McDonnell Douglas DC-9: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Строка 5: Строка 5:
|изображение = Left side view of Delta Air Lines Douglas DC-9 (N3304L) taking off.jpg
|изображение = Left side view of Delta Air Lines Douglas DC-9 (N3304L) taking off.jpg
|подпись = DC-9-14 авиакомпании [[Delta Air Lines]]
|подпись = DC-9-14 авиакомпании [[Delta Air Lines]]
|разработчик =
|разработчик = {{флаг|США}} [[Douglas Aircraft]]
|конструктор =
|конструктор = {{флаг|США}} [[McDonnell Douglas]]
|первый полёт = [[25 февраля]] [[1965 год]]а
|первый полёт = [[25 февраля]] [[1965 год]]а
|начало эксплуатации = [[8 декабря]] [[1965 год]]а <br>([[Delta Air Lines]])
|начало эксплуатации = [[8 декабря]] [[1965 год]]а <br>([[Delta Air Lines]])

Версия от 08:25, 8 декабря 2019

McDonnell Douglas DC-9
англ. Douglas DC-9
DC-9-14 авиакомпании Delta Air Lines
DC-9-14 авиакомпании Delta Air Lines
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Соединённые Штаты Америки Douglas Aircraft
Производитель Соединённые Штаты Америки Douglas Aircraft
Соединённые Штаты Америки McDonnell Douglas
Главный конструктор Соединённые Штаты Америки McDonnell Douglas
Первый полёт 25 февраля 1965 года
Начало эксплуатации 8 декабря 1965 года
(Delta Air Lines)
Статус частично эксплуатируется
Эксплуатанты Мексика Aeronaves TSM (10)
Соединённые Штаты Америки USA Jet Airlines (6)
Годы производства 1965 — 1982
Единиц произведено 976
Стоимость единицы 41,5—48,5 млн $
Варианты C-9[англ.]
MD-80
MD-90
Boeing 717
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

McDonnell Douglas DC-9 (рус. Макдоннелл Дуглас ДС-9) — двухдвигательный реактивный ближнемагистральный самолёт. Начал производиться в 1965 году, первый полёт был осуществлён год спустя. Последний DC-9 был выпущен в октябре 1982 года.

Последующими модификациями DC-9 стали MD-80, MD-90 и Boeing 717. С учётом последних выпущенных в 2006 году самолётов Boeing 717, общий выпуск машин семейства DC-9 (DC-9/MD-80/90/717) продолжался 41 год и составил 2439 самолётов. Ресурс планера у семейства DC-9 один из самых больших среди авиалайнеров — до 100 000 циклов «взлет-посадка».

Аэродинамическая схема

Двухмоторный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом, Т-образным оперением (с переставным стабилизатором) и задним расположением двигателей.

История самолёта

DC-9-14 Republic Airlines
DC-9-21 SAS
DC-9-31 USAir
DC-9-41 Northwest Airlines
DC-9-51 Swissair

В 1960 году компания Douglas Aircraft заключила двухлетнее соглашение по поддержке на американском рынке французского ближнемагистрального авиалайнера Sud Aviation Caravelle. Соглашение предусматривало организацию лицензионного производства самолета на заводах Douglas Aircraft в случае большого спроса. Ажиотажа со стороны американских авиакомпаний не последовало и вскоре сотрудничество закончилось.

Понимая большую перспективу подобных авиалайнеров, Douglas Aircraft начинает разработку своего ближнемагистрального самолета. За основу была взята архитектура Каравеллы, но будучи представителем второго поколения реактивных авиалайнеров, DC-9 превосходил Каравеллу по многим характеристикам.

Самолет был разработан с чистого листа и не имел ничего общего с Douglas DC-8.

Расположение двигателей в хвосте позволяло увеличить площадь закрылков и уменьшить взлетную и посадочную скорость а следовательно и длину разбега. Также подобная конфигурация обеспечивала акустический комфорт в салоне и позволяла пользоваться реверсом двигателей на низких скоростях без риска повреждения поднятым с взлетно-посадочной полосы мусором. Реверс двигателей использовался для движения задним ходом и для борьбы с обледенением корней крыльев перед взлетом.

Когда самолет разрабатывался, регулирующие органы ограничивали вес самолета, управляемый экипажем из 2 человек, величиной 36300 кг; первые версии DC-9 соответствовали этому ограничению.

Самолет выпускался в разных версиях с вместимостью от 80 до 139 пассажиров.

Своим появлением DC-9 занял пустующую нишу и стал очень популярен по всему миру. Он является одним из самых продолжительно эксплуатирующихся реактивных самолетов: последний DC-9 был выпущен в 1982 году, а вывод из флота крупных авиакомпаний произведён в 2014 году.

