Екатеринбургская кольцевая автомобильная дорога: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
→Характеристики магистрали: характеристика 2-го пускового комплекса. как делать эти синие шарики понятия не имею. |
→История: уточнения |
||
| Строка 49: | Строка 49: | ||
2 сентября 2017 года был открыт участок ЕКАД от поселка Медный до Полевского тракта. Протяженность введенного участка составила 11 км<ref>{{Cite web|url=http://www.e1.ru/news/spool/news_id-476277.html|title=Прокатились с ветерком: фоторепортаж с открытия нового участка на ЕКАД|publisher=www.e1.ru|accessdate=2017-10-02}}</ref> |
2 сентября 2017 года был открыт участок ЕКАД от поселка Медный до Полевского тракта. Протяженность введенного участка составила 11 км<ref>{{Cite web|url=http://www.e1.ru/news/spool/news_id-476277.html|title=Прокатились с ветерком: фоторепортаж с открытия нового участка на ЕКАД|publisher=www.e1.ru|accessdate=2017-10-02}}</ref> |
||
С 10 октября 2017 года на перекрестке ЕКАД-М5 Урал (нулевой километр) радикально меняется схема движения. Светофоры отключаются, а перекресток закрывается швеллером. Маленький участок ЕКАД от М5 до поворота на поселок Большой Исток становится односторонним в сторону аэропорта Кольцово. От аэропорта для съезда на М5 используется правый дублер. Для маневров на М5 оборудуются два разворотных |
С 10 октября 2017 года на перекрестке ЕКАД-М5 Урал (нулевой километр) радикально меняется схема движения. Светофоры отключаются, а перекресток закрывается швеллером. Маленький участок ЕКАД от М5 до поворота на поселок Большой Исток становится односторонним в сторону аэропорта Кольцово. От аэропорта для съезда на М5 используется правый дублер. Для маневров на М5 оборудуются два разворотных полукольца на 191-ом и 194-ом км. Схема работает в тестовом режиме до 1 ноября<ref>{{Cite web|url=http://www.e1.ru/news/spool/news_id-477515.html|title=Хватит ли места длинномерам: тестируем длинную развязку, которую строят на Челябинском тракте - ЕКАД|publisher=www.e1.ru|accessdate=2018-01-12}}</ref> |
||
С 1 ноября 2017 года схема начинает работать в штатном режиме а светофоры демонтированы навсегда<ref>{{Cite web|url=http://www.e1.ru/news/spool/news_id-480570.html|title=На Челябинском тракте спилили светофор, за который боролся Юрий Дёмин|publisher=www.e1.ru|accessdate=2018-01-12}}</ref> |
С 1 ноября 2017 года схема начинает работать в штатном режиме а светофоры демонтированы навсегда<ref>{{Cite web|url=http://www.e1.ru/news/spool/news_id-480570.html|title=На Челябинском тракте спилили светофор, за который боролся Юрий Дёмин|publisher=www.e1.ru|accessdate=2018-01-12}}</ref> |
||
| Строка 55: | Строка 55: | ||
Последний участок ЕКАД от Полевского до Челябинского тракта планируется построить в течение 2018—2020 гг.<ref>http://tass.ru/ekonomika/4526357</ref> |
Последний участок ЕКАД от Полевского до Челябинского тракта планируется построить в течение 2018—2020 гг.<ref>http://tass.ru/ekonomika/4526357</ref> |
||
Ввиду проэктирования строительства промышленного парка «ЕКАД-Южный» министерство строительства выдало разрешение на проведение дополнительных расчетов для перепроэктировки съездов, а также для переноса газопровода и ЛЭП Курчатовская — Южная<ref>{{Cite web|url=http://www.e1.ru/news/spool/news_id-480071.html|title=Ради промышленного парка и нового района перепроектируют съезды с третьей очереди ЕКАД|publisher=www.e1.ru|accessdate=2018-01-13}}</ref> |
Ввиду проэктирования строительства промышленного парка «ЕКАД-Южный» министерство строительства выдало разрешение на проведение дополнительных расчетов для перепроэктировки съездов, а также для переноса газопровода и ЛЭП Курчатовская — Южная 500 КВт<ref>{{Cite web|url=http://www.e1.ru/news/spool/news_id-480071.html|title=Ради промышленного парка и нового района перепроектируют съезды с третьей очереди ЕКАД|publisher=www.e1.ru|accessdate=2018-01-13}}</ref> |
||
Все расчеты должны быть закончены и согласованы с заказчиком не позднее 14 ноября 2018. После окончательного согласования начнется непосредственное строительство дороги<ref>{{Cite web|url=http://www.e1.ru/news/spool/news_id-480621.html|title=Екатеринбургские проектировщики перерисуют последний участок ЕКАД|publisher=www.e1.ru|accessdate=2018-01-13}}</ref> |
Все расчеты должны быть закончены и согласованы с заказчиком не позднее 14 ноября 2018. После окончательного согласования начнется непосредственное строительство дороги<ref>{{Cite web|url=http://www.e1.ru/news/spool/news_id-480621.html|title=Екатеринбургские проектировщики перерисуют последний участок ЕКАД|publisher=www.e1.ru|accessdate=2018-01-13}}</ref> |
||
Версия от 18:56, 13 февраля 2018
| Автодорога | |
| Екатеринбургская кольцевая автомобильная дорога | |
