Boeing 727: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Строка 2: Строка 2:
|название = Boeing 727
|название = Boeing 727
|тип = [[пассажирский самолёт]]
|тип = [[пассажирский самолёт]]
|производитель = {{флаг США}} Boeing Commercial Airplanes
|производитель = {{флаг|США}} [[Boeing Commercial Airplanes]]
|изображение = 11gg - Northwest Airlines Boeing 727-251; N203US@FLL;30.01.1998 (8064695962).jpg
|изображение = 11gg - Northwest Airlines Boeing 727-251; N203US@FLL;30.01.1998 (8064695962).jpg
|подпись = Boeing 727-200 авиакомпании [[Northwest Airlines]]
|подпись = Boeing 727-200 авиакомпании [[Northwest Airlines]]

Версия от 08:44, 8 декабря 2019

Boeing 727
Boeing 727-200 авиакомпании Northwest Airlines
Boeing 727-200 авиакомпании Northwest Airlines
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Соединённые Штаты Америки Boeing
Производитель Соединённые Штаты Америки Boeing Commercial Airplanes
Первый полёт 9 февраля 1963 года
Начало эксплуатации 1 февраля 1964 года (Eastern Air Lines)
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Соединённые Штаты Америки Kalitta Charters (6)
Соединённые Штаты Америки LAS Cargo (6)
Годы производства 1962—1984
Единиц произведено 1832
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Boeing 727 — американский узкофюзеляжный среднемагистральный пассажирский самолёт, совершивший первый полёт 9 февраля 1963 года. Всего с 1963 по 1984 годы было поставлено 1832 самолёта[1].

Аэродинамическая схема

Свободнонесущий трёхмоторный турбовентиляторный низкоплан с задним расположением двигателей со стреловидным крылом, Т-образным оперением и встроенным трапом в хвостовой части.

История

Boeing 727 в трёх проекциях
727-100 TAP Portugal
727-200 Iberia

Boeing 727 был разработан в начале 1960-х, чтобы удовлетворить потребности трёх американских авиакомпаний: United Airlines, American Airlines и Eastern Air Lines. Задачей было создание массового реактивного самолёта, способного использовать ВПП небольших аэропортов, выполнять рейс даже при отказе одного двигателя, быть более экономичным, чем Boeing 707, простым в эксплуатации и обслуживании. Boeing 727 прежде всего должен был использоваться в качестве самолёта для региональных авиаперевозок на западе США и на Аляске, а также перелётов между США и странами Карибского бассейна.

Для упрощения использования самолёта в малоподготовленных аэропортах важное внимание было уделено механизации крыла (уменьшение требуемой длины ВПП) и встроенному трапу (для упрощения посадки и высадки пассажиров в случае отсутствия штатного трапа). Двигатели самолёта отличались большим уровнем шума, что создавало проблемы эксплуатантам в первые годы использования лайнера. В поздних модификациях уровень шума был уменьшен.

Boeing 727 был хорошо принят авиакомпаниями и в 1960-х быстро распространился за пределы США, особенно в страны Латинской Америки и Средиземноморья. Для целого ряда авиакомпаний он стал первым типом используемого воздушного судна и основной «рабочей лошадкой» для выполнения сначала регулярных пассажирских, а затем чартерных и грузовых рейсов на среднюю дистанцию. Появление более экономичного двухдвигательного Boeing 737 в конце 1960-х привело к снижению числа заказов на 727-й. Однако даже после нефтяного кризиса 1974 года авиакомпании снова наполнили портфель заказов на этот самолёт, в основном на его грузовые версии. Последний лайнер был поставлен заказчику в 1984 году, большинство крупных авиакомпаний развитых стран вывели из эксплуатации Boeing 727 к началу 2000-х годов.

Вывод на рынок Boeing 727 дал компании значительное преимущество перед конкурентами из «McDonnell Douglas», которые смогли предложить рынку аналогичный самолёт (MD-80) с большим опозданием, когда привыкшие работать с «Boeing» авиакомпании уже заказали Boeing 737. Успех последнего во многом был предопределён хорошей реакцией рынка на его предшественника. Другим развитием типа стал Boeing 757, имеющий большие дальность и вместимость, чем Boeing 727 и особенно востребованный грузовыми перевозчиками в качестве замены Boeing 727.

Варианты

  • Boeing 727-100 — исходная модель.
  • Boeing 727-100C — Конвертируемая грузопассажирская версия.
  • Boeing 727-100QC — Быстро меняемая грузопассажирская версия.
  • Boeing 727-100QF — грузовая версия для UPS Airlines, для соблюдения новых норм шумности штатные двигатели заменены на Rolls-Royce Tay[англ.]
  • Boeing 727-100 Business Jet
  • Boeing 727-200 — Модифицированная версия (удлинена на 6 метров).
  • Boeing 727-200F — грузовая версия.
  • Boeing 727-227F Advanced - версия для достижения пассажирами опыта состояния невесомости.
  • C-22 — Военная версия, специально созданная для ВВС США.
  • C-22B — Военная версия Boeing 727-100.
  • C-22C — Военная версия Boeing 727-100.

