Бруклинский мост: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Vicpeters (обсуждение | вклад) Отклонено последнее 1 изменение (37.113.188.55) |
|||
| Строка 13: | Строка 13: | ||
|Конец = 1883 |
|Конец = 1883 |
||
|Открытие = 24 мая 1883 года |
|Открытие = 24 мая 1883 года |
||
|Архитектор = [[ |
|Архитектор = [[Рёблинг, Джон|Джон Рёблинг]] |
||
|Архитектурный стиль = [[неоготика]] |
|Архитектурный стиль = [[неоготика]] |
||
|Управляющий = [[Департамент транспорта Нью-Йорка]] |
|Управляющий = [[Департамент транспорта Нью-Йорка]] |
||
Версия от 11:53, 4 сентября 2016
| Бруклинский мост | |
|---|---|
| англ. Brooklyn Bridge | |
 | |
| 40°42′21″ с. ш. 73°59′48″ з. д.HGЯO | |
| Описание | |
| Область применения | автомобильный, велосипедный, пешеходный мост |
| Пересекает | Ист-Ривер |
| Страна | |
| Штат | Нью-Йорк |
| Город | Нью-Йорк |
| Эксплуатация | |
| Период строительства | 3 января 1870[1][2]—1883 |
| Дата открытия | 24 мая 1883 года |
| Архитектор | Джон Рёблинг |
| Управляющий | Департамент транспорта Нью-Йорка |
| Архитектурный стиль | неоготика |
| Технические характеристики | |
| Тип конструкции | висячий/вантовый мост |
| Материалы | гранит, известняк, цемент Розенталя |
| Основной пролёт | 486,3 м |
| Длина | 1825 м |
| Ширина | 26 м |
| Клиренс | 41 м |
| Количество полос | 6 |
| Интенсивность движения | 123 781 (2008) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Бру́клинский мост (англ. Brooklyn Bridge) — один из старейших висячих мостов в США, его длина составляет 1825 метров, он пересекает пролив Ист-Ривер и соединяет Бруклин и Манхэттен в городе Нью-Йорке. На момент окончания строительства он являлся самым большим подвесным мостом в мире и первым мостом, в конструкции которого использовались стальные прутья. Мост построен из известняка, гранита и цемента Розенталя.Шаблон:-1 Первоначальное название — Мост Нью-Йорка и Бруклина (англ. New York and Brooklyn Bridge). В 1915 году за мостом официально было закреплено его текущее название.
По мосту осуществляется как автомобильное, так и пешеходное движение — вдоль он разделен на три части. Боковые части используются автомобилями, а средняя, на значительном возвышении, пешеходами и велосипедистами.
В 1964 году мост был внесён в список Национальных Исторических достопримечательностей. На сегодняшний день мост остается популярным местом отдыха и велосипедных прогулок для жителей Нью-Йорка, а благодаря голливудским фильмам считается одним из символов города.
Строительство
Ещё в начале XIX века перед инженерами возник вопрос: «Как соединить два города — Манхэттен и Бруклин?» Проводились различные исследования, но ответ так и не был получен. Было выдвинуто предложение о постройке подземного тоннеля, но этот вариант был отвергнут, так как на тот момент являлся дорогостоящим и трудоёмким.
В 1869 году инженер-проектировщик Джон Рёблинг, у которого уже был опыт проектирования и постройки висячих мостов, предложил свой проект, в котором вместо чугуна предлагалось использовать более прочную сталь. Проект Рёблинга сразу же был утверждён. Строительство моста началось 3 января 1870 года. Когда Джон Рёблинг погиб при строительстве моста, его дело продолжил сын — Вашингтон Рёблинг. Через некоторое время он получил травму и строительство продолжила уже его жена Эмили Рёблинг. Поэтому можно считать, что Бруклинский мост обязан своим существованием всей семье Рёблингов.
Строительство продолжалось тринадцать лет и закончилось 24 мая 1883 года. Имена Джона Рёблинга, Вашингтона Рёблинга и Эмили Рёблинг начертаны на сооружении как имена его создателей. Три пролёта моста соединяли две башни, выстроенные в духе неоготики, длина основного пролёта составила 486,3 метра. Мост обошёлся в 15,1 миллиона долларов.
На открытии моста присутствовали мэр Нью-Йорка Франклин Эдсон и президент США Честер Артур. В этот день устроили выходной: все желающие могли прийти и полюбоваться этим архитектурным творением. В первый же день порядка 1800 транспортных средств и около 150 000 человек воспользовались мостом, чтобы перебраться на другую сторону. Эмили Вашингтон стала первым человеком, который пересёк этот мост. Однако неделю спустя в народе прошёл слух о возможности внезапного обрушения моста, что стало причиной давки и гибели двенадцати человек. Чтобы уверить народ в прочности моста, власти провели по нему 21 слона из гастролировавшего неподалёку цирка[3].
Современность
С 1980-х годов мост начали подсвечивать ночью, чтобы выдвинуть на первый план его архитектурные особенности. У Бруклинского моста есть широкий пешеходный проход, открытый для пешеходов и велосипедистов, в центре моста, расположенный выше, чем полосы для автомобильного движения.
В начале 2006 года рабочие, проводившие ремонт Бруклинского моста, обнаружили секретное бомбоубежище, созданное в 1950-е годы, в самый разгар холодной войны. Вход в него был замаскирован в стене опоры моста со стороны Манхэттена. В тайнике были найдены значительные припасы — 350 тыс. металлических банок с галетами, воздухоочистительные установки, одеяла, наборы для медицинской помощи[4].
2 июля 2014 года, в 19:40 (03:40 3 июля по московскому времени) обрушилась часть Бруклинского моста, в результате пострадали пять человек[5][6].
 Панорама Бруклинского моста |
См. также
Примечания
- ↑ David McCullough, 2007, p. 564.
- ↑ F. A. Fernald. The Brooklyn Bridge. Constructive Elements Of The East River Bridge. (англ.) // Popular Science. — 1883. — Т. 23, № 19. — ISSN 0161-7370.
- ↑ David McCullough, 2007.
- ↑ ЖИЗНЬ: Американцы замуровывают галеты в опоры мостов
- ↑ В Нью-Йорке обрушилась часть Бруклинского моста
- ↑ Storm brings heavy flooding to Brooklyn as bridge wall collapses
Литература
- David McCullough. The Great Bridge: The Epic Story of the Building of the Brooklyn Bridge. — Simon and Schuster, 2007. — 608 с. — ISBN 0743218310. (англ.)
