Аксайская переправа: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
GennadyL (обсуждение | вклад) →Источники: викификация |
GennadyL (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 14: | Строка 14: | ||
== История == |
== История == |
||
[[Файл:Аксайская переправа(1).jpg|260 px|right|thumb|Переправа до [[Октябрьская революция|революции]]]] |
[[Файл:Аксайская переправа(1).jpg|260 px|right|thumb|Переправа до [[Октябрьская революция|революции]]]] |
||
[[Переправа]] у бывшей станицы существовала ещё в [[Область Войска Донского|Области Войска Донского]] и через неё проходил почтовый тракт на [[Кавказ]] |
[[Переправа]] у бывшей станицы существовала ещё в [[Область Войска Донского|Области Войска Донского]]<ref>[https://pastvu.com/p/236145 Аксайская переправа через Дон]</ref> и через неё проходил почтовый тракт на [[Кавказ]]<ref name=meotyda>[https://meotyda.ru/node/1762 Аксайская переправа через миры и века]</ref>. Её основой был [[плашкоут]]ный мост, который соединял правый берег Дона с [[Ольгинская дамба|Ольгинской дамбой]]<ref>[http://www.pobeda-aksay.ru/2016/08/12/olginskoj-dambe-ispolnilos-170-let/ Ольгинской дамбе исполнилось 170 лет!]</ref>. Почтовыми трактами к Аксайской переправе и далее на Кавказ шли ссыльные декабристы: [[Полежаев, Александр Иванович|А. И. Полежаев]], [[Бестужев, Александр Александрович|А. А. Бестужев]] и другие. В 1823 году ехал к минеральным водам будущий композитор [[Глинка, Михаил Иванович|М. И. Глинка]], который в своем дневнике упомянул аксайскую переправу через [[Дон]].<ref>[http://libr-aksay.ru/?page=18475&activ=45 Историческая справка]</ref> |
||
Переправа являлась стратегическим объектом в [[Гражданская война в России|Гражданскую войну]], когда он пострадал, долгое время ремонтировался и переправа осуществлялась небольшим паромом, передвигавшимся вручную по тросу, и плоскодонными лодками, принадлежавшими частникам. Только в 1934 году был построен новый плашкоутный мост по проекту инженера К. Г. Терещенко.<ref name=rostovbereg>[http://www.rostovbereg.ru/publ/nashi_puteshestvija/po_kraju_donskomu/aksajskaja_pereprava_v_1941_1942_g/7-1-0-352 Аксайская переправа в 1941—1942 годах]</ref> |
Переправа являлась стратегическим объектом в [[Гражданская война в России|Гражданскую войну]], когда он пострадал, долгое время ремонтировался и переправа осуществлялась небольшим паромом, передвигавшимся вручную по тросу, и плоскодонными лодками, принадлежавшими частникам. Только в 1934 году был построен новый плашкоутный мост по проекту инженера К. Г. Терещенко.<ref name=rostovbereg>[http://www.rostovbereg.ru/publ/nashi_puteshestvija/po_kraju_donskomu/aksajskaja_pereprava_v_1941_1942_g/7-1-0-352 Аксайская переправа в 1941—1942 годах]</ref> |
||
Когда в первые месяцы [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] немецкая авиация разбомбила железнодорожные мосты в [[Ростов-на-Дону|Ростове-на-Дону]], было принято решение о строительстве Аксайского железнодорожного обвода, который состоял из временного деревянного моста, возведенного ниже [[Аксайский стекольный завод|Аксайского стекольного завода]] и одноколейного пути от Аксая до [[Батайск]]а, проложенного по Ольгинской дамбе. Дополнительно к ним существовал ещё небольшой наплавной мост через реку [[Аксай (рукав)|Аксай]].<ref name=rostovbereg></ref> Паром грузоподъёмностью 16 |
Когда в первые месяцы [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] немецкая авиация разбомбила железнодорожные мосты в [[Ростов-на-Дону|Ростове-на-Дону]], было принято решение о строительстве Аксайского железнодорожного обвода, который состоял из временного деревянного моста, возведенного ниже [[Аксайский стекольный завод|Аксайского стекольного завода]] и одноколейного пути от Аксая до [[Батайск]]а, проложенного по Ольгинской дамбе. Дополнительно к ним существовал ещё небольшой наплавной мост через реку [[Аксай (рукав)|Аксай]].<ref name=rostovbereg></ref> Паром грузоподъёмностью 16 тонн был наведён 35-м отдельным моторизированным понтонно-мостовым батальоном<ref>[http://don1942.ru/svedeniya-iz-arkhiva-oborony/item/otdelnye-dokumenty-35-ompmb Отдельные документы 35-го омпмб]</ref> под командованием [[майор]]а Б. Д. Номинаса. |
