Андерссон, Бу: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Ошибка в грамматике. Правильно писать "стал директором коммпании Yazaki в Европе и Африке"
Нет описания правки
Строка 11: Строка 11:
| дата смерти =
| дата смерти =
| место смерти =
| место смерти =
| гражданство = Шведский и США
| гражданство = {{USA}}
| подданство = {{SWE}}
| подданство = {{SWE}}
| род деятельности = топ-менеджер в области автомобилестроения
| род деятельности = топ-менеджер в области автомобилестроения

Версия от 16:35, 11 сентября 2019

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Андерссон.
Бу Инге Андерссон
Bo Inge Andersson
Файл:Bo Andersson (Yazaki Europe).jpg
Дата рождения 16 октября 1955(1955-10-16) (69 лет)
Место рождения Фалькенберг
Гражданство  США
Подданство  Швеция
Род деятельности топ-менеджер в области автомобилестроения
Супруга Катаржина Матушкова
Награды и премии
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Бу Инге Андерссон (швед. Bo Inge Andersson; род. 16 октября 1955, Фалькенберг) — шведский топ-менеджер. Президент «Группы ГАЗ» (2009—2013), президент — генеральный директор ПАО «АВТОВАЗ» (2014—2016). С апреля 2016 года возглавлял Bo Group Enterprises. С июля 2017 года стал директором компании Yazaki в Европе и Африке, а 3 марта 2018 в Северной и Центральной Америке.

Биография

Бу Андерссон c президентом России Владимиром Путиным 22 октября 2015 года

Вырос на юге Швеции, вступил в ряды шведских вооружённых сил в возрасте 19 лет. Является выпускником Военной академии Швеции и программы высшего менеджмента Гарвардского университета, а также имеет степень бакалавра делового администрирования Стокгольмского университета. В вооружённых силах Швеции дослужился до звания майора.

Карьеру в автомобилестроительной отрасли начал в 1987 году, получив должность менеджера компании GM по взаимодействию с компанией Saab Automobile AB. В 1990 году назначен вице-президентом SAAB по закупкам.

В 1993 году перевёлся обратно в GM в качестве исполнительного директора по закупкам электротехники, а в 1994 году возглавил направление по закупкам химических материалов. После нескольких лет работы на руководящих позициях в 1997 году назначен на должность вице-президента по закупкам GM Европа. В 1999 году вернулся в Северную Америку, где возглавил группу по международным закупкам GM. С апреля 2007 по июнь 2009 года вице-президент GM Group по глобальной политике закупок и развитию сети поставщиков.

В июне 2009 года покинул General Motors и стал советником Олега Дерипаски по автомобилестроению, также возглавив совет директоров предприятия Группа ГАЗ[1].

7 августа 2009 года назначен президентом «Группы ГАЗ»[2]. В этой должности должен был совместить разработку стратегии компании с руководством текущей операционной деятельностью. Перед ним была поставлена задача обеспечить оптимальное соотношение качества продукции и расходов всех уровней.

Под его руководством «Группа ГАЗ» обновила модельный ряд в соответствии с современными требованиями рынка, начала реализацию совместных проектов с ведущими международными автопроизводителями и укрепила лидерство на рынке лёгкого коммерческого транспорта. В 2012 году «Группа ГАЗ» получила чистую прибыль 8,8 миллиарда рублей по МСФО[3], что на 3,5 % превысило показатель 2011 года.

С 5 ноября 2013 года Совет директоров ОАО «АвтоВАЗ» утвердил Андерссона президентом[4]. Он вступил в должность 13 января 2014 года[5]. С этого же времени Бу Андерссон стал председателем правления АвтоВАЗа.

Бу Андерссон объявил о своём уходе из АО "АвтоВАЗ" 17 февраля 2016 года. Он проработал в АвтоВАЗе до 3 апреля 2016 года, занимаясь передачей дел новому руководству. После ухода из АвтоВАЗа Андерссон возглавил Bo Group Enterprises[6][7] и стал читать лекции по закупкам на курсе MBA в Линчёпингском университете[8].

С июля 2017 года стал директором компании Yazaki в Европе и Африки, а 3 марта 2018 в Северной и Центральной Америке.

