Hino Motors: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
обновление, дополнение
м орфография, пунктуация
Строка 1: Строка 1:
{{нет ссылок|дата=1 июня 2016}}
{{нет ссылок|дата=1 июня 2016}}
{{Карточка компании
{{Карточка компании
| название = Hino Motors, Ltd.
| название = Hino Motors, Ltd.
| оригинальное название = 日野自動車
| оригинальное название = 日野自動車
| прежние названия =
| прежние названия =
| логотип = Hino.svg
| логотип = Hino.svg
| изображение =
| изображение =
| подпись =
| подпись =
| тип = [[Публичная компания]]
| тип = [[Публичная компания]]
| основана = [[1942]]
| основана = [[1942]]
| основатели =
| основатели =
| расположение = {{Флагификация|Япония}}: [[Токио]]
| расположение = {{Флагификация|Япония}}: [[Токио]]
| ключевые фигуры = Сатоси Огисо <small>(президент и [[CEO]])</small><ref name="reuters" />
| ключевые фигуры = Сатоси Огисо <small>(президент и [[CEO]])</small><ref name="reuters" />
| листинг на бирже = {{tyo|7205}}
| листинг на бирже = {{tyo|7205}}
| отрасль = {{МСОК|авто|Японии}}
| отрасль = {{МСОК|авто|Японии}}
| продукция = [[автобус]]ы, [[грузовик]]и, [[легковые автомобили]]
| продукция = [[автобус]]ы, [[грузовик]]и, [[легковые автомобили]]
| оборот = {{падение}} 1,46 трлн иен<br><small>($12,7 млрд, 2022)</small><ref name="reuters" />
| оборот = {{падение}} 1,46 трлн иен<br><small>($12,7 млрд, 2022)</small><ref name="reuters" />
| НИОКР =
| НИОКР =
| операционная прибыль = {{падение}} –36,134 млрд иен<br><small>($–0,314 млрд, 2022)</small><ref name="reuters" />
| операционная прибыль = {{падение}} –36,134 млрд иен<br><small>($–0,314 млрд, 2022)</small><ref name="reuters" />
| чистая прибыль = {{падение}} –84,731 млрд иен<br><small>($–0,737 млрд, 2022)</small><ref name="reuters" />
| чистая прибыль = {{падение}} –84,731 млрд иен<br><small>($–0,737 млрд, 2022)</small><ref name="reuters" />
| активы = {{рост}} 1,258 трлн иен<br><small>($10,9 млрд, 2022)</small><ref name="reuters" />
| активы = {{рост}} 1,258 трлн иен<br><small>($10,9 млрд, 2022)</small><ref name="reuters" />
| собственные средства = {{падение}} 458,17 млрд [[Японская иена|иен]]<br><small>($3,98 млрд, 2022)</small><ref name="reuters" />
| собственные средства = {{падение}} 458,17 млрд [[Японская иена|иен]]<br><small>($3,98 млрд, 2022)</small><ref name="reuters" />
| капитализация = 342 млрд иен<br><small>($2,39 млрд, 01.10.2022)</small><ref name="reuters">{{Cite web |url=https://www.reuters.com/markets/companies/7205.T/ |title=7205.T - Hino Motors Ltd |access-date=2022-10-01 |publisher=Reuters |lang=en}}</ref>
| капитализация = 342 млрд иен<br><small>($2,39 млрд, 01.10.2022)</small><ref name="reuters">{{Cite web |url=https://www.reuters.com/markets/companies/7205.T/ |title=7205.T - Hino Motors Ltd |access-date=2022-10-01 |publisher=Reuters |lang=en}}</ref>
| число сотрудников = {{число|34410}} <small>(2021)</small><ref>{{cite web|title=Hino Motors Ltd, 7205:TYO profile |url=https://markets.ft.com/data/equities/tearsheet/profile?s=7205:TYO |publisher=Financial Times |accessdate=2022-10-01 |lang=en}}</ref>
| число сотрудников = {{число|34410}} <small>(2021)</small><ref>{{cite web|title=Hino Motors Ltd, 7205:TYO profile |url=https://markets.ft.com/data/equities/tearsheet/profile?s=7205:TYO |publisher=Financial Times |accessdate=2022-10-01 |lang=en}}</ref>
| материнская компания = [[Toyota Motor Corporation]] (50,1 %)<ref name="nikkei">{{Cite web |url=https://asia.nikkei.com/Companies/Hino-Motors-Ltd |title=Hino Motors, Ltd. |access-date=2022-10-01 |publisher=Nikkei Asia |lang=en}}</ref>
