Tatra T 815: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
дополнение
→Кругосветные путешествия: исправление ссылки
Строка 39: Строка 39:


=== Кругосветные путешествия ===
=== Кругосветные путешествия ===
18 марта 1987 года Йиржи Штер, участник [[Tatra 148#%D0%AD%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D1%8F%20%D0%B2%20%D0%9B%D0%B0%D0%BC%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B5|экспедиции в Ламбарене]], отправился во главе экипажа из шести человек в кругосветное путешествие. Экспедиция стартовала 17 марта [[1987 год|1987 года]] со [[Староместская площадь|Староместской площади]] в [[Прага|Праге]]<ref name=":1">{{Cite web|url=https://web.archive.org/web/20190530055559/https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/tatra-znovu-objede-svet-dva-nadsenci-krisi-odkaz-zapomenute/r~31fb248881f511e9a305ac1f6b220ee8/|title=Tatra znovu objede svět. Čeští cestovatelé navazují na odkaz legendární expedice - Aktuálně.cz|date=2019-05-30|publisher=web.archive.org|accessdate=2019-06-27}}</ref> и финишировала 3 мая [[1990 год|1990 года]]. Участники преодолели расстояние в 75 000 километров и побывали в 67 странах. Транспортом им служил специально подготовленный грузовик Tatra 815 GTC (''англ. Grand Tourist Caravan'' — «Большой фургон для путешествий»)<ref name=":1" /><ref>{{Cite web|url=http://www.gruzovikpress.ru/article/1041-muzey-tatra-v-koprjivnitse-atrium-ne-u-teh-gor/|title=Музей Tatra в Копрживнице|publisher=www.gruzovikpress.ru|accessdate=2019-06-27}}</ref>. Сейчас Tatra 815 GTC находится в музее «Татры» в [[Копршивнице]].
18 марта 1987 года Йиржи Штер, участник [[Tatra 138#Экспедиция в Ламбарене|экспедиции в Ламбарене]], отправился во главе экипажа из шести человек в кругосветное путешествие. Экспедиция стартовала 17 марта [[1987 год|1987 года]] со [[Староместская площадь|Староместской площади]] в [[Прага|Праге]]<ref name=":1">{{Cite web|url=https://web.archive.org/web/20190530055559/https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/tatra-znovu-objede-svet-dva-nadsenci-krisi-odkaz-zapomenute/r~31fb248881f511e9a305ac1f6b220ee8/|title=Tatra znovu objede svět. Čeští cestovatelé navazují na odkaz legendární expedice - Aktuálně.cz|date=2019-05-30|publisher=web.archive.org|accessdate=2019-06-27}}</ref> и финишировала 3 мая [[1990 год|1990 года]]. Участники преодолели расстояние в 75 000 километров и побывали в 67 странах. Транспортом им служил специально подготовленный грузовик Tatra 815 GTC (''англ. Grand Tourist Caravan'' — «Большой фургон для путешествий»)<ref name=":1" /><ref>{{Cite web|url=http://www.gruzovikpress.ru/article/1041-muzey-tatra-v-koprjivnitse-atrium-ne-u-teh-gor/|title=Музей Tatra в Копрживнице|publisher=www.gruzovikpress.ru|accessdate=2019-06-27}}</ref>. Сейчас Tatra 815 GTC находится в музее «Татры» в [[Копршивнице]].


== В кинематографе ==
== В кинематографе ==

Версия от 08:47, 27 июня 2019

Tatra 815
Общие данные
Производитель Tatra
Годы производства 1983 — настоящее время
Сборка Чехия Tatra (Копршивнице, ЧССР)
Класс Тяжёлый
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. грузовик (3‑мест.)
Компоновка переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 6 × 6
Двигатель
Т3В-928-10 дизельный, восьмицилиндровый, с турбонаддувом
Массогабаритные характеристики
Длина
  • 6980 мм
  • 9,36 м[1]
Ширина 2500 мм и 2,5 м[1]
Высота 3130 мм или 3,65 м[1]
Клиренс 0,41 м[1]
Колёсная база 1,65 м[1], 2,97 м[1] и 1,45 м[1]
Tatra 157
Tatra Phoenix
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Tatra 815 — семейство грузовиков, производящееся чешской компаний Tatra с 1983 года[2][3].

