Томь (катер)

Судостроительное предприятие ООО «Томь»
Тип	ООО
Основание	2000
Расположение	ул. Ленина,2-Б,г.Юрга, Кемеровская область, (Россия)
Отрасль	судостроение
Продукция	катера
Сайт	yurgakater.ru

Катера «Томь» — серия алюминиевых катеров выпускаемых судостроительным предприятием ООО «Томь», в линейке катеров представлены катера в качестве движителя которых установлен либо водометный движитель, либо подвесной лодочный мотор.

Модельный ряд катеров «Томь»

• Катер «Томь-455»;
• Катер «Томь-525»;
• Катер «Томь-605 Классик»;
• Катер «Томь-675»;
• Катер «Томь-475 ПЛМ».

Конструктивные особенности катеров «Томь»

Прочный корпус катера — основа его безопасности. Повышенные прочностные характеристики катеров серии «Томь» обусловлены, прежде всего выбором технологии и материала. Корпуса катеров цельнометаллические, выполнены по клепано-сварной технологии из экологически чистого, коррозионно-устойчивого, простого в обслуживании алюминиево-магниевого сплава АМГ-6, сохраняющего на протяжении всей эксплуатации судна свою прочность и внешний вид. Обшивка днища толщиной 4 мм. В случае необходимости ремонта корпуса (например сквозное повреждение) возможна к применению аргоно-дуговая сварка.

Постоянный технологический производственный контроль на предприятии гарантирует высокую надежность и долгий срок эксплуатации катеров. Продукция ООО «Томь» прошла сертификацию на соответствие нормативным требованиям Госстандарта России, в ходе испытаний проводится экспертиза модели на безопасность: проверка ходовых качеств, остойчивость, непотопляемость( это обеспечивается за счет блоков из пенополистирола, которые удерживают катер на плаву). Предприятием получено разрешение на серийное производство катеров. Обводы корпуса всех моделей — моногедрон с центральной гидролыжей и продольными реданами. Килеватость на транце — переменная. У модели «Томь- 605 Классик» угол килеватости на транце днища — 17°, прилыжных плоскостей — 6°. «Томь-525» — угол килеватости на транце днища — 15°, прилыжных плоскостей — 6°.

По длине корпус разбит на три отсека: форпик, кокпит, корма.

Катера оборудованы сдвижной рубкой, что позволяет сочетать преимущества судна открытого типа и каютного катера. Рубка может фиксироваться в трех положениях механической защелкой, что весьма практично при эксплуатации катеров в различных погодных условиях. Сдвинутая в корму рубка позволяет управлять катером стоя, например, в условиях плохой видимости или при шлюзовании. При необходимости рубку можно снимать с направляющих и оставлять на берегу.

Катера оснащены лобовыми стеклами из авиационного оргстекла с электрическим стеклоочистителем, который обеспечивает необходимую видимость. По бокам рубки окна сделаны сдвижными.

Приборная панель катеров оснащена рулевой колонкой, панелью и клавишами управления. Панель управления всех моделей оборудована

•  — контрольно-измерительными приборами: указателями уровня топлива, температуры воды охлаждения двигателя, давления масляной системы, оборотов двигателя (тахометр), напряжения бортовой электросети;
•  — клавишами управления: выключателями массы, звукового сигнала, включения габаритных огней, включения помпы, включения стеклоочистителя; пульта управления транцевыми плитами;
•  — замком зажигания;
•  — «прикуривателями» (2 шт.).

Слева от водителя находится фрикционная (без фиксатора) ручка дистанционного управления газом.

Катера стандартной комплектации оборудованы двумя топливными баками, расположенными в кормовой части. Дополнительное топливо возможно разместить в носовом багажном отсеке или во вместительных рундуках. Как опция предусмотрена установка дополнительных баков.

На катера возможно устанавливать управляемые транцевые плиты, которые предназначены для облегчения выхода катера в режим глиссирования, что, в свою очередь, приводит к снижению расхода топлива.

На продукцию ООО «Томь» получены патенты. В настоящее время продолжается комплексная патентная защита моделей катеров, их узлов и механизмов. Катера серии «Томь» могут храниться на открытом воздухе в любых погодно-климатических условиях.

Водометный движитель (водомет)

На катерах серии «Томь» применяется водометный движитель, изготовленный из нержавеющей стали. Это сложное техническое устройство, вобравшее в себя многолетний опыт использования водометов на реках и водоемах Сибири. На судостроительном предприятии «Томь» налажено их серийное производство. Импеллер водомета — литой.

Водометный движитель обеспечивает катерам быстрый выход на глиссирование, прекрасные ходовые качества, маневренность, управляемость, простоту и безопасность эксплуатации. Наилучшие свои качества данный водометный движитель проявил на мелководных и каменистых реках, в отличие от подвесных двигателей для преодоления «проблемных» участков ему достаточно глубины всего в 30 см.