Плодом модернизации DC-9 стали модели MD-80, MD-90 и Boeing 717 с более экономичными двигателями.

Всего было произведено 2439 самолетов семейства DC-9, что делает его третьим по тиражу реактивным авиалайнером после Airbus A320 и Boeing 737.

С появлением новых типов самолетов DC-9 и его модернизированные версии планомерно выводятся из парка авиакомпаний по причине низкой топливной эффективности. Проводились работы по снижению аэродинамического сопротивления планера, но это не позволило добиться современных показателей, а конструкция крыла делала его модернизацию сложной и дорогой.

Секретом долголетия семейства DC-9 является исключительный ресурс, заложенный в оригинальную конструкцию. Ресурс планера DC-9 и его модификаций составляет 110 000 циклов взлета-посадки, что является рекордной величиной. Некоторые DC-9 на момент списания имели более 105 000 циклов, больше любого реактивного авиалайнера.

Китайский ближнемагистральный COMAC ARJ21 Xiangfeng имеет в основе архитектуру DC-9. Это обусловлено тем, что в КНР было налажено лицензионное производство моделей MD-80 и MD-90[источник не указан 1871 день]. Заводы, производившие детали для MD-80 и MD-90, теперь занимаются производством комплектующих для COMAC ARJ21 Xiangfeng[источник не указан 1871 день].

Модификации

Авиакомпании-операторы

Лётно-технические характеристики

DC-9-10 DC-9-21 DC-9-30 DC-9-40 DC-9-50
Число пассажиров

(в туристическом классе)

90 115 125 135
Максимальная взлётная масса 41 100 кг 44 500 кг 49 900 кг 51 700 кг 54 900 кг
Максимальная дальность 2340 км 3430 км 3030 км 3120 км 3030 км
Крейсерская скорость 903 км/ч 896 км/ч 917 км/ч 898 км/ч
Длина 31,82 м 36,37 м 38,28 м 40,72 м
Размах крыла 27,25 м 28,47 м
Высота в хвосте 8,38 м
Тип двигателей Pratt & Whitney JT8D-5 Pratt & Whitney JT8D-9 Pratt & Whitney JT8D-15 Pratt & Whitney JT8D-17

Потери самолётов

По данным на 20 июля 2019 года в катастрофах и серьёзных авариях был потерян 101 самолёт типа McDonnell Douglas DC-9[1].

