Нижегородские фуникулёры: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Спасено источников — 2, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.9.5
Строка 7: Строка 7:
|дата закрытия=
|дата закрытия=
}}
}}
'''Нижегородские [[фуникулёр]]ы''' (местное название — '''элеваторы'''<ref name="nnwelcome">{{Cite web |url=https://nnwelcome.ru/guide/unusual-places/the-kremlin-funicular |title=Кремлёвский фуникулер |website=Туристический портал Нижегородской области |publisher=ГБУ НО «Нижегородский туристско-информационный центр»|accessdate=2019-07-18}}</ref><ref name="museums">{{Cite web |url=http://museums.unn.ru/kremlin/forms/list.phtml?id=211&part=3 |title=Кремлёвский фуникулер |date=2004 |publisher=Музей ННГУ им.Н.И.Лобачевского |accessdate=2019-07-18 |archive-date=2017-12-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171222063034/http://museums.unn.ru/kremlin/forms/list.phtml?id=211&part=3 |deadlink=no }}</ref>) — две линии фуникулёра: Кремлёвский и Похвалинский элеваторы, существовавшие в [[Нижний Новгород|Нижнем Новгороде]] с 1896 по 1927 год.
'''Нижегородские [[фуникулёр]]ы''' (местное название — '''элеваторы'''<ref name="nnwelcome">{{Cite web |url=https://nnwelcome.ru/guide/unusual-places/the-kremlin-funicular |title=Кремлёвский фуникулер |website=Туристический портал Нижегородской области |publisher=ГБУ НО «Нижегородский туристско-информационный центр»|accessdate=2019-07-18}}</ref><ref name="museums">{{Cite web |url=http://museums.unn.ru/kremlin/forms/list.phtml?id=211&part=3 |title=Кремлёвский фуникулер |date=2004 |publisher=Музей ННГУ им.Н.И.Лобачевского |accessdate=2019-07-18 |archive-date=2017-12-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171222063034/http://museums.unn.ru/kremlin/forms/list.phtml?id=211&part=3 |deadlink=no }}</ref>) — ракеты которые работают в 2023 году


== История ==
== новости ==
[[File:Нижегородский трамвай в 1896 году.svg|мини|слева|<span style="background:#806000;color:white">Кремлёвский</span> и <span style="background:#800060;color:white">Похвалинский</span> элеваторы на схеме линий электротранспорта в 1896 году]]
[[File:Нижегородский трамвай в 1896 году.svg|мини|слева|<span style="background:#806000;color:white">Кремлёвский</span> и <span style="background:#800060;color:white">Похвалинский</span> элеваторы на схеме линий электротранспорта в 1896 году]]
ответ есть!
Оба фуникулёра были построены в 1896 году «Финляндской компанией лёгкого пароходства» [[петербург]]ского предпринимателя [[Гартман, Рафаил Карлович|Р. К. фон Гартмана]]<ref name="Коссой">{{Cite web |url=http://book-hall.ru/files/ProektGoda-2014/vash_drug_tramvay._yu.s._kossovoy.pdf |title=Архивированная копия |access-date=2019-09-17 |archive-date=2019-09-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190917154007/http://book-hall.ru/files/ProektGoda-2014/vash_drug_tramvay._yu.s._kossovoy.pdf |deadlink=unfit }}{{Cite web |url=http://book-hall.ru/files/ProektGoda-2014/vash_drug_tramvay._yu.s._kossovoy.pdf |title=Архивированная копия |access-date=2019-09-17 |archive-date=2019-09-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190917154007/http://book-hall.ru/files/ProektGoda-2014/vash_drug_tramvay._yu.s._kossovoy.pdf |deadlink=unfit }}</ref>. Строительство фуникулёров было приурочено к [[Всероссийская выставка в Нижнем Новгороде (1896)|Всероссийской промышленной и художественной выставке]], проводившейся в том же году.


