50°58′50″ с. ш. 11°18′50″ в. д.HGЯO

Участник:Boris Oskin/болванка 1-2: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Нет описания правки
 
Строка 38: Строка 38:
|Расстояние2 = 14,8
|Расстояние2 = 14,8
|Расстояние3 = 22,9
|Расстояние3 = 22,9
⚫
|Расстояние3 до = {{ст.|Кранихфельд|case=Кранихфельдf}}
|Расстояние до = {{ст.|Веймар|case=Веймара}}
|Расстояние до = {{ст.|Веймар|case=Веймара}}
⚫
|Расстояние3 до = {{ст.|Кранихфельд|case=Кранихфельда}}
|Расстояние2 до = {{ст.|Бад-Берка|case=Бад-Берки}}
|Расстояние2 до = {{ст.|Бад-Берка|case=Бад-Берки}}
|Соседние =
|Соседние =
Строка 62: Строка 62:


== История ==
== История ==
Станция была построена в [[1887]] году «Железнодорожной компанией Веймар - Берка - Бланкенхайм» (WBBE) на линии [[Линия Веймар — Кранихфельд|Веймар — Кранихфельд]], с ответвлением {{ст.|Бад-Берка}} - [[Бланкенхайм]]. Узловая станция данной линии дала название станции Веймар-Беркский. Пассажирские перевозки по станции начались 15 мая [[1887]] года, а грузовые перевозки — 24 сентября [[1887]] года)<ref name="BSW">[http://bf-w.zielbahnhof.de/weimar.htm Bahnstation Weimar]</ref>.
Станция была построена в [[1887]] году «Железнодорожной компанией Веймар - Берка - Бланкенхайм» (WBBE) на линии [[Линия Веймар — Кранихфельд|Веймар — Кранихфельд]], с ответвлением {{ст.|Бад-Берка}} - [[Бланкенхайм]], ныне не функционирующим. Узловая станция данной линии дала название станции Веймар-Беркский. Пассажирские перевозки по станции начались 15 мая [[1887]] года, а грузовые перевозки — 24 сентября [[1887]] года)<ref name="BSW">[http://bf-w.zielbahnhof.de/weimar.htm Bahnstation Weimar]</ref>.


На станции был построен массивный двухэтажный вокзал, облицованный камнем, с кассами, залами ожидания, служебными помещениями для станционной работы и жилыми помещениями для железнодорожников, а также иные станционные постройки. [[Пакгауз]] представлял собой [[Фахверк|фахверковое здание]]. Крыши вокзала и пакгауза были покрыты шифером{{sfn|Kurth|2007|с=11}}{{sfn|Kurth|2007|с71}}.
На станции был построен массивный двухэтажный вокзал, облицованный камнем, с кассами, залами ожидания, служебными помещениями для станционной работы и жилыми помещениями для железнодорожников, а также иные станционные постройки. [[Пакгауз]] представлял собой [[Фахверк|фахверковое здание]]. Крыши вокзала и пакгауза были покрыты шифером{{sfn|Kurth|2007|с=11}}{{sfn|Kurth|2007|с=71}}.


Изначально станция Веймар-Беркский была [[Промежуточная станция|промежуточной]], поезда следовали через нее далее в восточном направлении, до станции [[:de:Torhaus an der Erfurter Straße|Веймар-Эрфуртские ворота]]. Но поскольку пути к ней были проложены непосредственно по мостовой Эрфуртер штрассе, застроенной домами с обеих сторон, то местные жители страдали от шума поездов и дыма и копоти от паровозов и энергично протестовали против эксплуатации данного учаска линии{{sfn|Kurth|2007|с=14}}. В [[1897]] году им удалось добиться запрета ночного движения поездов за пределы станции Веймар-Беркский по Эрфуртер штрассе{{sfn|Kurth|2007|с=15}}, а в [[1906]] году этот участок вообще был закрыт и вскоре демонтирован. Станция Веймар-Беркский стала тупиковой{{sfn|Kurth|2007|с=16-17}}.
Изначально станция Веймар-Беркский была [[Промежуточная станция|промежуточной]], поезда следовали через нее далее в восточном направлении, до станции [[:de:Torhaus an der Erfurter Straße|Веймар-Эрфуртские ворота]]. Но поскольку пути к ней были проложены непосредственно по мостовой Эрфуртер штрассе, застроенной домами с обеих сторон, то местные жители страдали от шума поездов и дыма и копоти от паровозов и энергично протестовали против эксплуатации данного учаска линии{{sfn|Kurth|2007|с=14}}. В [[1897]] году им удалось добиться запрета ночного движения поездов за пределы станции Веймар-Беркский по Эрфуртер штрассе{{sfn|Kurth|2007|с=15}}, а в [[1906]] году этот участок вообще был закрыт и вскоре демонтирован. Станция Веймар-Беркский стала тупиковой{{sfn|Kurth|2007|с=16-17}}.
Строка 74: Строка 74:
== Пассажирское сообщение по станции ==
== Пассажирское сообщение по станции ==