| материнская компания = [[Toyota Motor Corporation]] (50,1 %)<ref name="nikkei">{{Cite web |url=https://asia.nikkei.com/Companies/Hino-Motors-Ltd |title=Hino Motors, Ltd. |access-date=2022-10-01 |publisher=Nikkei Asia |lang=en}}</ref>
| дочерние компании =
| дочерние компании =
| аудитор =
| аудитор =
| сайт =
| сайт =
}}
}}
{{нихонго|'''Hino Motors, Ltd.'''|日野自動車|хино дзидо:ся}} (кратко: '''Hino''' — {{lang-ru|«Хи́но»}}) — японский производитель грузовых автомобилей и [[автобус]]ов, с 1960-х годов является дочерней структурой корпорации Toyota.
{{нихонго|'''Hino Motors, Ltd.'''|日野自動車|хино дзидо:ся}} (кратко: '''Hino''' — {{lang-ru|«Хи́но»}}) — японский производитель грузовых автомобилей и [[автобус]]ов, с 1960-х годов является дочерней структурой корпорации Toyota.
Строка 40: Строка 40:
После окончания [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] Hino Heavy Industry прекратила производство больших дизелей для морских судов, и удалила слово «Heavy» (тяжёлый) из своего наименования. Компания сконцентрировала свои усилия на производстве [[грузовик]]ов, [[автобус]]ов и дизельных двигателей. В 1948 году компания добавила в своё наименование слово «Diesel», и стала называться Hino Diesel Industry Co., Ltd<ref name="history" />.
После окончания [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] Hino Heavy Industry прекратила производство больших дизелей для морских судов, и удалила слово «Heavy» (тяжёлый) из своего наименования. Компания сконцентрировала свои усилия на производстве [[грузовик]]ов, [[автобус]]ов и дизельных двигателей. В 1948 году компания добавила в своё наименование слово «Diesel», и стала называться Hino Diesel Industry Co., Ltd<ref name="history" />.
В 1953 году Hino приобрела лицензии французской компании [[Renault]], и в 1961 году начала производство автомобиля [[Hino Contessa 900|Contessa 900]] с объёмом двигателя 893 см³. Несмотря на успех Contessa и ещё нескольких моделей, компания Hino на середину 1960-х годов была не готова конкурировать на равных с ведущими автопроизводителями Японии, и в 1966 году наладила отношения с Toyota, начав производить для неё комплектуюшие. В середине 1970-х годов компания начала экспорт как своих грузовиков, так и собранных для Toyota легковых автомобилей; основными рынками стали Юго-Восточная Азия, Европа и Латинская Америка. В 1982 году был открыт завод на Тайване, в этом году экспорт автомобилей впервые превисил продажи на внутреннем рынке. Рецессия в Японии в начале 1990-х годов вынудила компанию осваивать новые рынки, были созданы совместные предприятия в КНР и Вьетнаме. К 1997 году доля Toyota в акционерном капитале Hino достигла 16,4 %, в 2001 году была доведена до контрольного пакета<ref name="history" />.
В 1953 году Hino приобрела лицензии французской компании [[Renault]], и в 1961 году начала производство автомобиля [[Hino Contessa 900|Contessa 900]] с объёмом двигателя 893 см³. Несмотря на успех Contessa и ещё нескольких моделей, компания Hino на середину 1960-х годов была не готова конкурировать на равных с ведущими автопроизводителями Японии, и в 1966 году наладила отношения с Toyota, начав производить для неё комплектующие. В середине 1970-х годов компания начала экспорт как своих грузовиков, так и собранных для Toyota легковых автомобилей; основными рынками стали Юго-Восточная Азия, Европа и Латинская Америка. В 1982 году был открыт завод на Тайване, в этом году экспорт автомобилей впервые превысил продажи на внутреннем рынке. Рецессия в Японии в начале 1990-х годов вынудила компанию осваивать новые рынки, были созданы совместные предприятия в КНР и Вьетнаме. К 1997 году доля Toyota в акционерном капитале Hino достигла 16,4 %, в 2001 году была доведена до контрольного пакета<ref name="history" />.


