Мудьюг (ледокол): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Clerkon (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Clerkon (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 53: | Строка 53: | ||
}} |
}} |
||
'''Мудьюг''' — дизель-электрический [[ледокол]] мощностью 7,3 МВт, построенный в [[1982 год]]у по заказу [[СССР]] в [[Финляндия|Финляндии]] на верфи компании «[[Wärtsilä]]». |
'''Мудьюг''' — дизель-электрический [[ледокол]] мощностью 7,3 МВт, построенный в [[1982 год]]у по заказу [[СССР]] в [[Финляндия|Финляндии]] на верфи компании «[[Wärtsilä]]». |
||
Назван в честь [[Мудьюгский |
Назван в честь [[Мудьюгский|одноимённого острова]] в [[Двинская губа|Двинской губе]] [[Белое море|Белого моря]] близ [[Архангельск]]а. |
||
Имеет водоизмещение свыше 8100 т, длину — 111,6 м, ширину — 22,2 м, осадку — 6,8 м. Максимальная скорость хода составляет 16.5 узлов, ледопроходимость составляет 115 см. |
Имеет водоизмещение свыше 8100 т, длину — 111,6 м, ширину — 22,2 м, осадку — 6,8 м. Максимальная скорость хода составляет 16.5 узлов, ледопроходимость составляет 115 см. |
||
Версия от 15:16, 27 июля 2019
| Мудьюг | |
|---|---|
 |
|
| Название | Мудьюг |
| Назван в честь | Мудьюг |
| Класс и тип судна | Ледокол |
| Номер ИМО | 8009181 |
| Изготовитель | «Вяртсиля» |
| Спущен на воду | 1982 |
| Статус | в эксплуатации |
| Основные характеристики | |
| Длина | 111,6 м |
| Ширина | 22.2 м |
| Осадка | 6,8 м |
| Дедвейт | 8154 т |
| Мощность | 7,3 МВт |
| Скорость хода | 16 узлов |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
Мудьюг — дизель-электрический ледокол мощностью 7,3 МВт, построенный в 1982 году по заказу СССР в Финляндии на верфи компании «Wärtsilä». Назван в честь одноимённого острова в Двинской губе Белого моря близ Архангельска.
Имеет водоизмещение свыше 8100 т, длину — 111,6 м, ширину — 22,2 м, осадку — 6,8 м. Максимальная скорость хода составляет 16.5 узлов, ледопроходимость составляет 115 см.
В 1982-1985 годах эксплуатировался Мурманским пароходством, затем передан был в Архангельск. В 1987-1988 годах был модернизирован по проекту немецкой фирмы «Nordseewerke» (с 1999 года входящей в концерн «ThyssenKrupp»), с перестройкой носовой части корпуса.
После модернизации улучшилась обитаемость судна, но снизилась маневренность, а нос, рассчитанный на эксплуатацию в озёрах и реках, не смог преодолевать арктические льды. В результате ледокол передали в Северо-Западный филиал «Росморпорта», чтобы использовать для обеспечения прохода в фарватере в Невской губе.
Владельцем в настоящее время является компания ФГУП «Росморпорт», портом приписки является Санкт-Петербург.
Примечания
.svg){kind=small} | Это заготовка статьи о судне. Помогите Википедии, дополнив её. |