М61 (тепловоз): различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
← Новая страница: «{{subst:L}} {{Тепловоз |Серия = M61 |Изображение = MAV M61 budapest2.jpg |Коммен...» |
Нет описания правки |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{редактирую|1=[[Служебная:Contributions/Zimin.V.G.|Zimin.V.G.]]|2=22 ноября 2009}} |
|||
{{Тепловоз |
{{Тепловоз |
||
|Серия = M61 |
|Серия = M61 |
||
|Изображение = |
|Изображение = MÁV M61.jpg |
||
|Комментарий к изображению = |
|Комментарий к изображению = |
||
|Годы постройки = [[1954 год в истории железнодорожного транспорта|1954]]-[[1965 год в истории железнодорожного транспорта|1965]] |
|Годы постройки = [[1954 год в истории железнодорожного транспорта|1954]]-[[1965 год в истории железнодорожного транспорта|1965]] |
||
| Строка 9: | Строка 8: | ||
|Страны эксплуатации = [[Венгрия]] |
|Страны эксплуатации = [[Венгрия]] |
||
|Всего построено = 203 |
|Всего построено = 203 |
||
|Тип передачи = |
|Тип передачи = электрический |
||
|Осевая формула = |
|Осевая формула = 2<sub>0</sub> — 2<sub>0</sub> <br />0-3<sub>0</sub>-0-0-3<sub>0</sub>-0 |
||
|Мощность дизеля = |
|Мощность дизеля = 1950 л.с. |
||
|Мощность ТЭД = |
|Мощность ТЭД = |
||
|Скорость длительного режима = |
|Скорость длительного режима = |
||
|Конструкционная скорость = |
|Конструкционная скорость = 105 или 140 км/час |
||
}} |
}} |
||
'''Тепловоз М61''' — [[тепловоз]] производившийся в [[Швеция|Швеции]] на заводе [[NOHAB]] в городе [[Трольхеттан]]. |
'''Тепловоз М61''' — [[тепловоз]] производившийся в [[Швеция|Швеции]] на заводе [[NOHAB]] в городе [[Трольхеттан]]. |
||
Тепловоз являлся лицензионной версией тепловоза [[Тепловоз EMD F|EMD F]] ({{lang-en|[[:en:EMD F-Serie|EMD F-Serie]]}}) американской компании [[General Motors]] (подразделение[[Electro-Motive Diesel]]). |
|||
В процессе производства тепловоза в него вносились конструктивные изменения. В частности он имел в оригинале 4 оси, все они были обмоторены, но при поставке в некоторые страны требовалось по требованиям заказчика уменьшить осевую нагрузку, и поэтому [[Тележка транспортного средства|тележки]] тепловоза стали трёхосными, там появились поддерживающие оси. |
|||
Один из тепловозов М61 поставленный в [[Венгерская Народная Республика|Венгерскую народную республику]] сохранён в [[Железнодорожный музей будапешта|железнодорожном музее]] ({{lang-hu|[[:hu:Magyar Vasúttörténeti Park|Magyar Vasúttörténeti Park]]}}) в [[Будапешт]]е. |
|||
== Примечания == |
|||
{{примечания}} |
|||
== Ссылки == |
|||
{{commonscat|Type NOHAB AA16 diesel locomotives}} |
{{commonscat|Type NOHAB AA16 diesel locomotives}} |
||
Версия от 22:56, 22 ноября 2009
| M61 | |
|---|---|
 | |
| Производство | |
| Страна постройки | Швеция |
| Заводы | NOHAB |
| Годы постройки | 1954-1965 |
| Всего построено | 203 |
| Технические данные | |
| Осевая формула |
20 — 20 0-30-0-0-30-0 |
| Мощность дизеля | 1950 л.с. |
| Тип передачи | электрический |
| Конструкционная скорость | 105 или 140 км/час |
| Эксплуатация | |
| Страны | Венгрия |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Тепловоз М61 — тепловоз производившийся в Швеции на заводе NOHAB в городе Трольхеттан.
Тепловоз являлся лицензионной версией тепловоза EMD F (англ. EMD F-Serie) американской компании General Motors (подразделениеElectro-Motive Diesel).
В процессе производства тепловоза в него вносились конструктивные изменения. В частности он имел в оригинале 4 оси, все они были обмоторены, но при поставке в некоторые страны требовалось по требованиям заказчика уменьшить осевую нагрузку, и поэтому тележки тепловоза стали трёхосными, там появились поддерживающие оси.
Один из тепловозов М61 поставленный в Венгерскую народную республику сохранён в железнодорожном музее (венг. Magyar Vasúttörténeti Park) в Будапеште.
Примечания
Ссылки
 | Это заготовка статьи о железнодорожном транспорте. Помогите Википедии, дополнив её. |