Катастрофа Ан-10 под Гаграми: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
м откат правок 83.220.237.213 (обс) к версии Alex Alex Lep
Строка 27: Строка 27:
|nocat = 1
|nocat = 1
}}
}}
'''Катастрофа Ан-10 под Гаграми''' — крупная [[авиационная катастрофа]], произошедшая в субботу [[28 июля]] [[1962 год в авиации|1962 года]] неподалёку от села [[Орехово (Абхазия)|Орехово (Арасаху)]] в [[Гагрский район|Гагрском районе]] ([[Абхазская Автономная Советская Социалистическая Республика|Абхазская АССР]], [[Грузинская Советская Социалистическая Республика|Грузинская ССР]]). Пассажирский самолёт [[Ан-10|Ан-10А]] [[Львовские авиалинии|Львовского авиаотряда]] ([[Аэрофлот]]) выполнял пассажирский рейс из [[Львов]]а в [[Сочи]]. При заходе на посадку в [[сочи]]нский [[Сочи (аэропорт)|аэропорт Адлер]] самолёт значительно отклонился к югу и врезался в гору. Погибли все находящиеся на борту (81 человек).
'''Катастрофа Ан-10 под Гаграми''' — крупная [[авиационная катастрофа]], произошедшая в субботу [[28 июля]] [[1962 год в авиации|1962 года]] неподалёку от села [[Орехово (Абхазия)|Орехово (Арасаху)]] в [[Гагрский район|Гагрском районе]] ([[Абхазская Автономная Советская Социалистическая Республика|Абхазская АССР]], [[Грузинская Советская Социалистическая Республика|Грузинская ССР]]). Пассажирский самолёт [[Ан-10|Ан-10А]] [[Львовские авиалинии|Львовского авиаотряда]] ([[Аэрофлот]]) выполнял пассажирский рейс [[Львов]]а в [[Сочи]], когда при заходе на посадку в [[сочи]]нский [[Сочи (аэропорт)|аэропорт Адлер]] значительно отклонился к югу и врезался в гору. Погибли все находящиеся на борту 81 человек.


== Самолёт ==
== Самолёт ==
Ан-10А с бортовым номером 11186 (заводской — 0402003, серийный — 20-03) выпущен [[Воронежское акционерное самолётостроительное общество|Воронежским авиазаводом]] [[8 марта]] [[1960 год в авиации|1960 года]], [[2 июля]] передан [[Главное управление гражданского воздушного флота при СМ СССР|Главному управлению гражданского воздушного флота]], которое направило его [[Львовские авиалинии |88 авиаотряду]] Украинского управления ГВФ<ref>{{cite web|url=http://russianplanes.net/reginfo/12062 |title=Антонов Ан-10А Бортовой №: CCCP-11186 |publisher=Russianplanes.net |accessdate=2013-04-05 |archiveurl=http://www.webcitation.org/6FzzceOd4 |archivedate=2013-04-19}}</ref>. На момент катастрофы самолёт имел 1358 часов налёта и 1059 посадок<ref name="airdisaster.ru">{{cite web|url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=162 |title=Катастрофа Ан-10А Украинского управления ГВФ близ а/п Адлер |publisher=airdisaster.ru |accessdate=2013-04-05 |archiveurl=http://www.webcitation.org/6FzzdOlJa |archivedate=2013-04-19}}</ref>.
Ан-10А с бортовым номером 11186 (заводской — 0402003, серийный — 20-03) был выпущен [[Воронежское акционерное самолётостроительное общество|Воронежским авиазаводом]] [[8 марта]] [[1960 год в авиации|1960 года]], а [[2 июля]] передан [[Главное управление гражданского воздушного флота при СМ СССР|Главному управлению гражданского воздушного флота]], которое направило его [[Львовские авиалинии |88 авиаотряд]] Украинского управления ГВФ<ref>{{cite web|url=http://russianplanes.net/reginfo/12062 |title=Антонов Ан-10А Бортовой №: CCCP-11186 |publisher=Russianplanes.net |accessdate=2013-04-05 |archiveurl=http://www.webcitation.org/6FzzceOd4 |archivedate=2013-04-19}}</ref>. На момент катастрофы самолёт имел 1358 часов налёта и 1059 посадок<ref name="airdisaster.ru">{{cite web|url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=162 |title=Катастрофа Ан-10А Украинского управления ГВФ близ а/п Адлер |publisher=airdisaster.ru |accessdate=2013-04-05 |archiveurl=http://www.webcitation.org/6FzzdOlJa |archivedate=2013-04-19}}</ref>.