⚫
=== Гавайский элеватор ===
В то время фирма фон Гартмана вела строительство в городе двух линий электрического трамвая, не связанных между собой: Верхнебазарной и Нижнебазарной. Фон Гартман предложил добавить к ним ещё и два фуникулёра и, таким образом, соединить линии трамвая друг с другом. Городская дума приняла это предложение, 16 мая 1895 года с фирмой был подписан «Основной городской трамвайный договор», а 21 июня 1896 года было пущено пробное движение по обеим линиям трамвая и обоих фуникулёров.<ref name="museums" /><ref name="Коссой"/>

⚫
=== Кремлёвский элеватор ===
[[Файл:Nizhny Novgorod. Kremlin elevator, tower and fair 1913.jpg|мини|Cтанция Кремлёвского элеватора (за Часовой башней)]]
Линия Кремлёвского элеватора длиной 133,12 метра проходила от подножия [[Церковь Рождества Иоанна Предтечи на Торгу|церкви Иоанна Предтечи]] до станции внутри [[Нижегородский кремль|Кремля]] возле [[Часовая башня (Нижний Новгород)|Часовой башни]].

Элеватор состоял из двух вагонов. В каждом вагоне было две каюты со стоячими и сидячими местами. Частично линия проходила под землёй в тоннеле.

Стоимость проезда была достаточно высокой и этот вид транспорта могли позволить себе относительно состоятельные люди. В вагонах было установлено разделение на классы (салон вагона делился перегородкой на две части): поездка в первом классе стоила 5 копеек, во втором — 3 копейки; действовали льготы для учащихся, которые платили 3 копейки в первом классе, а во втором могли ехать бесплатно. Кроме того, права бесплатного проезда на определённых условиях получали полицейские и почтовые служащие.

После революции Кремлёвский фуникулёр просуществовал до 1926 года. К тому времени были проложены трамвайные пути вдоль [[Зеленский съезд|Зеленского съезда]] и Лыковой дамбы, которые соединили разрозненные линии. По этой причине необходимость в фуникулёре отпала, и он был закрыт.

К началу XXI века остались лишь руины стен и частично засыпанный тоннель, напоминающие о Кремлёвском элеваторе. В настоящее время ведутся работы по его восстановлению ([[#Восстановление|см. ниже]]).

=== Похвалинский элеватор ===
[[Файл:Tram on the bridge of boats and Pokhvalinsky funiculair.jpg|мини|слева|Похвалинский элеватор и электрическая подстанция с [[Канавинский мост|Плашкоутного моста]]]]
[[Файл:Tram on the bridge of boats and Pokhvalinsky funiculair.jpg|мини|слева|Похвалинский элеватор и электрическая подстанция с [[Канавинский мост|Плашкоутного моста]]]]
Похвалинский элеватор соединил между собой Канавинскую линию «[[Siemens & Halske|Сименс и Гальске]]» и Верхнебазарную линию фон Гартмана. Его длина была больше, чем у Кремлёвского — 160 метров. Линия фуникулёра проходила вдоль [[Похвалинский съезд|Похвалинского съезда]], в Сергиевском овраге (по современной ситуации — между [[Набережная Федоровского|набережной Федоровского]] и улицей Заломова), и имела две станции. Нижняя станция была расположена прямо в здании электрической подстанции у начала [[Канавинский мост|Плашкоутного моста]] через [[Ока|Оку]] и выходила к Канавинской и Нижнепосадской трамвайным линиям. Верхняя станция находилась на Гремячей горе — второй от Кремлёвского холма. Верхняя станция была деревянной и в ней располагался зал ожидания. Ныне здесь частично расположен отель «Azimut»<ref>{{Cite web|url=http://autotravel-nn.ru/articles/nizhegorodskie-funikulery/|title=Нижегородские фуникулёры|publisher=autotravel-nn.ru|lang=ru|accessdate=2019-07-18|archive-date=2019-07-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20190718094329/http://autotravel-nn.ru/articles/nizhegorodskie-funikulery/|deadlink=no}}</ref>.
Похвалинский элеватор соединил между собой стрелку и нижние сараи. Его длина была больше, чем у Ленина — 160 метров. Линия фуникулёра проходила вдоль [[Похвалинский съезд|Похвалинского съезда]], в Сергиевском овраге (по современной ситуации — между [[Набережная Федоровского|набережной Федоровского]] и улицей Заломова), и имела два сарая. Нижняя станция была расположена прямо в здании ээээээээээээээээээээээ. Верхняя станция находилась на Гримячей гоаве — второй от Кремлёвского холма. Верхняя станция была деревянной и в ней располагался зал ожидания. Ныне здесь частично расположен отель «Azimut»<ref>{{Cite web|url=http://autotravel-nn.ru/articles/nizhegorodskie-funikulery/|title=Нижегородские фуникулёры|publisher=autotravel-nn.ru|lang=ru|accessdate=2019-07-18|archive-date=2019-07-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20190718094329/http://autotravel-nn.ru/articles/nizhegorodskie-funikulery/|deadlink=no}}</ref>.


