Supermarine Seafire: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
MBHbot (обсуждение | вклад) м →top: РДБ-запрос |
Исправил "могло" на "могли", т.к было несоответствие |
||
Строка 24: | Строка 24: | ||
== История == |
== История == |
||
Этот самолет был создан как вынужденная мера из-за отсутствия в Англии истребителя, способного действовать с палубы авианосца и при этом сражаться на равных с сухопутными машинами. «[[Grumman F4F Wildcat|Уайлдкэты]]» и «[[Hawker Hurricane|Си Харрикейны]]», составлявшие основу истребительной части палубной авиации, не |
Этот самолет был создан как вынужденная мера из-за отсутствия в Англии истребителя, способного действовать с палубы авианосца и при этом сражаться на равных с сухопутными машинами. «[[Grumman F4F Wildcat|Уайлдкэты]]» и «[[Hawker Hurricane|Си Харрикейны]]», составлявшие основу истребительной части палубной авиации, не могли эффективно связать боем вражеские перехватчики и имели мало шансов против Bf-109F. Первоначально новый самолет должен был по традиции называться «Си Спитфайр», но затем название сократили до «Сифайр». Поставки первых «Сифайров» Mk.I начались 15 июля 1942 г. |
||
{{заготовка раздела}} |
{{заготовка раздела}} |
||
В ноябре 1944 года [[Британское Адмиралтейство]] издало приказ № 7/44, обговаривающий план по созданию палубного истребителя на базе «[[Supermarine Spitfire|Спитфайра]]» Mk.21. |
В ноябре 1944 года [[Британское Адмиралтейство]] издало приказ № 7/44, обговаривающий план по созданию палубного истребителя на базе «[[Supermarine Spitfire|Спитфайра]]» Mk.21. |
Версия от 20:17, 25 мая 2019
Seafire | |
---|---|
| |
Тип | палубный истребитель |
Производитель | Supermarine |
Первый полёт | 7 января 1942 года |
Начало эксплуатации | 1942 год |
Конец эксплуатации | 1953 год |
Статус | снят с вооружения |
Эксплуатанты | Воздушное Крыло Флота |
Единиц произведено | 2334 |
Базовая модель | Supermarine Spitfire |
Медиафайлы на Викискладе |
Супермарин Сифайр (англ. Supermarine Seafire) — британский палубный истребитель времён Второй мировой войны. Создан на базе знаменитого истребителя Supermarine Spitfire.
История
Этот самолет был создан как вынужденная мера из-за отсутствия в Англии истребителя, способного действовать с палубы авианосца и при этом сражаться на равных с сухопутными машинами. «Уайлдкэты» и «Си Харрикейны», составлявшие основу истребительной части палубной авиации, не могли эффективно связать боем вражеские перехватчики и имели мало шансов против Bf-109F. Первоначально новый самолет должен был по традиции называться «Си Спитфайр», но затем название сократили до «Сифайр». Поставки первых «Сифайров» Mk.I начались 15 июля 1942 г.
Этот раздел не завершён. |
В ноябре 1944 года Британское Адмиралтейство издало приказ № 7/44, обговаривающий план по созданию палубного истребителя на базе «Спитфайра» Mk.21.
Модификация Mk.45
- Двигатель «Гриффон 60» с двухступенчатым нагнетателем
- Усиленное шасси (по сравнению от Mk.21)
- Посадочный гак типа «жало»
- Крепления для захватов катапульты
Крыло было решено оставить нескладывающимся. Первый самолёт (получивший название «Сифайр» Mk.45) был испытан в Фарнбюро. Пилотом был Э. Браун. Ему понравилась лёгкость и простота пилотирования — пилот был доволен. Фирма «Супермарин» предложила установить на самолете вместо одиночного 5-лопастного винта «Ротол» пару трехлопастных соосных винтов противоположного вращения. Mk.45 был построен малой серией лишь в 50 машин.
После войны, а именно в июне 1945-го, в воздух поднялся следующий экспериментальный «Сифайр» — Mk.46. Теперь это был летающий стенд для новых соосных винтов. Mk.46 испытали и на обычных наземных аэродромах, так и на авианосцах. На последних самолёт особенно хорошо себя проявил, поэтому принято было решение сконструировать на его основе полноценный палубный истребитель.
В начале 1947 года этот самолет был создан и запущен в серия под названием «Сифайр» Mk.47.
Модификация Mk.47
- Гидравлически складываемое крыло
- Двигатель «Гриффон 88»
Эксплуатация
В августе 1946-го четыре эскадрильи британского флота получили на вооружение «Сифайры» XV. Одна из них сразу пересела на Mk.XVII. «Сифайры» Mk.XV стали служить на авианосцах «Венерэбл», «Оушен» и «Глори», а Mk.XVII долгий промежуток времени находились в подчинении 2-й тактической воздушной армии и базировались на Любек. В апреле 1947 года самолеты Mk.XVII ненадолго поступили в авиакрыло авианосца «Оушен» но уже через полгода эскадрилью, оснащенную ими, передали в состав австралийского флота и пересадили на «Си Фьюри».
Первой эскадрилью Королевских ВМС, оснащенной «Сифайрами» Mk.47 стала 800-я. Эскадрилья входила в авиакрыло авианосца «Триумф». В сентябре 1949 года, после того как корабль прибыл в Сингапур, его палубные самолеты перебазировались на военно-воздушную базу Сембаванг. Там они активно участвовали в ударах по силам антибританских партизан в Малайе.
Во время Корейской войны (1950—1953), «Сифайры» хорошо зарекомендовали себя, но как говорили сами пилоты, слишком быстро ломались. Главным слабым местом самолёта являлся хвост. Исправные «Сифайры», отдаленные от зоны боевых действий переводились в эксадрильи ПВО.
Seafire эксплуатировался всю Корейскую войну, но потом был снят с вооружения как устаревший, в конце 1953 года и заменен на самолет «Си Фьюри».
Тактико-технические характеристики
ТТХ для Supermarine Seafire Mk.47:
- Технические характеристики
- Экипаж: 1 человек
- Длина: 10.46 м
- Высота: 3.88 м
- Площадь крыла: 22.66 м²
- Масса пустого: 3938 кг
- Нормальная взлётная масса: 4627 кг
- Максимальная взлётная масса: 5730
- Силовая установка: × 1 ПД Rolls Royce Griffon 88
- Мощность двигателей: × 1 х 2350 л.с.
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 760 км/ч
- Практическая дальность: 1515 км
- Практический потолок: 13135 м
- Скороподъёмность: 1464 м/мин
- Вооружение
- Стрелково-пушечное: четыре 20-мм пушки
- Бомбы: три 227-кг (500- фунтов) бомбы
Источники
- Крылья Родины. Иван Кудишин. Огонь над морем
- Снорри Токай. Supermarine Seafire
- C.F.Andrews, E.B.Morgan. Supermarine Aircraft Since 1914
См. также
Для улучшения этой статьи желательно:
|