Airbus Helicopters AS365 Dauphin: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Строка 27: Строка 27:


== Разработка ==
== Разработка ==
SA 365/AS365 Dauphin 2 представляет собой двухмоторную версию коммерчески неудачного одномоторного вертолёта {{iw|Aérospatiale SA 360 Dauphin}}. Всего через год после ввода SA 360 в эксплуатацию компания Aerospatiale осознала, что вертолёт с двумя двигателями, а не с одним, лучше подходит как для гражданских, так и для военных целей, поэтому была начата программа модернизации<ref name=":0">{{Книга|автор=Джон В.Р. Тэйлор|заглавие=Jane's - Вся мировая авиация 1980-1981|год=1980|язык=en|место=Лондон|издательство=Jane's Yearbooks|isbn=0-7106-0705-9}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://svvaul.ru/stati/753-aerospatiale-sa-365-dauphin-ii|title=Aerospatiale SA.365 Dauphin II Многоцелевой вертолёт|lang=ru|website=СВВАУЛ|url-status=live}}</ref>. 24 января 1975 года первый двухмоторный прототип Dauphin совершил свой первый полет. Вскоре прототип продемонстрировал скорость полета 170 [[Узел (единица измерения)|узлов]] в горизонтальном полете и установил несколько рекордов скорости, в том числе перелет [[Париж]]-[[Лондон]] со средней скоростью 322 км/ч<ref>{{Книга|автор=Стэнли С. МакГовен|заглавие=Вертолеты: иллюстрированная история их влияния|год=2005|язык=en|издательство=ABC-CLIO|isbn=1-85109-468-7}}</ref>.
SA 365/AS365 Dauphin 2 представляет собой двухмоторную версию коммерчески неудачного одномоторного вертолёта {{iw|Aérospatiale SA 360 Dauphin}}. Всего через год после ввода SA 360 в эксплуатацию компания Aerospatiale осознала, что вертолёт с двумя двигателями, а не с одним, лучше подходит как для гражданских, так и для военных целей, поэтому была начата программа модернизации<ref name=":0">{{Книга|автор=Джон В.Р. Тэйлор|заглавие=Jane's - Вся мировая авиация 1980-1981|год=1980|язык=en|место=Лондон|издательство=Jane's Yearbooks|isbn=0-7106-0705-9}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://svvaul.ru/stati/753-aerospatiale-sa-365-dauphin-ii|title=Aerospatiale SA.365 Dauphin II Многоцелевой вертолёт|lang=ru|website=СВВАУЛ|url-status=live}}</ref>. 24 января 1975 года первый двухмоторный прототип Dauphin совершил свой первый полет. Вскоре прототип продемонстрировал скорость полета 170 [[Узел (единица измерения)|узлов]] в горизонтальном полете и установил несколько рекордов скорости, в том числе перелет [[Париж]]-[[Лондон]] со средней скоростью 322 км/ч<ref name=":1">{{Книга|автор=Стэнли С. МакГовен|заглавие=Вертолеты: иллюстрированная история их влияния|год=2005|язык=en|издательство=ABC-CLIO|isbn=1-85109-468-7}}</ref>.


Первоначальный серийный вариант был выпущен под первоначальным обозначением '''SA 365C.''' [[Сертификат типа (авиация)|Сертификат типа]] для этой модели во Франции был получен в июле 1978 года, а позже в том же году последовали сертификаты [[Федеральное управление гражданской авиации США|Федерального управления гражданской авиации США]] и [[Управление гражданской авиации Великобритании|Управления гражданской авиации Великобритании]]. Поставки заказчикам начались в декабре 1978 года<ref name=":0" />.
Первоначальный серийный вариант был выпущен под первоначальным обозначением '''SA 365 C.''' [[Сертификат типа (авиация)|Сертификат типа]] для этой модели во Франции был получен в июле 1978 года, а позже в том же году последовали сертификаты [[Федеральное управление гражданской авиации США|Федерального управления гражданской авиации США]] и [[Управление гражданской авиации Великобритании|Управления гражданской авиации Великобритании]]. Поставки заказчикам начались в декабре 1978 года<ref name=":0" />. В 1982 году на смену SA 356C Dauphin пришел более мощный '''SA 365 N'''. Помимо нескольких серьезных конструктивных изменений и улучшений, SA 365 N отличался более мощными двигателями, более широким использованием [[Композитный материал|композитных материалов]], улучшенной компоновкой кабины и убирающимся [[Шасси летательного аппарата|шасси]]<ref>{{Книга|автор=Крис Чант|заглавие=Сборник по вооружению и военной технике|год=2014|язык=en|издательство=Routledge|isbn=1-13464-668-2}}</ref>.

