Каменный мост (Санкт-Петербург)

Каменный мост
59°55′49″ с. ш. 30°19′08″ в. д.
Область применения	пешеходный, автомобильный
Пересекает	канал Грибоедова
Место расположения	Центральный и Адмиралтейский районы Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции	Однопролётный арочный мост
Общая длина	19 м
Ширина моста	13,88 м
Эксплуатация
Открытие	1752 (деревянный) 1776
Медиафайлы на Викискладе

Ка́менный мост — соединяет Казанский и Спасский острова через канал Грибоедова (бывший Екатерининский канал). Через него проходит граница между Адмиралтейским и Центральным районами Санкт-Петербурга.

Расположение

Мост пересекает канал по оси Гороховой улицы.

Ближайшая станция метрополитена (500 м) — «Садовая».

История

Название своё получил потому, что свод, устои и другие части моста были сооружены из камня: до того мосты в Санкт-Петербурге строились в основном из дерева.

Известно, что уже в 1752 году на этом месте существовал деревянный Средний мост.

Современный каменный мост был возведён в 1766—1776 году по проекту инженера В. И. Назимова и под наблюдением инженера И. Н. Борисова. Это один из старейших сохранившихся доныне петербургских мостов.

Свод моста, имеющий параболическое очертание, выложен из гранита, устои — из бутовой плиты. Фасады моста облицованы гранитом. Изначально мост имел четыре полукруглых лестничных спуска к воде, но в конце XIX века их убрали. В облицовке моста гладкие гранитные блоки чередуются с блоками, обработанными на четыре грани — так называемый «брильянтовый руст». Перильное ограждение оформлено аналогично ограждению набережных канала — чугунные балясины с массивными гранитными тумбами и металлическим поручнем.

Мост и революционная борьба

Летом 1880 года революционеры из общества «Народная воля» заложили под мост динамит, намереваясь взорвать мост во время проезда экипажа императора Александра II. Однако покушение так и не было осуществлено, так как не было уверенности в том, что взрывчатки действительно хватит для обрушения моста. 7 пудов динамита, скрытые в четырёх гуттаперчевых подушках, были извлечены со дна канала весной 1881 года, уже после гибели царя, во время следствия по «делу шестнадцати».

Вид в сторону Адмиралтейства

Особенности проекта и моста

• Когда в начале XX века в Санкт-Петербурге появились первые автобусы, въезды на мост оказались слишком крутыми для этих машин. В часы «пик» кондуктору иногда приходилось просить пассажиров выйти из автобуса и проследовать на мост пешком, после чего разгруженная машина преодолевала подъём. На мосту пассажиры снова занимали свои места, и автобус катился под уклон дальше по Гороховой.
• К 1949 году только на Каменном мосту сохранилась металлическая стойка с названием моста. По ней, как по образцу, были установлены стойки с названиями на других мостах.
• По Гороховой улице и по мосту проходит граница Адмиралтейского и Центрального районов Петербурга.

Достопримечательности

• Каменный мост охраняется государством как ценный памятник архитектуры XVIII века. Он сохранился с момента постройки без переделок.

См. также

---

---

• Выше по течению находится Мучной мост.
• Ниже — Демидов мост.

---

---

• Ново-Каменный мост через Обводный канал.

Литература

• Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 463. — 511 с.
• Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 327. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
• Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 52. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.