58°32′01″ с. ш. 49°59′24″ в. д.HGЯO

Чепецкая (станция): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м опечатка
Нет описания правки
Строка 47: Строка 47:
}}
}}
{{Кировское отделение ГЖД}}
{{Кировское отделение ГЖД}}
'''Чепе́цкая''' — [[железнодорожная станция]] [[КО ГЖД|Кировского региона]] [[Горьковская железная дорога|Горьковской железной дороги]], конечная станция линии примыкания (длиной 10,9 км) к Северному обходу [[Транссиб|Транссибирской магистрали]] на участке [[Лянгасово (станция)|Лянгасово]] — [[Яр (Удмуртия)|Яр]], между остановочным пунктом [[Мутница (станция)|Мутница]] (982,2 км) и станцией [[Бумкомбинат (станция)|Бумкомбинат]] (992,9 км), находится в городе [[Кирово-Чепецк]]е.
'''Чепе́цкая''' — [[железнодорожная станция]] [[КО ГЖД|Кировского региона]] [[Горьковская железная дорога|Горьковской железной дороги]]. Конечная станция линии примыкания длиной 10,9 км к северному ходу [[Транссиб|Транссибирской магистрали]] на участке [[Лянгасово (станция)|Лянгасово]] — [[Пермь]] между остановочным пунктом [[Мутница (станция)|Мутница]] (982,2 км) и станцией [[Бумкомбинат (станция)|Бумкомбинат]] (992,9 км) Находится в городе [[Кирово-Чепецк]]е Кировской области.


Станция открыта только для грузовой работы.
Станция открыта только для грузовой работы.


== История ==
== История ==
Начало железнодорожного строительства, итогом которого стала современная станция, относится к [[1940 год]]у, когда было организовано железнодорожное сообщение площадки строящегося Кирово-Чепецкого промышленного узла ([[Кировская ТЭЦ-3|ТЭЦ]] и [[Кирово-Чепецкий химический комбинат|завода 752]]) с полустанком [[Бумкомбинат (станция)|Бумкомбинат]] на линии [[Транссибирская магистраль|Транссиб]]а.
Начало железнодорожного строительства относится к [[1940 год]]у, когда было организовано железнодорожное сообщение площадки строящегося Кирово-Чепецкого промышленного узла ([[Кировская ТЭЦ-3|ТЭЦ]] и [[Кирово-Чепецкий химический комбинат|завода № 752]]) с полустанком [[Бумкомбинат (станция)|Бумкомбинат]] на линии [[Транссибирская магистраль|Транссиб]]а.


В [[1947 год]]у железнодорожная ветка Бумкомбинат (3 пост) — Чепецкая (2 пост) входила в [[Кирово-Чепецкий химический комбинат|заводское]] ведение. Все грузы поступали на 3 пост, откуда доставлялись на 2 пост заводским паровозом. Прямое автомобильное сообщение с [[Киров (Кировская область)|областным центром]] отсутствовало.
В [[1947 год]]у железнодорожная ветка Бумкомбинат (3 пост) — Чепецкая (2 пост) введена в ведение завода № 752. Все грузы поступали на 3 пост, откуда доставлялись на 2 пост заводским паровозом. Прямое автомобильное сообщение с [[Киров (Кировская область)|областным центром]] отсутствовало.


[[22 июля]] [[1951 год]]а приказом директора завода 752 Я. Ф. Терещенко на станции Чепецкая начали строительство железнодорожного пакгауза и 2-х жилых домов, — таково было условие для передачи железнодорожной ветки Бумкомбинат — Чепецкая в ведение [[Министерство путей сообщения СССР|МПС]].
[[22 июля]] [[1951 год]]а приказом директора завода 752 Я. Ф. Терещенко на станции Чепецкая начали строительство железнодорожного пакгауза и 2-х жилых домов, таково было условие для передачи железнодорожной ветки Бумкомбинат — Чепецкая в ведение [[Министерство путей сообщения СССР|МПС]].