Все грузовики семейства имеют традиционную для этого производителя хребтовую раму и независимую подвеску колёс;[4] предлагаются в вариантах 4×4, 6×6, 8×8, 10×8, 10×10, 12×8 и 12×12, а также могут оснащаться дизельными двигателями воздушного или жидкостного охлаждения мощностью 230 — 610 кВт (310 — 820 л. с.). Изначально автомобиль разрабатывался для замены Tatra 813 и предназначался для работы в сложных дорожных условиях или на бездорожье, однако в настоящее время выпускаются и дорожные версии грузовика.

История

Спроектированный для замены модели T148, прототип T157 был изготовлен в 1970 году. Следом, в 1970 — 1974 годах, были изготовлены ещё несколько прототипов, однако в серию ни один из них не пошёл: по причине протестов со стороны другого чешского производителя грузовиков завода LIAZ (которому госпланом ЧССР был поручен выпуск грузовиков схожего с T157 класса), Tatra закрыла программу разработки этого грузовика и переключилась на производство более тяжёлой техники на замену автомобилям T813 и T148.

В 1989 году завод Tatra модернизировал модель T815 и представил его новую модификацию T815-2[3]. В дальнейшем грузовик модернизировался в 1994 году, а всего через три года — в 1997 году — получил новую кабину Terr№1[3][5]. Следующая модернизация была проведена в 2000 году. Среди всего прочего, грузовик получил новую приборную панель, крепление кабины, а также возможность установки дизеля жидкостного охлаждения — впервые за историю развития завода Tatra. После этого модернизация была проведена пять лет спустя — в 2005 году[3].

По причине повышения требований к содержанию вредных веществ в выхлопе, в 2003 году на заводе Tatra был разработан дизельный двигатель V8 T3C, соответствующий нормам Euro III — как и остальные двигатели этого автопроизводителя, новый дизель имеет воздушное охлаждение. Дальнейшим развитием этого двигателя является дизель T3D, запущенный в производство в 2006 году. Он отвечает нормам SCR и Euro IV.

На поставляемых в Союз ССР и Россию «Татрах» нередко устанавливали двигатели ЯМЗ. Также в ходе эксплуатации по России переделывали автомобили под двигатели КАМАЗ с водяным охлаждением.

Кругосветные путешествия

18 марта 1987 года Йиржи Штер, участник экспедиции в Ламбарене, отправился во главе экипажа из шести человек в кругосветное путешествие. Экспедиция стартовала 17 марта 1987 года со Староместской площади в Праге[6] и финишировала 3 мая 1990 года. Участники преодолели расстояние в 75 000 километров и побывали в 67 странах. Транспортом им служил специально подготовленный грузовик Tatra 815 GTC (англ. Grand Tourist Caravan — «Большой фургон для путешествий»)[6][7]. Сейчас Tatra 815 GTC находится в музее «Татры» в Копршивнице.

В кинематографе

Создатели фильма «Безумный Макс: дорога ярости» использовали шасси Tatra 815, чтобы построить грузовик, на котором главные герои передвигаются бо́льшую часть фильма. Грузовик оснастили самодельной кабиной в постапокалиптическом стиле и двигателем Deutz мощностью более 500 л. с.[8][9]

Галерея


См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Military Transport: Trucks & Transporters — Greenhill Books. — С. 40—41.
  2. ↑ Татра-815 (самосвал): технические характеристики. web.archive.org (6 апреля 2019). Дата обращения: 27 июня 2019.
  3. ↑ 1 2 3 4 Тест-драйв Татра 815 - Колеса.ру. web.archive.org (3 апреля 2019). Дата обращения: 27 июня 2019.
  4. ↑ "татра" крепка хребтом — журнал За рулем. web.archive.org (13 февраля 2019). Дата обращения: 27 июня 2019.
  5. ↑ «Восемь на восемь» (Tatra Terr№1). web.archive.org (5 апреля 2018). Дата обращения: 27 июня 2019.
  6. ↑ 1 2 Tatra znovu objede svět. Čeští cestovatelé navazují na odkaz legendární expedice - Aktuálně.cz. web.archive.org (30 мая 2019). Дата обращения: 27 июня 2019.
  7. ↑ Музей Tatra в Копрживнице. www.gruzovikpress.ru. Дата обращения: 27 июня 2019.
  8. ↑ Dalibor Žák. V Mad Max: Fury Road si zahrála i Tatra 815. Ale nepoznáte ji (чеш.). AutoRevue.cz. Дата обращения: 26 июня 2019.
  9. ↑ «Оскар» с турбиной: какими автомобилями запомнился «Безумный Макс» : Autonews. Дата обращения: 27 июня 2019.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Tatra_T_815&oldid=100663158