АМ-38

АМ-38
Производитель	Микулин Завод № 24 Завод № 45
Тип	V-образный (60°) авиационный двигатель
Технические характеристики
Мощность	1,103 кВт (1500 л.с.) 1,270 кВт (1700 л.с.) при 2,350 оборотах в минуту (АМ-38Ф)
Удельная мощность	1.53 кВт/кг
Степень сжатия	6.0:1
Количество цилиндров	12
Система охлаждения	водяная
Размеры
Сухая масса	830 кг

Микулин АМ-38 — советский поршневой авиационный двигатель. Являясь дальнейшей разработкой двигателя АМ-34, АМ-38 использовался на самолётах МиГ-3 и Ил-2 во время Второй мировой войны. Вплоть до окончания второй мировой войны устанавливался на всех "Ил- 2", "Мигах". 12 цилиндровый, V образный, обыкновенный атмосферный, без всяких примочек, как у немецких и аглицких (впрыск нитро метанола, воды, и т.д.) прожорливый. Судя по ссылкам пилотов - на высоте свыше 2500 - 3000 не справляется, задыхается. Ещё минус - очень уязвимый маслопровод. Давление масла и так вечно скачет на высоте, а стоит прошить маслопровод - двигатель АМ - 38 Ф заглохнет через 15 минут.

Но есть и плюсы! На высоте не более 800-1000 метров - работает безотказно. Оба радиатора работают, как часы, расход горючего минимальный, рабочая температура масла 120 С, как и положено, шаг винта - 4 , охлаждение в норме, давление бензина в норме.

В общем, для тех лет это "тот ещё двигатель"!!!!

Модификации

АМ-38Ф (форсированый вариант АМ-38) — разработан специально для двухместного варианта штурмовика Ил-2.Устанавливался на серийные с 1943г.

• Имел увеличенную на 100 л.с. (до 1700 л.с.) мощность на взлётном режиме
• Имел возможность работать не менее 10 минут на высотах до 1,5 км на взлётном режиме.