С [[4 октября]] [[1951 год]]а была организована прицепка пассажирского вагона к грузовым составам до станции Бумкомбинат, а 20 ноября до неё открыли регулярное пассажирское сообщение, с [[11 августа]] [[1952 год]]а перешедшее в ведение [[Министерство путей сообщения СССР|МПС]].
С [[4 октября]] [[1951 год]]а была организована прицепка пассажирского вагона к грузовым составам до станции Бумкомбинат, а 20 ноября до неё открыли регулярное пассажирское сообщение, с [[11 августа]] [[1952 год]]а перешедшее в ведение [[Министерство путей сообщения СССР|МПС]].


[[18 января]] [[1954 год]]а все объекты станции Чепецкая (вокзал, пакгаузы, платформы, жилые дома, линии электропередач и трансформаторная) и путевое хозяйство между станциями Бумкомбинат и Чепецкая приняла [[Горьковская железная дорога]].<ref>{{книга |автор = Уткин В. В. |заглавие = Завод у двуречья. Кирово-Чепецкий химический комбинат: строительство, развитие, люди. |том = 2 (1947—1953) |место = Киров |издательство = ОАО «Дом печати — Вятка» |год = 2005 |страницы = 107—109 |страниц = 160 |isbn = 5-7476-0008-7}}</ref>
[[18 января]] [[1954 год]]а все объекты станции Чепецкая (вокзал, пакгаузы, платформы, жилые дома, линии электропередач и трансформаторная подстанция и путевое хозяйство между станциями Бумкомбинат и Чепецкая приняла [[Горьковская железная дорога]].<ref>{{книга |автор = Уткин В. В. |заглавие = Завод у двуречья. Кирово-Чепецкий химический комбинат: строительство, развитие, люди. |том = 2 (1947—1953) |место = Киров |издательство = ОАО «Дом печати — Вятка» |год = 2005 |страницы = 107—109 |страниц = 160 |isbn = 5-7476-0008-7}}</ref>


В июле [[1960 год]]а для маневровых работ на станции [[Кирово-Чепецкий химический комбинат|КЧХЗ]] были получены три тепловоза [[ТГМ3]].<ref>{{книга |автор = Уткин В.В. |заглавие = Завод у двуречья. Кирово-Чепецкий химический комбинат: строительство, развитие, люди. |том = 3 (1954—1971) |место = Киров |издательство = ОАО «Дом печати — Вятка» |год = 2006 |страницы = 199 |страниц = 240 |isbn = 5-85271-250-7}}</ref>
В июле [[1960 год]]а для маневровых работ на станции [[Кирово-Чепецкий химический комбинат|КЧХЗ]] были получены три тепловоза [[ТГМ3]].<ref>{{книга |автор = Уткин В.В. |заглавие = Завод у двуречья. Кирово-Чепецкий химический комбинат: строительство, развитие, люди. |том = 3 (1954—1971) |место = Киров |издательство = ОАО «Дом печати — Вятка» |год = 2006 |страницы = 199 |страниц = 240 |isbn = 5-85271-250-7}}</ref>


В [[1967 год|1967]] — [[1969 год]]ах на станции была проведена реконструкция. Количество станционных путей увеличилось до 6-ти, протяжённость подъездных путей достигла 30 км (только в собственности [[Кирово-Чепецкий химический комбинат|КЧХЗ]] — 19 км). После принятия решения о строительстве [[Завод минеральных удобрений КЧХК|ЗМУ]] в московском институте «ПромтрансНИИпроект» началось проектирование расширения всего железнодорожного хозяйства: станций [[Бумкомбинат (станция)|Бумкомбинат]] и Чепецкая, объектов химического завода. В итоге было утверждено решение о переводе станции Чепецкая на электротягу со строительством нового однопутного электрифицированного пути с выходом на [[Транссибирская магистраль|Трансиб]] между 982 км и 992 км, о реконструкции самой станции со строительством нового депо, об устройстве путевой инфраструктуры.
В [[1967 год|1967]]-[[1969 год]]ах на станции была проведена реконструкция. Количество станционных путей увеличилось до 6-ти, протяжённость подъездных путей достигла 30 км (только в собственности [[Кирово-Чепецкий химический комбинат|КЧХЗ]] было 19 км). После принятия решения о строительстве [[Завод минеральных удобрений КЧХК|ЗМУ]] в московском институте «ПромтрансНИИпроект» началось проектирование расширения всего железнодорожного хозяйства: станций [[Бумкомбинат (станция)|Бумкомбинат]] и Чепецкая, объектов химического завода. В итоге было утверждено решение о переводе станции Чепецкая на электротягу со строительством нового однопутного электрифицированного пути с выходом на [[Транссибирская магистраль|Трансиб]] между 982 км и 992 км, о реконструкции самой станции со строительством нового депо, об устройстве путевой инфраструктуры.