Следующий вариант вертолета имел индекс '''SA 365 N1'''. Он получил закрытый [[рулевой винт]], устанавливаемый в специальный профилированный канал, встроенный в [[киль]] вертолета - [[фенестрон]]. После него произошла модернизация до варианта '''SA 365 N2''', который был оснащен более мощными [[Турбовальные двигатели|турбовальными]] двигателями [[Turbomeca Arriel|Turbomeca Arriel 1C2]]. В январе 1990 года общий тип вертолета был официально переименован в '''AS365'''. AS365 Dauphin — один из наиболее успешных проектов вертолетов Eurocopter. Он широко использовался в качестве корпоративного транспорта, вертолета правоохранительных органов, скорой медицинской помощи и поисково-спасательных работ. Благодаря использованию двухдвигательной силовой установки надежность Dauphin 2 была высокой, и его охотно использовали для обслуживания [[Нефтяная платформа|морских нефтедобывающих платформ]]<ref>{{Статья|ссылка=https://books.google.com/books?id=rLmUQOcA6OAC&pg=PA76|автор=Джей МакКлинан|заглавие=День дофина. Из Франции для вас: Aerospatiale Dauphin — принц вертолетов.|год=1989|язык=en|издание=Flying Magazine|тип=журнал|месяц=9|номер=116|страницы=76-80|issn=0015-4806}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft20057.htm|title=Aerospatiale Dauphin 2 / SA.365 / HH-65|lang=ru|website=Aviadejavu|url-status=live}}</ref>.

Базовый Dauphin получил дальнейшее развитие в несколько специально созданных модификаций. В 1980-х годах SA 365 N использовался в качестве основы для военного варианта Dauphin, первоначально разработанного под названием '''AS 365 K''', который использовался для выполнения служебных, военно-транспортных и военно-морских операций. В дальнейшем этот вариант вертолета стал известен как '''[[Eurocopter AS565 Panther|Eurocopter Panther]]'''<ref name=":1" />. Вариант Dauphin, который был специально разработан и эксплуатировался в основном [[Береговая охрана США|Береговой охраной США]] получил наименование '''{{iw|HH/MH-65 Dolphin}}'''. Модель '''SA 365 M Dauphin''' также производилась по лицензии в Китае под названием Z-9 [[Harbin Aircraft Industry Group|Харбинской авиастроительной корпорацией]]. Впоследствии Z-9 был модернизирован в боевой вертолет версий Z-9W и Z-19<ref name=":1" />.

== Конструкция ==


== Модификации ==
== Модификации ==

Версия от 09:17, 22 марта 2024

SA/AS 365 Dauphin /
AS 565 Panther / Z-9 /
HH-65 Dolphin
Тип многоцелевой вертолёт
Разработчик Франция Aérospatiale/Eurocopter
Производитель Франция Eurocopter
HAMC
Первый полёт 24 января 1975
Начало эксплуатации ноябрь 1989 года
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты 187 эксплуатантов
из 53 стран (01.2001)[1]
Базовая модель Aérospatiale SA 360 Dauphin
Варианты Eurocopter EC 155
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Eurocopter AS365 «Дофен»[2] (Airbus Helicopters AS365 Dauphin ), ранее Aérospatiale SA 365 Dauphin 2 — средний многоцелевой двухдвигательный вертолёт производства Airbus Helicopters. Первоначально он был разработан и изготовлен французской фирмой Aérospatiale, которая в 1990-х годах была объединена с многонациональной компанией Eurocopter, а с 2014 года Eurocopter была переименована в Airbus Helicopters. С момента запуска в производство в 1975 году этот вертолет находился в непрерывном производстве более 40 лет, последняя поставка состоялась в 2021 году. Предполагаемым преемником Dauphin является Airbus Helicopters H160[англ.], который начал эксплуатироваться в 2021 году.

Dauphin 2 имеет много общего с Aérospatiale SA 360 Dauphin[англ.], коммерчески неудачным одномоторным вертолетом, однако двухмоторный Dauphin 2 действительно удовлетворил спрос клиентов и эксплуатировался широким кругом гражданских и военных эксплуатантов. С момента появления этого вертолета в 1970-х годах было разработано и запущено в производство несколько основных вариаций и специализированных версий Dauphin 2, в том числе военный Eurocopter Panther, морской и поисково-спасательный HH/MH-65 Dolphin[англ.], Harbin Z-9 китайского производства, и модернизированный Eurocopter EC155[англ.] (ранее известный как EC155 B1). Airbus Helicopters H160 заменил AS365 в линейке продуктов.

Разработка

SA 365/AS365 Dauphin 2 представляет собой двухмоторную версию коммерчески неудачного одномоторного вертолёта Aérospatiale SA 360 Dauphin[англ.]. Всего через год после ввода SA 360 в эксплуатацию компания Aerospatiale осознала, что вертолёт с двумя двигателями, а не с одним, лучше подходит как для гражданских, так и для военных целей, поэтому была начата программа модернизации[3][4]. 24 января 1975 года первый двухмоторный прототип Dauphin совершил свой первый полет. Вскоре прототип продемонстрировал скорость полета 170 узлов в горизонтальном полете и установил несколько рекордов скорости, в том числе перелет Париж-Лондон со средней скоростью 322 км/ч[5].