== Автобусы ==
== Автобусы ==
Строка 48: Строка 48:
Melpha 7 — небольшой 7-метровый автобус, который предлагается в 7 вариантах, вместимостью 23-29 человек и полной массой 7,6-7,9 т. На нём используются 4-цилиндровый 5,3-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 175 л. с., автоматическая 3-ступенчатая коробка передач и передние дисковые тормоза.
Melpha 7 — небольшой 7-метровый автобус, который предлагается в 7 вариантах, вместимостью 23-29 человек и полной массой 7,6-7,9 т. На нём используются 4-цилиндровый 5,3-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 175 л. с., автоматическая 3-ступенчатая коробка передач и передние дисковые тормоза.


Liesse — серия малых автобусов самого широкого назначения. Туристский вариант Liesse на 20—29 пассажиров практически не отличается от модели Melpha, но имеет габаритную ширину всего 2025 мм и комплектуется механическими 5- и 6-ступенчатыми трансмиссиями. Вариант Liesse II представляет облегчённое многофункциональное средство транспорта классической компоновки длиной всего 6230 мм и полной массой около 5 т. На многочисленных исполнениях этой серии применяются 4- и 6-цилиндровые двигатели переднего расположения мощностью 130, 170 или 190 л. с., 5- и 6-ступенчатые коробки передач, боковые сдвижные двери. Имеется вариант с приводом на все колеса с 12 ступенчатой трансмиссией.
Liesse — серия малых автобусов самого широкого назначения. Туристский вариант Liesse на 20—29 пассажиров практически не отличается от модели Melpha, но имеет габаритную ширину всего 2025 мм и комплектуется механическими 5- и 6-ступенчатыми трансмиссиями. Вариант Liesse II представляет облегчённое многофункциональное средство транспорта классической компоновки длиной всего 6230 мм и полной массой около 5 т. На многочисленных исполнениях этой серии применяются 4- и 6-цилиндровые двигатели переднего расположения мощностью 130, 170 или 190 л. с., 5- и 6-ступенчатые коробки передач, боковые сдвижные двери. Имеется вариант с приводом на все колёса с 12 ступенчатой трансмиссией.


=== Автобусы среднего класса ===
=== Автобусы среднего класса ===

Версия от 04:35, 27 октября 2022

Hino Motors, Ltd.
日野自動車
Изображение логотипа
Тип Публичная компания
Листинг на бирже TYO: 7205
Основание 1942
Расположение  Япония: Токио
Ключевые фигуры Сатоси Огисо (президент и CEO)[1]
Отрасль автомобильная промышленность (МСОК: 2910)
Продукция автобусы, грузовики, легковые автомобили
Собственный капитал ▼ 458,17 млрд иен
($3,98 млрд, 2022)[1]
Оборот ▼ 1,46 трлн иен
($12,7 млрд, 2022)[1]
Операционная прибыль ▼ –36,134 млрд иен
($–0,314 млрд, 2022)[1]
Чистая прибыль ▼ –84,731 млрд иен
($–0,737 млрд, 2022)[1]
Активы ▲ 1,258 трлн иен
($10,9 млрд, 2022)[1]
Капитализация 342 млрд иен
($2,39 млрд, 01.10.2022)[1]
Число сотрудников 34 410 (2021)[2]
Материнская компания Toyota Motor Corporation (50,1 %)[3]
Сайт hino-global.com (англ.)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Hino Motors, Ltd. (яп. 日野自動車 хино дзидо:ся) (кратко: Hino — рус. «Хи́но») — японский производитель грузовых автомобилей и автобусов, с 1960-х годов является дочерней структурой корпорации Toyota.