|---|---|
65К—4108000 | |
 ЕКАД на карте OpenStreetMap | |
| Основная информация | |
| Страна |
 Россия |
| Регион | Шаблон:RU-SVE |
| Владелец | государственная |
| Длина | 94 (проектная) |
| Начало | М5 (0 км) |
| Дорожное покрытие | асфальт |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Екатеринбу́ргская кольцева́я автодоро́га (ЕКАД) — автомобильная трасса в Екатеринбурге, кольцевая автомобильная дорога, чья текущая протяжённость — 58,6 км[1] [2](общая протяжённость построенного Северного и строящегося Южного полуколец по проекту составляет 94,3 км). Дорогами федерального и областного значения, радиально выходящими из города, ЕКАД разделена на шесть участков[3]. Строительство ЕКАД позволит разгрузить улицы Екатеринбурга от транзитного транспорта, а также улучшить экологическую ситуацию и спланировать развитие дорожной сети самого города.
История
| Екатеринбургская кольцевая автодорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Строительство автодороги началось в 1994 году[4][5].
Участок М5 — Березовский — Верхняя Пышма протяжённостью 34,3 км введён в эксплуатацию в 2002 г.
Участок Верхняя Пышма — Р352 протяжённостью 7,7 км введён в эксплуатацию в октябре 2007 г.
Транспортная развязка на пересечении с Р352 сдана в ноябре 2008 г.
Участок Р352 — Р242 протяжённостью 17,7 км строился с 2009 г., введён в эксплуатацию в октябре 2011 г. Автомобильная дорога II категории с шириной асфальтобетонного покрытия 7,5 м.
На строительство следующего участка от Р242 до М5 протяжённостью 35,7 км[6] планируется потратить 15 млрд рублей. Строительство первого пускового комплекса протяжённостью 10 км (до поворота на Медный) начато в ноябре 2011 г. Автомобильная дорога запроектирована по I категории 2х2 полосы. Окончание строительства ожидается в 2016 году[7].
В феврале 2013 года в СМИ появилась информация, что первоначальные планы по завершению строительства ЕКАД могут быть скорректированы. Замминистра транспорта по Свердловской области Василий Старков сообщил, что в настоящий момент финансирование строительства финального отрезка между Московским и Полевским трактами сведено до минимума, а приоритет отдан внутригородским проектам, таким как развязка на Объездной — Московской. На проект требуется порядка 30 млрд рублей, которые бюджету области найти трудно и для завершения строительства требуется федеральное софинансирование. Ранее рассматривавшийся вариант с частными инвестициями и переводом последнего отрезка в разряд платных дорог по-прежнему рассматривается, но не считается приоритетным[8].
В ноябре 2011 г. получено положительное заключение экспертизы на реконструкцию по I категории 2х2 полосы участка Новоберезовский — Верхняя Пышма протяжённостью 11,0 км и участка Большой Исток (М5) — Семь Ключей (поворот на аэропорт) протяжённостью 9,9 км.
25 декабря 2015 года был открыт участок ЕКАД от Московского тракта до поселка Медный. Протяженность введенного участка составила 11,3 км[9]
20 октября 2016 года на Полевском тракте через строящийся участок ЕКАД был открыт новый мост будущей развязки[10]
20 декабря 2016 года на пересечении строящегося участка ЕКАД и 2-ой Новосибирской улицы началось строительство развязки типа «полный клевер»[11]
2 сентября 2017 года был открыт участок ЕКАД от поселка Медный до Полевского тракта. Протяженность введенного участка составила 11 км[12]
С 10 октября 2017 года на перекрестке ЕКАД-М5 Урал (нулевой километр) радикально меняется схема движения. Светофоры отключаются, а перекресток закрывается швеллером. Маленький участок ЕКАД от М5 до поворота на поселок Большой Исток становится односторонним в сторону аэропорта Кольцово. От аэропорта для съезда на М5 используется правый дублер. Для маневров на М5 оборудуются два разворотных полукольца на 191-ом и 194-ом км. Схема работает в тестовом режиме до 1 ноября[13]
С 1 ноября 2017 года схема начинает работать в штатном режиме а светофоры демонтированы навсегда[14]
Последний участок ЕКАД от Полевского до Челябинского тракта планируется построить в течение 2018—2020 гг.[15]
Ввиду проэктирования строительства промышленного парка «ЕКАД-Южный» министерство строительства выдало разрешение на проведение дополнительных расчетов для перепроэктировки съездов, а также для переноса газопровода и ЛЭП Курчатовская — Южная 500 КВт[16]
Все расчеты должны быть закончены и согласованы с заказчиком не позднее 14 ноября 2018. После окончательного согласования начнется непосредственное строительство дороги[17]
Характеристики магистрали
Ширина Северного полукольца ЕКАД составляет две полосы (по одному в каждую сторону) шириной по 3,75 м каждая. Ширина Южного полукольца будет составлять четыре полосы (по две в каждую сторону) с возможностью достройки ещё двух полос[7].
