Волго-Бугульминская железная дорога: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Спасено источников — 2, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.8.8
Строка 14: Строка 14:


== История ==
== История ==
1 ноября 1900 года на левобережье [[Волга|Волги]] от станции Часовня-Пристань (ныне [[Заволжский район (Ульяновск)]]) начал ходить товарный поезд до Мелекесса (ныне [[Димитровград (Россия)|Димитровград]]).
1 ноября 1900 года на левобережье [[Волга|Волги]] от станции «Часовня-Пристань» (ныне — [[Заволжский район (Ульяновск)]]) начал ходить товарный поезд до станции [[Димитровград (станция)|Мелекесс]] (ныне [[Димитровград (Россия)|Димитровград]]).


В 1907 году было образовано акционерное общество «Волго-Бугульминская железная дорога» с администрацией в Симбирске, а подъездной путь продлили от Мелекесса до [[Бугульма|Бугульмы]].
В 1907 году было образовано акционерное общество «Волго-Бугульминская железная дорога» с администрацией в Симбирске, а подъездной путь продлили от Мелекесса до [[Бугульма|Бугульмы]].


С ноября 1908 года по ветке Часовня Нижняя — Мелекесс открылось пассажирское движение<ref>{{Cite web|url=https://ulpravda.ru/rubrics/soc/zhile--pod-snos-lopaty--v-ruki-kak-v-simbirske-stroilas-pervaia-zheleznaia-doroga|title=Жилье – под снос, лопаты – в руки. Как в Симбирске строилась первая железная дорога|author=/|website=|date=|publisher=Улправда|lang=ru|accessdate=2020-01-10|archive-date=2020-10-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20201001115002/https://ulpravda.ru/rubrics/soc/zhile--pod-snos-lopaty--v-ruki-kak-v-simbirske-stroilas-pervaia-zheleznaia-doroga|deadlink=no}}</ref>.
С ноября 1908 года по ветке [[Нижняя Часовня (Ульяновск)|Часовня-Нижняя]] — [[Димитровград (станция)|Мелекесс]] открылось пассажирское движение<ref>{{Cite web|url=https://ulpravda.ru/rubrics/soc/zhile--pod-snos-lopaty--v-ruki-kak-v-simbirske-stroilas-pervaia-zheleznaia-doroga|title=Жилье – под снос, лопаты – в руки. Как в Симбирске строилась первая железная дорога|author=/|website=|date=|publisher=Улправда|lang=ru|accessdate=2020-01-10|archive-date=2020-10-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20201001115002/https://ulpravda.ru/rubrics/soc/zhile--pod-snos-lopaty--v-ruki-kak-v-simbirske-stroilas-pervaia-zheleznaia-doroga|deadlink=no}}</ref>.


В 1914 году было закончено строительство Волго-Бугульминской железной дороги и её соединение с [[Самаро-Златоустовская железная дорога|Самаро-Златоустовской железной дорогой]], связавшее левобережный Симбирск с Уралом и Сибирью. Движение по ней было открыто с 15 августа 1914 года.
В 1914 году было закончено строительство Волго-Бугульминской железной дороги и её соединение с [[Самаро-Златоустовская железная дорога|Самаро-Златоустовской железной дорогой]], связавшее левобережный Симбирск с Уралом и Сибирью. Движение по ней было открыто с 15 августа 1914 года.
Строка 27: Строка 27:
Основные линии дороги построенные в [[1911|1907]]—[[1916 год]]ах:
Основные линии дороги построенные в [[1911|1907]]—[[1916 год]]ах:


* Мелекесс — Бугульма (1907)
* [[Димитровград (станция)|Мелекесс]] — Бугульма (1907)
* Часовня Нижняя — Мелекесс (1908 год)
* [[Нижняя Часовня (Ульяновск)|Часовня-Нижняя]] — Мелекесс (1908 год)
* Часовня Верхняя — [[Димитровград (Россия)|Мелекесс]] (1914 год)
* Часовня-Верхняя — [[Димитровград (станция)|Мелекесс]] (1914 год)
* Мелекесс — Чишмы (1914 год)
* Мелекесс — Чишмы (1914 год)
* Симбирск — Верхняя Часовня с мостовым переходом через Волгу (октябрь 1916 года)
* Симбирск — Верхняя Часовня с мостовым переходом через Волгу (октябрь 1916 года)
Строка 36: Строка 36:


