McDonnell Douglas MD-80: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
→См. также: дополнение
Обновление описания, добавление истории разработки самолёта
Строка 20: Строка 20:


'''McDonnell Douglas MD-80''' — ближнемагистральный [[Реактивный самолёт|реактивный]] [[пассажирский самолёт]], разработанный в [[Соединённые Штаты Америки|США]] в 1970-е годы. Был предназначен для замены устаревшего [[McDonnell Douglas DC-9|DC-9]].
'''McDonnell Douglas MD-80''' — ближнемагистральный [[Реактивный самолёт|реактивный]] [[пассажирский самолёт]], разработанный в [[Соединённые Штаты Америки|США]] в 1970-е годы. Был предназначен для замены устаревшего [[McDonnell Douglas DC-9|DC-9]].

Первый авиалайнер был доставлен стартовому заказчику [[Swissair]] [[13 сентября]] [[1980]] года, который ввел его в эксплуатацию [[10 октября]] [[1980]] года. Самый массовый реактивный пассажирский самолёт производства [[McDonnell Douglas]].

Производство закончилось в [[1999]] году после поставки 1191 самолета MD-80.

⚫
== История создания ==

[[DC-9]] поступил в эксплуатацию в конце [[1965]] года и стал коммерчески успешным, когда к моменту окончания производства в [[1982]] году было построено 976 единиц. В октябре 1977 года с получением от [[Swissair]] заказа на 15 машин началась программа создания лайнера '''DC-9 Super 80''' на основе ''DC-9''. Сохранив внешнюю схожесть с ним, Super 80 в реальности был совершенно иным самолетом, который позже был переименован в MD-80. [[Фюзеляж]] был удлинён, увеличился максимальный взлётный вес, спроектировано новое крыло, новые основные стойки [[Шасси летательного аппарата|шасси]], увеличилась ёмкость топливных баков. На самолёт устанавливались новые версии турбовентиляторного двигателя [[Pratt & Whitney JT8D]] с более высокими [[Степень двухконтурности|степенями двухконтурности]].

Первый экземпляр MD-80 совершил первый полет с аэродрома [[McDonnell Douglas]] в [[Лонг-Бич]], штат [[Калифорния]]. Стартовым заказчиком стала компания [[Swissair]], получившая первую машину [[13 сентября]] [[1980]] года, и [[10 октября]] она выполнила первый полет по маршруту [[Цюрих]] - [[Лондон]]<ref name= MD-80_Data>{{cite web |url=https://www.md-80.com/mcdonnell-douglas-md-80/chronologie-der-md-80/1977-1982/ |title=MD-80.com - Online service for the MD-80, MD-90, Boeing 717 and DC-9 (in German) |publisher=MD-80.com}}</ref>. Примечательной в конструкции самолёта была особая компоновка кресел в экономклассе по схеме 2-3.

За время эксплуатации было создано множество модификаций оригинального MD-80, включая [[MD-90]] и [[MD-95]]. Самолёт выпускался с 1980 по 1999 годы и стал достойным конкурентом самолёту [[Boeing 737 Classic]].


== Аэродинамическая схема ==
== Аэродинамическая схема ==
[[Файл:Mcdonnell Douglas MD-80-90 FAMILY.png|thumb|right|300px|Семейство MD-80]]
[[Файл:Mcdonnell Douglas MD-80-90 FAMILY.png|thumb|right|300px|Семейство MD-80]]
Двухмоторный [[турбовентиляторный двигатель|турбовентиляторный]] [[низкоплан]] со стреловидным крылом, Т-образным [[оперение (авиация)|оперением]] (с переставным стабилизатором) и задним расположением двигателей.
Двухмоторный [[турбовентиляторный двигатель|турбовентиляторный]] [[низкоплан]] со стреловидным крылом, Т-образным [[оперение (авиация)|оперением]] (с переставным стабилизатором) и задним расположением двигателей.

⚫
== История ==
Самолёт MD-80 впервые был представлен в [[1980 год]]у. Тогда же начались первые поставки авиакомпаниям Swissair и [[Austrian Airlines]]. Самолёт представлял собой улучшенный DC-9, с новыми двигателями, более эффективным строением крыла и Т-образным хвостовым оперением. Примечательной в конструкции самолёта была особая компоновка кресел в экономклассе по схеме 2-3. MD-80 был несколько удлинён по сравнению со своим прародителем DC-9. Самолёт выпускался с 1980 по 1999 годы и стал достойным конкурентом самолёту [[Boeing 737 Classic]]. Всего построен 1191 самолёт.


