Mitsubishi Minicab: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Бромэтан (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Бромэтан (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
| изображение = Mitsubishi_Minicab_2000.jpg |
| изображение = Mitsubishi_Minicab_2000.jpg |
||
| производитель = [[Mitsubishi Motors]] (1966-2014) <br> [[Suzuki]] (2014-н. в.) |
| производитель = [[Mitsubishi Motors]] (1966-2014) <br> [[Suzuki]] (2014-н. в.) |
||
| заводы = {{Флаг Японии}} [[Курасики]], [[Япония]] |
| заводы = {{Флаг Японии}} [[Курасики]], [[Япония]] <br> |
||
{{Флаг Китая}} [[Лючжоу]], [[Китай]] |
|||
| годы производства = 1966-н. в. |
| годы производства = 1966-н. в. |
||
| класс = [[микровэн]] <br> |
| класс = [[микровэн]] <br> |
||
| Строка 33: | Строка 34: | ||
[[Файл:Mitsubishi-Minicab1st.JPG|слева|мини|1966 Mitsubishi Minicab (LT30, первое поколение)]] |
[[Файл:Mitsubishi-Minicab1st.JPG|слева|мини|1966 Mitsubishi Minicab (LT30, первое поколение)]] |
||
Mitsubishi Minicab был представлен в 1966 году как замена пикапу [[Mitsubishi Minica|Mitsubishi 360]], который к тому времени приобрел название Minica. Под названием LT30, он получил [[Двухтактный двигатель|двухтактный]] 359 см³ двигатель с [[Воздушное охлаждение|воздушным охлаждением]] и был доступен с грузовыми воротами с трех сторон, что облегчало погрузку и выгрузку. В 1968 году представлен в версии [[Фургон (автомобиль)|фургон]] в четырех модификациях.<ref name="Minicab History">{{cite web|url=http://www.mitsubishi-motors.co.za/featuresites/mm_history/Minicab.asp|title=Minicab|work=Mitsubishi Motors History|publisher=Mitsubishi-Motors.co.za|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080626225302/http://www.mitsubishi-motors.co.za/featuresites/mm_history/Minicab.asp|archivedate=26 June 2008}}</ref> В 1971 году модель LT30 была заменена новой Minicab EL, но первая все еще оставалась в производстве. Автомобиль с индексом T30V и двигателем в 26 л. с. оставался в производстве до 1976 года без модификаций, за исключением изменения 1974 года, которое позволило устанавливать б''о''льшие автомобильные номера. Версия Super Deluxe получило 30 л. с. вариант двигателя ME24. Было выпущено 224766 Minicab первого поколения.<ref name="40thann">{{cite web | url = http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab_truck/40thaniversary.html | title = 40th Anniversary minicab | language = Japanese | publisher = Mitsubishi Motors | location = Tokyo, Japan | accessdate = 19 July 2017 }}</ref> |
Mitsubishi Minicab был представлен в 1966 году как замена пикапу [[Mitsubishi Minica|Mitsubishi 360]], который к тому времени приобрел название Minica. Под названием LT30, он получил [[Двухтактный двигатель|двухтактный]] 359 см³ двигатель с [[Воздушное охлаждение|воздушным охлаждением]] и был доступен с грузовыми воротами с трех сторон, что облегчало погрузку и выгрузку. В 1968 году представлен в версии [[Фургон (автомобиль)|фургон]] в четырех модификациях.<ref name="Minicab History">{{cite web|url=http://www.mitsubishi-motors.co.za/featuresites/mm_history/Minicab.asp|title=Minicab|work=Mitsubishi Motors History|publisher=Mitsubishi-Motors.co.za|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080626225302/http://www.mitsubishi-motors.co.za/featuresites/mm_history/Minicab.asp|archivedate=26 June 2008}}</ref> В 1971 году модель LT30 была заменена новой Minicab EL, но первая все еще оставалась в производстве. Автомобиль с индексом T30V и двигателем в 26 л. с. оставался в производстве до 1976 года без модификаций, за исключением изменения 1974 года, которое позволило устанавливать б''о''льшие автомобильные номера. Версия Super Deluxe получило 30 л. с. вариант двигателя ME24. Было выпущено 224766 Minicab первого поколения.<ref name="40thann">{{cite web | url = http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab_truck/40thaniversary.html | title = 40th Anniversary minicab | language = Japanese | publisher = Mitsubishi Motors | location = Tokyo, Japan | accessdate = 19 July 2017 }}</ref> |
||
<br /> |
|||
== Второе поколение == |
== Второе поколение == |
||
| Строка 38: | Строка 41: | ||