||
Боевые действия возле станицы Аксайской начались 19 ноября 1941 года, где оборону держал 1177-й стрелковый полк под командованием [[майор]]а Ф. Г. Рыбкина. В течение двух дней полк отбивал атаки подразделений немецкой [[60-я пехотная дивизия (вермахт)|60-й пехотной моторизованной дивизии]]. В ночь на 21 ноября немцы прорвали советскую оборону и стали продвигаться в станицу. Полк получил приказ командира [[347-я стрелковая дивизия|347-й стрелковой дивизии]] [[полковник]]а Н. И. Селивёрстова отвести подразделения на левый берег Дона. Прикрывала отходящие части [[РККА]] [[70-я кавалерийская дивизия]] [[полковник]]а Н. М. Юрчика. Оборону переправы осуществляли 196-й кавалерийский полк и взвод 230-го полка [[НКВД]]. В итоге боевых действий 60-я моторизованная дивизия вермахта захватила станицу.<ref name=rostovbereg></ref> |
Боевые действия возле станицы Аксайской начались 19 ноября 1941 года, где оборону держал 1177-й стрелковый полк под командованием [[майор]]а Ф. Г. Рыбкина. В течение двух дней полк отбивал атаки подразделений немецкой [[60-я пехотная дивизия (вермахт)|60-й пехотной моторизованной дивизии]]. В ночь на 21 ноября немцы прорвали советскую оборону и стали продвигаться в станицу. Полк получил приказ командира [[347-я стрелковая дивизия|347-й стрелковой дивизии]] [[полковник]]а Н. И. Селивёрстова отвести подразделения на левый берег Дона. Прикрывала отходящие части [[РККА]] [[70-я кавалерийская дивизия]] [[полковник]]а Н. М. Юрчика. Оборону переправы осуществляли 196-й кавалерийский полк и взвод 230-го полка [[НКВД]]. В итоге боевых действий 60-я моторизованная дивизия вермахта захватила станицу.<ref name=rostovbereg></ref> |
||
Версия от 06:28, 28 января 2020
| Аксайская переправа | |
|---|---|
.jpg) | |
| 47°15′05″ с. ш. 39°52′24″ в. д.HGЯO | |
| Тип | Переправа |
| Страна |
 СССР |
| Город | Аксай (Ростовская область) |
| Местоположение | Аксай и Ростовская область |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Аксайская переправа — военный стратегический объект во время Великой Отечественной войны через реку Дон, состоявший из трёх мостов и одного парома.
История
Переправа у бывшей станицы существовала ещё в Области Войска Донского[1] и через неё проходил почтовый тракт на Кавказ[2]. Её основой был плашкоутный мост, который соединял правый берег Дона с Ольгинской дамбой[3]. Почтовыми трактами к Аксайской переправе и далее на Кавказ шли ссыльные декабристы: А. И. Полежаев, А. А. Бестужев и другие. В 1823 году ехал к минеральным водам будущий композитор М. И. Глинка, который в своем дневнике упомянул аксайскую переправу через Дон.[4]
Переправа являлась стратегическим объектом в Гражданскую войну, когда он пострадал, долгое время ремонтировался и переправа осуществлялась небольшим паромом, передвигавшимся вручную по тросу, и плоскодонными лодками, принадлежавшими частникам. Только в 1934 году был построен новый плашкоутный мост по проекту инженера К. Г. Терещенко.[5]
Когда в первые месяцы Великой Отечественной войны немецкая авиация разбомбила железнодорожные мосты в Ростове-на-Дону, было принято решение о строительстве Аксайского железнодорожного обвода, который состоял из временного деревянного моста, возведенного ниже Аксайского стекольного завода и одноколейного пути от Аксая до Батайска, проложенного по Ольгинской дамбе. Дополнительно к ним существовал ещё небольшой наплавной мост через реку Аксай.[5] Паром грузоподъёмностью 16 тонн был наведён 35-м отдельным моторизированным понтонно-мостовым батальоном[6] под командованием майора Б. Д. Номинаса.
