Airbus Helicopters AS365 Dauphin: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
/преамбула/ |
|||
Строка 27: | Строка 27: | ||
== Разработка == |
== Разработка == |
||
SA 365/AS365 Dauphin 2 представляет собой двухмоторную версию коммерчески неудачного одномоторного вертолёта {{iw|Aérospatiale SA 360 Dauphin}}. Всего через год после ввода SA 360 в эксплуатацию компания Aerospatiale осознала, что вертолёт с двумя двигателями, а не с одним, лучше подходит как для гражданских, так и для военных целей, поэтому была начата программа модернизации<ref name=":0">{{Книга|автор=Джон В.Р. Тэйлор|заглавие=Jane's - Вся мировая авиация 1980-1981|год=1980|язык=en|место=Лондон|издательство=Jane's Yearbooks|isbn=0-7106-0705-9}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://svvaul.ru/stati/753-aerospatiale-sa-365-dauphin-ii|title=Aerospatiale SA.365 Dauphin II Многоцелевой вертолёт|lang=ru|website=СВВАУЛ|url-status=live}}</ref>. 24 января 1975 года первый двухмоторный прототип Dauphin совершил свой первый полет. Вскоре прототип продемонстрировал скорость полета 170 [[Узел (единица измерения)|узлов]] в горизонтальном полете и установил несколько рекордов скорости, в том числе перелет [[Париж]]-[[Лондон]] со средней скоростью 322 км/ч<ref>{{Книга|автор=Стэнли С. МакГовен|заглавие=Вертолеты: иллюстрированная история их влияния|год=2005|язык=en|издательство=ABC-CLIO|isbn=1-85109-468-7}}</ref>. |
|||
Первоначальный серийный вариант был выпущен под первоначальным обозначением '''SA 365C.''' [[Сертификат типа (авиация)|Сертификат типа]] для этой модели во Франции был получен в июле 1978 года, а позже в том же году последовали сертификаты [[Федеральное управление гражданской авиации США|Федерального управления гражданской авиации США]] и [[Управление гражданской авиации Великобритании|Управления гражданской авиации Великобритании]]. Поставки заказчикам начались в декабре 1978 года<ref name=":0" />. |
|||
== Модификации == |
== Модификации == |
Версия от 08:29, 22 марта 2024
SA/AS 365 Dauphin / AS 565 Panther / Z-9 / HH-65 Dolphin | |
---|---|
Тип | многоцелевой вертолёт |
Разработчик | Aérospatiale/Eurocopter |
Производитель |
Eurocopter HAMC |
Первый полёт | 24 января 1975 |
Начало эксплуатации | ноябрь 1989 года |
Статус | эксплуатируется |
Эксплуатанты |
187 эксплуатантов из 53 стран (01.2001)[1] |
Базовая модель | Aérospatiale SA 360 Dauphin |
Варианты | Eurocopter EC 155 |
Медиафайлы на Викискладе |
Eurocopter AS365 «Дофен»[2] (Airbus Helicopters AS365 Dauphin ), ранее Aérospatiale SA 365 Dauphin 2 — средний многоцелевой двухдвигательный вертолёт производства Airbus Helicopters. Первоначально он был разработан и изготовлен французской фирмой Aérospatiale, которая в 1990-х годах была объединена с многонациональной компанией Eurocopter, а с 2014 года Eurocopter была переименована в Airbus Helicopters. С момента запуска в производство в 1975 году этот вертолет находился в непрерывном производстве более 40 лет, последняя поставка состоялась в 2021 году. Предполагаемым преемником Dauphin является Airbus Helicopters H160[англ.], который начал эксплуатироваться в 2021 году.
Dauphin 2 имеет много общего с Aérospatiale SA 360 Dauphin[англ.], коммерчески неудачным одномоторным вертолетом, однако двухмоторный Dauphin 2 действительно удовлетворил спрос клиентов и эксплуатировался широким кругом гражданских и военных эксплуатантов. С момента появления этого вертолета в 1970-х годах было разработано и запущено в производство несколько основных вариаций и специализированных версий Dauphin 2, в том числе военный Eurocopter Panther, морской и поисково-спасательный HH/MH-65 Dolphin[англ.], Harbin Z-9 китайского производства, и модернизированный Eurocopter EC155[англ.] (ранее известный как EC155 B1). Airbus Helicopters H160 заменил AS365 в линейке продуктов.