С [[2012]] года станции Веймар-Беркский обслуживается региональным маршрутом ''RB 26'', следущим по линии [[Линия Веймар — Кранихфельд|Веймар — Кранихфельд]] между станциями {{ст.|Веймар}} и {{ст.|Кранихфельд}}. Ежечасно через станцию следует одна пара поездов: один поезд на Веймар и один на Кранихфельд. Маршрут обслуживается региональной железнодорожной компанией [[:de:Erfurter Bahn|Erfurter Bahn]].
С 2012 года станция обслуживается региональной линией RB 26 (Веймар-Кранихфельд) ежечасно (утром полчаса) Эрфуртской железной дорогой. Для работы с декабря 2024 года сервис будет переназначен.


Иногда от бывшего bahnbetriebswerk до станции Берка совершаются поездки на исторических локомотивах Веймарского железнодорожного музея.
Также от станции Веймар-Беркский время от времени совершаются поездки на исторических поездах под локомотивами из расположенного рядом Веймарского железнодорожного музея. Поезда следуют от бывшего локомотивного депо Веймар до станции Веймар-Беркский и обратно<ref>[http://www.thueringer-eisenbahnverein.de/bw-fest/weimar-2015/Pendelzug-Fahrplan_30.05-31.05.2015.pdf Pendelfahrten Bw Weimar – Weimar Hbf (- Weimar Berkaer Bf)]</ref>.
== Примечания ==
== Примечания ==
{{Примечания}}
{{Примечания}}

Текущая версия от 23:49, 20 марта 2022

Станция
Веймар-Беркский
нем. Weimar Berkaer Bahnhof
Линия Веймар — Кранихфельд
Deutsche Bahn AG
Станция Веймар-Беркский
Станция Веймар-Беркский
50°58′50″ с. ш. 11°18′50″ в. д.HGЯO
Дата открытия 15 мая 1887 г.
Тип пассажирская
Категория 6[1]
Количество платформ 2
Количество путей 2
Тип платформ 2 боковых
Форма платформ прямая
Длина платформ, м 50 м
Расположение Эрфуртерштрассе 51, 99423, Веймар, Тюрингия, Германия
Расстояние до Веймара 2,2 км 
Расстояние до Бад-Берки 14,8 км 
Расстояние до Кранихфельда 22,9 км 
Код станции в DB UWMB[2]
Код пассажирской станции (IBNR) 8013256
Код станции в UIC

8016020

[3]
Профиль на Bahnhof.de www.bahnhof.de
Перейти к шаблону «Веймар — Кранихфельд»                 Линия Веймар — Кранихфельд 
  на Галле (Зале)-Главный 
 на Геру-Главную 
0,262 Веймар
 на Бебру 
1,258 Веймар-Западный
2,474 Веймар-Беркский
3,200 Веймар-Эрфуртские ворота
6,054 Нора (Веймар)
7,730 Обергрунштедт
9,392 Хольцдорф
11,628 Легефельд
13,800 Хетишбург
бывший электрифицированный подъездной путь к
цементному заводу в Бад-Берке (разобран после 1994 г.)
15,330 Цементный завод (Бад-Берка)
16,732 Бад-Берка-Цейхгаузная площадь
17,263
0,000
Бад-Берка
3,220 Зальборн
6,150 Бланкенхайн
18,600 Мартинсверк
20,897 Мюнхен (Бад-Берка)
21,913 Танрода
25,316 Кранихфельд

Веймар-Беркский (нем. Weimar Berkaer Bahnhof) — железнодорожная станция в городе Веймар в федеральной земле Тюрингия в Германии, на линии Веймар — Кранихфельд. Расположена на западе города, приблизительно в одном километре от его исторического центра.Находится в 2,2 км от станции Веймар, в 14,8 км от станции Бад-Берка и в 22,9 км от станции Кранихфельд.