Награды и почётные звания

Бу Андерссон на встрече с Королём Швеции Карлом Густавом
  • Получил премию «Топа-5 авто» в категории «автоперсона года» за достижения в автомобильной сфере 2015 года[9]
  • Номинирован на звание «Профессионал года-2015» газетой «Ведомости»[10].
  • Получил премию 13-го международного Российского автомобильного форума «Лучший выход на рынок в 2009 году». Форум учреждён институтом Адама Смита[11].
  • Был признан «Лучшим руководителем 2010 года» в российской автомобильной промышленности на международном автомобильном форуме Адама Смита[12].
  • В 2011 году признан лучшим руководителем автомобильной отрасли Европы в номинации «Развивающиеся рынки» в рамках ежегодного конкурса Eurostars Awards, который проводится автомобильным изданием Automotive News Europe для определения самых успешных лидеров европейской автоиндустрии.
  • С 14 сентября 2012 года до 2016 являлся почётным консулом Королевства Швеции в Нижнем Новгороде[13].
  • Получил награду журнала Automotive Supply Chain «За выдающиеся достижения 2012» «… за восстановление финансового положения „Группы ГАЗ“»[14].
  • Получил премию международного Российского автомобильного форума 2013 года «За вклад в интеграцию российской автомобильной промышленности в мировую автомобильную промышленность»[15].

Работа в АО АвтоВАЗ

В период руководства Бу Андерссоном на АвтоВАЗе произошли значительные изменения, а сам топ-менеджер привнёс на завод новый стиль управления и культуру.[источник не указан 3202 дня] В первый же рабочий день Бу Андерссон распорядился навести чистоту во всех помещениях завода[16]. Он сам мог поднять мусор и в присутствии директоров производств отнести его в урну[источник не указан 2022 дня]. Он посещал дилеров лично и обедал в заводской столовой[17]. Одним из первых указаний Бу Андерссона в должности президента компании было распродать автопарк из 18 дорогих иномарок, на которых передвигались топ-менеджеры АвтоВАЗа. Сам Бу Андерссон пересел на производящийся с 2012 года в Тольятти Largus в комплектации VIP. После запуска в производство в 2016 году, Бу Андерссон начал передвигаться на Lada Vesta.[18]. Средства, вырученные от продажи этих авто (около 20 млн рублей) были потрачены на ремонт душевых, раздевалок и туалетов[19]. Кроме того, Андерссон сразу запретил проводить новогодние корпоративы за счёт предприятия и распорядился убрать комнатные цветы из служебных помещений[19]. Также он ликвидировал научно-техническую библиотеку предприятия (около 600 тыс. томов), причём часть книжного фонда была передана Тольяттинскому машиностроительному колледжу[19].

LADA Vesta на выставке Moto Expo 2015

Одной из ключевых проблем АвтоВАЗа, обозначенной Бу Андерсоном в начале вступления в должность, был имидж компании. Бу Андерсон запустил процесс смены корпоративного стиля компании, включающий обновление логотипа, корпоративную идентификацию дилеров, активизацию рекламной деятельности и проч[20].

Новая модель LADA Vesta получила максимальную оценку по итогам краш-теста «Авторевю» (4 звезды ARCAP)[21][22]. Таким образом, Lada Vesta вошла в число наиболее безопасных автомобилей на российском рынке. По итогам января 2016 года LADA Vesta вошла в десятку наиболее продаваемых автомобилей на российском рынке спустя всего два месяца после старта продаж[23].

При Андерссоне предприятие не стало прибыльным — по итогам 2015 года «АвтоВАЗ» понёс убыток на 73 млрд рублей[19]. При этом большая часть убытка (42 млрд руб.) пришлась на бухгалтерские списания, произошедшие из-за кардинального снижения объёмов рынка[24]. Также критики ставили в вину Бу Андерссону твёрдую политику по соблюдению стандартов качества поставщиков, в результате чего шведский топ-менеджер ввязался с ними в конфликт. Некоторые поставщики стали намеренно задерживать поставки, что неоднократно приводило к остановке конвейера. Бу Андерссон принял этот вызов и прекратил контракты с теми, кто оказался неспособен поставлять свою продукцию вовремя и по более низкой цене. Среди таких поставщиков оказались ОАО «Объединенные автомобильные технологии» и «Автоваз-агрегат». «Автоваз-агрегат» из-за расторжения контракта с автопроизводителем стал банкротом[25][26].

В 2018 году на шведском телевидении вышел документальный фильм, где Бу Андерссон рассказал о своих впечатлениях об опыте работы в России в целом и Тольятти в частности[27].

