Паровой грузовик: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 34: Строка 34:


* По типу паровой машины: вертикальная, горизонтальная, V- образная, двух- или многоцилиндровая, золотниковая или клапанная; с простым расширением или двойным (типа компаунд), работающая с конденсацией или с выпуском пара в атмосферу, простого или двойного действия и т. д.
* По типу паровой машины: вертикальная, горизонтальная, V- образная, двух- или многоцилиндровая, золотниковая или клапанная; с простым расширением или двойным (типа компаунд), работающая с конденсацией или с выпуском пара в атмосферу, простого или двойного действия и т. д.
==Фирмы производители паровых грузовиков==
== Фирмы производители паровых грузовиков ==

Всего существовало почти 160 производителей паровых грузовиков. Многие производители локомобилей также выпускали варианты паровых грузовиков, но некоторые фирмы специализировались на них.
Всего существовало почти 160 производителей паровых грузовиков. Многие производители локомобилей также выпускали варианты паровых грузовиков, но некоторые фирмы специализировались на них.
*Компания John I. Thornycroft & Company была известной морской инженерной компанией, которая успешно породила компанию Steam Carriage and Wagon для производства автомобильных транспортных средств с паровым двигателем. Они поставляли паровые грузовики в британскую армию, коммерчeские паровые грузовики и фургоны, паровые автомобили (в течении нескольких лет), и также автобусы - первый в Лондоне коммерчески успешный автобус, был двухэтажным паровым автобусом Thornycroft.
* Компания John I. Thornycroft & Company была известной морской инженерной компанией, которая успешно породила компанию Steam Carriage and Wagon для производства автомобильных транспортных средств с паровым двигателем. Они поставляли паровые грузовики в британскую армию, коммерчeские паровые грузовики и фургоны, паровые автомобили (в течении нескольких лет), и также автобусы — первый в Лондоне коммерчески успешный автобус, был двухэтажным паровым автобусом Thornycroft.



**Производители, специализирующиеся на строительстве паровых автомобилей, включают в себя следующие компании:
** Производители, специализирующиеся на строительстве паровых автомобилей, включают в себя следующие компании:
*Bristol Wagon & Carriage Works Ltd Выпускала паровые грузовики с 1904 по 1908 год .
* Bristol Wagon & Carriage Works Ltd Выпускала паровые грузовики с 1904 по 1908 год .
*Фоден.
* Фоден.
*Leyland Steam Motor Co. - основанная в 1896-1907 годах, затем стала называться Leyland Motors Ltd (выпускалал локомобили до 1926 года).
* Leyland Steam Motor Co. — основанная в 1896—1907 годах, затем стала называться Leyland Motors Ltd (выпускалал локомобили до 1926 года).
*Патентная паровая машина Mann и вагонная компания.
* Патентная паровая машина Mann и вагонная компания.
*[[Sentinel Waggon Works]].
* [[Sentinel Waggon Works]].
*Sheppee - британская компания, также выпускала паровые автомобили (ненадолго)
* Sheppee — британская компания, также выпускала паровые автомобили (ненадолго)
*Steam Carriage and Wagon Company (позднее, Thornycroft ), Basingstoke
* Steam Carriage and Wagon Company (позднее, Thornycroft), Basingstoke
*Йоркширский патентный паровой вагон Co.
* Йоркширский патентный паровой вагон Co.
**Вне Великобритании:
** Вне Великобритании:
*[[Ханомаг]] (Германия)
* [[Ханомаг]] (Германия)
*[[Хеншель]] (Германия)
* [[Хеншель]] (Германия)


== См. также ==
== См. также ==

Версия от 21:53, 19 октября 2017

«Overtype». 1908 Foden.
1931. Паровой грузовик Sentinel DG4 «undertype».
1920-e. г.г. Рекламный плакат компании «Фоден». Заявляется, что паровой грузовик этой компании имеет расход топлива измеряемый как 1 фунт угля на тонно-милю при полной нагрузке (то есть приблизительно 185 кг угля на 100 км.)