Фургон был добавлен в линейку Minicab в 1972 году, когда также появился Minicab W с новым двигателем 2G10, имевшим [[Водяное охлаждение#В автомобиле|водяное охлаждение]].<ref name="Minicab History">{{cite web|url=http://www.mitsubishi-motors.co.za/featuresites/mm_history/Minicab.asp|title=Minicab|work=Mitsubishi Motors History|publisher=Mitsubishi-Motors.co.za|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080626225302/http://www.mitsubishi-motors.co.za/featuresites/mm_history/Minicab.asp|archivedate=26 June 2008}}</ref> Модель выпускалась под кодом T131 и была легко узнаваема по измененному дизайну. В 1973 году изменилась решетка радиатора, а также увеличились фары. В 1975 году автомобиль получил двигатель с меньшим количеством выбросов, который использовал технологию Mitsubishi MCA ('''M'''itsubishi '''C'''lean '''A'''ir). Всего было произведено 209774 Minicab второго поколения.<ref name=40thann>{{cite web | url = http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab_truck/40thaniversary.html | title = 40th Anniversary minicab | language = Japanese | publisher = Mitsubishi Motors | location = Tokyo, Japan | accessdate = 19 July 2017 }}</ref> |
Фургон был добавлен в линейку Minicab в 1972 году, когда также появился Minicab W с новым двигателем 2G10, имевшим [[Водяное охлаждение#В автомобиле|водяное охлаждение]].<ref name="Minicab History">{{cite web|url=http://www.mitsubishi-motors.co.za/featuresites/mm_history/Minicab.asp|title=Minicab|work=Mitsubishi Motors History|publisher=Mitsubishi-Motors.co.za|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080626225302/http://www.mitsubishi-motors.co.za/featuresites/mm_history/Minicab.asp|archivedate=26 June 2008}}</ref> Модель выпускалась под кодом T131 и была легко узнаваема по измененному дизайну. В 1973 году изменилась решетка радиатора, а также увеличились фары. В 1975 году автомобиль получил двигатель с меньшим количеством выбросов, который использовал технологию Mitsubishi MCA ('''M'''itsubishi '''C'''lean '''A'''ir). Всего было произведено 209774 Minicab второго поколения.<ref name=40thann>{{cite web | url = http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab_truck/40thaniversary.html | title = 40th Anniversary minicab | language = Japanese | publisher = Mitsubishi Motors | location = Tokyo, Japan | accessdate = 19 July 2017 }}</ref> |
||
<br /> |
|||
== Третье поколение == |
== Третье поколение == |
||
| Строка 43: | Строка 48: | ||
Третье поколение, Minicab 5 (L012), было представлено в апреле 1976 года. В соответствии с изменениями налогового законодательства, автомобиль увеличился в длине и получил 471 см³ двигатель Vulcan S (2G22). Также появился обогрев лобового стекла, центральную консоль и кондиционер. Не было использовано все преимущество в изменениях закона — разрешенный объем двигателя достигал 550 см³, и оставался в производстве совсем недолго. |
Третье поколение, Minicab 5 (L012), было представлено в апреле 1976 года. В соответствии с изменениями налогового законодательства, автомобиль увеличился в длине и получил 471 см³ двигатель Vulcan S (2G22). Также появился обогрев лобового стекла, центральную консоль и кондиционер. Не было использовано все преимущество в изменениях закона — разрешенный объем двигателя достигал 550 см³, и оставался в производстве совсем недолго. |
||
В 1977 году Minicab получил 546 см³ двигатель и название "Minicab Wide 55" (L013). Мощность двигателя увеличилась до 29 л. с. Он производился до 1979 года, когда из названия убрали "Wide 55", поскольку рынок считался осведомленным об увеличении габаритов автомобиля и объема двигателя. Тогда же мощность увеличилась на 2 л. с. Экспортная модель поставлялась в некоторые страны с индексом L100. В 1981 году Minicab получил двигатель 2G23, оснащенный [[Газораспределительный механизм|ремнем ГРМ]]. |
В 1977 году Minicab получил 546 см³ двигатель и название "Minicab Wide 55" (L013). Мощность двигателя увеличилась до 29 л. с. Он производился до 1979 года, когда из названия убрали "Wide 55", поскольку рынок считался осведомленным об увеличении габаритов автомобиля и объема двигателя. Тогда же мощность увеличилась на 2 л. с. Экспортная модель поставлялась в некоторые страны с индексом L100. В 1981 году Minicab получил двигатель 2G23, оснащенный [[Газораспределительный механизм|ремнем ГРМ]], и код L015. В 1982 году появился полноприводный вариант, а также незначительно изменен дизайн. Было выпущено 768393 автомобиля третьего поколения (L012, L013, L015).<ref name="40thann" /> |
||