Разработка
SA 365/AS365 Dauphin 2 представляет собой двухмоторную версию коммерчески неудачного одномоторного вертолёта Aérospatiale SA 360 Dauphin[англ.]. Всего через год после ввода SA 360 в эксплуатацию компания Aerospatiale осознала, что вертолёт с двумя двигателями, а не с одним, лучше подходит как для гражданских, так и для военных целей, поэтому была начата программа модернизации[3][4]. 24 января 1975 года первый двухмоторный прототип Dauphin совершил свой первый полет. Вскоре прототип продемонстрировал скорость полета 170 узлов в горизонтальном полете и установил несколько рекордов скорости, в том числе перелет Париж-Лондон со средней скоростью 322 км/ч[5].
Первоначальный серийный вариант был выпущен под первоначальным обозначением SA 365C. Сертификат типа для этой модели во Франции был получен в июле 1978 года, а позже в том же году последовали сертификаты Федерального управления гражданской авиации США и Управления гражданской авиации Великобритании. Поставки заказчикам начались в декабре 1978 года[3].
Модификации
- SA 365 C
- AS 365 N (до 1990 SA 365)
- AS 365 N2
- AS 365 N3
- Eurocopter EC 155 B1
- SA 366 G1 / HH-65A Dolphin
- Helibrás MH-1
- SA 365 F - военная версия
- AS 565 Panther - военная версия
- AS 565 UA/UB - военно-транспортный
- AS 565 AA/AB - огневой поддержки
- AS 565 MA/MB
- AS 565 SA/SB - противолодочный
- AS 565 CA - противотанковый
Тактико-технические характеристики
Приведённые характеристики соответствуют модификации AS 365 N2.
Источник данных: Jane's [1]
- Технические характеристики
- Экипаж: 1-2 пилота
- Пассажировместимость: до 12 пассажиров
- Длина: 13,73 м
- Длина фюзеляжа: 11,63 м
- Диаметр несущего винта: 11,94 м
- Диаметр фенестрона: 1,1 м
- Высота: 4,06 м
- Площадь, ометаемая несущим винтом: 111,97 м²
- База шасси: 3,64 м
- Колея шасси: 1,9 м
- Масса пустого: 2 281 кг
- Максимальная взлётная масса: 4 250 кг
- Объём топливных баков: 1 135 л (без дополнительных баков)
- Силовая установка: 2 × турбовальных Turbomeca TM 333
- Мощность двигателей: 2 × 511 л. с. (крейсерская), 839 л. с. (взлётная) (2 × 375,5 кВт (крейсерская), 625,5 кВт (взлётная))
- Габариты грузовой кабины
- Длина: 2,3 м
- Ширина: 1,92 м
- Высота: 1,16 м
- Площадь пола: 4,2 м²
- Полезный объём: 5,0 м³
- Лётные характеристики
- Максимально допустимая скорость: 287 км/ч
- Максимальная скорость: 278 км/ч
- Крейсерская скорость: 254 км/ч
- Практическая дальность: 859 км
- Продолжительность полёта: 4 часа 18 мин.
- Практический потолок: 3 700 м
- с одним работающим двигателем: 1 200 м
- Статический потолок:
- с использованием эффекта земли: 2 000 м
- без использования эффекта земли: 1 200 м
- Скороподъёмность: 6,8 м/с
- Нагрузка на диск: 37,9 кг/м²
- Тяговооружённость: 277 Вт/кг (на трансмиссию при максимальной взлётной массе)
Примечания
- ↑ 1 2 Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 (англ.) / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 266-267. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2.
- ↑ «Аэроспасьяль» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 90. — ISBN 5-85270-086-X.
- ↑ 1 2 Джон В.Р. Тэйлор. Jane's - Вся мировая авиация 1980-1981 (англ.). — Лондон: Jane's Yearbooks, 1980. — ISBN 0-7106-0705-9.
- ↑ Aerospatiale SA.365 Dauphin II Многоцелевой вертолёт . СВВАУЛ.
- ↑ Стэнли С. МакГовен. Вертолеты: иллюстрированная история их влияния (англ.). — ABC-CLIO, 2005. — ISBN 1-85109-468-7.
См. также
- Родственные разработки
- Аналоги
- Списки
Это заготовка статьи о военном летательном аппарате. Помогите Википедии, дополнив её. |