== Модификации ==
== Модификации ==

Версия от 20:33, 17 сентября 2024

McDonnell Douglas MD-80
MD-88 авиакомпании «Iberia»
MD-88 авиакомпании «Iberia»
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Соединённые Штаты Америки McDonnell Douglas
Производитель Соединённые Штаты Америки Boeing Commercial Airplanes (после августа 1997)
Первый полёт 18 октября 1979 года
Начало эксплуатации 10 октября 1980 года (Swissair)
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Соединённые Штаты Америки Aeronaves STM (15)
Соединённые Штаты Америки World Atlantic Airlines (10)
Венесуэла LASER Airlines (9)
Болгария European Air Charter (9)
Годы производства 1979—1999
Единиц произведено 1191[1]
Стоимость единицы 41,5—48,5 млн $
Базовая модель McDonnell Douglas DC-9
Варианты McDonnell Douglas MD-90
McDonnell Douglas MD-94X
Boeing 717
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

McDonnell Douglas MD-80 — ближнемагистральный реактивный пассажирский самолёт, разработанный в США в 1970-е годы. Был предназначен для замены устаревшего DC-9.

Первый авиалайнер был доставлен стартовому заказчику Swissair 13 сентября 1980 года, который ввел его в эксплуатацию 10 октября 1980 года. Самый массовый реактивный пассажирский самолёт производства McDonnell Douglas.

Производство закончилось в 1999 году после поставки 1191 самолета MD-80.

История создания

DC-9 поступил в эксплуатацию в конце 1965 года и стал коммерчески успешным, когда к моменту окончания производства в 1982 году было построено 976 единиц. В октябре 1977 года с получением от Swissair заказа на 15 машин началась программа создания лайнера DC-9 Super 80 на основе DC-9. Сохранив внешнюю схожесть с ним, Super 80 в реальности был совершенно иным самолетом, который позже был переименован в MD-80. Фюзеляж был удлинён, увеличился максимальный взлётный вес, спроектировано новое крыло, новые основные стойки шасси, увеличилась ёмкость топливных баков. На самолёт устанавливались новые версии турбовентиляторного двигателя Pratt & Whitney JT8D с более высокими степенями двухконтурности.

Первый экземпляр MD-80 совершил первый полет с аэродрома McDonnell Douglas в Лонг-Бич, штат Калифорния. Стартовым заказчиком стала компания Swissair, получившая первую машину 13 сентября 1980 года, и 10 октября она выполнила первый полет по маршруту Цюрих - Лондон[2]. Примечательной в конструкции самолёта была особая компоновка кресел в экономклассе по схеме 2-3.

За время эксплуатации было создано множество модификаций оригинального MD-80, включая MD-90 и MD-95. Самолёт выпускался с 1980 по 1999 годы и стал достойным конкурентом самолёту Boeing 737 Classic.

Аэродинамическая схема

Семейство MD-80

Двухмоторный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом, Т-образным оперением (с переставным стабилизатором) и задним расположением двигателей.

Модификации

  • MD-80 — исходная модель.
  • MD-81
  • MD-82/88
  • MD-83
  • MD-87 — укороченный вариант MD-80.
  • MD-90

Авиакомпании-операторы

MD-81 Swissair
MD-82 Alitalia
MD-83 American Airlines

MD-80 был востребован многими авиакомпаниями мира и остаётся в активной эксплуатации до сих пор, несмотря на то, что производство последних модификаций этого лайнера было прекращено в 1999 году. По состоянию на август 2008 года в эксплуатации находилось около 800 самолётов.

С начала 2000-х авиакомпании активно выводят MD-80 из эксплуатации по причине низкой топливной эффективности. Часовой расход топлива MD-80 составляет 3200 кг/час, в то время как Boeing 737-800 вмещает больше пассажиров и расходует в среднем 2500 кг/час.