== Катастрофа ==
== Катастрофа ==
Самолётом управлял экипаж из 88 авиаотряда в составе командира Бориса Мертяшева, второго пилота Владимира Сергеева, штурмана Григория Каравая, бортмеханика Василия Козырева и бортрадиста Петра Шмыгаля. В салоне работали стюардессы Иванна Наконечная и Дина Добровольская. В 14:37 Ан-10 с 74 пассажирами на борту вылетел из [[Симферополь (аэропорт)|Симферополя]] и после набора высоты вышел на эшелон 6000 метров<ref name="airdisaster.ru" />.
Самолётом управлял экипаж из 88 авиаотряда в составе командира Бориса Мертяшева, второго пилота Владимира Сергеева, штурмана Григория Каравая, бортмеханика Василия Козырева и бортрадиста Петра Шмыгаля. В салоне работали стюардессы Иванна Наконечная и Дина Добровольская. В 14:37 Ан-10 с 74 пассажирами на борту вылетел из [[Симферополь (аэропорт)|Симферополя]] и после набора высоты занял эшелон 6000 метров<ref name="airdisaster.ru" />.


В 15:06, войдя в зону аэропорта Адлер, экипаж получил разрешение снижаться до 1200 метров. В 15:29 экипаж связался с [[Командно-диспетчерский пункт|диспетчерской вышкой]] и получил указание, что посадка будет осуществляться со стороны гор [[Магнитный путевой угол|магнитным курсом]] 240°, а также получил сводку погоды: западный ветер 3—4 м/с, давление 756 [[Миллиметр ртутного столба|мм.рт.ст.]] Но диспетчер не доложил экипажу, что окружающие аэропорт горы закрыты облаками высотой 600 метров. После того как Ан-10 пролетел [[ДПРМ]], дано разрешение снижаться до 500 метров. В 15:37 экипаж доложил, что они снизились до указанной высоты и разворачиваются на курс 240°. Тогда диспетчер велел им с сохранением высоты выйти к третьему развороту, после чего лечь на курс 60°. В 15:39 пилоты доложили, что вышли на курс 60°, после чего управление полётом взял руководитель полётов (РП)<ref name="airdisaster.ru" />.
В 15:06, войдя в зону аэропорта Адлер, экипаж получил разрешение спускаться до 1200 метров. В 15:29 экипаж связался с [[Командно-диспетчерский пункт|диспетчерской вышкой]] и получил указание, что посадка будет осуществляться со стороны гор по [[Магнитный путевой угол|магнитному курсу]] 240°, а также сводку о погоде: западный ветер 3—4 м/с, давление 756 [[Миллиметр ртутного столба|мм.рт.ст.]] Но при этом диспетчер не доложил экипажу, что окружающие аэропорт горы закрыты облаками высотой 600 метров. После того как Ан-10 пролетел [[ДПРМ]], было дано разрешение снижаться до 500 метров. В 15:37 экипаж доложил, что они снизились до указанной высоты и разворачиваются на курс 240°. Тогда диспетчер велел им с сохранением высоты выйти к третьему развороту, после чего лечь на курс 60°. В 15:39 пилоты доложили, что вышли на курс 60°, после чего управление полётом взял руководитель полётов (РП)<ref name="airdisaster.ru" />.