Станции:
Станции:
* [[Симбирск]]-1 (Ульяновск-1)
* [[Симбирск]]-1 (Ульяновск-1, сл. [[Туть]])
* Часовня-Пристань (слобода Канава, ныне [[Заволжский район (Ульяновск)]]
* Часовня-Пристань (слобода Канава, ныне [[Заволжский район (Ульяновск)]]
* Часовня Нижняя (слобода Часовня, [[Заволжский район (Ульяновск)]]
* Часовня-Нижняя (слобода [[Нижняя Часовня (Ульяновск)|Часовня]], [[Заволжский район (Ульяновск)]]
* Часовня Верхняя (Верхняя Терраса, [[Заволжский район (Ульяновск)]]
* Часовня-Верхняя (с. Верхняя Терраса, ныне — Верхняя Терраса, [[Заволжский район (Ульяновск)]]
* [[Чердаклы (Ульяновская область)|Чердаклы]]
* [[Чердаклы (Ульяновская область)|Чердаклы]]
* [[Станция Бряндино]]
* [[Станция Бряндино]]

Версия от 04:56, 1 июля 2022

Волго-Бугульминская железная дорога
Мост в Симбирске
Мост в Симбирске
Годы работы 1907 — 1921
Страна Российская империя, РСФСР
Город управления Симбирск
Состояние с 1921 г. в составе Самаро-Златоустовской ж. д.
Подчинение Российская империя, РСФСР

Волго-Бугульминская железная дорога — одна из железных дорог Российской империи, затем РСФСР, построенная на средства частного капитала — акционерного общества «Волго-Бугульминской железной дороги», с администрацией в Симбирске.

История

1 ноября 1900 года на левобережье Волги от станции «Часовня-Пристань» (ныне — Заволжский район (Ульяновск)) начал ходить товарный поезд до станции Мелекесс (ныне Димитровград).

В 1907 году было образовано акционерное общество «Волго-Бугульминская железная дорога» с администрацией в Симбирске, а подъездной путь продлили от Мелекесса до Бугульмы.

С ноября 1908 года по ветке Часовня-Нижняя — Мелекесс открылось пассажирское движение[1].

В 1914 году было закончено строительство Волго-Бугульминской железной дороги и её соединение с Самаро-Златоустовской железной дорогой, связавшее левобережный Симбирск с Уралом и Сибирью. Движение по ней было открыто с 15 августа 1914 года.

Для соединения Волго-Бугульминской железной дороги с Симбирской веткой Московско-Казанской железной дороги нужен был мост через Волгу. Строительство его началось в 1912 году. Проект был разработан крупнейшим ученым, профессором Петербургского института инженеров путей сообщения Н. А. Белелюбским. Первое (временное) пассажирское движение по мосту открылось 1 декабря 1916 года. Открытие железнодорожного моста через Волгу (Императорский мост) сделало Симбирск узлом двух железных дорог: Московско-Казанской и Волго-Бугульминской.[2]

Станции и линии

Основные линии дороги построенные в 1907—1916 годах:

Станции:

Основное инженерное сооружение — Императорского моста, открыт 5 октября 1916 года. Схема моста 60 + 55 + 12 × 158,48 + 60 м, общая длина — 2800 м. Названия — Мост «Свободы», Симбирский. Автор проекта инженер Белелюбский Н. А., при участии инженеров Пшеницкого А. П., Маддисона О. А.

Известные работники

Литература

  • РГИА, ф. 350, оп. 77, д. 133. «Отчет по эксплуатации Волго-Бугульминской железной дороги за 1913 год».
  • РГИА, ф. 350, оп. 77, д. 134—146. Отчеты по эксплуатации Волго-Бугульминской железной дороги за 1914—1916 годы.
  • История железнодорожного транспорта России. Том 1. Санкт-Петербург. 1994 г. Стр. 314.

Примечания

  1. ↑ /. Жилье – под снос, лопаты – в руки. Как в Симбирске строилась первая железная дорога. Улправда. Дата обращения: 10 января 2020. Архивировано 1 октября 2020 года.
  2. ↑ 116 лет железной дороге Симбирска – Ульяновска. ulzapovednik.ru. Дата обращения: 10 января 2020. Архивировано 14 октября 2019 года.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Волго-Бугульминская_железная_дорога&oldid=123706522