Чертовский, Евгений Ефимович

Евгений Ефремович Чертовский — советский учёный и конструктор. Создатель первого советского скафандра для высотных полетов.

Биография

Родился в 1902 году. Жил в Ленинграде.

В 1920-х годах медики стали осознавать необходимость скафандров для летчиков, так-как самолеты некоторых марок могли подниматься на высоту до 8-10 тыс. метров и лётчики стали жаловаться на головокружение и временную потерю сознания. Британский врач физиолог Джон Холдон предлагал использовать для защиты от декомпрессии водолазные костюмы с принудительной подачей кислорода. В 1930-е годы набирали популярность высотные стратостаты которые поднимались на высоты до 20 тыс. метров, подъемы на такие высоты без защитных костюмов были не возможны.

Советский Союз принимал активное участие в создании стратостатов. 30 сентября 1933 года стратостат «СССР-1» совершил рекордный подъём на высоту 19 км с экипажем в составе: Эрнст Бирнбаум, Константин Годунов, Георгий Прокофьев.Следующим шагом был запланирован полет стратостата «СССР-3» с подъёмом на высоту 27 тыс. метров. В этот момент стал вопрос создания специальных защитных костюмов. Задача по созданию таких костюмов была посталвена перед Черновским, который на тот момент занимал должность техника-инженера в Институте авиационной медицины.

Первой работой Чертовского по защите пилотов на высоте стало создание герметичной кабины для аэростата «Осоавиахим-1», который потерпел крушение из-за оледенения, установив при этом рекорд подъема на высоту в 22,5 тыс. метров. При конструировании стратостата «СССР-3» конструкторы пришли к выводу, что создания только герметичной кабины для наборы высоты в 27 тыс. метров будет не достаточно для безопасности летчиков. И тогда Чертовский сконструировал высотный компенсационный костюм, который назвал скафандром, позаимствовав термин из лексики водолазов, самое изделие получило название Ч-1.

Скафандр Ч-1 представлял собой герметичный комбинезон со шлемом и небольшим стеклом для глаз, при достижении стратостатом или самолетом критических высот в этот костюм нагнетался воздух, таким образом внутри костюма создавалось высокое давление спавшее пилота от декомпрессии. После нескольких испытаний Ч-1 Чертовский стал осознавать что устройство не совершенно, основная проблема заключалась в том, что в тот момент когда в скафандр подавался воздух у пилота практически пропадала возможность сгибать и разгибать руки и ноги, если это и получалось, то требовало огромных физических усилий.

Проблема была решена в следующей модели скафандра Ч-2, в которой на месте сгиба конечностей были установлены шарниры. Следующей моделью скафандра Чертовского стала созданная в 1936 году модель Ч-3, в которой уже были учтены гигиенические требования, внутри комбинезона находилось впитывающее термобелье, сам скафандр был сделан из прорезиненной ткани, а также были значительно улучшены возможности работы пилота руками. Модель Ч-3 содержала в себе практически все важные элементы которые есть в современном космическом скафандре.

Модель скафандра Ч-3 прошла испытание на тяжелом бомбардировщике ТБ-3 в мае 1937 года, самолет поднялся на высоту 12 тыс. метров, летчиками были даны высокие оценки модели скафандра.

В 1938 году Чертовский создал модели Ч-4 и Ч-5, а в 1940 году модели Ч-6 и Ч-7. Начавшаяся в 1941 году Великая Отечественная война сместила задачи советской авиационной промышленности в более прагматичную плоскость. После окончания войны задачами создания новых скафандров было поручено заниматься Лётно-исследовательскому институту в городе Жуковском (ЛИИ).