Alpina Roadster V8 Limited Edition: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м CERATO008 переименовал страницу Rodster V8 Limited Edition в Alpina Roadster V8 Limited Edition: уточнение
мНет описания правки
Строка 2: Строка 2:
{{стиль}}
{{стиль}}
[[Файл:BMW Alpina V8 Roadster (7712946758).jpg|мини|440x440пкс|Alpina Roadster V8 с опущенной крышей]]
[[Файл:BMW Alpina V8 Roadster (7712946758).jpg|мини|440x440пкс|Alpina Roadster V8 с опущенной крышей]]
После того как компания [[BMW]] завершила производство модели Z8 в ноябре 2002 года, её с доработками стала выпускать Alpina, под новым названием Alpina Roadster V8 в 2003 году<ref>{{Cite web|url=http://www.caranddriver.com/reviews/bmw-alpina-roadster-v-8-first-drive-review|title="BMW Alpina Roadster V-8"|author=Хаттон Рэй|website=Car and Driver|date=16 марта 2012 года}}</ref>. Alpina отказалась от жесткой спортивной настройки оригинального автомобиля, и выпускала уже свою модель с более мягкими настройками подходящими для класса GT. Вместо оригинальной 6-ступенчатой ​​механической коробки передач и стандартного 4,9-литрового двигателя (S62), установленного в Z8, Alpina выпускала свою модель только с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач BMW Steptronic в паре с 4,8- литровым двигателем [[BMW M62|BMW M62 V8]], такого же как у [[Alpina B10|Alpina E39 B10 V8 S]]. Для полной трансформации модели из спортивного автомобиля в усовершенствованный GT, была использована более мягкая настройка подвески. Вместо стандартных 18-дюймовых шин с более мягкими боковинами, установили 20-дюймовые, c колесными дисками Alpina<ref>{{Cite web|url=https://www.topgear.com/car-news/classic/lets-all-stare-gorgeous-z8-alpina-roadster|title="Let's all stare at this gorgeous Z8 Alpina Roadster"|website=Top Gear|date=23 мая 2018}}</ref>. Новый, более мягкий сорт кожи Nappa заменил менее гибкую стандартную обивку от Z8, а на приборной панели были установлены дополнительные специальные датчики Alpina. Рулевое колесо Alpina с тремя спицами заменило оригинальное, которое нельзя было дооснастить переключателями для управления автоматической коробкой передач. Выбор передачи отображался на специальном дисплее Alpina, установленном перед рулевым колесом.
После того как компания [[BMW]] завершила производство модели Z8 в ноябре 2002 года, её с доработками стала выпускать Alpina, под новым названием Alpina Roadster V8 в 2003 году<ref>{{Cite web|url=http://www.caranddriver.com/reviews/bmw-alpina-roadster-v-8-first-drive-review|title="BMW Alpina Roadster V-8"|author=Хаттон Рэй|website=Car and Driver|date=16 марта 2012 года}}</ref>. Alpina отказалась от жесткой спортивной настройки оригинального автомобиля, и выпускала уже свою модель с более мягкими настройками подходящими для класса GT. Вместо оригинальной 6-ступенчатой ​механической коробки передач и стандартного 4,9-литрового двигателя (S62), установленного в Z8, Alpina выпускала свою модель только с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач BMW Steptronic в паре с 4,8- литровым двигателем [[BMW M62|BMW M62 V8]], такого же как у [[Alpina B10|Alpina E39 B10 V8 S]]. Для полной трансформации модели из спортивного автомобиля в усовершенствованный GT, была использована более мягкая настройка подвески. Вместо стандартных 18-дюймовых шин с более мягкими боковинами, установили 20-дюймовые, c колесными дисками Alpina<ref>{{Cite web|url=https://www.topgear.com/car-news/classic/lets-all-stare-gorgeous-z8-alpina-roadster|title="Let's all stare at this gorgeous Z8 Alpina Roadster"|website=Top Gear|date=23 мая 2018}}</ref>. Новый, более мягкий сорт кожи Nappa заменил менее гибкую стандартную обивку от Z8, а на приборной панели были установлены дополнительные специальные датчики Alpina. Рулевое колесо Alpina с тремя спицами заменило оригинальное, которое нельзя было дооснастить переключателями для управления автоматической коробкой передач. Выбор передачи отображался на специальном дисплее Alpina, установленном перед рулевым колесом.