В Китае автомобиль собирался и продавался под маркой Shenwei SYW 1010 и Liuzhou Wuling LZ 110.<ref name="Far East">{{cite web|last=Schaefers|first=Martin|title=History of Japanese Kei Class Minivans and Trucks|url=http://www.xs4all.nl/~mjs/cabover.html|work=Far East Auto Literature|accessdate=20 April 2011 }}</ref> LZ 110 был доступен как микроавтобус или грузовик, и имел 800 см³ экспортный двигатель Mitsubishi. |
|||
== Четвертое поколение == |
|||
[[Файл:Mitsubishi Minicab U11T truck Super Deluxe 3-way bed.jpg|слева|мини|1984 Mitsubishi Minicab Super Deluxe (U11T, четвертое поколение)]] |
|||
Четвертое поколение было представлено в 1984 году (U11/U12).<ref name=PartscatA4>{{citation | type = Parts Catalog | title = 主要部品カタログ MINICAB |trans-title=Main Parts Catalog: Minicab | language = Japanese | date = September 1991 | publisher = Mitsubishi Motors | location = Tokyo, Japan | page = A4 | id = A0248800K2 }}</ref> Была доступна полноприводная версия. Несмотря на то, что основная часть улучшений относилась к коммерческой эксплуатации, наиболее заметные изменения были сделаны в области личного досуга. Угловые фары играли важную роль в дизайне Minicab, наряду с увеличенными окнами. Появился задний стеклоочиститель и электронный замок задних дверей. Предлагалось пятнадцать передне- и полноприводных комплектаций фургона и десять комплектаций грузовика. К названиям автомобилей в высших комплектациях было добавлено "Bravo". Выпуск прекратился в ноябре 1990 года, к тому моменту было собрано 707348 автомобилей.<ref name="40thann" /> |
|||
Дополнительные модели появились в продаже в феврале 1985, а в сентябре того же года дизайн претерпел незначительные изменения. В феврале 1986 года переднеприводная модель получила [[Автоматическая коробка передач|АКПП]].<ref name=PartscatA4/> В июне 1987 двухцилиндровый двигатель Vulcan-II был заменен на трехцилиндровый Cyclone (3G81). В линейку была добавлена модель с наддувом (U14/U15). В августе 1988 был проведен рестайлинг, а в апреле 1989 появились две полноприводные модели — NX и Bravo AX. В январе 1990 модель получила атмосферный 657 см³ двигатель 3G83 (U18/U19), как результат изменения законодательства, с незначительным рестайлингом (увеличились передний и задний бамперы, а также длина). Теперь фургон имел длину 3265 мм, а грузовик — 3225 мм.<ref name=Catvol37>{{citation | ref = JAMA37 | title = 自動車ガイドブック |trans-title=Japanese Motor Vehicles Guide Book 1990~'91 | language = Japanese | volume = 37 | date = 25 October 1990 | publisher = [[Japan Automobile Manufacturers Association]] | location = Japan | pages = 257, 274 | id = 0053-900037-3400 }}</ref> |
|||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
Версия от 09:03, 23 августа 2019
 | Эту статью Инкубатора предлагается удалить. |
| Mitsubishi Minicab | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель |
Mitsubishi Motors (1966-2014) Suzuki (2014-н. в.) |
| Годы производства | 1966-н. в. |
| Сборка |
 Лючжоу, Китай |
| Класс | кей-кар |
| Иные обозначения |
Mitsubishi Veryca (Тайвань) |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | пикап |
| Компоновка |
переднемоторная, заднеприводная |
| Двигатель | |
|
359 см³ двухтактный ME24 I2 |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
Mitsubishi Minicab — кей-кар, производимый японской компанией Mitsubishi Motors с 1966 года.
Первое поколение
Mitsubishi Minicab был представлен в 1966 году как замена пикапу Mitsubishi 360, который к тому времени приобрел название Minica. Под названием LT30, он получил двухтактный 359 см³ двигатель с воздушным охлаждением и был доступен с грузовыми воротами с трех сторон, что облегчало погрузку и выгрузку. В 1968 году представлен в версии фургон в четырех модификациях.[1] В 1971 году модель LT30 была заменена новой Minicab EL, но первая все еще оставалась в производстве. Автомобиль с индексом T30V и двигателем в 26 л. с. оставался в производстве до 1976 года без модификаций, за исключением изменения 1974 года, которое позволило устанавливать большие автомобильные номера. Версия Super Deluxe получило 30 л. с. вариант двигателя ME24. Было выпущено 224766 Minicab первого поколения.[2]
Второе поколение
В 1971 году появилось второе поколение Minicab. Модель Minicab EL получила новый интерьер и более длинную грузовую платформу. Названная T130, она была доступна только как грузовой автомобиль, и производилась параллельно с LT30 до анонса третьего поколения в 1976. Благодаря установке спереди подвески на двойных поперечных рычагах и рессор сзади, качество поездки улучшилось.