Достижения

  • Исключение посредников между производителем комплектующих и заводом[28];
  • Выпуск шести новых моделей (Vesta, Xray, Largus Cross, Kalina Cross, Нива Urban 4x4, Granta Liftback)[28], а также 8 автомобилей альянса Renault-Nissan;
  • Повышение качества продукции[28];
  • Создание центра удовлетворенности потребителей[29];
  • Создание «Lada Академия» для дилеров[29];
  • Увеличение производительности труда. В 2014 году в два раза по сравнению с 2013-м, а в 2015-м увеличилась ещё примерно на 11%[29];
  • Ремонт мест общего пользования[30];
  • Топ-менеджмент пересел на автомобили Лада[30].

Топ-менеджер добился значительных операционных изменений в компании[31][32][неавторитетный источник]:

  • внедрил стандарты качества альянса Renault-Nissan и повысил качество выпускаемой продукции;
  • снизил количество уровней менеджмента с девяти до пяти;
  • повысил уровень стандартизации рабочих мест на заводе с целью увеличить эффективность;
  • сократил численность работников предприятия на 37 % (с 77 тыс. чел. до 44,4 тыс. чел.), включая сокращение численности офисных сотрудников на 44 % (с 16 тыс. чел. до 8,9 тыс. чел.) и рабочих на 35 % (с 54,1 тыс. чел. до 35,4 тыс. чел.);
  • снизил количество дочерних компаний.

Критика

В августе 2015 года, из-за нарушения обязательств по поставкам, АО АвтоВАЗ расторгла договор с ОАО АвтоВАЗагрегат, заказы на продукцию были перераспределены между «ТПВ Рус» (словенская компания, с производством в г.Тольятти[33].) и «Лада Пласт», что стало одной из причин прекращения производства и поставок заводов группы компаний и признание её банкротства, что привело к социальному напряжению в городе, с перекрытием работниками трассы М-5[34][35].

В 2016 году ликвидировал дочернее общество Производство Технологического Оборудования ПТО ВАЗа ООО «Волжский механический завод» (ООО "ВМЗ") и Опытно-Промышленное Производство ООП ВАЗа[36][37]. Ликвидация была связана с воссозданием производства оснастки и пресс-форм на АО АвтоВАЗ, директором производства стал бывший директор ООО "ВМЗ" Андрей Ежелев. В 2014 убыток ООО "ВМЗ" составлял 6,8 млрд. рублей при выручке 1,9 млрд. рублей[38]. В 2019 году председатель Думы Тольятти, являющийся также представителем партии Единая Россия и генеральным директором ООО «АВТОВАЗ ПРОО», Николай Остудин в эфире интернет-телеканала назвал Бу Андерсона виновным в ликвидации Производства технологического оборудования и Опытно-промышленного производства ВАЗа в интересах Renault[нет в источнике][39][40]. Конкретные доводы и факты при этом приведены не были.

Увольнение

Существует несколько версий причин увольнения:

  • Приглашение на данную должность было умышленным и планировалось временным. Акционеры решили использовать для давно планируемого сокращения персонала третье лицо, а отставкой разрядить назревающее социальное недовольство в Тольятти[29].
  • Сокращение большого количества людей[28].
  • Отказ от российских поставщиков в пользу иностранных[29][28]
  • Финансовые показатели компании[29][28]

