Ил-112В

Ил-112
Модель самолёта Ил-112, 2009 год Модель самолёта Ил-112, 2009 год
Тип	военно-транспортный самолёт
Разработчик	АК им. С.В. Ильюшина
Производитель	ВАСО (план)
Первый полёт	2017 год (план)
Начало эксплуатации	2019 год (план)
Статус	Проект возобновлён
Единиц произведено	1
Медиафайлы на Викискладе

Ил-112 — проектируемый российский лёгкий транспортный самолёт нового поколения, предназначенный для замены парка самолётов типа Ан-26. Может эксплуатироваться на небольших малооборудованных аэродромах, имеющих как бетонированные, так и грунтовые покрытия взлетно-посадочных полос. К выпуску планируется в двух модификациях: для гражданской авиации (Ил-112Т) и военно-транспортной авиации (Ил-112В).

Для всех модификаций самолёта будет принята система эксплуатации по техническому состоянию без капитальных ремонтов, обеспечивающая поддержание требуемого уровня летной годности при минимальных эксплуатационных расходах в пределах назначенного ресурса (45000 лётных часов или 30000 полетов) и срока службы 35 лет.

Согласно проведённому в 1990-х годах анализу, спрос в России и других странах СНГ на лёгкий транспортный самолёт в военной и гражданской модификациях оценивался приблизительно в 300 и 1000 самолётов соответственно.

История проекта

Проектирование самолёта началось в первой половине 1990-х годов на деньги конструкторского бюро авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина. Первоначально самолёт был представлен в качестве пассажирского. Для финансирования подготовки производства самолёта было создано предприятие «Ил-Башкирия». Финансирование программы Ил-112 должно было проводиться на выручку от продажи башкирской нефти. Серийное производство Ил-112 планировалось организовать с 1994 года на Кумертауском АПО (с частичным его перепрофилированием за счёт снижения мощностей, задействованных на производстве вертолётов «Камова»). Но эти планы не были реализованы. Впоследствии было принято решение о развёртывании серийного производства Ил-112 на Воронежском акционерном самолётостроительном обществе (ВАСО).

В апреле 2004 года проект самолёта Ил-112В победил в конкурсе на разработку легкого военно-транспортного самолета проводимым Минобороны РФ у проектов МиГ-110, М-60ЛВТС и Ту-136Т. В мае 2005 года командующий 61-й воздушной армией генерал-лейтенант Виктор Денисов сообщил представителям СМИ, что первый Ил-112 поднимется в воздух уже в 2006 году, в 2007 году будет выпущена установочная партия, а финансирование проекта будет учтено в Государственной программе вооружений на период 2011-2020 и в плане гособоронзаказа до 2015 года. Темп производства должен был составлять до 18 машин в год. Однако, финансирование проекта сократилось и дальнейшая реализация проекта замедлилась, а сроки были отложены.

Для начала реализации проекта ВАСО должно было собрать четыре опытных образца, два из которых — лётных, а два других — для наземных испытаний. Позже руководство ВАСО сообщило, что опытный образец будет собран до конца 2010 года, а в 2011 году будет организован серийный выпуск. Однако, в августе 2010 года, когда шла подготовка к производству (были построены стапели и оснастка), генеральный заказчик (Минобороны РФ) полностью приостановил финансирование проекта, и предложил разработчикам (АК им. С. В. Ильюшина) самостоятельно изыскать средства (около 800 миллионов рублей) для сборки четырёх опытных образцов.

В мае 2011 года Минобороны РФ приняло решение отказаться от военно-транспортной версии Ил-112 и приобрести 7 самолётов Ан-140 грузовой модификации. 20 июля 2011 года сборка опытной машины была остановлена.

10 января 2013 года стало известно, что Главкомат Военно-воздушных сил (ВВС) России в конце декабря представил министру обороны Сергею Шойгу обоснование для возобновления проекта Ил-112, а 24 июня стало известно, что Ил-112 рассматривается как замена старых военно-транспортных самолётов типа Ан-26. 26 июня ОКБ Ильюшина направило в ОАО «Климов» заявку на создание нового турбовинтового двигателя для Ил-112. В августе 2013 года генеральный конструктор ОАО «Ил» Виктор Ливанов подтвердил, со ссылкой на источник в Министерстве Обороны РФ, что работы по этому проекту возобновлены и к 2018 году Россия должна получить два первых экземпляра.

23 декабря 2014 года пресс-служба ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» сообщила про заключение контракта с Минобороны РФ на разработку военно-транспортного самолёта Ил-112В. В декабре 2015 года было озвучено, что ПАО «ВАСО» модернизирует свои цеха на общую сумму более чем 1,3 млрд рублей для предстоящей сборки Ил-112В. Начало испытаний опытной машины запланировано на 2017 год. Старт серийного производства планируется в 2019 году. С января 2016 года на АО «Авиастар-СП» ведётся конструкторско-технологическая проработка и подготовка производства. На заводе уже приступили к изготовлению первых деталей. В июле 2016 года специалисты ФГУП «ЦАГИ» провели испытания на флаттер модели Ил-112В. Согласно установленным срокам, комплекты агрегатов на две опытные машины (лётная и ресурсная) должны быть поставлены до конца 2016 года. В 2017 году планируется передать первый лётный образец Ил-112В на первый этап государственных совместных испытаний.

