ВЛ81: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки
Нет описания правки
Строка 2: Строка 2:
[[Image:Electric locomotive VL81-001 2.jpg|thumb|right|200px|Электровоз ВЛ81-001, [[Ростовская область]]]]
[[Image:Electric locomotive VL81-001 2.jpg|thumb|right|200px|Электровоз ВЛ81-001, [[Ростовская область]]]]


Электровоз ВЛ81 - экспериментальный грузовой [[электровоз]] переменного тока с опорно-рамным подвешиванием тяговых электродвигателей (ТЭД) и усовершенствованной системой вентиляции, созданный на основе локомотива ВЛ80. Выпущен в [[1976]] году на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ) в количестве одной единицы - ВЛ81-001. Приписан к депо станции [[Батайск]], [[СКЖД]].
'''Электровоз ВЛ81''' - экспериментальный грузовой [[электровоз]] переменного тока с опорно-рамным подвешиванием тяговых электродвигателей (ТЭД) и усовершенствованной системой вентиляции, созданный на основе локомотива ВЛ80. Выпущен в [[1976]] году на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ) в количестве одной единицы - ВЛ81-001. Приписан к депо станции [[Батайск]], [[СКЖД]].
В июне 2008 года находился в нерабочем состоянии около депо Батайска. До этого эксплуатировался в поездной работе.
В июне 2008 года находился в нерабочем состоянии около депо Батайска. До этого эксплуатировался в поездной работе.



Версия от 05:19, 11 августа 2009

Электровоз ВЛ81-001, депо Батайск
Электровоз ВЛ81-001, Ростовская область

Электровоз ВЛ81 - экспериментальный грузовой электровоз переменного тока с опорно-рамным подвешиванием тяговых электродвигателей (ТЭД) и усовершенствованной системой вентиляции, созданный на основе локомотива ВЛ80. Выпущен в 1976 году на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ) в количестве одной единицы - ВЛ81-001. Приписан к депо станции Батайск, СКЖД. В июне 2008 года находился в нерабочем состоянии около депо Батайска. До этого эксплуатировался в поездной работе.

Номинальное напряжение - 25 кВ.