Экспериментальный американский паровой танк

Экспериментальный американский паровой танк
Паровой танк (гусеничный) Инженерного корпуса США; спонсоны не смонтированы или сняты
Steam Tank (tracked)
Классификация	огнемётный танк, тяжёлый по массе
Боевая масса, т	50,8
Компоновочная схема	Ромбовидная, со спонсонным расположением вооружения
Экипаж, чел.	8
История
Количество выпущенных, шт.	1
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	10600
Ширина, мм	3800
Высота, мм	3200
Клиренс, мм	420
Бронирование
Тип брони	стальная противопульная
Вооружение
Тип пушки	Огнемёт
Дальность стрельбы, км	0,027
Пулемёты	4 × 7,62 пулемёта (по два в спонсонах с каждого борта)
Другое вооружение	Таран в носовой части
Подвижность
Тип двигателя	2 × Stanley Motor Carriage Company паровых двигателя
Мощность двигателя, л. с.	50
Скорость по шоссе, км/ч	6
Удельная мощность, л. с./т	9,8
Тип подвески	жёсткая
Медиафайлы на Викискладе

Паровой танк (гусеничный) (англ. Steam Tank (tracked)) — боевая машина, приводимая в действие паровой машиной. Наиболее известен американский танк времён Первой мировой войны, оснащённый паровым двигателем.

История создания

Первоначальный проект танка был разработан офицером из Инженерного корпуса США (United States Army Corps of Engineers, USACE), после чего разработка была инициирована генералом Джоном А. Джонсоном при поддержке компании Endicott-Johnson Shoe Company и финансировании бостонского банка Phelan and Ratchesky (стоимость создания машины составила приблизительно 60000$). Двигатели были заказаны компании Stanley Motor Carriage Company, производившей паровые автомобили.

В начале 1918 года был завершён единственный экземпляр машины, после чего в апреле того же года, он был продемонстрирован широкой публике на нескольких парадах.

Описание конструкции

Машина имела ромбовидную компоновку, очень схожую с компоновкой британских танков того же периода.

Вооружение

Вооружался танк огнемётом, который находился в лобовом листе брони. Дополнительным вооружением был таран.

Двигатель

Необычной являлась силовая установка — на танке вместо двигателей внутреннего сгорания были использованы два паровых двигателя с керосиновым нагревом котла, суммарной мощностью в 500 л. с.. Помимо этого, танк был дополнительно оснащён керосиновым двигателем мощностью в 35 л. с., необходимым для эффективной работы огнемёта (керосиновый двигатель давал давление в 1600 psi, тогда как паровые двигатели — лишь 700).

Боевое применение

В 1918 году танк был отправлен во Францию для боевых испытаний, однако Первая мировая война завершилась до того, как танк успел бы принять участие в боевых столкновениях.

Другие типы паровых танков.

В книге Владимира Добровольского "Современные паровые автомобили и тракторы", 1936 года выпуска, со ссылкой на журнал "Новости техники" упоминается "легкий танк Иллирийского королевства", оснащенный паровым двигателем.

Разработки танка с паровым двигателем велись и в СССР. Существуют архивные документы, где указывается, что 14 марта 1936 г. АБТУ РККА заключило с Коломенским машиностроительным заводом договор на изготовление опытного образца паросиловой установки мощностью 600 л. с. (в документах она проходит, как ПТ) для установки ее в тяжелый танк Т-35. Один танк Т-35 был передан Коломенскому заводу им. Куйбышева для отработки на нем паросиловой установки. Танк в переписке назывался ПТ-35 (Паровой танк). Однако больше документов на эту тему не нашлось, и был ли танк переведен на паровую тягу — установить не удалось.

Интерес военных к установке паровой машины на танке понятен: паровой двигатель может работать на любом "подножном" твердом топливе и не зависеть от централизованных поставок моторного топлива, чем достигается высокая тактическая мобильность и независимость от баз снабжения такого типа боевых машин. Однако эта идея так и не была воплощена в эффективной технике.

Фотогалерея

• 
• 
• 
• 

Ссылки

• United States heavy tanks — Tanks!  (англ.)
• Weapons of War - Tanks — First world war.com  (англ.)