Главные авиакомпании-операторы MD-80:

Лётно-технические характеристики

MD-81 MD-82/-88 MD-83 MD-87 MD-90-30ER
Число пассажиров
(в туристическом классе) 		172 172 172 139 172
Максимальная взлётная масса 64 000 кг 67 800 кг 72 600 кг 64 000 кг 70 760 кг
Максимальная дальность 2900 км 3800 км 4600 км 4400 км 4425 км
Крейсерская скорость 811 км/ч 811 км/ч 811 км/ч 811 км/ч 812 км/ч
Длина 45,1 м 45,1 м 45,1 м 39,7 м 46,5 м
Размах крыла 32,8 м 32,8 м 32,8 м 32,8 м 32,87 м
Высота в хвосте 9,05 м 9,05 м 9,05 м 9,3 м 9,4 м
Силовые установки 2×8391 кгс 2×9072 кгс 2×9525 кгс 2×9072 кгс 2×11 340 кгс
Тип двигателей Pratt & Whitney JT8D-209 Pratt & Whitney JT8D-217A/C Pratt & Whitney JT8D-219 Pratt & Whitney JT8D-217C IAE V2525-D5

Аварии и катастрофы

По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 21 июня 2022 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 47 самолётов McDonnell Douglas MD-80 всех модификаций[3]. McDonnell Douglas MD-80 пытались угнать 10 раз, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибли 1446 человек[4].

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
19.06.1980 Флаг США N1002G Флаг США Аризона 0/3 Тестовый полёт. Грубая посадка.
01.12.1981 Флаг Югославии (1945—1991) YU-ANA Франция Корсика 180/180 Врезался в гору. Экипаж и авиадиспетчеры не поняли друг друга.
16.08.1987 Флаг США N312RC Флаг США Детройт 2+154/155 Экипаж начал взлёт, не выполнив необходимые требования.
12.06.1988 Флаг Аргентины N1003G Флаг Аргентины Посадас 22/22 Разбился при заходе на посадку в условиях минимальной видимости.
27.12.1991 Флаг Швеции OY-KHO Флаг Швеции Готтрёра 0/129 Отказ двигателей из-за некачественно проведённой очистки от льда. Аварийная посадка.
25.10.1993 Флаг Тайваня B-28003 Флаг Тайваня Тайбэй 0/160 Отказ двигателя, возврат в аэропорт, грубая посадка.
26.10.1993 Китай B-2103 Китай Фучжоу 2/80 Грубая посадка.
13.11.1993 Китай B-2141 Китай Урумчи 12/102 Не долетел до ВПП, ошибочное включение автопилота.
12.11.1995 Флаг США N566AA Флаг США Виндзор-Локс 0/78 Жёсткая посадка до ВПП из-за ошибок экипажа.
06.07.1996 Флаг США N927DA Флаг США Пенсакола 2/147 При разгоне по ВПП взорвался двигатель, прерванный взлёт, погибли 2 пассажира.
28.01.1999 Флаг Италии I-DAVN Флаг Италии Катания 0/84 Грубая посадка.
24.02.1999 Флаг Аргентины LV-VBY Флаг Аргентины Буэнос-Айрес 0/0 Сгорел в ангаре.
15.03.1999 Флаг Республики Корея HL7570 Флаг Республики Корея Пхохан 0/156 Выкатывание за пределы ВПП.
01.06.1999 Флаг США N215AA Флаг США Литл-Рок 11/145 Грубая посадка в сложных метеоусловиях.
31.01.2000 Флаг США N963AS Тихий океан 88/88 Отказ стабилизаторов на эшелоне.
14.06.2000 Флаг США N16884 Флаг США Ньюарк 0/6 Врезался в стену при пробном запуске двигателей.
08.10.2001 Флаг Швеции SE-DMA Флаг Италии Милан 8+110/110 При взлёте столкнулся с Cessna 525.
07.05.2002 Китай B-2138 Китай Далянь 112/112 Пожар на борту. За день до полёта один из пассажиров купил семь страховых полисов, страхующих его жизнь на сумму 170 000 долларов.
20.04.2004 Флаг Италии I-DAWR Флаг Италии Триест 0/96 Столкнулся с дорожной техникой при движении к терминалу. Экипаж забыли предупредить о ремонтных работах.
30.11.2004 Флаг Индонезии PK-LMN Флаг Индонезии Суракарта 25/153 Выкатывание с ВПП при посадке.
08.01.2005 Флаг Колумбии VP-BGI Флаг Колумбии Кали 0/170 Выкат с ВПП при посадке.
24.03.2005 Флаг Испании EC-FLK Флаг Испании Мадрид 0/0 Проезжавший автобус врезался в крыло стоящего самолёта.