Примечания

  1. ↑ Автостат. Бывший вице-президент GM возглавил совет директоров ОАО «ГАЗ»
  2. ↑ Руководство. Президент Бу Инге Андерссон
  3. ↑ Консолидированная финансовая отчетность за 2012 год Архивировано 2 апреля 2015 года.
  4. ↑ АвтоВАЗ: заседание совета директоров
  5. ↑ АвтоВАЗ: Бу Инге Андерссон вступил в должность Президента компании
  6. ↑ Глава «АвтоВАЗа» Бу Андерссон подал заявление об отставке ещё 17 февраля. Газета.Ru. Дата обращения: 3 апреля 2016.
  7. ↑ Пресс-центр ОАО «АвтоВАЗ». company.avtovaz.ru. Дата обращения: 3 апреля 2016. Архивировано 21 апреля 2016 года.
  8. ↑ Названо новое место работы Бу Андерссона
  9. ↑ «Топа-5 авто» раздали награды. Газета.Ru. Дата обращения: 4 апреля 2016.
  10. ↑ Персона года — 2015. persona2015.vedomosti.ru. Дата обращения: 4 апреля 2016.
  11. ↑ Президент «Группы ГАЗ» награждён премией Института Адама Смита
  12. ↑ Президента ГАЗа признали лучшим руководителем в автомобильной отрасли России
  13. ↑ Правительство в Нижнем Новгороде. Почётные консулы Архивировано 4 марта 2016 года.
  14. ↑ Руководство. Президент Бу Инге Андерссон Архивировано 4 марта 2016 года.
  15. ↑ Почётные граждане. Андерссон Бу Инге
  16. ↑ Бу Андерссон ещё не видел такого грязного завода, как АвтоВАЗ. ponedelnik.info. Дата обращения: 28 февраля 2016.
  17. ↑ Бу Андерсон начал «будить» сонных топ-менеджеров АвтоВАЗа. tltgorod.ru. Дата обращения: 28 февраля 2016.
  18. ↑ Один день из жизни Президента: Бу Андерссон, АвтоВАЗ. www.kolesa.ru. Дата обращения: 28 февраля 2016.
  19. ↑ 1 2 3 4 Чем запомнился Бу Андерссон на посту президента «АвтоВАЗа»
  20. ↑ Президент "АвтоВАЗ": имидж является самым большим вызовом для компании. РИА Новости. Дата обращения: 28 февраля 2016.
  21. ↑ LADA Vesta получает максимальную оценку по итогам краш-теста «Авторевю» (ARCAP) - Пресс-релизы - Новости - Официальный сайт LADA. www.lada.ru. Дата обращения: 28 февраля 2016.
  22. ↑ AutoreviewRu. Лада Веста: краш-тест Авторевю (19 января 2016). Дата обращения: 28 февраля 2016.
  23. ↑ В январе авторынок показал худший результат за шесть лет. www.autonews.ru. Дата обращения: 28 февраля 2016.
  24. ↑ ОАО «АвтоВАЗ». info.avtovaz.ru. Дата обращения: 15 марта 2016.
  25. ↑ Место проклятое: почему уходит шведский президент «Автоваза». www.forbes.ru. Дата обращения: 15 марта 2016.
  26. ↑ АвтоВАЗагрегат - банкрот. www.detali-avto.info. Дата обращения: 15 марта 2016. Архивировано из оригинала 16 марта 2016 года.
  27. ↑ Максим Агеев. «Каждый воровал»: Спустя два года Бу Андерссон вспомнил о своей работе на «АвтоВАЗе». Комсомольская правда.Самара (2018-23-04). Дата обращения: 2019-23-05.
  28. ↑ 1 2 3 4 5 6 Изгнание шведа: как Бу Андерссона уволили с АвтоВАЗа. РБК.Автоновости (3 июля 2016). Дата обращения: 2019-23-05.
  29. ↑ 1 2 3 4 5 6 Анна Девятьярова. «Проклятое место»: за чьи ошибки ответит Бу Андерссон. За рулём (3 июня 2016). Дата обращения: 2019-23-05.
  30. ↑ 1 2 Алексей Сивашенков. Попал в историю. Лента.ру (3 сентября 2016). Дата обращения: 2019-23-05.
  31. ↑ AutoVestiTV. Бу Андерссон: президент АвтоВАЗа и человек-легенда // АвтоВести 211 (15 июня 2015). Дата обращения: 28 февраля 2016.
  32. ↑ Bo Inge Andersson | LinkedIn. www.linkedin.com. Дата обращения: 29 февраля 2016.
  33. ↑ Александр Чупров. «ТПВ Рус» построит завод в Тольятти. Автостат. Дата обращения: 6 октября 2019.
  34. ↑ «АвтоВАЗагрегат» подвезли до банкротства
  35. ↑ Анастасия Ляликова, Наталья Дербышева, Тимофей Дзядко. Работники поставщика АвтоВАЗа перекрыли трассу из-за долгов по зарплате. РБК. Дата обращения: 6 октября 2019.
  36. ↑ АвтоВАЗ ликвидирует Волжский машиностроительный завод
  37. ↑ Опытно-промышленное производство ВАЗа прекратило своё существование
  38. ↑ «Волжского машиностроительного завода» больше нет. Детали Авто. Дата обращения: 6 октября 2019.
  39. ↑ Заседание комиссии думы по вопросу гласности при освещении деятельности депутатов от 21.01.2019
  40. ↑ Спикер думы Тольятти обвинил Бу Андерссона во вредительстве

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Андерссон,_Бу&oldid=102109637