Дата Бортовой номер Место происшествия Жертвы Краткое описание
01.10.1966 Флаг США N9101 Флаг США Вемме 18/18 Врезался в гору. Причины не установлены.
09.03.1967 Флаг США N1063T Флаг США Урбана 1+25/26 Столкнулся с Beechcraft Baron из-за ошибки экипажа.
09.09.1969 Флаг США N988VJ Флаг США Индианаполис 1+82/82 Столкнулся с Piper PA-28 Cherokee из-за недостатков организации воздушного движения по части предотвращения столкновений в воздухе.
15.02.1970 Флаг Доминиканской Республики HI-177 Флаг Доминиканской Республики Санто-Доминго 102/102 Отказ обоих двигателей при посадке из-за загрязнения авиатоплива.
02.05.1970 Флаг Нидерландских Антильских островов N935F Карибское море 23/63 Рухнул в воду из-за недостатка авиатоплива и ошибок экипажа.
14.11.1970 Флаг США N97S Флаг США Хантингтон 75/75 Врезался в холм при посадке либо из-за плохих погодных условий, либо из-за ошибок экипажа.
06.06.1971 Флаг США N9345 Флаг США Сан-Габриель 1+49/49 Столкнулся с истребителем F-4B Phantom II из-за ошибок пилота последнего.
04.12.1971 Флаг США N8943E Флаг США Роли 2+0/27 Из-за ошибок УВД столкнулся с Cessna 206. «Сессна» разбилась, а DC-9 приземлился в пункте назначения.
26.01.1972 Флаг Югославии (1945—1991) YU-AHT Флаг ГДР Хинтерхермсдорф
Флаг Чехословакии Ческа-Каменице 		27/28 Взорвался в воздухе (предположительно теракт). Выжил 1 человек — стюардесса Весна Вулович (упала с высоты 10 160 метров).
20.12.1972 Флаг США N954N Флаг США Чикаго 10/45 Во время взлёта столкнулся с Convair 880.
05.03.1973 Флаг Испании EC-BII Флаг Франции Нант 68/68 Из-за ошибок авиадиспетчера столкнулся с Convair 990. DC-9 разбился, а Convair совершил аварийную посадку, но на его борту никто не погиб.
31.07.1973 Флаг США N975NE Флаг США Бостон 88/89 Из-за ошибок экипажа при заходе на посадку врезался в дамбу.
11.09.1974 Флаг США N8984E Флаг США Шарлотт 72/82 Рухнул на землю из-за ошибок экипажа (при посадке пилоты отвлеклись на посторонние разговоры).
10.09.1976 Флаг Югославии (1945—1991) YU-AJR Флаг Югославии (1945—1991) Загреб 63+1+113/113 Из-за ошибок авиадиспетчера столкнулся с HS-121 Trident 3B.
04.04.1977 Флаг США N1335U Флаг США Нью-Хоуп 9+63/85 Помпаж обоих двигателей после попадания в сильный грозовой фронт. После аварийной посадки на шоссе разрушился и сгорел.
26.06.1978 Флаг Канады CF-TLV Флаг Канады Торонто 2/107 Во время взлёта выкатился за пределы ВПП из-за технической неисправности и ошибок экипажа.
23.12.1978 Флаг Италии I-DIKQ Флаг Италии Палермо 108/129 Рухнул в воду из-за ошибок экипажа.
27.06.1980 Флаг Италии I-TIGI Тирренское море 81/81 Свалился с эшелона после взрыва в хвостовой части.
27.07.1981 Флаг Мексики XA-DEN Флаг Мексики Чиуауа 32/66 Жёстко приземлился на ВПП.
02.06.1983 Флаг Канады C-FTLU Флаг США Цинциннати 23/46 Во время полёта на борту начался пожар. Самолёт приземлился, но загорелся во время эвакуации пассажиров.
07.12.1983 Флаг Испании EC-CGS Флаг Испании Мадрид 51+42/42 Из-за ошибок экипажа столкнулся со взлетающим Boeing 727.
06.09.1985 Флаг США N100ME Флаг США Милуоки 31/31 Во время взлёта рухнул на землю из-за отказа двигателя.
31.08.1986 Флаг Мексики XA-JED Флаг США Лос-Анджелес 15+3+64/64 Столкнулся с Piper PA-28 Cherokee из-за ошибок пилота последнего.
04.04.1987 Флаг Индонезии PK-GNQ Флаг Индонезии Медан 22/45 Во время посадки рухнул на землю из-за сложных погодных условий.
15.11.1987 Флаг США N626TX Флаг США Денвер 28/79 Рухнул на землю во время взлёта из-за потери управления.
14.11.1990 Флаг Италии I-ATJA Флаг Швейцарии Цюрих 46/46 Врезался в гору из-за сбоя навигационных приборов.
03.12.1990 Флаг США N3313L Флаг США Детройт 8/44 Из-за ошибок экипажа столкнулся со взлетающим Boeing 727.
05.03.1991 Флаг Венесуэлы YV-23C Флаг Венесуэлы Ла Валеса 45/45 Врезался в гору из-за ошибок экипажа.
02.07.1994 Флаг США N954VJ Флаг США Шарлотт 37/57 В условиях грозы рухнул на землю из-за ошибок экипажа.
10.01.1995 Флаг Колумбии HK-3839X Флаг Колумбии Мария-ла-Баха 51/52 Врезался в гору из-за сбоя навигационных приборов. В катастрофе выжила 9-летняя девочка.
11.05.1996 Флаг США N904VJ Флаг США Эверглейдс 110/110 Рухнул в болото из-за пожара на борту.
10.10.1997 Флаг Аргентины LV-WEG Флаг Уругвая Нуэво-Берлин 74/74 Рухнул на землю из-за ошибок экипажа.
02.02.1998 Флаг Филиппин RP-C1507 Флаг Филиппин Таклобан 104/104 Врезался в гору. Точная причина не установлена.
09.11.1999 Флаг Мексики XA-TKN Флаг Мексики Мехико 18/18 Рухнул на землю из-за потери управления и ошибок экипажа.
10.12.2005 Флаг Нигерии 5N-BFD Флаг Нигерии Порт-Харкорт 108/110 Во время посадки рухнул на землю из-за ошибок экипажа.
15.04.2008 Флаг ДР Конго 9Q-CHN Флаг ДР Конго Гома 3+37/94 Во время взлёта рухнул на жилой район и рынок из-за отказа двигателя.
06.07.2008 Флаг США N199US Флаг Мексики Сальтильо 1/2 Грузовой рейс. Рухнул после взлёта из-за ошибок экипажа.

Аналогичные самолёты

См. также

Примечания

  1. ↑ McDonnell Douglas DC-9-10/15 summary, DC-9-20 summary, DC-9-30 summary, DC-9-40 summary, DC-9-50 summary. Aviation-Safety.net.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=McDonnell_Douglas_DC-9&oldid=103772609