16.08.2005 Флаг Колумбии HK-4374X Флаг Венесуэлы Мачикес 160/160 Сваливание с эшелона из-за набора закритической высоты и неблагоприятных погодных условий.
04.03.2006 Флаг Индонезии PK-LMW Флаг Индонезии Сурабая 0/144 При посадке выкатился с ВПП и повредил шасси из-за неисправностей в механизме реверса левого двигателя.
20.08.2007 Флаг Испании EC-FIH Флаг Испании Барселона 0/0 Проезжавший автобус врезался в левую консоль крыла стоящего самолёта. Крыло вошло в автобус на 2 метра.
16.09.2007 Флаг Таиланда HS-OMG Флаг Таиланда Пхукет 90/130 Разбился при посадке в сложных метеоусловиях.
11.10.2007 Флаг Египта SU-BOY Флаг Турции Стамбул 0/164 Рейс Хургада-Варшава. При вынужденной посадке из-за технических проблем выкатился с ВПП и потерял основные стойки шасси.
30.11.2007 Флаг Турции TC-AKM Флаг Турции Ыспарта 57/57 Разбился в горах при заходе на посадку.
20.08.2008 Флаг Испании EC-HFP Флаг Испании Мадрид 154/172 Разбился при взлёте с невыпущенными закрылками.
19.11.2009 Флаг ДР Конго 9Q-CAB Флаг ДР Конго Гома 0/117 При посадке выкатился за пределы ВПП и разрушился.
21.06.2010 Флаг ДР Конго 9Q-COQ Флаг ДР Конго Киншаса 0/101 При взлёте из-за взрыва шины была повреждена гидросистема и двигатель, аварийная посадка.
03.06.2012 Нигерия 5N-RAM Нигерия Лагос 6+153/153 При заходе на посадку упал на жилые дома из-за отказа двигателей.
15.07.2012 Соединённые Штаты Америки N110HM Соединённые Штаты Америки Даллас 0/0 Повреждён до степени списания при техобслуживании.
01.05.2013 Соединённые Штаты Америки N7518A Соединённые Штаты Америки Даллас 0/н.д. Повреждён до степени списания на стоянке.
24.07.2014 Флаг Испании EC-LTV Флаг Мали Госси[англ.] 116/116 Сваливание на эшелоне из-за обледенения и ошибок экипажа.
05.03.2015 Флаг США N909DL Флаг США Нью-Йорк 0/132 Аварийная посадка, выкатывание за пределы ВПП[5].
14.06.2018 Флаг Украины UR-CPR Флаг Украины Киев 0/175 Выкат с ВПП. Разрушены стойки шасси, фюзеляж и крыло. Передан в музей.
27.01.2020 Флаг Ирана EP-CPZ Флаг Ирана Бендер-Махшехр 0/144 Выкатился с ВПП на автостраду.
19.10.2021 Флаг США N987AK Флаг США Хьюстон 0/21 Разбился при взлёте.
21.06.2022 Флаг Доминиканской Республики HI1064 Флаг США Майами 0/140 При посадке выехал за пределы ВПП, от столкновения с препятствием загорелся[6]
23.04.2024 Нигерия 5N-BKI Нигерия Лагос 0/88 Выкат за пределы ВПП при посадке. Разрушена передняя стойка шасси. [7]

Подобные самолёты

См. также

Примечания

  1. ↑ Orders & Deliveries. Дата обращения: 15 сентября 2006. Архивировано 23 декабря 2017 года.
  2. ↑ MD-80.com - Online service for the MD-80, MD-90, Boeing 717 and DC-9 (in German). MD-80.com.
  3. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 4 июля 2017 года.
  4. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > MD-80 > MD-80 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 18 апреля 2021 года.
  5. ↑ Plane Skids Off Runway at LaGuardia Airport, Crashes Into Fence. Дата обращения: 6 марта 2015. Архивировано 5 марта 2015 года.
  6. ↑ ASN Aircraft accident description McDonnell Douglas MD-82. Aviation Safety Network. Дата обращения: 22 июня 2022. Архивировано 22 июня 2022 года.
  7. ↑ Kaminski-Morrow2024-04-23T17:33:00+01:00, David Dana MD-82 skids off Lagos runway during storm rain (англ.). Flight Global. Дата обращения: 28 июля 2024.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=McDonnell_Douglas_MD-80&oldid=140268057