Фургон был добавлен в линейку Minicab в 1972 году, когда также появился Minicab W с новым двигателем 2G10, имевшим водяное охлаждение.[1] Модель выпускалась под кодом T131 и была легко узнаваема по измененному дизайну. В 1973 году изменилась решетка радиатора, а также увеличились фары. В 1975 году автомобиль получил двигатель с меньшим количеством выбросов, который использовал технологию Mitsubishi MCA (Mitsubishi Clean Air). Всего было произведено 209774 Minicab второго поколения.[2]
Третье поколение
Третье поколение, Minicab 5 (L012), было представлено в апреле 1976 года. В соответствии с изменениями налогового законодательства, автомобиль увеличился в длине и получил 471 см³ двигатель Vulcan S (2G22). Также появился обогрев лобового стекла, центральную консоль и кондиционер. Не было использовано все преимущество в изменениях закона — разрешенный объем двигателя достигал 550 см³, и оставался в производстве совсем недолго.
В 1977 году Minicab получил 546 см³ двигатель и название "Minicab Wide 55" (L013). Мощность двигателя увеличилась до 29 л. с. Он производился до 1979 года, когда из названия убрали "Wide 55", поскольку рынок считался осведомленным об увеличении габаритов автомобиля и объема двигателя. Тогда же мощность увеличилась на 2 л. с. Экспортная модель поставлялась в некоторые страны с индексом L100. В 1981 году Minicab получил двигатель 2G23, оснащенный ремнем ГРМ, и код L015. В 1982 году появился полноприводный вариант, а также незначительно изменен дизайн. Было выпущено 768393 автомобиля третьего поколения (L012, L013, L015).[2]
В Китае автомобиль собирался и продавался под маркой Shenwei SYW 1010 и Liuzhou Wuling LZ 110.[3] LZ 110 был доступен как микроавтобус или грузовик, и имел 800 см³ экспортный двигатель Mitsubishi.
Четвертое поколение
Четвертое поколение было представлено в 1984 году (U11/U12).[4] Была доступна полноприводная версия. Несмотря на то, что основная часть улучшений относилась к коммерческой эксплуатации, наиболее заметные изменения были сделаны в области личного досуга. Угловые фары играли важную роль в дизайне Minicab, наряду с увеличенными окнами. Появился задний стеклоочиститель и электронный замок задних дверей. Предлагалось пятнадцать передне- и полноприводных комплектаций фургона и десять комплектаций грузовика. К названиям автомобилей в высших комплектациях было добавлено "Bravo". Выпуск прекратился в ноябре 1990 года, к тому моменту было собрано 707348 автомобилей.[2]
Дополнительные модели появились в продаже в феврале 1985, а в сентябре того же года дизайн претерпел незначительные изменения. В феврале 1986 года переднеприводная модель получила АКПП.[4] В июне 1987 двухцилиндровый двигатель Vulcan-II был заменен на трехцилиндровый Cyclone (3G81). В линейку была добавлена модель с наддувом (U14/U15). В августе 1988 был проведен рестайлинг, а в апреле 1989 появились две полноприводные модели — NX и Bravo AX. В январе 1990 модель получила атмосферный 657 см³ двигатель 3G83 (U18/U19), как результат изменения законодательства, с незначительным рестайлингом (увеличились передний и задний бамперы, а также длина). Теперь фургон имел длину 3265 мм, а грузовик — 3225 мм.[5]
Примечания
- ↑ 1 2 Minicab. Mitsubishi Motors History. Mitsubishi-Motors.co.za. Архивировано 26 июня 2008 года.
- ↑ 1 2 3 4 40th Anniversary minicab (неопр.). Tokyo, Japan: Mitsubishi Motors. Дата обращения: 19 июля 2017.
- ↑ Schaefers, Martin History of Japanese Kei Class Minivans and Trucks. Far East Auto Literature. Дата обращения: 20 апреля 2011.
- ↑ 1 2 主要部品カタログ MINICAB [Main Parts Catalog: Minicab] (Parts Catalog) (яп.), Tokyo, Japan: Mitsubishi Motors, September 1991, p. A4, A0248800K2
- ↑ 自動車ガイドブック [Japanese Motor Vehicles Guide Book 1990~'91] (яп.), vol. 37, Japan: Japan Automobile Manufacturers Association, 25 October 1990, pp. 257, 274, 0053-900037-3400