McDonnell Douglas MD-90: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Строка 1: Строка 1:
{{Карточка ЛА
{{Карточка ЛА
|название = McDonnell Douglas MD-90
|название = McDonnell Douglas MD-90
|тип = пассажирский
|тип = пассажирский самолёт
|производитель = {{флаг|США}} [[Boeing Commercial Airplanes]]
|производитель = {{флаг|США}} [[Boeing Commercial Airplanes]]
|изображение = Delta McDonnell Douglas MD-90-30 N908DA (2933350256).jpg
|изображение = Delta McDonnell Douglas MD-90-30 N908DA (2933350256).jpg

Версия от 08:11, 9 декабря 2019

McDonnell Douglas MD-90
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Соединённые Штаты Америки McDonnell Douglas
Производитель Соединённые Штаты Америки Boeing Commercial Airplanes
Первый полёт 22 февраля 1993 года
Начало эксплуатации 1995 год (Delta Air Lines)
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Соединённые Штаты Америки Delta Air Lines (158)
Годы производства 1993—2000
Единиц произведено 116
Стоимость единицы US$ 41,5-48,5 млн.
Базовая модель McDonnell Douglas MD-80
Варианты Boeing 717
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

McDonnell Douglas MD-90 — среднемагистральный пассажирский самолёт. Разработан в США фирмой «McDonnell Douglas» в начале 1990-х годов.

Аэродинамическая схема

Двухмоторный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом, Т-образным оперением (с переставным стабилизатором) и задним расположением двигателей.

История самолёта

Первый полёт MD-90 совершил в 1993 году. Этот самолёт представлял собой MD-88, удлинённый на 1,4 метра. MD-90 также имел улучшенную авионику и более топливно-эффективные двигатели IAE V2500.

После слияния «Boeing» и «McDonnell Douglas» в 1997 году темпы производства MD-90 резко упали и последний MD-90 сошёл с конвейера в 2000 году на заводе в Китае. Таким образом, MD-90 проиграл борьбу своим ближайшим конкурентам — европейскому Airbus A320 и американскому Boeing 737 Next Generation. Предыдущая модель (MD-80) имела репутацию очень надёжного самолета, перевозившего до 70% всего внутреннего пассажиропотока крупных американских авиакомпаний. Установка новых двигателей должна была сделать самолет более конкурентным и снизить расход топлива на 15%.

В отличие от своего предшественника, на ранней стадии эксплуатации MD-90 имел большое количество отказов, связанных с новой авионикой и электрической системой, что приводило к простоям и задержкам рейсов. В результате главный заказчик, авиакомпания Delta Air Lines, планировавшая заменить свой флот MD-80, уменьшила количество заказов. MD-90 уступал конкурентам по расходу топлива и дальности полета, что было обусловлено относительной малой площадью крыльев и меньшим запасом топлива. В отличие от конкурентов MD-90 предлагался лишь в одном варианте вместимости, что делало его малопривлекательным для авиакомпаний. Использование более сложных в обслуживании и непопулярных двигателей IAE V2500 также не добавляло ему привлекательности.

Всего с 1993-го по 2000 годы было произведено 116 самолётов MD-90.

Авиакомпании-операторы

MD-90 — наименее успешный представитель семейства MD-80. Основные эксплуатанты MD-90:

После слияния «Boeing» и «McDonnell Douglas» авиакомпания Delta Air Lines отменила большой заказ на MD-90 в пользу Boeing 737-800.

Сравнение лётно-технических характеристик самолётов семейства MD-80

MD-81 MD-82/-88 MD-83 MD-87 MD-90-30ER
Число пассажиров
(в туристическом классе) 		172 172 172 139 172
Максимальная взлётная масса 64 000 кг 67 800 кг 72 600 кг 64 000 кг 70 760 кг
Максимальная дальность 2900 км 3800 км 4600 км 4400 км 4425 км
Крейсерская скорость 811 км/ч 811 км/ч 811 км/ч 811 км/ч 812 км/ч
Длина 45,1 м 45,1 м 45,1 м 39,7 м 46,5 м
Размах крыла 32,8 м 32,8 м 32,8 м 32,8 м 32,87 м
Высота в хвосте 9,05 м 9,05 м 9,05 м 9,3 м 9,4 м
Силовые установки 2×8391 кгф[расшифровать] 2×9072 кгф[расшифровать] 2×9525 кгф[расшифровать] 2×9072 кгф[расшифровать] 2×11 340 кгф[расшифровать]
Тип двигателей Pratt & Whitney JT8D-209 Pratt & Whitney JT8D-217A/C Pratt & Whitney JT8D-219 Pratt & Whitney JT8D-217C IAE V2525-D5

Аварии и катастрофы

По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 1 октября 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 3 самолёта McDonnell Douglas MD-90[1]. Всего в этих происшествиях погиб 1 человек[2].

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
24.08.1999 Китайская Республика (Тайвань) B-17912 Китайская Республика (Тайвань) Хуалянь 1/96 После посадки в багаже одного из пассажиров лопнули бутылки с бензином. Лайнер частично сгорел.
24.02.2009 Индонезия PK-LIO Индонезия Батам 0/162 Сел с невыпустившейся передней стойкой шасси.
09.03.2009 Индонезия PK-LIL Индонезия Джакарта 0/166 Сошёл с ВПП при посадке в ливень. Списан.
08.05.2009 Саудовская Аравия HZ-APW Саудовская Аравия Эр-Рияд 0/7 При посадке выкатился с ВПП. Списан.

Подобные самолёты

Примечания

  1. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019.
  2. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > MD-90 > MD-90 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=McDonnell_Douglas_MD-90&oldid=103792239