В [[1975 год|1975]]—[[1977 год]]ах велась работа по строительству главного пути и путей к корпусам новых производств. В [[1981 год]]у был сдан пункт подготовки вагонов под погрузку минеральными удобрениями. В [[1985 год]]у на станции Чепецкая была введена электрическая централизация положения стрелочных переходов, блокировки и связи. С пуском [[Завод минеральных удобрений КЧХК|ЗМУ]] протяжённость подъездных путей увеличилась до 90 км, появились шестиосные маневровые тепловозы [[ТЭМ2]].<ref>{{книга
В [[1975 год|1975]]-[[1977 год]]ах велась работа по строительству главного пути и путей к корпусам новых производств. В [[1981 год]]у был сдан пункт подготовки вагонов под погрузку минеральными удобрениями. В [[1985 год]]у на станции Чепецкая была введена электрическая централизация положения стрелочных переходов, блокировки и связи. С пуском [[Завод минеральных удобрений КЧХК|ЗМУ]] протяжённость подъездных путей увеличилась до 90 км, появились шестиосные маневровые тепловозы [[ТЭМ2]].<ref>{{книга
|автор = Логинов Н.Д. |заглавие = Завод минеральных удобрений. 1973—-1997. ОАО «Кирово-Чепецкий химический комбинат имени Б.П. Константинова»: строительство, развитие, люди |том = 4, часть третья |место = Киров |издательство = ОАО «Дом печати — Вятка» |год = 2007 |страницы = 97—99 |страниц = 112 |isbn = 978-5-85271-302-5}}</ref>
|автор = Логинов Н.Д. |заглавие = Завод минеральных удобрений. 1973—-1997. ОАО «Кирово-Чепецкий химический комбинат имени Б.П. Константинова»: строительство, развитие, люди |том = 4, часть третья |место = Киров |издательство = ОАО «Дом печати — Вятка» |год = 2007 |страницы = 97—99 |страниц = 112 |isbn = 978-5-85271-302-5}}</ref>


== Линии ==
== Линии ==
Станция Чепецкая является конечной, из неё выходят:
Станция Чепецкая является конечной, из неё выходят:
* Однопутная электрифицированная ветка с выходом на Северный обход [[Транссиб|Транссибирской магистрали]].
* однопутная электрифицированная ветка с выходом на северный ход [[Транссиб|Транссибирской магистрали]],
* Четыре однопутных неэлектрифицированных подъездных пути, используемых для грузообмена с предприятиями Кирово-Чепецка.
* четыре однопутных неэлектрифицированных подъездных пути, используемых для грузового сообщения с предприятиями Кирово-Чепецка.


== Параграфы работы ==
== Параграфы работы ==

Версия от 06:58, 8 сентября 2019

У этого термина существуют и другие значения, см. Чепецкая (значения).
Станция
Чепецкая
Горьковская железная дорога
58°32′01″ с. ш. 49°59′24″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д. Кировский регион ГЖД
Тип грузовая
Ток переменный 25КВ
Расположение
Код станции 273605
Код в «Экспресс-3» 2060763
Соседние о. п. Бумкомбинат

Чепе́цкая — железнодорожная станция Кировского региона Горьковской железной дороги. Конечная станция линии примыкания длиной 10,9 км к северному ходу Транссибирской магистрали на участке Лянгасово — Пермь между остановочным пунктом Мутница (982,2 км) и станцией Бумкомбинат (992,9 км) Находится в городе Кирово-Чепецке Кировской области.

Станция открыта только для грузовой работы.