Лётно-технические характеристики

Тип Boeing 727-100 Boeing 727-200 Adv.
Тип фюзеляжа Узкий
Длина 40,59 м 46,69 м
Размах крыла 32,92 м
Высота киля (хвоста) 10,36 м
Ширина фюзеляжа 3,76 м
Площадь крыла 157,93 м²
угол стреловидности крыла 32°
Макс. вместимость (пс.) 131 189 (только эконом класс) / 145 (бизнес и эконом классы)
Макс. взлётная масса 68 946 кг 95 030 кг
Вес пустого самолёта 39 780 кг 45 360 кг
Крейсерская скорость 926 км/ч 965 км/ч
Высота полёта 11 400 м 12 192 м
Дальность полёта 3056 км 4020 км
Первая поставка 727-100: 1.2.1964 Eastern Air Lines
727-100C: 13.4.1966 Northwest Airlines 		727-200: 11.12.1967 Northeast Airlines
727-200Adv.: 9.3.1971 Lufthansa
727-200F: 27.6.1983 FedEx
Последняя поставка 727-100: 18.10.1972 Dominicana
727-100C: 9.3.1971 South African Airways 		727-200: 16.8.1972 Western Airlines
727-200Adv: 6.4.1983 US Airways
727-200F: 18.9.1984 FedEx
Поставлено всего 727-100: 407
727-100C: 164 		727-200(Adv): 1245
727-200F: 15

Двигатели Boeing 727-100

3 Pratt & Whitney JT8D-1, тяга 14 000 фунтов

3 Pratt & Whitney JT8D-7, тяга 14 000 фунтов

3 Pratt & Whitney JT8D-9, тяга 14 500 фунтов

Двигатели Boeing 727-200 Adv.

3 Pratt & Whitney JT8D-9A, тяга 14 500 фунтов

3 Pratt & Whitney JT8D-11, тяга 15 000 фунтов

3 Pratt & Whitney JT8D-15, тяга 15 500 фунтов

3 Pratt & Whitney JT8D-17, тяга 16 000 фунтов

3 Pratt & Whitney JT8D-17R, тяга 17 400 фунтов

Современное состояние

На середину 2010 года из более чем 1800 произведённых Boeing 727 в эксплуатации находилось около 300 машин. Учитывая средний возраст парка, превышающий тридцать лет, они используются почти исключительно для выполнения грузовых рейсов, а также авиакомпаниями ряда наиболее бедных стран Африки, Азии и Латинской Америки. Последней авиакомпанией, имевшей крупный флот пассажирских Boeing 727, являлся американский чартерный перевозчик Champion Air (16 машин). В 2008 году компания обанкротилась, её флот был порезан на металлолом.

Аварии и катастрофы

Основная статья: Авиационные происшествия с Boeing 727

По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 20 июля 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 119 самолётов Boeing 727.[2] Boeing 727 пытались угнать 182 раза, при этом погибли 90 человек. Всего в этих происшествиях погибло 4211 человек.[3]

Крупнейшей по числу жертв катастрофой Boeing 727 стало крушение самолёта авиакомпании Mexicana Airlines в Мексике 31 марта 1986 года. В нарушение инструкций одна из шин была накачана воздухом, а не азотом, и после перегрева при взлёте взорвалась. На борту находилось 167 человек, все они погибли.

В культуре и искусстве

  • Boeing 727 — личный самолёт музыканта Аттикуса Фетча из 6-го сезона сериала Californication.
  • Мультсериал «Южный парк» вплоть до 9-го сезона завершался роликом с изображением самолёта Boeing 727 авиакомпании Braniff[4].
  • Boeing 727 встречается в выпуске новостей вымышленной компании Пик-Ньюс, вселенной игры Deus Ex: Mankind Divided. В выпуске новостей, речь идёт о террористическом акте, устроенном аугментированным человеком в результате которого уничтожен пассажирский авиалайнер.
  • Рок-группа Roxette имеет одноименный сингл.

См. также

Примечания

  1. ↑ Первый лайнер Boeing 727 совершил последний полёт
  2. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019.
  3. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Boeing 727 > Boeing 727 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019.
  4. ↑ Braniff / Comedy Central на YouTube

Ссылки

  • Operators’ reference drawing [1], [2], [3]. // Flight International. — London: Iliffe Transport Publications Ltd, 26 November 1966. — No. 2907 — Vol. 86 — P. 903, 906-907. (подробное схематическое устройство самолёта)
  • Boeing 727 Family — официальный сайт Boeing
  • boeing-727.com — неофициальный информационный сайт
  • Fatal Boeing 727 Events — список происшествий на AirSafe.com
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Boeing_727&oldid=103772883