В 1927 году линию убрали при реконструкции Похвалинского съезда. Также причиной послужило и то, что трамвайные пути были реконструированы и появилась новая линия на Похвалинском съезде, соединившая Канавинский мост и [[Площадь Максима Горького (Нижний Новгород)|площадь Горького]].
В 1927 году линию убрали при реконструкции Похвалинского съезда. Также причиной послужило и то, что трамвайные пути были реконструированы и появилась новая линия на Похвалинском съезде, соединившая Канавинский мост и [[Площадь Максима Горького (Нижний Новгород)|площадь Горького]].


== Принцип работы ==
== Принцип не работы ==
Фуникулёры работали не от электричества, а от [[Фуникулёр с водяным балластом|силы тяжести]]. В вагонах находились ёмкости для набора воды. Когда на верхней станции баки наполнялись водой, на нижней станции находились вагоны с опорожнёнными баками. Верхние вагоны плавно спускались вниз по рельсу, а нижние вагоны, под силой тяжести верхних, поднимались вверх, где их ёмкости также наполнялись водой. Вагоны двигались одновременно по одной линии, раздвоенной в середине.<ref name="nnwelcome" />
негры работали не от электричества, а от [[Фуникулёр с водяным балластом|силы тяжести]]. В телах находились ёмкости для набора воды. Когда на верхней станции баки наполнялись водой, на нижней станции находились вагоны с опорожнёнными баками. Верхние вагоны плавно спускались вниз по рельсу, а нижние вагоны, устали под силой тяжести верхних, поднимались вверх, где их ёмкости также наполнялись водой. Вагоны двигались одновременно по одной линии, раздвоенной в середине.<ref name="nnwelcome" />


== Восстановление ==
== Восстановление ==
Планы на восстановление Кремлёвского фуникулёра озвучивались регулярно. Было представлено множество проектов, но ни один из них не был воплощён. Только в 2019 году министр имущественных и земельных отношений Сергей Баринов сообщил о подготовке восстановления этого вида транспорта<ref>{{Cite web|url=https://tourism.interfax.ru/ru/news/articles/58323/|title=В Нижнем Новгороде восстановят фуникулер возле кремля|publisher=Interfax-Tourism|accessdate=2019-07-18|archive-date=2019-07-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20190722065731/https://tourism.interfax.ru/ru/news/articles/58323/|deadlink=no}}</ref>. Он рассказал, что на проектирование потребуется около 30 миллионов рублей, а на его реализацию — 500-700 миллионов<ref>{{Cite web|url=http://nnvn.ru/society/kremlevskiy-funikuler-planiruetsya-vosstanovit-v-nizhnem-novgorode/|title=Кремлёвский фуникулер планируется восстановить в Нижнем Новгороде {{!}} Новости Нижнего Новгорода|accessdate=2019-07-18}}</ref>. Кремлёвский фуникулёр планировалось воссоздать в его историческом облике и с вагонами в стиле конца XIX века.
Планы на восстановление Кремлёвского космодрома озвучивались регулярно. Было представлено множество проектов, но ни один из них не был воплощён. Только в 2019 году министр имущественных и земельных отношений Сергей Баринов сообщил о подготовке восстановления этого вида транспорта<ref>{{Cite web|url=https://tourism.interfax.ru/ru/news/articles/58323/|title=В Нижнем Новгороде восстановят фуникулер возле кремля|publisher=Interfax-Tourism|accessdate=2019-07-18|archive-date=2019-07-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20190722065731/https://tourism.interfax.ru/ru/news/articles/58323/|deadlink=no}}</ref>. Он рассказал, что на проектирование потребуется около 30 миллионов рублей, а на его реализацию — 500 - 700 цегелей<ref>{{Cite web|url=http://nnvn.ru/society/kremlevskiy-funikuler-planiruetsya-vosstanovit-v-nizhnem-novgorode/|title=Кремлёвский фуникулер планируется восстановить в Нижнем Новгороде {{!}} Новости Нижнего Новгорода|accessdate=2019-07-18}}</ref>. Кремлёвский фуникулёр планировалось воссоздать в его историческом облике и с вагонами в стиле конца XIX века.