В настоящее время является тупиковой станцией. Согласно классификации Deutsche Bahn AG относится к станциям категории 6[1].

История

[править | править код]

Станция была построена в 1887 году «Железнодорожной компанией Веймар - Берка - Бланкенхайм» (WBBE) на линии Веймар — Кранихфельд, с ответвлением Бад-Берка - Бланкенхайм, ныне не функционирующим. Узловая станция данной линии дала название станции Веймар-Беркский. Пассажирские перевозки по станции начались 15 мая 1887 года, а грузовые перевозки — 24 сентября 1887 года)[4].

На станции был построен массивный двухэтажный вокзал, облицованный камнем, с кассами, залами ожидания, служебными помещениями для станционной работы и жилыми помещениями для железнодорожников, а также иные станционные постройки. Пакгауз представлял собой фахверковое здание. Крыши вокзала и пакгауза были покрыты шифером[5][6].

Изначально станция Веймар-Беркский была промежуточной, поезда следовали через нее далее в восточном направлении, до станции Веймар-Эрфуртские ворота. Но поскольку пути к ней были проложены непосредственно по мостовой Эрфуртер штрассе, застроенной домами с обеих сторон, то местные жители страдали от шума поездов и дыма и копоти от паровозов и энергично протестовали против эксплуатации данного учаска линии[7]. В 1897 году им удалось добиться запрета ночного движения поездов за пределы станции Веймар-Беркский по Эрфуртер штрассе[8], а в 1906 году этот участок вообще был закрыт и вскоре демонтирован. Станция Веймар-Беркский стала тупиковой[9].

В 1925 году начались работы по реконструкции здания вокзала станции Веймар-Беркский. К зданию была добавлена двухэтажная пристройка с южной стороны[5]. В ноябре 1926 года обновленный вокзал был открыт для публики[10].

С 1966 года на станции не осуществляется грузовая работа, с тех пор и по настоящее время Веймар-Беркский является исключительно пассажирской станцией[11].

Пассажирское сообщение по станции

[править | править код]

С 2012 года станции Веймар-Беркский обслуживается региональным маршрутом RB 26, следущим по линии Веймар — Кранихфельд между станциями Веймар и Кранихфельд. Ежечасно через станцию следует одна пара поездов: один поезд на Веймар и один на Кранихфельд. Маршрут обслуживается региональной железнодорожной компанией Erfurter Bahn.

Также от станции Веймар-Беркский время от времени совершаются поездки на исторических поездах под локомотивами из расположенного рядом Веймарского железнодорожного музея. Поезда следуют от бывшего локомотивного депо Веймар до станции Веймар-Беркский и обратно[12].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 „Stationspreisliste 2022“ (Список категорий станций Deutsche Bahn на 2022 год ) (нем.) (PDF). DB Station&Service (7 февраля 2022). Дата обращения: 13 марта 2022.
  2. ↑ Bahnamtliches Betriebsstellenverzeichnis. Ehemalige Rbd Erfurt.
  3. ↑ List of European stations with their UIC IDs
  4. ↑ Bahnstation Weimar
  5. ↑ 1 2 Kurth, 2007, с. 11.
  6. ↑ Kurth, 2007, с. 71.
  7. ↑ Kurth, 2007, с. 14.
  8. ↑ Kurth, 2007, с. 15.
  9. ↑ Kurth, 2007, с. 16-17.
  10. ↑ Kurth, 2007, с. 21-22.
  11. ↑ Kurth, 2007, с. 122.
  12. ↑ Pendelfahrten Bw Weimar – Weimar Hbf (- Weimar Berkaer Bf)

Ссылки

[править | править код]
  • Михаэль Курт, Ульф и Вальдемар Хауссен. Die Weimar-Berka-Blankenhainer Eisenbahn, Von der „Berk´schen Bimmel“ zur „Ilmtalbahn“ (нем.). — Берлин: EK-Verlag, 2007. — ISBN 978-3-88255-589-9.

Категория:Железнодорожные станции по алфавиту Категория:Железнодорожные станции Германии]

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Участник:Boris_Oskin/болванка_1-2&oldid=120802764