтон) — крупнейший польский производитель прицепов и полуприцепов для грузовых автомобилей и тракторов, один из лидеров в своей отрасли на рынке Восточной и Центральной Европы.
История
В 1991 г. Рышард Прознер и Кшиштоф Тыльковски основали фирму, занимающуюся импортом из Западной Европы в Польшу подержанных грузовых прицепов и полуприцепов для удовлетворения внутреннего спроса на логистическом рынке автогрузоперевозок, возникшего после перехода к рыночной экономике. Перед поставкой конечному потребителю, техника проходила этап реставрационных и модернизационных работ, для которых предприятие создало специальные автослесарные цеха. В 1996 г., расширив свои производственные мощности, предприятие наладило собственное производство, используя комплектующие, технологии и опыт европейских производителей. Так же предприятие обзавелось своим собственным конструкторским бюро. Заняв нишу на польском рынке, в 2000-х компания начала экспортировать свою продукцию в другие страны — в основном Восточную Европу. В 2006 году Wielton S.A. открыл свои первые дилерские представительства в России и на Украине, развивая в последующие годы дилерскую сеть[2]. Рынок России, Украины, Белоруссии, стран Балтии и Центральной Азии является стратегическим приоритетом компании на ближайшее десятилетие[3]. Так же приоритетными являются рынки Юго-Восточной Европы — Румыния, Сербия, Болгария. В планах у Wielton S. A. экспансия на рынки Центральной и Западной Европы — Германия, Австрия, Швейцария, Франция, где сильны позиции основных конкурентов — немецких производидетелей Kögel Trailer, Schmitz Cargobull, Krone и австрийского Schwarzmüller[4].
С 2009 года в компании вынашивались планы о создании в отдалённой перспективе производственных мощностей на территории России.[5] Частично такой опыт был реализован в городе Боровск Калужской области в 2011 году. А в 2015 году на российском рынке были представлены две хорошо известные модели 33 куб. м. самосвальных полуприцепов, сборка которых осуществлена в России в подмосковном Шереметьево. Использован метод крупноузловой сборки, где все узлы и детали поступают c головного предприятия, находящегося в Польше.[6][7][8][9]
Во время экономического кризиса 2008—2012 годов
Во время кризиса 2008—2012 годов, компания активно применяла формы лизинговых взаиморасчётов[10]. В этот период значительную прибыль компания получила от реализации на российском рынке новых моделей самосвальных прицепов, основными покупателями которых стали строительные компании и карьероразрабатывающие предприятия[11].
Критика
В ноябре 2008 — январе 2009 гг. Wielton S. A. сократил на своём производстве в Велюне 200 сотрудников, что на тот момент составляло почти четверть всего персонала в 853 человека. Сокращения совпали с ростом безработицы в Польше на фоне экономического спада. По расчётам эти меры должны были экономить компании 0,5 млн злотых ежемесячно.[12]
Акции компании на Варшавской фондовой бирже
За время существования компания сменила несколько форм собственности, пока в 2006 не стала акционерным обществом (пол. Spółka Akcyjna). В конце 2007 г. Wielton S. A. провела IPO на Варшавской фондовой бирже.
Название и логотип
Название образовано от двух польских слов пол. wiele — много, большой и пол. tona — тонна, тоннаж. Первая часть названия также созвучна городу Велюнь (Wieluń), где была основана компания. Согласно польско-русской транскрипции Wielton — правильное написание и произношение [ˈvjɛltɔn] Вельтон, но чаще встречается Велтон, иногда на немецкий манер Вилтон. Символом компании является верблюд (польск. wielbłąd - вельблонд), размещённый на логотипе.
Галерея
-
Кузов самосвал Wielton, для насыпных грузов -
Полуприцеп Wielton, вид сбоку
Примечания
- ↑ 1 2 https://www.coface.cz/content/download/186543/3096111/file/CER-CZ-CEE_Top_500_2019_booklet.zip — КОФАСЕ, 2019.
- ↑ История компании на официальном сайте. Дата обращения: 3 января 2014. Архивировано из оригинала 4 января 2014 года.
- ↑ Михаил Ожерельев, «Автопарк», 03.06.2009. Дата обращения: 3 января 2014. Архивировано из оригинала 4 января 2014 года.
- ↑ KÖGEL продолжает удерживать лидерство на рынке полуприцепной техники в Украине
- ↑ 5колесо: Wielton значит «много тонн»! Дата обращения: 12 апреля 2016. Архивировано из оригинала 21 апреля 2016 года.
- ↑ st-kt.ru: Полуприцепы WIELTON начнут собирать в России
- ↑ 5колесо.ру: Антикризисный вариант: выставка «СТТ — 2015»
- ↑ 5колесо.ру: Как делают полуприцепы Wielton
- ↑ dalnoboi.org: СТТ-2015: мастерство осей
- ↑ ФБ-ЛИЗИНГ и WIELTON объявляют о запуске программы финансирования «WIELTON FINANCE»
- ↑ Из выпускаемой Wielton гаммы в ли- дерах продаж самосвалы Архивировано 4 января 2014 года.
- ↑ Wielton, w ramach restrukturyzacji zatrudnienia, planuje zwolnić do 200 osób (пол.)