US Standard Light Rail Vehicle: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Нет описания правки
Строка 41: Строка 41:
'''US Standard Light Rail Vehicle''' или '''Boeing LRV''' (''Light Rail Vehicle'', не путать с ''Lunar Roving Vehicle'') — разработанный фирмой [[Boeing Vertol]] (теперь [[Boeing Rotorcraft Systems]]) [[скоростной трамвай]] для замены стареющих [[PCC]] и работы на линиях лёгкого метро, например в Сан-Франциско.
'''US Standard Light Rail Vehicle''' или '''Boeing LRV''' (''Light Rail Vehicle'', не путать с ''Lunar Roving Vehicle'') — разработанный фирмой [[Boeing Vertol]] (теперь [[Boeing Rotorcraft Systems]]) [[скоростной трамвай]] для замены стареющих [[PCC]] и работы на линиях лёгкого метро, например в Сан-Франциско.


=== Хммм … История ===
== История ===
Изначально проект LRV зародился в конце шестидесятых, когда многие трамвайные хозяйства США искали замену устаревающим трамваям класса [[PCC]].
Изначально проект LRV зародился в конце шестидесятых, когда многие трамвайные хозяйства США искали замену устаревающим трамваям класса [[PCC]].
К 1973 году Администрация Общественного Транспорта США подписала контракт с фирмой [[Boeing Vertol]] на производство LRV по цене 300000$ за вагон. Изначально заказы были таковыми - 80 трамваев для [[MUNI]] и 150 для [[Метрополитен Бостона|MBTA]], однако позже заказы были увеличены до 100 и 175 трамваев соответственно. Первый прототип был произведён в 1975 году и предназначался для поставки в [[Сан-Франциско]]. Эксплуатация LRV началась в декабре 1976 года на Зелёной Ветке в [[Бостон]]е, а в [[Сан-Франциско]] в 1979 году, при открытии системы [[Muni Metro]]. <br />
К 1973 году Администрация Общественного Транспорта США подписала контракт с фирмой [[Boeing Vertol]] на производство LRV по цене 300000$ за вагон. Изначально заказы были таковыми — 80 трамваев для [[MUNI]] и 150 для [[Метрополитен Бостона|MBTA]], однако позже заказы были увеличены до 100 и 175 трамваев соответственно. Первый прототип был произведён в 1975 году и предназначался для поставки в [[Сан-Франциско]]. Эксплуатация LRV началась в декабре 1976 года на Зелёной Ветке в [[Бостон]]е, а в [[Сан-Франциско]] в 1979 году, при открытии системы [[Muni Metro]]. <br />
Кузова изготавливали в Йокогаме, так что трамвай наполовину всё-таки японский. А вот двигатели уже делала американская корпорация [[Honeywell Turbo Technologies]] из [[Пеннсильвания|Пеннсильвании]].
Кузова изготавливали в Йокогаме, так что трамвай наполовину всё-таки японский. А вот двигатели уже делала американская корпорация [[Honeywell Turbo Technologies]] из [[Пеннсильвания|Пеннсильвании]].


=== Эксплуатация ===
== Эксплуатация ===
Единственные два города, закупившие Boeing LRV — это [[Сан-Франциско]] и [[Бостон]]. При этом вагоны, предназначенные для Бостона сильно отличались от вагонов для [[Muni Metro]]. Так например бостонские вагоны имели кондиционер из-за влажного бостонского климата, а также имели 52 места для сидения, а не 68. Позже бостонские вагоны были модернизированы - четыре места для сидения были удалены для размещения инвалидных колясок, а заводские двери были заменены на двери ширмового типа.
Единственные два города, закупившие Boeing LRV — это [[Сан-Франциско]] и [[Бостон]]. При этом вагоны, предназначенные для Бостона сильно отличались от вагонов для [[Muni Metro]]. Так например бостонские вагоны имели кондиционер из-за влажного бостонского климата, а также имели 52 места для сидения, а не 68. Позже бостонские вагоны были модернизированы — четыре места для сидения были удалены для размещения инвалидных колясок, а заводские двери были заменены на двери ширмового типа.


{{tram-stub}}
{{tram-stub}}

Версия от 20:59, 22 февраля 2012


Boeing LRV
Производитель Boeing Vertol
Единиц построено 275
Год проекта 1973
Годы выпуска 1976—1979
Характеристики
Максимальная скорость 110 км/ч
Масса 30,39 т
Мест для сидения 52-68
Полная вместимость 275 (8 чел/м²)
Низкопольность 0%
Габариты
Колея 1435 мм
Длина 21640 мм
Ширина 2470 мм
Высота 3474 мм
База 7010+7010 мм
База тележки 1850 мм
Двигатели
Тип двигателя 2 х Garrett 420 hp
Мощность 2 x 310 kW кВт
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

US Standard Light Rail Vehicle или Boeing LRV (Light Rail Vehicle, не путать с Lunar Roving Vehicle) — разработанный фирмой Boeing Vertol (теперь Boeing Rotorcraft Systems) скоростной трамвай для замены стареющих PCC и работы на линиях лёгкого метро, например в Сан-Франциско.

История =

Изначально проект LRV зародился в конце шестидесятых, когда многие трамвайные хозяйства США искали замену устаревающим трамваям класса PCC. К 1973 году Администрация Общественного Транспорта США подписала контракт с фирмой Boeing Vertol на производство LRV по цене 300000$ за вагон. Изначально заказы были таковыми — 80 трамваев для MUNI и 150 для MBTA, однако позже заказы были увеличены до 100 и 175 трамваев соответственно. Первый прототип был произведён в 1975 году и предназначался для поставки в Сан-Франциско. Эксплуатация LRV началась в декабре 1976 года на Зелёной Ветке в Бостоне, а в Сан-Франциско в 1979 году, при открытии системы Muni Metro.
Кузова изготавливали в Йокогаме, так что трамвай наполовину всё-таки японский. А вот двигатели уже делала американская корпорация Honeywell Turbo Technologies из Пеннсильвании.

Эксплуатация =

Единственные два города, закупившие Boeing LRV — это Сан-Франциско и Бостон. При этом вагоны, предназначенные для Бостона сильно отличались от вагонов для Muni Metro. Так например бостонские вагоны имели кондиционер из-за влажного бостонского климата, а также имели 52 места для сидения, а не 68. Позже бостонские вагоны были модернизированы — четыре места для сидения были удалены для размещения инвалидных колясок, а заводские двери были заменены на двери ширмового типа.

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=US_Standard_Light_Rail_Vehicle&oldid=42013020