BAC 1-11: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Строка 9: Строка 9:
|первый полёт = [[20 августа]] [[1963 год]]а
|первый полёт = [[20 августа]] [[1963 год]]а
|начало эксплуатации = [[1965 год]]
|начало эксплуатации = [[1965 год]]
|конец эксплуатации =
|конец эксплуатации = [[7 мая]] [[2019 год]]а
|статус = эксплуатируются 2 экземпляра
|статус = выведен из эксплуатации
|основной эксплуатант = {{флаг|Великобритания}} [[British Airways]]
|основной эксплуатант = {{флаг|Великобритания}} [[British Airways]]
|другие эксплуатанты = {{флаг|США}} [[American Airlines]]<br>{{флаг|США}} [[Braniff International Airways]]
|другие эксплуатанты = {{флаг|США}} [[American Airlines]]<br>{{флаг|США}} [[Braniff International Airways]]

Версия от 08:53, 7 декабря 2019

BAC 1-11
Тип Среднемагистральный пассажирский самолёт
Производитель Великобритания British Aircraft Corporation (BAC)
Первый полёт 20 августа 1963 года
Начало эксплуатации 1965 год
Конец эксплуатации 7 мая 2019 года
Статус выведен из эксплуатации
Эксплуатанты Великобритания British Airways
Соединённые Штаты Америки American Airlines
Соединённые Штаты Америки Braniff International Airways
Годы производства 1963—1982 (Великобритания)
1982—1989 (Румыния)
Единиц произведено 244
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

BAC 1-11 (другие обозначения BAC-111, BAC-1-11 или BAC 1-11, также используется BAC One-Eleven) — британский реактивный авиалайнер для линий малой и средней протяженности. Разработан и производился предприятием British Aircraft Corporation. Предназначался для замены самолёта Vickers Viscount на ближнемагистральных линиях.

Впервые поднялся в воздух 20 августа 1963 года. C начала эксплуатации пользовался большим спросом и хорошо покупался британскими авиакомпаниями.

Регулярная эксплуатация самолёта прекращена в 2010 году. Всего было построено 244 самолёта BAC 1-11 в нескольких модификациях.

Аэродинамическая схема

История

Rombac 1-11 Romavia
BAC 1-11-525 TAROM
BAC 1-11 400 American Airlines

Модификации

  • BAC 1-11 200 — начальная производственная версия;
  • BAC 1-11 300 — оснащён форсированными двигателями, увеличенным топливным баком. Построено 9 экземпляров;
  • BAC 1-11 400 — оснащён американскими приборами и оборудованием. Построено 69 экземпляров;
  • BAC 1-11 475 — Построено 9 экземпляров;
  • BAC 1-11 485GD — Построено 3 экземпляра специально для Омана;
  • BAC 1-11 500 — удлиненный фюзеляж. Более мощные двигатели. Построено 86 экземпляров;
  • BAC 1-11 510ED — построен для BEA и British Airways. Модифицированная кабина пилотов.
  • Rombac 1-11-560 — версия для Румынии.
  • BAC 1-11 670 :Series 475 — улучшенная аэродинамика, уменьшенный шум.

Авиакомпании-операторы

Гражданские операторы:

Флаг Ирландии Ирландия
Флаг США США
Флаг Малави Малави
Флаг Великобритании Великобритания
Флаг Фиджи Фиджи
Флаг Таиланда Таиланд
Флаг Израиля Израиль
Флаг Аргентины Аргентина
Флаг Гватемалы Гватемала
Флаг Германии Германия
Флаг Багамских Островов Багамы
Флаг Каймановых Островов Каймановы острова
Флаг Южной Родезии Южная Родезия
Флаг Мексики Мексика
Флаг Кипра Кипр
Флаг Перу Перу
Флаг Бахрейна Бахрейн
Флаг Нигерии Нигерия
Флаг Коста-Рики Коста-Рика
Флаг Чили Чили
Флаг Никарагуа Никарагуа
Флаг Австрии Австрия
Флаг Антигуа и Барбуды Антигуа и Барбуда
Флаг Канады Канада
Флаг Филиппин Филиппины
Флаг Румынии Румыния
Флаг Бразилии Бразилия
Флаг Сальвадора Сальвадор
Флаг Испании Испания
Флаг Замбии Замбия
Флаг ЮАР ЮАР
Флаг Пакистана Пакистан
Флаг Югославии (1945—1991) Югославия
Флаг ОАЭ ОАЭ
  • Правительство ОАЭ

Военные операторы:

Лётно-технические характеристики

Технические характеристики
Лётные характеристики

Аварии и катастрофы

По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 13 августа 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий был потерян 31 самолёт BAC 1-11. В этих происшествиях погибли 327 человек. Самолёт был захвачен 14 раз. При этом погибли 14 человек.[1].

Дата Бортовой номер Место аварии Жертвы Краткое описание
06.08.1966 Соединённые Штаты Америки N1553 Соединённые Штаты Америки Фолс-Сити 42/42 Разрушился в воздухе после попадания в турбулентность при обходе грозового фронта.
23.06.1967 Соединённые Штаты Америки N1116J Соединённые Штаты Америки Блоссберг 34/34 Потеря управления из-за пожара на борту.
12.09.1969 Филиппины PI-C1131 Филиппины Манила 45/47 При заходе на посадку в сложных погодных условиях врезался в дерево.
06.09.1971 Федеративная Республика Германии (1949—1990) D-ALAR Федеративная Республика Германии (1949—1990) Гамбург 22/121 Разбился при попытке сесть на автобан после отказа обоих двигателей.
18.04.1974 Великобритания G-AXMJ Великобритания Лутон 1+0/91 После приземления столкнулся с Piper PA-23.
21.11.1977 Аргентина LV-JGY Аргентина Сан-Карлос-де-Баричоле 46/79 Жёсткая посадка из-за ошибок экипажа.
09.07.1978 Соединённые Штаты Америки N1550 Соединённые Штаты Америки Рочестер 0/77 Выкатывание за пределы ВПП из-за ошибок экипажа.
07.05.1981 Аргентина LV-LOX Аргентина Буэнос-Айрес 31/31 Разбился при посадке из-за ошибок экипажа.
10.06.1990 Великобритания G-BJRT Великобритания Дидкот
Великобритания Саутгемптон 		0/87 Отрыв лобового стекла, командира экипажа наполовину выбросило наружу.
04.05.2002 Нигерия 5N-ESF Нигерия Кано 78+71/77 Вскоре после взлёта из-за ошибок экипажа упал на густонаселённый район.

См. также

Примечания

  1. ↑ Aviation Safety Network BAC 1-11 Statistics

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=BAC_1-11&oldid=103754840