Боевые действия возле станицы Аксайской начались 19 ноября 1941 года, где оборону держал 1177-й стрелковый полк под командованием майора Ф. Г. Рыбкина. В течение двух дней полк отбивал атаки подразделений немецкой 60-й пехотной моторизованной дивизии. В ночь на 21 ноября немцы прорвали советскую оборону и стали продвигаться в станицу. Полк получил приказ командира 347-й стрелковой дивизии полковника Н. И. Селивёрстова отвести подразделения на левый берег Дона. Прикрывала отходящие части РККА 70-я кавалерийская дивизия полковника Н. М. Юрчика. Оборону переправы осуществляли 196-й кавалерийский полк и взвод 230-го полка НКВД. В итоге боевых действий 60-я моторизованная дивизия вермахта захватила станицу.[5]
После отступления наших войск все мосты (железнодорожный, плашкоутный и наплавной) были частично подорваны. Полностью их уничтожать ни одна из сторон не собиралась, так как обе они планировали в дальнейшем использовать эти мосты в своих целях. После пополнения и перегруппировки частей войска 56-й и 9-й армий РККА начали наступление на Ростов и станицу Аксайскую. Части 353-й стрелковой дивизии и 16-й стрелковой бригады во взаимодействии с частями Новочеркасской оперативной группы к утру 29 ноября освободили станицу. К тому времени на Дону уже появился лед, по которому пехотинцы могли передвигаться, не используя мосты. 29 ноября был отремонтирован плашкоутный мост для переправы на правый берег танков только что прибывшей 54-й танковой бригады. Но переправить удалось лишь несколько машин, так как из-за налётов немецкой авиации мост был повреждён. Из-за этого остальные подразделения 54-й танковой бригады были вынуждены искать переправы в других местах.[5]
- Немецкая аэрофотосъёмка Аксайской переправы, 1941 год
-
-
.jpg)
.jpg)
После освобождения станицы Аксайской началось восстановление мостов и парома, которые был разрушены в ходе боёв 1941 года. Летом 1942 года ситуация на фронте начала складывается крайне неудачно для Красной Армии — войска начали отступление на Кавказ и к Сталинграду. К июлю 1942 года переправа в станице Аксайской снова стала играть важную роль для отступающих советских войск. Немцы стремились в первую очередь уничтожить переправы через реку Дон, включая и Аксайскую. Они беспрерывно бомбили все переправы Красной Армии. К 25 июля немецкой авиацией переправа в станице Аксайской была уничтожена. За время работы переправы через неё прошли 115 157 человек, перевезли 58 орудий, 98 миномётов и 16 танков, а также большое количество машин и повозок.
В боевых действиях на Аксайской переправе в июле 1942 года принимал участие будущий известный советский и российский актёр театра и кино Владимир Этуш.[7][8] В 1985 году он приезжал в Аксай на торжественное открытие памятника «Переправа» — в Аксайском музее хранится его фотография у этого памятника, на которой Владимир Абрамович оставил свою дарственную подпись.[9]
Память
В настоящее время в Аксае работает Аксайский военно-исторический музей с подземными каменными помещениями и мемориальным комплексом «Переправа», являющиеся достопримечательностью и объектом туризма Ростовской области.
В городе на улице Гулаева имеется памятник, посвящённый воинам, погибших на Донских переправах.[2][10]
Источники
- Большая излучина Дона — место решающих сражений Великой Отечественной войны (1942—1943 гг.) // Г. Г. Матишов, В. И. Афанасенко, Е. Ф. Кринко, М. В. Медведев. — Ростов н/Д: Изд-во ЮНЦ РАН, 2016. — 456 с. — ISBN 978-5-4358-0147-7.[11]
См. также
Примечания
- ↑ Аксайская переправа через Дон
- ↑ 1 2 Аксайская переправа через миры и века
- ↑ Ольгинской дамбе исполнилось 170 лет!
- ↑ Историческая справка
- ↑ 1 2 3 4 Аксайская переправа в 1941—1942 годах
- ↑ Отдельные документы 35-го омпмб
- ↑ Как Владимир Этуш оборонял Аксай от фашистов
- ↑ Владимир Этуш: «Я едва не погиб при защите Ростова…»
- ↑ В память о Великой Отечественной войне в городе Аксае
- ↑ Памятник «Воинам — участникам боёв на Аксайской переправе» (Аксай)
- ↑ Большая излучина Дона — место решающих сражений Великой Отечественной войны (1942—1943 гг.)