Hino изготовляет широкую гамму дизельных автобусов и грузовиков различного назначения.

История компании

HINO-4CV, лицензионная версия Renault 4CV

В 1913 году компания Tokyo Gas Industry начала производство автомобилей Model TGE «A-Type». (Tokyo Gas Industry, основанная в 1910 году, позднее разделилась на компании Tokyo Gas Company и Tokyo Electric Power). В 1937 году Tokyo Electric Power соединила своё автомобильное подразделение с компанией Kyodo Kokusan K.K., создав дочернюю компанию Tokyo Automobile Industry Co., Ltd. В 1941 году компания сменила своё наименование на Diesel Motor Industry Co., Ltd, которое постепенно изменилось на Isuzu Motors Limited[4].

В 1942 году из компании Diesel Motor Industry Co. была выделена компания Hino Heavy Industry Co., Ltd. Так появилась компания Hino[4].

После окончания Второй мировой войны Hino Heavy Industry прекратила производство больших дизелей для морских судов, и удалила слово «Heavy» (тяжёлый) из своего наименования. Компания сконцентрировала свои усилия на производстве грузовиков, автобусов и дизельных двигателей. В 1948 году компания добавила в своё наименование слово «Diesel», и стала называться Hino Diesel Industry Co., Ltd[4].

В 1953 году Hino приобрела лицензии французской компании Renault, и в 1961 году начала производство автомобиля Contessa 900 с объёмом двигателя 893 см³. Несмотря на успех Contessa и ещё нескольких моделей, компания Hino на середину 1960-х годов была не готова конкурировать на равных с ведущими автопроизводителями Японии, и в 1966 году наладила отношения с Toyota, начав производить для неё комплектующие. В середине 1970-х годов компания начала экспорт как своих грузовиков, так и собранных для Toyota легковых автомобилей; основными рынками стали Юго-Восточная Азия, Европа и Латинская Америка. В 1982 году был открыт завод на Тайване, в этом году экспорт автомобилей впервые превысил продажи на внутреннем рынке. Рецессия в Японии в начале 1990-х годов вынудила компанию осваивать новые рынки, были созданы совместные предприятия в КНР и Вьетнаме. К 1997 году доля Toyota в акционерном капитале Hino достигла 16,4 %, в 2001 году была доведена до контрольного пакета[4].

Автобусы

Компания Hino производит автобусы трёх категорий: малые, средние и большие.

Автобусы малого класса

Melpha 7 — небольшой 7-метровый автобус, который предлагается в 7 вариантах, вместимостью 23-29 человек и полной массой 7,6-7,9 т. На нём используются 4-цилиндровый 5,3-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 175 л. с., автоматическая 3-ступенчатая коробка передач и передние дисковые тормоза.

Liesse — серия малых автобусов самого широкого назначения. Туристский вариант Liesse на 20—29 пассажиров практически не отличается от модели Melpha, но имеет габаритную ширину всего 2025 мм и комплектуется механическими 5- и 6-ступенчатыми трансмиссиями. Вариант Liesse II представляет облегчённое многофункциональное средство транспорта классической компоновки длиной всего 6230 мм и полной массой около 5 т. На многочисленных исполнениях этой серии применяются 4- и 6-цилиндровые двигатели переднего расположения мощностью 130, 170 или 190 л. с., 5- и 6-ступенчатые коробки передач, боковые сдвижные двери. Имеется вариант с приводом на все колёса с 12 ступенчатой трансмиссией.

Автобусы среднего класса

Гамма состоит из автобусов средней вместимости длиной до 9 м и полной массой 9,8—11,6 т. Её возглавляет универсальная модель Melpha 9 на 34—47 мест, оснащённая 6-цилиндровыми моторами в 220 и 260 л. с., причём наиболее мощный двигатель рабочим объёмом 7961 см³ оборудован турбонаддувом. В этой гамме впервые появляется туристский автобус Selega FC на 37—47 мест с 260-сильным мотором и механической 6-ступенчатой коробкой. Здесь же представлен «лёгкий» городской 2-дверный автобус Rainbow полной массой 10,4—11,0 т, предлагаемый в 5 вариантах общей вместимостью до 60 человек (мест для сидения 22-25).