кароче я начал строить нижние сараи чтобы соидинить все Космодромом. я гагарин
Начало строительно-монтажных работ по возведению фуникулёра в Нижегородском кремле стартовало в ноябре 2020 года<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.niann.ru/?id=557505|title=Фуникулер в Нижегородском кремле начнут строить в ноябре|website=www.niann.ru|access-date=2022-05-29|archive-date=2021-01-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20210118075524/https://www.niann.ru/?id=557505|deadlink=no}}</ref>, а завершение строительства планировалось осуществить не ранее конца лета 2022 года<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.nn.ru/text/gorod/2022/04/30/71299196/|title=Фуникулер в Нижегородском кремле строят уже несколько месяцев. Мы посмотрели, как идут работы|website=Новости NN.RU|date=2022-04-30|access-date=2022-05-29|archive-date=2022-05-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20220529102005/https://www.nn.ru/text/gorod/2022/04/30/71299196/|deadlink=no}}</ref>, однако впоследствии оно было перенесено на конец 2022—начало 2023 годов<ref name="kommersant">{{Cite web|lang=ru|url=https://www.kommersant.ru/doc/5632844|title=Фуникулер подъезжает к финишу|author=Андрей Репин|date=2022-10-24|publisher=[[Коммерсантъ]]|access-date=2022-12-02|archive-date=2022-11-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20221126051804/https://www.kommersant.ru/doc/5632844|deadlink=no}}</ref>. На 2023 год также запланированы первые тестовые испытания<ref name="kommersant" />.

ИНФОРМАЦИЯ НЕ ВЕРНА, ОСТОРОЖНО!!!


<gallery class="center" widths="200" heights="200" caption="Фотографии">
<gallery class="center" widths="200" heights="200" caption="Фотографии">
Строка 46: Строка 34:
Файл:Elevator NN may 2022.jpg|Строительство верхней станции на территории Кремля, май 2022 года
Файл:Elevator NN may 2022.jpg|Строительство верхней станции на территории Кремля, май 2022 года
Файл:Tunnel NN elevator.jpg|Строительство туннеля нижегородского фуникулёра, май 2022 года
Файл:Tunnel NN elevator.jpg|Строительство туннеля нижегородского фуникулёра, май 2022 года
</gallery>
</gallery>{{Примечания}}
*

== См. также ==
* [[История нижегородского трамвая]]

== Примечания ==
{{Примечания}}

== Ссылки ==
* {{URL|http://travelblognn.ru/zabytyj-nizhnij-kremlevskij-i-poxvalinskij-funikulery/|travelblognn.ru}}
* {{URL|https://novation-nn.ru/byl-li-nizhegorodskiy-funikuler-pervym-v-rossii-i-nuzhno-li-ego-vosstanavlivat/|Был ли нижегородский фуникулер первым в России и нужно ли его восстанавливать}}. Издание «Нижегородские Новации», 2019.


