Аксайская переправа: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
GennadyL (обсуждение | вклад) |
GennadyL (обсуждение | вклад) дополнение |
||
| Строка 9: | Строка 9: | ||
{{External media |
{{External media |
||
|image1=[http://donskoyfoto.ucoz.ru/_pu/3/s93112902.jpg Памятник Аксайской переправе] |
|image1=[http://donskoyfoto.ucoz.ru/_pu/3/s93112902.jpg Памятник Аксайской переправе] |
||
}} |
}} |
||
'''Аксайская переправа''' — военный стратегический объект во время [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] через реку Дон. |
'''Аксайская переправа''' — военный стратегический объект во время [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] через реку Дон. |
||
| Строка 18: | Строка 18: | ||
Когда в первые месяцы [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] немецкая авиация разбомбила железнодорожные мосты в [[Ростов-на-Дону|Ростове-на-Дону]], было принято решение о строительстве Аксайского железнодорожного обвода, который состоял из временного деревянного моста, возведенного ниже [[Аксайский стекольный завод|Аксайского стекольного завода]] и одноколейного пути от Аксая до [[Батайск]]а, проложенного по Ольгинской дамбе. Дополнительно к ним существовал ещё небольшой наплавной мост через реку Аксай.<ref name=rostovbereg></ref> |
Когда в первые месяцы [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] немецкая авиация разбомбила железнодорожные мосты в [[Ростов-на-Дону|Ростове-на-Дону]], было принято решение о строительстве Аксайского железнодорожного обвода, который состоял из временного деревянного моста, возведенного ниже [[Аксайский стекольный завод|Аксайского стекольного завода]] и одноколейного пути от Аксая до [[Батайск]]а, проложенного по Ольгинской дамбе. Дополнительно к ним существовал ещё небольшой наплавной мост через реку Аксай.<ref name=rostovbereg></ref> |
||
Боевые действия возле станицы Аксайской начались 19 ноября 1941 года, где оборону держал 1177-й стрелковый полк под командованием [[майор]]а Ф. Г. Рыбкина. В течение двух дней полк отбивал атаки подразделений немецкой [[60-я пехотная дивизия (вермахт)|60-й пехотной моторизованной дивизии]]. В ночь на 21 ноября немцы прорвали советскую оборону и стали продвигаться в станицу. Полк получил приказ командира [[347-я стрелковая дивизия|347-й стрелковой дивизии]] Н. И. Селивёрстова отвести подразделения на левый берег Дона. Прикрывала отходящие части [[РККА]] [[70-я кавалерийская дивизия]] полковника Н. М. Юрчика. Оборону переправы осуществляли 196-й кавалерийский полк и взвод 230-го полка [[НКВД]]. В итоге боевых действий 60-й моторизованная дивизия вермахта захватила станицу.<ref name=rostovbereg></ref> |
|||
После отступления наших войск все мосты (железнодорожный и плашкоутный) были частично подорваны. Полностью их уничтожать ни одна из сторон не собиралась, так как обе они планировали в дальнейшем использовать эти мосты в своих целях. После пополнения и перегруппировки частей войска [[56-я армия (СССР)|56-й]] и [[9-я армия (СССР)|9-й]] армий РККА начали наступление на Ростов и станицу Аксайскую. Части 353-й стрелковой дивизии и [[16-я стрелковая бригада|16-й стрелковой]] бригады во взаимодействии с частями Новочеркасской оперативной группы к утру 29 ноября освободили станицу. К тому времени на Дону уже появился лед, по которому пехотинцы могли передвигаться, не используя мосты. 29 ноября был отремонтирован плашкоутный мост для переправы на правый берег танков только что прибывшей [[54-я танковая бригада|54-й танковой бригады]]. Но переправить удалось лишь несколько машин, так как из-за налётов немецкой авиации мост был повреждён. Из-за этого остальные подразделения 54-й танковой бригады были вынуждены искать переправы в других местах.<ref name=rostovbereg></ref> |
|||
После освобождения станицы Аксайской началось восстановление мостов и парома, которые был разрушены в ходе боёв 1941 года. Летом 1942 года ситуация на фронте начала складывается крайне неудачно для Красной Армии — войска начали отступление на Кавказ и к Сталинграду. К июлю 1942 года переправа в станице Аксайской снова стала играть важную роль для отступающих советских войск. Немцы стремились в первую очередь уничтожить переправы через реку Дон, включая и Аксайскую. Они беспрерывно бомбили все переправы. |
|||
== Память == |
== Память == |
||
| Строка 26: | Строка 32: | ||
== Источники == |
== Источники == |
||
* Большая излучина Дона — место решающих сражений Великой Отечественной войны (1942—1943 гг.) // Г. Г. Матишов, В. И. Афанасенко, Е. Ф. Кринко, М. В. Медведев. — {{s|Ростов н/Д:}} Изд-во ЮНЦ РАН, 2016. — 456 с. — ISBN 978-5-4358-0147-7.<ref>[http://www.ssc-ras.ru/ckfinder/userfiles/files/Bolshaya_Izluchina_Dona_.pdf Большая излучина Дона — место решающих сражений Великой Отечественной войны (1942—1943 гг.)]</ref> |
* Большая излучина Дона — место решающих сражений Великой Отечественной войны (1942—1943 гг.) // Г. Г. Матишов, В. И. Афанасенко, Е. Ф. Кринко, М. В. Медведев. — {{s|Ростов н/Д:}} Изд-во ЮНЦ РАН, 2016. — 456 с. — ISBN 978-5-4358-0147-7.<ref>[http://www.ssc-ras.ru/ckfinder/userfiles/files/Bolshaya_Izluchina_Dona_.pdf Большая излучина Дона — место решающих сражений Великой Отечественной войны (1942—1943 гг.)]</ref> |
||
== См. также == |
|||
* [[7-й отдельный дивизион бронепоездов]] |
|||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
Версия от 15:08, 27 января 2020
 |
| Аксайская переправа | |
|---|---|
.jpg) | |
| 47°15′05″ с. ш. 39°52′24″ в. д.HGЯO | |
| Тип | Переправа |
| Страна |
 СССР |
| Город | Аксай (Ростовская область) |
| Местоположение | Аксай и Ростовская область |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Аксайская переправа — военный стратегический объект во время Великой Отечественной войны через реку Дон.
