Грузовой вагон: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
'''Грузовой вагон''' — [[Железнодорожный транспорт|железнодорожный]] [[вагон]], который используется для перевоки каких либо грузов, товаров. Другое устоявшееся название — ''товарный вагон''. |
'''Грузовой вагон''' — [[Железнодорожный транспорт|железнодорожный]] [[вагон]], который используется для перевоки каких либо грузов, товаров. Другое устоявшееся название — ''товарный вагон''. |
||
К вагонам грузового парка относятся: [[Крытый вагон|крытые вагоны]], [[полувагон]]ы, [[Вагон-цистерна|вагоны-цистерны]], [[думпкар]]ы, [[Хоппер (вагон)|хопры]], [[Платформа (вагон)|платформы]], [[Фитинговая платформа|фитинговые платформы]], [[Вагон бункерного типа|вагоны бункерного типа]], [[Транспортёр (вагон)|транспортёры]], [[Вагон-автомобилевоз|автомобилевозы]], [[Изотермический вагон|изотермические]], [[Вагон-ледник|вагоны-ледники]], [[Рефрижераторный вагон|рефрижераторные]], [[Вагон-термос|вагоны-термосы]]. |
К вагонам грузового парка относятся: [[Крытый вагон|крытые вагоны]], [[полувагон]]ы, [[Вагон-цистерна|вагоны-цистерны]], [[думпкар]]ы, [[Хоппер (вагон)|хопры]], [[Платформа (вагон)|платформы]], [[Фитинговая платформа|фитинговые платформы]], [[Вагон бункерного типа|вагоны бункерного типа]], [[Транспортёр (вагон)|транспортёры]], [[Вагон-автомобилевоз|автомобилевозы]], [[Вагон-кенгуру|вагоны-кенгуру]] (для перевозки автомобильных полуприцепов), [[Изотермический вагон|изотермические]], [[Вагон-ледник|вагоны-ледники]], [[Рефрижераторный вагон|рефрижераторные]], [[Вагон-термос|вагоны-термосы]]. |
||
На раннем этапе развития железнодорожного транспорта большинство грузовых вагонов были всего трёх основных типов: крытые вагоны, полувагоны и платформы. С течением времени появлились специализированные вагоны для перевозки того или иного груза, так появились вагоны-цистерны и автомобилевозы, хопры для перевозки сыпучих грузов ([[зерно]], [[цемент]], [[минеральные удобрения]]), вагоны-ледники, а затем и рефрижераторные вагоны, вагоны для перевозки скота и птицы, живой рыбы. |
На раннем этапе развития железнодорожного транспорта большинство грузовых вагонов были всего трёх основных типов: крытые вагоны, полувагоны и платформы. С течением времени появлились специализированные вагоны для перевозки того или иного груза, так появились вагоны-цистерны и автомобилевозы, хопры для перевозки сыпучих грузов ([[зерно]], [[цемент]], [[минеральные удобрения]]), вагоны-ледники, а затем и рефрижераторные вагоны, вагоны для перевозки скота и птицы, живой рыбы. |
||
Версия от 11:09, 17 января 2010
Грузовой вагон — железнодорожный вагон, который используется для перевоки каких либо грузов, товаров. Другое устоявшееся название — товарный вагон.
К вагонам грузового парка относятся: крытые вагоны, полувагоны, вагоны-цистерны, думпкары, хопры, платформы, фитинговые платформы, вагоны бункерного типа, транспортёры, автомобилевозы, вагоны-кенгуру (для перевозки автомобильных полуприцепов), изотермические, вагоны-ледники, рефрижераторные, вагоны-термосы.
На раннем этапе развития железнодорожного транспорта большинство грузовых вагонов были всего трёх основных типов: крытые вагоны, полувагоны и платформы. С течением времени появлились специализированные вагоны для перевозки того или иного груза, так появились вагоны-цистерны и автомобилевозы, хопры для перевозки сыпучих грузов (зерно, цемент, минеральные удобрения), вагоны-ледники, а затем и рефрижераторные вагоны, вагоны для перевозки скота и птицы, живой рыбы.
Первые вагоны были двухосными или трёхосными и не имели тележек. На 2010 год большинство вагонов четырёхосные, но также довольшо широко распространены 6-ти и 8-ми осные. Двухосные вагоны почти повсеместно были изяты из эксплуатации в 1950-е годы.
Первые грузовые поезда имели максимальную скорость около 30 км/час, но с введением автоматического тормоза, с появлением мощных локомотивов скорости поездов значительно возросли. Сегодня во многих странах грузовые поезда имеют максимально разрешённую скорость 120 км/час, хотя России техническая скорость грузовых поездов не превышает 90 км/ч, а средняя скорость ещё ниже.
Современные грузовые вагоны оснащаются транспондерами позволяющими определять прохождение вагоном контрольных точек по пути следования, упрощать учёт на сортировочных станциях, в конечном счёте ускоряя доставку грузов.
Несмотря на разнообразие типов и конструкций вагонов, основнная его конструкция практически одинакова. Вагон состоит из рамы, кузова, тележек, сцепных устройств (автосцепки того или иного вида или винтовой упряжи, в зависимости от страны), тормозной системы.