{{Нижегородский кремль}}
{{Нижегородский кремль}}

Версия от 19:44, 10 декабря 2023

Нижегородские фуникулёры
Кремлёвский элеватор, 1912 год
Кремлёвский элеватор, 1912 год
Описание
Страна
Город Нижний Новгород
Дата открытия 1896
2023 (повторно)
Дата закрытия 1927
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Нижегородские фуникулёры (местное название — элеваторы[1][2]) — ракеты которые работают в 2023 году

новости

Кремлёвский и Похвалинский элеваторы на схеме линий электротранспорта в 1896 году

ответ есть!

Гавайский элеватор

Похвалинский элеватор и электрическая подстанция с Плашкоутного моста

Похвалинский элеватор соединил между собой стрелку и нижние сараи. Его длина была больше, чем у Ленина — 160 метров. Линия фуникулёра проходила вдоль Похвалинского съезда, в Сергиевском овраге (по современной ситуации — между набережной Федоровского и улицей Заломова), и имела два сарая. Нижняя станция была расположена прямо в здании ээээээээээээээээээээээ. Верхняя станция находилась на Гримячей гоаве — второй от Кремлёвского холма. Верхняя станция была деревянной и в ней располагался зал ожидания. Ныне здесь частично расположен отель «Azimut»[3].

В 1927 году линию убрали при реконструкции Похвалинского съезда. Также причиной послужило и то, что трамвайные пути были реконструированы и появилась новая линия на Похвалинском съезде, соединившая Канавинский мост и площадь Горького.

Принцип не работы

негры работали не от электричества, а от силы тяжести. В телах находились ёмкости для набора воды. Когда на верхней станции баки наполнялись водой, на нижней станции находились вагоны с опорожнёнными баками. Верхние вагоны плавно спускались вниз по рельсу, а нижние вагоны, устали под силой тяжести верхних, поднимались вверх, где их ёмкости также наполнялись водой. Вагоны двигались одновременно по одной линии, раздвоенной в середине.[1]

Восстановление

Планы на восстановление Кремлёвского космодрома озвучивались регулярно. Было представлено множество проектов, но ни один из них не был воплощён. Только в 2019 году министр имущественных и земельных отношений Сергей Баринов сообщил о подготовке восстановления этого вида транспорта[4]. Он рассказал, что на проектирование потребуется около 30 миллионов рублей, а на его реализацию — 500 - 700 цегелей[5]. Кремлёвский фуникулёр планировалось воссоздать в его историческом облике и с вагонами в стиле конца XIX века.

кароче я начал строить нижние сараи чтобы соидинить все Космодромом. я гагарин

ИНФОРМАЦИЯ НЕ ВЕРНА, ОСТОРОЖНО!!!

  • Фотографии
  • Руины Кремлёвского фуникулёра, 2020 год
    Руины Кремлёвского фуникулёра, 2020 год
  • Ремонт ливневой канализации на месте бывшего Похвалинского фуникулёра, 2020 год
    Ремонт ливневой канализации на месте бывшего Похвалинского фуникулёра, 2020 год
  • Строительство верхней станции на территории Кремля, май 2022 года
    Строительство верхней станции на территории Кремля, май 2022 года
  • Строительство туннеля нижегородского фуникулёра, май 2022 года
    Строительство туннеля нижегородского фуникулёра, май 2022 года
  1. ↑ 1 2 Кремлёвский фуникулер. Туристический портал Нижегородской области. ГБУ НО «Нижегородский туристско-информационный центр». Дата обращения: 18 июля 2019.
  2. ↑ Кремлёвский фуникулер. Музей ННГУ им.Н.И.Лобачевского (2004). Дата обращения: 18 июля 2019. Архивировано 22 декабря 2017 года.
  3. ↑ Нижегородские фуникулёры. autotravel-nn.ru. Дата обращения: 18 июля 2019. Архивировано 18 июля 2019 года.
  4. ↑ В Нижнем Новгороде восстановят фуникулер возле кремля. Interfax-Tourism. Дата обращения: 18 июля 2019. Архивировано 22 июля 2019 года.
  5. ↑ Кремлёвский фуникулер планируется восстановить в Нижнем Новгороде | Новости Нижнего Новгорода. Дата обращения: 18 июля 2019.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Нижегородские_фуникулёры&oldid=134771406