Производительность и выходная мощность родстера V8 Alpina отличались от стандартного автомобиля тем, что пиковая мощность была снижена до 280 кВт (381 л.с., 375 л.с.), а максимальный крутящий момент был увеличен до 383 фунт-футов (519 Н · м); этот крутящий момент был доступен при значительно более низких оборотах, чем у оригинала, для обеспечения более плавного движения<ref>{{Cite web|url=https://www.bmwblog.com/2017/08/28/alpina-z8-roadster-asking-244900-come-home/|title="Alpina Z8 Roadster Is Asking for $244,900 to Come Home with You"|website=BMW BLOG|date=28 августа 2017}}</ref>. Любопытно, что максимальная скорость, ограниченная электроникой у оригинала, была официально увеличена до 259 км / ч (161 миль / ч).
Производительность и выходная мощность родстера V8 Alpina отличались от стандартного автомобиля тем, что пиковая мощность была снижена до 280 кВт (381 л. с., 375 л. с.), а максимальный крутящий момент был увеличен до 383 фунт-футов (519 Н · м); этот крутящий момент был доступен при значительно более низких оборотах, чем у оригинала, для обеспечения более плавного движения<ref>{{Cite web|url=https://www.bmwblog.com/2017/08/28/alpina-z8-roadster-asking-244900-come-home/|title="Alpina Z8 Roadster Is Asking for $244,900 to Come Home with You"|website=BMW BLOG|date=28 августа 2017}}</ref>. Любопытно, что максимальная скорость, ограниченная электроникой у оригинала, была официально увеличена до 259 км / ч (161 миль / ч).


Количество произведенных Roadster V8 составило 555 единиц, 450 из них были экспортированы на рынок США и только восемь - в Великобританию<ref>{{Cite web|url=https://web.archive.org/web/20120805003436/http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/32925/bmw_aplina_roadster_v8.html|title="BMW Aplina Roadster V8"|author=Бакли Мартин|website=Evo|date=5 августа 2012 года}}</ref>. В Соединенных Штатах этот специальный выпуск Z8 продавался напрямую через дилерские центры [[BMW]], что стало впервые для Alpina, чьи автомобили никогда не продавались через розничные точки в США.
Количество произведенных Roadster V8 составило 555 единиц, 450 из них были экспортированы на рынок США и только восемь — в Великобританию<ref>{{Cite web|url=https://web.archive.org/web/20120805003436/http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/32925/bmw_aplina_roadster_v8.html|title="BMW Aplina Roadster V8"|author=Бакли Мартин|website=Evo|date=5 августа 2012 года}}</ref>. В Соединенных Штатах этот специальный выпуск Z8 продавался напрямую через дилерские центры [[BMW]], что стало впервые для Alpina, чьи автомобили никогда не продавались через розничные точки в США.


== Примечания ==
== Примечания ==

Версия от 08:55, 11 октября 2021

История

Alpina Roadster V8 с опущенной крышей

После того как компания BMW завершила производство модели Z8 в ноябре 2002 года, её с доработками стала выпускать Alpina, под новым названием Alpina Roadster V8 в 2003 году[1]. Alpina отказалась от жесткой спортивной настройки оригинального автомобиля, и выпускала уже свою модель с более мягкими настройками подходящими для класса GT. Вместо оригинальной 6-ступенчатой ​механической коробки передач и стандартного 4,9-литрового двигателя (S62), установленного в Z8, Alpina выпускала свою модель только с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач BMW Steptronic в паре с 4,8- литровым двигателем BMW M62 V8, такого же как у Alpina E39 B10 V8 S. Для полной трансформации модели из спортивного автомобиля в усовершенствованный GT, была использована более мягкая настройка подвески. Вместо стандартных 18-дюймовых шин с более мягкими боковинами, установили 20-дюймовые, c колесными дисками Alpina[2]. Новый, более мягкий сорт кожи Nappa заменил менее гибкую стандартную обивку от Z8, а на приборной панели были установлены дополнительные специальные датчики Alpina. Рулевое колесо Alpina с тремя спицами заменило оригинальное, которое нельзя было дооснастить переключателями для управления автоматической коробкой передач. Выбор передачи отображался на специальном дисплее Alpina, установленном перед рулевым колесом.

Производительность и выходная мощность родстера V8 Alpina отличались от стандартного автомобиля тем, что пиковая мощность была снижена до 280 кВт (381 л. с., 375 л. с.), а максимальный крутящий момент был увеличен до 383 фунт-футов (519 Н · м); этот крутящий момент был доступен при значительно более низких оборотах, чем у оригинала, для обеспечения более плавного движения[3]. Любопытно, что максимальная скорость, ограниченная электроникой у оригинала, была официально увеличена до 259 км / ч (161 миль / ч).

Количество произведенных Roadster V8 составило 555 единиц, 450 из них были экспортированы на рынок США и только восемь — в Великобританию[4]. В Соединенных Штатах этот специальный выпуск Z8 продавался напрямую через дилерские центры BMW, что стало впервые для Alpina, чьи автомобили никогда не продавались через розничные точки в США.

Примечания

  1. ↑ Хаттон Рэй. "BMW Alpina Roadster V-8". Car and Driver (16 марта 2012).
  2. ↑ "Let's all stare at this gorgeous Z8 Alpina Roadster". Top Gear (23 мая 2018).
  3. ↑ "Alpina Z8 Roadster Is Asking for $244,900 to Come Home with You". BMW BLOG (28 августа 2017).
  4. ↑ Бакли Мартин. "BMW Aplina Roadster V8". Evo (5 августа 2012).
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Alpina_Roadster_V8_Limited_Edition&oldid=117145573