Сумы (аэропорт): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки
ненормативщина, не энциклопедический стиль
Строка 30: Строка 30:


В конце 2005 г. С!HM!умской облсовет принял решение о передаче аэропорта в госсобственность. Смысл этого преобразования был в том, чтобы привлекать государственные средства для финансирования объекта. Но государство так и не приняло аэропорт.
В конце 2005 г. С!HM!умской облсовет принял решение о передаче аэропорта в госсобственность. Смысл этого преобразования был в том, чтобы привлекать государственные средства для финансирования объекта. Но государство так и не приняло аэропорт.
Здание аэровокзала с недавних времен используется представителями сумских екстремальных движений (сейтеры, BMX-еры) для катания и бухания там. А так же местными педовками и быдлом для "очаровательных" фотосетов там.
Здание аэровокзала с недавних времен используется представителями сумских екстремальных движений (сейтеры, BMX-еры) для катания.


По состоянию на сентябрь 2012 года здание аэровокзала находилось в полуразрушенном состоянии, не подлежащем дальнейшему восстановлению.
По состоянию на сентябрь 2012 года здание аэровокзала находилось в полуразрушенном состоянии, не подлежащем дальнейшему восстановлению.

Версия от 21:25, 17 декабря 2012

Шаблон:Аэропорт заголовок Шаблон:Аэропорт данные Шаблон:Аэропорт ВПП шапка Шаблон:Аэропорт ВПП Шаблон:Аэропорт конец

Аэропорт Сумы — государственный aэропорт расположенный в г. Сумы, Украина. С 8 декабря 2006 года аэропорт принимает также и международные рейсы.

Регулярные рейсы из нового аэропорта начались летом 1978 г. Новый аэровокзал планировали построить позднее, а на первых порах решено было на автобусах доставлять пассажиров из старого аэровокзала или даже от агентства "Аэрофлота".

Агентство открылось в недавно построенной высотке. Тут размещалось 6 кассиров, справочное бюро, что давало возможность обслуживать около 100 клиентов в час.

Как и все украинские аэропорты подобного масштаба, на рубеже 80-90-х гг., после развала СССР, аэропорт "Сумы" стал убыточным, авиаперелеты стали не по карману рядовым украинцам. Годовой пассажиропоток Сумского аэропорта резко упал: в 1980 г. он составлял 200 тыс. чел., в 1990 г. - 104 тыс., в 1995 г. - 2 тыс. чел.

Уже десяток лет продолжаются попытки найти для аэропорта эффективного хозяина и задействовать мощности объекта. В 2002 г. аэропорт был передан из государственной собственности в собственность Сумского облсовета.

В 2006 г., когда прямое сообщение между Россией и Грузией прекратилось по инициативе России, грузины вынуждены были лететь в Москву через другие страны. В результате Сумской аэропорт принимал рейсы, но популярности у пассажиров они не получили.

В конце 2005 г. С!HM!умской облсовет принял решение о передаче аэропорта в госсобственность. Смысл этого преобразования был в том, чтобы привлекать государственные средства для финансирования объекта. Но государство так и не приняло аэропорт. Здание аэровокзала с недавних времен используется представителями сумских екстремальных движений (сейтеры, BMX-еры) для катания.

По состоянию на сентябрь 2012 года здание аэровокзала находилось в полуразрушенном состоянии, не подлежащем дальнейшему восстановлению.