Достаточно хорошая управляемость на малом ходу позволяет осуществлять троллинг, маневры в стесненных условиях, точный и безопасный подход к объектам на воде.

В данной модели водометного движителя используется запатентованное, оригинальное управление задним ходом от штурвала, что позволяет катеру делать развороты на месте и быстрое изменение хода на 180 градусов.

В непредвиденных случаях, при заклинивании водомета мусором для предотвращения аварийной поломки на валу установлена предохранительная муфта со срезаемым шрифтом. При нештатных перегрузках передачи вращения штифт на валу срезается, предупреждая поломку, которую в походных условиях сложно устранить. После очистки водовода водометной установки и замены штифта предохранительной муфты возможно дальнейшее движение. Для обеспечения длительной эксплуатации катеров с водометными движителями в условиях удаленности от сервисных центров, без возможности стационарного ремонта конструктивно обеспечивается высокая ремонтопригодность узлов и механизмов водомета. Он выполнен съемным и может быть легко отсоединен, даже в условиях плавучести, от катера. Это позволяет в случае необходимости в полевых условиях проводить непредвиденный ремонт своими силами.

Основными требованиями к стационарным двигателям работающим с водометным движителем являются: мощность от 100 л.с. до 150 л.с.; диапазон оборотов вала 3800-4200 об/мин; крутящий момент на валу, макс, 290 н.м.

О предприятии и продукции

Судостроительное предприятие «Томь» разрабатывает и производит алюминиевые водометные катера серии «Томь» и прицепы для их транспортировки. В системе сертификации ГОСТ «Р» Госстандарта России, предприятием проведены испытания и получены Сертификаты Соответствия на серийный выпуск катеров «Томь». Прицепы сертифицированны и регистрируются как транспортное средство в ГИБДД. Катера предназначены для рыбалки, охоты, спорта, водного туризма и дальних походов, прогулок и отдыха на воде, перевозки пассажиров (водное такси, экскурсии и т. п.), использования в качестве служебно-разъездных и катеров специального назначения. Судостроительное предприятие «Томь» предлагает потребителям ряд моделей катеров серии «Томь» с различными техническими и конструктивными решениями, с широким диапазоном возможностей — водометные и под подвесной лодочный мотор. На предприятии действует система качества, ведутся работы по созданию новых модификаций катеров, совершенствованию узлов и механизмов, улучшению технических характеристик. Во всех моделях катеров серии «Томь» применяются конструкторские решения, прошедшие жесткие опытные испытания в природно-погодных условиях Сибири.

Для катеров «Томь» характерны:

• — высокая прочность цельнометаллических корпусов из алюминиево-магниевых сплавов;
• — надежность и безопасность в эксплуатации;
• — отличные ходовые и маневренные качества;
• — защищенность от неблагоприятных условий погоды;
• — комфорт при движении и ночевках.

Источники

• Официальный сайт судостроительного предприятия ООО"Томь"
• «Катера и Яхты» - ведущий в своей области в России популярный журнал, издается с 1963 года
• Журнал "Катера и яхты" № 5(203) июль-сентябрь 2006 г. статья "«Томь-605 Классик» и «Томь-525»: как это принято в Сибири", А. Лисочкин, тест-драйв катеров Томь-605 Классик, Томь-525.
• Журнал "Катера и яхты" № 3(207) апрель-май 2007 г. Статья "Проверка сибирскими реками", А.Дмитриев, о переходе «Юрга–Новосибирск–Улан-Удэ», организованном новосибирской Школой юнг и юргинским судостроительным предприятием «Томь».]
• Журнал "Катера и яхты" № 2(212) март 2008 г. Статья "Из Сибири в Москву на сибирском катере", А.Дмитриев, о переходе "Сибирь-Москва" на катере "Томь-605 Классик".
• Журнал "Катера и яхты" № 3(219) апрель-май 2009 г. Катера «Томь» вчера и сегодня.

• ТестКатера.ру описания, характеристики и тесты катеров и яхт
• „Томь-525“ (ООО „Томь“, Россия), 5.25?2.08, АМг, бенз. двигатель УМЗ-4218 75 л.с., водомет — № 203, стр. 16
• „Томь-605 Классик“ (ООО „Томь“, Россия), 6.05?2.3, АМг, бенз. двигатель УМЗ-4218 75 л.с., водомет — № 203, стр. 16

Ссылки

• Обсуждение катера «Томь-525» на форуме водномоторников
• На юргинских катерах по России
• Видео тест-драйвов катеров «Томь» и съемки катеров в движении