- Характеристики магистрали на участке автодорога Пермь-Екатеринбург-автодорога Подъезд к посёлку Медному
- Техническая категория дороги — Iб;
- Расчётная скорость движения — 120 км/ч;
- Количество полос движения — 4;
- Ширина проезжей части — 15 м;
- Ширина земляного полотна — 36,0 м;
- Ширина разделительной полосы — 13,5 м[18];
- Ширина обочины — 3,75 м;
- Количество транспортных развязок — 1;
- Количество мостов, путепроводов, эстакад и тоннелей — 3.
Характеристики магистрали на участке «Подъезд к п .Медному» – автодорога «Екатеринбург-Полевской»:
Категория дороги – IБ;
Число полос движения – 6;
Ширина полосы движения – 3,75м;
Ширина проезжей части – 2х11,25м;
Ширина земляного полотна – 36,0м;
Ширина обочины – 3,75м;
Ширина укреплённой полосы обочины – 0,75м, на разделительной полосе – 1,0м;
Ширина разделительной полосы – 6,0м[19]
См. также
Примечания
- ↑ Областной отчет по транспортному комплексу Екатеринбурга
- ↑ ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПЕРЕЧНЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ (с изменениями на 12 апреля 2016 года), Постановление Правительства Свердловской области от 14 июня 2011 года №737-ПП. docs.cntd.ru. Дата обращения: 13 февраля 2018.
- ↑ Участок ЕКАД обойдется в 800 млн рублей
- ↑ Осталось только снег убрать: фоторепортаж с нового участка ЕКАД, который готовят к открытию. ФОТО. СХЕМА
- ↑ Свердловское правительство утвердило проект планировки территории для продолжения ЕКАД
- ↑ Мишарин нашел занятие в Минтрансе
- ↑ 1 2 Новая развязка ЕКАД удивила Мишарина
- ↑ Строительство ЕКАД вряд ли закончат в срок. 66.ru (20 февраля 2013). Дата обращения: 20 февраля 2013. Архивировано 14 марта 2013 года.
- ↑ Губернатор Куйвашев лично протестировал новый участок ЕКАД на Land Cruiser своей охраны. www.e1.ru. Дата обращения: 2 октября 2017.
- ↑ На Полевском тракте открыли свежепостроенный мост через ЕКАД. www.e1.ru. Дата обращения: 12 января 2018.
- ↑ На пересечении ЕКАД и 2-й Новосибирской начали строить "клеверную" развязку. www.e1.ru. Дата обращения: 12 января 2018.
- ↑ Прокатились с ветерком: фоторепортаж с открытия нового участка на ЕКАД. www.e1.ru. Дата обращения: 2 октября 2017.
- ↑ Хватит ли места длинномерам: тестируем длинную развязку, которую строят на Челябинском тракте - ЕКАД. www.e1.ru. Дата обращения: 12 января 2018.
- ↑ На Челябинском тракте спилили светофор, за который боролся Юрий Дёмин. www.e1.ru. Дата обращения: 12 января 2018.
- ↑ http://tass.ru/ekonomika/4526357
- ↑ Ради промышленного парка и нового района перепроектируют съезды с третьей очереди ЕКАД. www.e1.ru. Дата обращения: 13 января 2018.
- ↑ Екатеринбургские проектировщики перерисуют последний участок ЕКАД. www.e1.ru. Дата обращения: 13 января 2018.
- ↑ автомобильной дороги вокруг г. Екатеринбурга…
- ↑ Положения о размещении линейного объекта (пояснительная записка), том 1.1, шифр Т-2683Е-2016-ППТ1.1 - PDF. docplayer.ru. Дата обращения: 13 февраля 2018.
 | Это заготовка статьи по географии России. Помогите Википедии, дополнив её. |