Экипажу дважды передано удаление от аэропорта и азимут (22 километра 50°, затем 21 километр 120°), но диспетчер, видя по радару, что самолёт находится возле берега и летит к горам, велел экипажу изменить курс влево всего на 20°, тогда как требовалось не менее 60°. Через пару минут в 15:41, летя в облаках над территорией [[Абхазская Автономная Советская Социалистическая Республика|Абхазской АССР]] на высоте 500 метров над уровнем моря, Ан-10 в 21 километре от аэропорта Адлер и в 4 километрах от моря врезался в гору высотой 700 метров. От удара авиалайнер взорвался, все находящиеся на его борту 7 членов экипажа и 74 пассажира погибли<ref name="airdisaster.ru" />.
Экипажу дважды было передано удаление от аэропорта и азимут (22 километра 50°, затем 21 километр 120°), но при этом диспетчер, видя по радару, что самолёт уже возле берега и летит к горам, велел экипажу изменить курс влево всего на 20°, тогда как требовалось не менее 60°. Через пару минут в 15:41, летя в облаках над территорией [[Абхазская Автономная Советская Социалистическая Республика|Абхазской АССР]] на высоте 500 метров над уровнем моря, Ан-10 в 21 километре от аэропорта Адлер и в 4 километрах от моря врезался в гору высотой 700 метров. От удара авиалайнер взорвался, и все находящиеся на его борту 7 членов экипажа и 74 пассажира погибли<ref name="airdisaster.ru" />.


== Причины ==
== Причины ==
Причиной катастрофы послужил целый ряд нарушений<ref name="airdisaster.ru" />:
Причиной катастрофы послужил целый ряд нарушений<ref name="airdisaster.ru" />:
* неудовлетворительная организация руководства полётом самолёта, выраженная в нарушении установленной схемы захода на посадку в аэропорт курсом 240° со стороны гор;
* неудовлетворительная организация руководства полётом самолёта, выраженная в нарушении установленной схемы захода на посадку в аэропорт курсом 240° со стороны гор;
* схема захода на посадку, по которой действовали диспетчеры, разработана заместителем начальника аэропорта по движению и не утверждена в ГУ ГВФ;
* сама схема захода на посадку, по которой действовали диспетчеры, была создана заместителем начальника аэропорта по движению и не утверждена в ГУ ГВФ;
* недостаточная подготовка экипажа для полёта в аэропорт Адлер, из-за чего пилоты точно выполняли указания диспетчера, что и привело к попаданию самолёта в облака и последующему столкновению с горой;
* недостаточная подготовка экипажа для полёта в аэропорт Адлер, из-за чего пилоты точно выполняли указания диспетчера, что и привело к попаданию самолёта в облака и в дальнейшем к столкновению с горой;
* в районе захода самолётов со стороны гор неудовлетворительно организовано наблюдение за закрытием гор облаками.
* в районе захода самолётов со стороны гор было неудовлетворительно организовано наблюдение за закрытием гор облаками.


== Примечания ==
== Примечания ==

Версия от 06:47, 19 августа 2015

Рейс 415 Аэрофлота
Ан-10А компании Аэрофлот
Ан-10А компании Аэрофлот
Общие сведения
Дата 28 июля 1962 года
Время 15:41 МСК
Характер Столкновение с горой
Причина Ошибка УВД, неподготовленность экипажа
Место Союз Советских Социалистических Республик близ села Орехово (Арасаху), Гагрский район (АбхАССР, ГССР, СССР)
Погибшие
  • 81 чел.
Воздушное судно
Модель Ан-10А
Авиакомпания Украинская Советская Социалистическая Республика Аэрофлот (Украинское ТУ ГВФ, 88 АТО)
Пункт вылета Украинская Советская Социалистическая Республика Львов (УССР)
Остановки в пути Украинская Советская Социалистическая Республика Симферополь (УССР)
Пункт назначения Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Адлер Сочи (РСФСР)
Рейс 415
Бортовой номер CCCP-11186
Дата выпуска 8 марта 1960 года
Пассажиры 74
Экипаж 7
Погибшие 81 (все)

Катастрофа Ан-10 под Гаграми — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 28 июля 1962 года неподалёку от села Орехово (Арасаху) в Гагрском районе (Абхазская АССР, Грузинская ССР). Пассажирский самолёт Ан-10А Львовского авиаотряда (Аэрофлот) выполнял пассажирский рейс Львова в Сочи, когда при заходе на посадку в сочинский аэропорт Адлер значительно отклонился к югу и врезался в гору. Погибли все находящиеся на борту 81 человек.