Паровой грузовик — паровой автомобиль для перевозки грузов. Эта, самая ранняя форма грузовика делится на два основных типа: «Overtype» (внешнего типа) и «Undertype» (внутреннего типа) — различие состоит в расположении двигателя относительно котла. Производители были склонны концентрироваться на одной или другой форме.

История

Паровые грузовики были широко распространенной формой грузового транспорта для коммерческих перевозок в начале ХХ века, хотя они в значительной степени были уникально британским явлением, с весьма небольшим количеством производителей за пределами Великобритании. Из за конкуренции с автомобилями с ДВС и в связи последствиями неблагоприятного для парового транспорта законодательства, очень немногие из них остались в коммерческом использовании после Второй мировой войны. Хотя большая часть паровых грузовиков была утилизирована, значительное количество было сохранено в рабочем состоянии и может быть замечено в эксплуатации на т. н. «паровых ярмарках», особенно в Великобритании. Первые коммерческие паровые грузовики появились примерно в 1890 году. Хотя паровой транспорт был популярен в Великобритании со второй половины XIX-го века поначалу они были не намного больше, чем немного модернизированные паровые тракторы или локомобили, но в конечном итоге они уже разработывались именно как как грузовики. Компании Thornycroft и Leyland Motors начали производство в 1896 году и Sentinel в 1906 году.

Специфика

  • В машинах типа Overtype — паровая машина расположена непосредственно на котле и такой грузовик напоминает обычный локомотив на колесах. Схожие по форме локомобили использовались в качестве тягачей c конца XIX века.
  • В машинах типа Undertype — паровая машина смонтирована отдельно от парового котла на шасси. Такая машина похожа на обычный тяжелый грузовик.

В свою очередь грузовики типа Undertype делится на три основные группы:

  • грузовики с тихоходными но «сильными» паровыми машинами с цепной передачей ведущего момента на ось;
  • грузовики с менее мощными, но быстроходными паровыми машинами, оборудованными коробкой скоростей и также цепной передачей на ведущую ось;
  • грузовики с быстроходными паровыми машинами и карданной передачей.

В то же время грузовики типа Overtype подразделяется на две основные группы:

  • грузовики без коробки скоростей;
  • грузовики с коробкой скоростей.

Так же признаками различной классификации явлаются:

Garrett Undertype- 1931. количество осей: три
  • количество осей: две, три или четыре;
  • По типу парового котла: горизонтальный, вертикальный, паровозный, прямоточный, высокого или низкого давления, питающийся жидким или твердым топливом и т. д.;
  • По типу паровой машины: вертикальная, горизонтальная, V- образная, двух- или многоцилиндровая, золотниковая или клапанная; с простым расширением или двойным (типа компаунд), работающая с конденсацией или с выпуском пара в атмосферу, простого или двойного действия и т. д.

Фирмы производители паровых грузовиков

Всего существовало почти 160 производителей паровых грузовиков. Многие производители локомобилей также выпускали варианты паровых грузовиков, но некоторые фирмы специализировались на них.

  • Компания John I. Thornycroft & Company была известной морской инженерной компанией, которая успешно породила компанию Steam Carriage and Wagon для производства автомобильных транспортных средств с паровым двигателем. Они поставляли паровые грузовики в британскую армию, коммерчeские паровые грузовики и фургоны, паровые автомобили (в течении нескольких лет), и также автобусы — первый в Лондоне коммерчески успешный автобус, был двухэтажным паровым автобусом Thornycroft.
    • Производители, специализирующиеся на строительстве паровых автомобилей, включают в себя следующие компании:
  • Bristol Wagon & Carriage Works Ltd Выпускала паровые грузовики с 1904 по 1908 год .
  • Фоден.
  • Leyland Steam Motor Co. — основанная в 1896—1907 годах, затем стала называться Leyland Motors Ltd (выпускалал локомобили до 1926 года).
  • Патентная паровая машина Mann и вагонная компания.
  • Sentinel Waggon Works.
  • Sheppee — британская компания, также выпускала паровые автомобили (ненадолго)
  • Steam Carriage and Wagon Company (позднее, Thornycroft), Basingstoke
  • Йоркширский патентный паровой вагон Co.
    • Вне Великобритании:
  • Ханомаг (Германия)
  • Хеншель (Германия)

См. также

Примечания