При серийном производстве ВАСО является головным изготовителем самолёта, за которым закреплено 85% всего объема строительства; за АО «Климов» закреплено производство турбовинтовых двигателей ТВ7-117СТ; за АО «Авиастар-СП» закреплено производство и поставка люков, дверей, панелей фюзеляжа; а ЗАО «Аэрокомпозит» отвечает за поставку изделий и агрегатов из ПКМ.

Расчётные лётно-технические характеристики

Характеристики летательного аппарата

Проекции самолёта Ил-112

• профиль = винтовой моноплан с высокорасположенным прямым крылом
• экипаж = 2 пилота
• пассажировместимость = 44 (грузопассажирский вариант)
• грузоподъёмность = 6 т (максимальная загрузка)
• длина = 23,49 м
• размах крыла = 25,74 м
• высота = 8,9 м
• масса снаряжённого = 15 т
• нормальная взлётная масса = 20,4 т
• макс. взлётная масса = 21 т
• ёмкость топлива = 7900 л

Основные характеристики силовой установки

• количество двигателей = 2
• тип двигателей = турбовинтовой
• двигатель = ТВ7-117СТ
• мощность = 2 × 2800 л.с.
• воздушный винт = однорядный шестилопастный АВ-112
• диаметр винта = 3,9 м
• тяга = 3 645 кгс
• форсажная тяга = 4 145 кгс
• Расход топлива = 500 л/час

Лётно-технические характеристики

• максимальная скорость = 550 км/ч
• крейсерская скорость = 480 км/ч
• практическая дальность = 1 000 км при максимальной загрузке, 3 400 км — 3,5 т
• перегоночная дальность = 5 200 км
• практический потолок = 7 600 м
• длина разбега = 870 м
• длина пробега = 600 м

Сравнение характеристик

	Ил-112В	Ан-26	Xian MA60	Ан-140Т	CASA C-295
Фото
Страна	Россия	СССР	Китай	Украина	Испания
Основные размерения
Длина, м	23,49	23,87	24,7	22,6	24,4
Высота, м	8,9	8,575	8,8	8,23	8,82
Размах крыла, м	25,74	29,2	29,2	24,505	25,81
Масса пустого, т	15	15,85	13,70	12,81	11,2
Нормальная взлётная масса, т	20,4	23	21,8		20,7
Максимальная взлётная масса, т	21	24		21	23,2
Лётно-технические характеристики
Экипаж, чел.	2	6		2	2
Пассажировместимость, чел.	44	до 38 человек личного состава, или 30 десантников, или 24 раненых на носилках	60	52	до 69 человек личного состава, или 48 десантников, или 27 раненых на носилках с 4 сопровождающими
Максимальная загрузка, т	6	5,5	5,5	6	9,7
Практическая дальность при максимальной загрузке, км	1000	1100	1600	1300	1350
Практическая дальность, км	3400		2450	2320	4500
Перегоночная дальность, км	5200	2660		3700
Практический потолок, м	7600	7300	7600	7200	7620
Максимальная скорость, км/ч	550	540	540
Крейсерская скорость, км/ч	482	435	430	460	482
Длина разбега, м	870	870		880
Длина пробега, м	600	650
Силовая установка
Количество двигателей	2	2	2	2	2
Тип двигателей	ТВ7-117СТ	АИ-24ВТ	Pratt Whitney Canada PW127J	ТВ3-117ВМА-СБМ1	Pratt Whitney Canada PW127G
Мощность, л.с. × 2	2800	2074	2750	1838	1975
Тяга, кгс	3645	1650
Тяга на форсаже, кгс	4145	1650
Мощность на чрезвычайном режиме, л.с. × 2				2800
Расход топлива на крейсерском режиме	500 л/час	0,245 кг/л.с*час		560 кг/ч 0,209 кг/л.с*час
Запас топлива, л	7900	7080		4440 кг	7650
Стоимость, млн дол. США				20 (2012 год)	40 (2012 год)

См. также

• Список самолётов
• Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина
• Воронежское акционерное самолётостроительное общество

Похожие самолёты

• CASA C-295
• Ан-140

Литература

• Таликов Н. Д. Лёгкий военно-транспортный самолёт Ил-112В (рус.) // Авиация и космонавтика. — М., 2010. — № 2. — С. 18-24.

Ссылки

• Техническое описание самолета Ил-112Т на сайте ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация»
• Справочник АвиаПорта
• Новости с сайта ОАО «НИИЭАП»
• ВВС России планируют начать закупки новых транспортных самолётов в 2008 году