Рельсорезный станок

Рельсоре́зный станок — путевой инструмент для резки рельсов. Применяется на железнодорожном транспорте при строительстве, ремонте и текущем содержании железнодорожного пути.

История появления

Первые рельсорезные станки с ручным приводом и ножовочным полотном появились в России в начале ХХ века. В дальнейшем на рельсорезные станки стали устанавливать электропривод или двигатель внутреннего сгорания. Массовый выпуск рельсорезных станков с электроприводом в СССР был налажен в начале 1950-х годов.

Конструкция и принцип работы

Рабочие органы рельсорезного станка:

• ножовочное полотно (для резки незакалённых рельсов)
• отрезные абразивные круги (для объёмно-закалённых рельсов)

При работе рельсорезный станок закрепляется на головке рельса зажимным приспособлением. Ножовочное полотно, вставленное в раму пильного механизма, движется возвратно-поступательно под действием кривошипно-шатунного механизма, связанного с мотор-редуктором, электродвигатель которого имеет мощность 1,2 кВт и получает питание от электрической сети или передвижной электростанции. Нажим ножовочного полотна на рельс обеспечивает груз, у становленный на раме. Охлаждающая жидкость в зону резания подаётся самотёком из бачка. Для резания объёмно-закалённых рельсов всех типов используется рельсорезный станок с отрезными абразивными кругами диаметром 400 мм. Шпиндель отрезной головки вращается электродвигателем через клино-ремённую передачу.

Технические параметры

Станок с ножовочным полотном:

• время резания незакалённого рельса Р65 — 8 минут
• закалённого рельса — 19 минут
• масса станка — 90 килограмм
• мощность электродвигателя — 1,2 кВт

Станок с абразивными кругами:

• время резания для объёмно-закалённых рельсов — 0,5—1 минуты
• мощность электродвигателя — 5,5 кВт
• масса станка — 125 килограмм

Ссылки

• Конарев, Н. С. Железнодорожный транспорт: Энциклопедия. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — ISBN 5-85270-115-7.