Антрацитовский троллейбус: различия между версиями
[непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Нет описания правки |
м откат правок 81.177.254.196 (обс) к версии WikiLejen |
||
Строка 2: | Строка 2: | ||
| название = Антрацитовский троллейбус |
| название = Антрацитовский троллейбус |
||
| изображение = |
| изображение = |
||
| страна = {{UKR}}/{{Флагификация|ЛНР}}<ref>Де-факто троллейбусная система на территории, подконтрольной ЛНР</ref> |
|||
| страна = {{UKR}} |
|||
| город = [[Антрацит (Луганская область)|Антрацит]] |
| город = [[Антрацит (Луганская область)|Антрацит]] |
||
| дата открытия = [[27 сентября]] [[1987 год в истории общественного транспорта|1987 года]] |
| дата открытия = [[27 сентября]] [[1987 год в истории общественного транспорта|1987 года]] |
Версия от 19:45, 21 августа 2015
Антрацитовский троллейбус | |
---|---|
Описание | |
Страна | Украина/ ЛНР[1] |
Расположение | Антрацит |
Дата открытия | 27 сентября 1987 года |
Дата закрытия | 2017 |
Оператор | Антрацитовское троллейбусное управление |
Стоимость проезда | 1, 50 грн. |
Маршрутная сеть | |
Число маршрутов | 2 |
Подвижной состав | |
Число ПС | 3 |
Основные типы ПС |
ЗиУ-10 ЛАЗ-52522, |
Число парков | 1 |
Антрацитовский троллейбус — система общественного транспорта на Украине. Открыт 27 сентября 1987 года. По состоянию на 2014 год имеется 2 маршрута, 3 машины.
Маршруты
- 1 АЗСТ — Завод «Титан»
- 2 АЗСТ — 4-й Микрорайон
История
История троллейбусного движения в Антраците началась в 80-х годах. Большинство горожан не знали о планах города запустить троллейбусное движение. К 80-м годам коммунальный автобусный парк стал значительно устаревать. С самого основания города в 1895 году и в послевоенное время с автобусами даже самых плохих марок была напряженка. Большинство автобусов эксплуатировались шахтами. В автопарке остались ПАЗы, ЛАЗы, автобусы на базе грузовых шасси и изношенные ЛиАЗы. Новые автобусы закупались, но на плохих дорогах быстро изнашивалась ходовая часть, запчастей на которую катастрофически не хватало. Из появившихся трёх пригородных Икарусов (из них одна гармошка) к 2000-му году осталась только гармошка. Несмотря на наличие новых автобусов городское и пригородное сообщение становилось хуже и хуже. O стабильном расписании, когда автобусы ходили с интервалом в 15 минут, а на пригород чётко пять раз в сутки очень быстро стали забывать.
В 1985 году был выпущена брошюра А. Абдуладзе "Антрацит. Путеводитель". На иллюстрации путеводителя в центральной части города на фоне Дома Быта висят провода контактной сети, в состоянии строительства по одному в каждую сторону. В 1986 году из-за повышенного внимания к Чернобылю на мелкие дела и желания в малых городах, как запуск троллейбусного движения, смотрели "сквозь пальцы".
Итак, осенью 1986 года троллейбусная система в себя уже включала троллейбусное депо, линию от Антрацитовского завода сборных теплиц (АЗСТ) до завода "Титан" через центр города, две тяговые подстанции и два диспетчерских пункта на концах линии. Сейчас функционирует только один диспетчерский пункт - в начале линии возле проходной АЗСТ.
Официальное открытие троллейбусного движения в Антраците состоялось 27 сентября 1987 года шестью троллейбусами ЗиУ-682 по маршруту № 1 протяжённостью 14,3 км «АЗСТ (пгт Крепенский) — Северная промзона (завод "Титан")» по улицам Зелёная, Тургенева, Артёма, Петровского и Заводская. Позже был приобретён 1 ЗиУ-682 со штурманским столиком в кабине водителя.
В 1990 году началось строительство второй очереди троллейбусной линии по маршруту АЗСТ - посёлок шахты № 7-7 бис мимо телевизионного завода "Кристалл" и поселок "Фоминовка". Были установлены опоры контактной сети (на 70%), закуплена троллея. Приобретённая троллея была помещена на ответственное хранение на склад завода Кристалл, но в связи с развалом СССР и расформированием завода, сокращениями рабочих, обнаруженная на складе троллея была сдана на лом цветных металлов.
На сегодняшний день оставшиеся опоры (некоторые с кронштейнами) напоминают о прежних перспективах развития троллейбусного движения в г. Антрацит. В современных условиях реанимация прежнего маршрута второй очереди троллейбусного движения является малоприбыльной вследствие сократившегося пассажиропотока.
В сентябре 2000 года был запущен ещё один маршрут движения троллейбусов № 2 "АЗСТ - 4-й микрорайон" с остановкой недалеко от междугороднего автовокзала. Это определенным образом заполнило «освободившуюся нишу» отмененного в 90-х годах маршрута городского автобуса "Автостанция (пригородная) - 4-й микрорайон", который подъезжал прямо ко второму входу в междугородний автовокзал.
Троллейбус в силу нехватки средств на развязку контактной сети в месте расположения автовокзала этого не делает и поворот на микрорайон совершает возле центрального входа в здание 2-го взвода ВГСО (в 150-200 метрах от входа в автовокзал и трассы Харьков-Ростов).
Подвижной состав троллейбусного парка антрацитовского троллейбусного управления первоначально состоял из 9 троллейбусов (включая 1 технический), но к 2004-му из них осталось только 2 пассажирских троллейбуса в плохом техническом состоянии. За счет привлечения местными властями кредитных ресурсов приобретено 3 троллейбуса ЛАЗ-52522. Старые машины при этом перестали выпускать на маршруты.
Подвижной состав
В настоящее время маршруты обслуживаются машинами типа:
Примечания
- ↑ Де-факто троллейбусная система на территории, подконтрольной ЛНР
Ссылки
- Фотогалерея и база данных на сайте СТТС
- Троллейбусная сеть Антрацита на сайте Трамвайные и троллейбусные сети мира
Для улучшения этой статьи желательно:
|