История
Переправа у бывшей станицы существовала ещё в Области Войска Донского и через неё проходил почтовый тракт на Кавказ.[1] Её основой был плашкоутный мост, который соединял правый берег Дона с Ольгинской дамбой[2]. Переправа являлась стратегическим объектом и в Гражданскую войну, когда он пострадал, долгое время ремонтировался и переправа осуществлялась небольшим паромом, передвигавшимся вручную по тросу, и плоскодонными лодками, принадлежавшими частникам. Только в 1934 году был построен новый плашкоутный мост по проекту инженера К. Г. Терещенко.[3]
Когда в первые месяцы Великой Отечественной войны немецкая авиация разбомбила железнодорожные мосты в Ростове-на-Дону, было принято решение о строительстве Аксайского железнодорожного обвода, который состоял из временного деревянного моста, возведенного ниже Аксайского стекольного завода и одноколейного пути от Аксая до Батайска, проложенного по Ольгинской дамбе. Дополнительно к ним существовал ещё небольшой наплавной мост через реку Аксай.[3]
Боевые действия возле станицы Аксайской начались 19 ноября 1941 года, где оборону держал 1177-й стрелковый полк под командованием майора Ф. Г. Рыбкина. В течение двух дней полк отбивал атаки подразделений немецкой 60-й пехотной моторизованной дивизии. В ночь на 21 ноября немцы прорвали советскую оборону и стали продвигаться в станицу. Полк получил приказ командира 347-й стрелковой дивизии Н. И. Селивёрстова отвести подразделения на левый берег Дона. Прикрывала отходящие части РККА 70-я кавалерийская дивизия полковника Н. М. Юрчика. Оборону переправы осуществляли 196-й кавалерийский полк и взвод 230-го полка НКВД. В итоге боевых действий 60-й моторизованная дивизия вермахта захватила станицу.[3]
После отступления наших войск все мосты (железнодорожный и плашкоутный) были частично подорваны. Полностью их уничтожать ни одна из сторон не собиралась, так как обе они планировали в дальнейшем использовать эти мосты в своих целях. После пополнения и перегруппировки частей войска 56-й и 9-й армий РККА начали наступление на Ростов и станицу Аксайскую. Части 353-й стрелковой дивизии и 16-й стрелковой бригады во взаимодействии с частями Новочеркасской оперативной группы к утру 29 ноября освободили станицу. К тому времени на Дону уже появился лед, по которому пехотинцы могли передвигаться, не используя мосты. 29 ноября был отремонтирован плашкоутный мост для переправы на правый берег танков только что прибывшей 54-й танковой бригады. Но переправить удалось лишь несколько машин, так как из-за налётов немецкой авиации мост был повреждён. Из-за этого остальные подразделения 54-й танковой бригады были вынуждены искать переправы в других местах.[3]
После освобождения станицы Аксайской началось восстановление мостов и парома, которые был разрушены в ходе боёв 1941 года. Летом 1942 года ситуация на фронте начала складывается крайне неудачно для Красной Армии — войска начали отступление на Кавказ и к Сталинграду. К июлю 1942 года переправа в станице Аксайской снова стала играть важную роль для отступающих советских войск. Немцы стремились в первую очередь уничтожить переправы через реку Дон, включая и Аксайскую. Они беспрерывно бомбили все переправы.
Память
В настоящее время в Аксае работает Аксайский военно-исторический музей с подземными каменными помещениями и мемориальным комплексом «Переправа», являющиеся достопримечательностью и объектом туризма Ростовской области.
В городе на улице Гулаева имеется памятник, посвящённый воинам, погибших на Донских переправах.[1]
Источники
- Большая излучина Дона — место решающих сражений Великой Отечественной войны (1942—1943 гг.) // Г. Г. Матишов, В. И. Афанасенко, Е. Ф. Кринко, М. В. Медведев. — Ростов н/Д: Изд-во ЮНЦ РАН, 2016. — 456 с. — ISBN 978-5-4358-0147-7.[4]