Самолёт

Ан-10А с бортовым номером 11186 (заводской — 0402003, серийный — 20-03) был выпущен Воронежским авиазаводом 8 марта 1960 года, а 2 июля передан Главному управлению гражданского воздушного флота, которое направило его 88 авиаотряд Украинского управления ГВФ[1]. На момент катастрофы самолёт имел 1358 часов налёта и 1059 посадок[2].

Катастрофа

Самолётом управлял экипаж из 88 авиаотряда в составе командира Бориса Мертяшева, второго пилота Владимира Сергеева, штурмана Григория Каравая, бортмеханика Василия Козырева и бортрадиста Петра Шмыгаля. В салоне работали стюардессы Иванна Наконечная и Дина Добровольская. В 14:37 Ан-10 с 74 пассажирами на борту вылетел из Симферополя и после набора высоты занял эшелон 6000 метров[2].

В 15:06, войдя в зону аэропорта Адлер, экипаж получил разрешение спускаться до 1200 метров. В 15:29 экипаж связался с диспетчерской вышкой и получил указание, что посадка будет осуществляться со стороны гор по магнитному курсу 240°, а также сводку о погоде: западный ветер 3—4 м/с, давление 756 мм.рт.ст. Но при этом диспетчер не доложил экипажу, что окружающие аэропорт горы закрыты облаками высотой 600 метров. После того как Ан-10 пролетел ДПРМ, было дано разрешение снижаться до 500 метров. В 15:37 экипаж доложил, что они снизились до указанной высоты и разворачиваются на курс 240°. Тогда диспетчер велел им с сохранением высоты выйти к третьему развороту, после чего лечь на курс 60°. В 15:39 пилоты доложили, что вышли на курс 60°, после чего управление полётом взял руководитель полётов (РП)[2].

Экипажу дважды было передано удаление от аэропорта и азимут (22 километра 50°, затем 21 километр 120°), но при этом диспетчер, видя по радару, что самолёт уже возле берега и летит к горам, велел экипажу изменить курс влево всего на 20°, тогда как требовалось не менее 60°. Через пару минут в 15:41, летя в облаках над территорией Абхазской АССР на высоте 500 метров над уровнем моря, Ан-10 в 21 километре от аэропорта Адлер и в 4 километрах от моря врезался в гору высотой 700 метров. От удара авиалайнер взорвался, и все находящиеся на его борту 7 членов экипажа и 74 пассажира погибли[2].

Причины

Причиной катастрофы послужил целый ряд нарушений[2]:

  • неудовлетворительная организация руководства полётом самолёта, выраженная в нарушении установленной схемы захода на посадку в аэропорт курсом 240° со стороны гор;
  • сама схема захода на посадку, по которой действовали диспетчеры, была создана заместителем начальника аэропорта по движению и не утверждена в ГУ ГВФ;
  • недостаточная подготовка экипажа для полёта в аэропорт Адлер, из-за чего пилоты точно выполняли указания диспетчера, что и привело к попаданию самолёта в облака и в дальнейшем к столкновению с горой;
  • в районе захода самолётов со стороны гор было неудовлетворительно организовано наблюдение за закрытием гор облаками.

Примечания

  1. ↑ Антонов Ан-10А Бортовой №: CCCP-11186. Russianplanes.net. Дата обращения: 5 апреля 2013. Архивировано 19 апреля 2013 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Катастрофа Ан-10А Украинского управления ГВФ близ а/п Адлер. airdisaster.ru. Дата обращения: 5 апреля 2013. Архивировано 19 апреля 2013 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Катастрофа_Ан-10_под_Гаграми&oldid=72816085