Автобус Hino на Тайване

Автобусы большого класса

Городскую серию составляют низкорамные автобусы Blue Ribbon длиной 9,5—11,1 м и полной массой 13,7—15,2 т с разными планировками салона. Некоторые из них приспособлены для местных и междугородных перевозок. Их общая вместимость находится в пределах 66—95 человек, в том числе мест для сидения от 23 до 51. На базовых сериях RU, HT и HU сзади устанавливаются 6-цилиндровые двигатели рабочим объёмом 7961, 9880 и 13 267 см³, развивающие мощность 215, 230 и 270 л. с., обычные 5-ступенчатые коробки передач и пневматическая подвеска. С 2000 года на городском варианте HU используется редкий для Японии 250-сильный дизель рабочим объёмом 10 520 см³, оборудованный турбонаддувом с промежуточным охлаждением. Туристская 12-метровая серия Selega полной массой 15,5—16,0 т также имеет несколько модификаций. Наиболее простая гамма Selega FS/FD вместимостью до 57 пассажиров, выполняющая также междугородные перевозки, оснащается двумя типами дизельных двигателей V8 рабочим объёмом 19 688 и 20 781 см³ без наддува мощностью 365 и 430 л. с. соответственно. Туристские автобусы Selega RFD, RGJ и RGD с приподнятым расположением салона на 57 посадочных мест комплектуются новым дизелем V8 (16 745 см³, 450 л. с.).

Грузовые автомобили

  • Ranger 2 FA, FB, FC — лёгкий грузовик, предшественник Dutro
  • Hino 300, Dutro — лёгкий грузовик грузоподъёмностью от 3 до 5 тонн. Общая масса до 8,5 тонн, широко представлен в России
  • Hino 500, Ranger — грузовик от среднего до тяжёлого. Начал производиться в 1969 году. Общая масса до 26 тонн, широко представлен в России
  • Hino 600 — средний грузовик. Продаётся в Северной Америке
  • Hino 700, Profia (предыдущее название Super Dolphin Profia) — тяжёлый грузовик, производится в виде тягачей, жёстких шасси для строительства самосвалов, бетоносмесителей и прочей тяжёлой техники.

Гибридные технологии

Гибридный автобус Hino с силовой установкой на водородных топливных элементах

Семейство грузовиков Dutro Hybrid с гибридной силовой установкой впервые было представлено в ноябре 2003 года. На грузовиках установлен дизельный двигатель мощностью 100 кВт. (134 л. с.), с моментом 353 Нм. Электродвигатель 36 кВт, с моментом 350 Нм. Никель-металл-гидридные (NiMH) аккумуляторы 228 В. Потребление топлива около 10 л/100 км. Грузоподъёмность 2—4 тонн.

В 2006 году в Японии было продано около 1000 Dutro Hybrid. В 2007 году начались продажи гибридных грузовиков в Австралии. К началу 2011 года компания продала 10 тысяч гибридных грузовиков. В августе 2011 года начнутся продажи гибридных грузовых автомобилей в Северной Америке[5].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 7205.T - Hino Motors Ltd (англ.). Reuters. Дата обращения: 1 октября 2022.
  2. ↑ Hino Motors Ltd, 7205:TYO profile (англ.). Financial Times. Дата обращения: 1 октября 2022.
  3. ↑ Hino Motors, Ltd. (англ.). Nikkei Asia. Дата обращения: 1 октября 2022.
  4. ↑ 1 2 3 4 Hino Motors, Ltd. - Company Profile, Information, Business Description, History, Background Information on Hino Motors, Ltd. (англ.). Advameg, Inc.. Дата обращения: 1 октября 2022.
  5. ↑ Hino Trucks introduces new Class 4, 5 diesel and diesel hybrid electric trucks for North American market 9 March 2011. Дата обращения: 11 марта 2011. Архивировано 13 марта 2011 года.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Hino_Motors&oldid=126296159