История

Начало железнодорожного строительства относится к 1940 году, когда было организовано железнодорожное сообщение площадки строящегося Кирово-Чепецкого промышленного узла (ТЭЦ и завода № 752) с полустанком Бумкомбинат на линии Транссиба.

В 1947 году железнодорожная ветка Бумкомбинат (3 пост) — Чепецкая (2 пост) введена в ведение завода № 752. Все грузы поступали на 3 пост, откуда доставлялись на 2 пост заводским паровозом. Прямое автомобильное сообщение с областным центром отсутствовало.

22 июля 1951 года приказом директора завода 752 Я. Ф. Терещенко на станции Чепецкая начали строительство железнодорожного пакгауза и 2-х жилых домов, таково было условие для передачи железнодорожной ветки Бумкомбинат — Чепецкая в ведение МПС.

С 4 октября 1951 года была организована прицепка пассажирского вагона к грузовым составам до станции Бумкомбинат, а 20 ноября до неё открыли регулярное пассажирское сообщение, с 11 августа 1952 года перешедшее в ведение МПС.

18 января 1954 года все объекты станции Чепецкая (вокзал, пакгаузы, платформы, жилые дома, линии электропередач и трансформаторная подстанция и путевое хозяйство между станциями Бумкомбинат и Чепецкая приняла Горьковская железная дорога.[1]

В июле 1960 года для маневровых работ на станции КЧХЗ были получены три тепловоза ТГМ3.[2]

В 1967-1969 годах на станции была проведена реконструкция. Количество станционных путей увеличилось до 6-ти, протяжённость подъездных путей достигла 30 км (только в собственности КЧХЗ было 19 км). После принятия решения о строительстве ЗМУ в московском институте «ПромтрансНИИпроект» началось проектирование расширения всего железнодорожного хозяйства: станций Бумкомбинат и Чепецкая, объектов химического завода. В итоге было утверждено решение о переводе станции Чепецкая на электротягу со строительством нового однопутного электрифицированного пути с выходом на Трансиб между 982 км и 992 км, о реконструкции самой станции со строительством нового депо, об устройстве путевой инфраструктуры.

В 1975-1977 годах велась работа по строительству главного пути и путей к корпусам новых производств. В 1981 году был сдан пункт подготовки вагонов под погрузку минеральными удобрениями. В 1985 году на станции Чепецкая была введена электрическая централизация положения стрелочных переходов, блокировки и связи. С пуском ЗМУ протяжённость подъездных путей увеличилась до 90 км, появились шестиосные маневровые тепловозы ТЭМ2.[3]

Линии

Станция Чепецкая является конечной, из неё выходят:

  • однопутная электрифицированная ветка с выходом на северный ход Транссибирской магистрали,
  • четыре однопутных неэлектрифицированных подъездных пути, используемых для грузового сообщения с предприятиями Кирово-Чепецка.

Параграфы работы

  1. Приём и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций.
  2. Приём и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования.
  3. Приём и выдача повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций.
  4. Приём и выдача грузов в универсальных контейнерах транспорта массой брутто 3 и 5 т на подъездных путях.

Примечания

  1. ↑ Уткин В. В. Завод у двуречья. Кирово-Чепецкий химический комбинат: строительство, развитие, люди.. — Киров: ОАО «Дом печати — Вятка», 2005. — Т. 2 (1947—1953). — С. 107—109. — 160 с. — ISBN 5-7476-0008-7.
  2. ↑ Уткин В.В. Завод у двуречья. Кирово-Чепецкий химический комбинат: строительство, развитие, люди.. — Киров: ОАО «Дом печати — Вятка», 2006. — Т. 3 (1954—1971). — С. 199. — 240 с. — ISBN 5-85271-250-7.
  3. ↑ Логинов Н.Д. Завод минеральных удобрений. 1973—-1997. ОАО «Кирово-Чепецкий химический комбинат имени Б.П. Константинова»: строительство, развитие, люди. — Киров: ОАО «Дом печати — Вятка», 2007. — Т. 4, часть третья. — С. 97—99. — 112 с. — ISBN 978-5-85271-302-5.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Чепецкая_(станция)&oldid=102048248