Первоначальный серийный вариант был выпущен под первоначальным обозначением SA 365 C. Сертификат типа для этой модели во Франции был получен в июле 1978 года, а позже в том же году последовали сертификаты Федерального управления гражданской авиации США и Управления гражданской авиации Великобритании. Поставки заказчикам начались в декабре 1978 года[3]. В 1982 году на смену SA 356C Dauphin пришел более мощный SA 365 N. Помимо нескольких серьезных конструктивных изменений и улучшений, SA 365 N отличался более мощными двигателями, более широким использованием композитных материалов, улучшенной компоновкой кабины и убирающимся шасси[6].

Следующий вариант вертолета имел индекс SA 365 N1. Он получил закрытый рулевой винт, устанавливаемый в специальный профилированный канал, встроенный в киль вертолета - фенестрон. После него произошла модернизация до варианта SA 365 N2, который был оснащен более мощными турбовальными двигателями Turbomeca Arriel 1C2. В январе 1990 года общий тип вертолета был официально переименован в AS365. AS365 Dauphin — один из наиболее успешных проектов вертолетов Eurocopter. Он широко использовался в качестве корпоративного транспорта, вертолета правоохранительных органов, скорой медицинской помощи и поисково-спасательных работ. Благодаря использованию двухдвигательной силовой установки надежность Dauphin 2 была высокой, и его охотно использовали для обслуживания морских нефтедобывающих платформ[7][8].

Базовый Dauphin получил дальнейшее развитие в несколько специально созданных модификаций. В 1980-х годах SA 365 N использовался в качестве основы для военного варианта Dauphin, первоначально разработанного под названием AS 365 K, который использовался для выполнения служебных, военно-транспортных и военно-морских операций. В дальнейшем этот вариант вертолета стал известен как Eurocopter Panther[5]. Вариант Dauphin, который был специально разработан и эксплуатировался в основном Береговой охраной США получил наименование HH/MH-65 Dolphin[англ.]. Модель SA 365 M Dauphin также производилась по лицензии в Китае под названием Z-9 Харбинской авиастроительной корпорацией. Впоследствии Z-9 был модернизирован в боевой вертолет версий Z-9W и Z-19[5].

Конструкция

Модификации

  • SA 365 C
  • AS 365 N (до 1990 SA 365)
  • AS 365 N2
  • AS 365 N3
  • Eurocopter EC 155 B1
  • SA 366 G1 / HH-65A Dolphin
  • Helibrás MH-1
  • SA 365 F - военная версия
  • AS 565 Panther - военная версия
    • AS 565 UA/UB - военно-транспортный
    • AS 565 AA/AB - огневой поддержки
    • AS 565 MA/MB
    • AS 565 SA/SB - противолодочный
    • AS 565 CA - противотанковый

Тактико-технические характеристики

Проекции вертолёта SA 365 Dauphin

Приведённые характеристики соответствуют модификации AS 365 N2. Источник данных: Jane's [1]

Технические характеристики
Габариты грузовой кабины
  • Длина: 2,3 м
  • Ширина: 1,92 м
  • Высота: 1,16 м
  • Площадь пола: 4,2 м²
  • Полезный объём: 5,0 м³
Лётные характеристики

Примечания

  1. ↑ 1 2 Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 (англ.) / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 266-267. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2.
  2. ↑ «Аэроспасьяль» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 90. — ISBN 5-85270-086-X.
  3. ↑ 1 2 Джон В.Р. Тэйлор. Jane's - Вся мировая авиация 1980-1981 (англ.). — Лондон: Jane's Yearbooks, 1980. — ISBN 0-7106-0705-9.
  4. ↑ Aerospatiale SA.365 Dauphin II Многоцелевой вертолёт. СВВАУЛ.
  5. ↑ 1 2 3 Стэнли С. МакГовен. Вертолеты: иллюстрированная история их влияния (англ.). — ABC-CLIO, 2005. — ISBN 1-85109-468-7.
  6. ↑ Крис Чант. Сборник по вооружению и военной технике (англ.). — Routledge, 2014. — ISBN 1-13464-668-2.
  7. ↑ Джей МакКлинан. День дофина. Из Франции для вас: Aerospatiale Dauphin — принц вертолетов. (англ.) // Flying Magazine : журнал. — 1989. — September (no. 116). — P. 76-80. — ISSN 0015-4806.
  8. ↑ Aerospatiale Dauphin 2 / SA.365 / HH-65. Aviadejavu.

См. также

Родственные разработки
Аналоги
Списки
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Airbus_Helicopters_AS365_Dauphin&oldid=136810260